Xitoyda ishlab chiqarilgan ixcham elektr avtobus boʻlgan Ford Transit City Yevropada sotilmoqda, garchi Braziliya uchun tasdiqlanishi faqat 2026-yilning ikkinchi yarimida kutilayotgan boʻlsa ham. Bu ixcham transport vositasi Germaniyada L1H1 konfiguratsiyasi uchun 35 990 yevrodan (taxminan 212,3 ming BRL) buyurtma qilinishi mumkin, bu qiymat Yevropa QQSini kiritmaydi va shuning uchun braziliya bozori uchun mezon sifatida ishlatilmasligi kerak.
Shaharlar hududlaridagi yetkazib berish va xizmat koʻrsatish ehtiyojlarini qondirish uchun maxsus ishlab chiqilgan Transit City anʼanaviy Transitdan kichikroq. Uning barcha variantlari bir xil mexanik tizimni baham koʻradi, u 150 ot kuchiga ega oldingi elektr dvigatel va podiyada joylashgan 56 kWh quvvatli litiy-temir fosfat (LFP) batareyadan iborat.
Bu transport vositasining sertifikatlangan mustaqilligi WLTP kombinatsiyalangan siklida 254 km, shahar siklida esa taʼsirchan 381 km ga yetadi. Ford maʼlumotlariga koʻra, bu masofa ushbu segmentdagi 90% yengil yuk transport vositalarining kunlik oʻrtacha yurish masofasidan ikki barabardan ortiqdir. Zaryadlash nuqtai nazaridan, avtobus almashinuv tokida 11 kW gacha qoʻllab-quvvatlaydi, bu 10% dan 80% gacha taxminan 4,5 soat ichida erishish imkonini beradi, va u 87 kW gacha oʻtkazuvchi tokda qabul qilishi mumkin, bu diapazonni taxminan 33 daqiqada toʻldiradi.
Yevropada Transit City L1H1 va L2H2 konfiguratsiyalari, shuningdek, shassi-kabina opsiyasi bilan savdo qilinadi. Kichikroq versiya 4,985 metr uzunlikka, 3,06 metr pogʻonalar orasiga, 5,75 m³ yuk hajmining va 1 085 kg yuk tashish quvvatiga ega. Kattaroq versiya esa 5,285 metrga, 3,36 metr pogʻonalar orasiga, 7,48 m³ hajmga va 1 275 kg gacha yuk tashish quvvatiga ega, bunda ikkalasi ham uchta yevropa paletini tashishga qodir.
Germaniyadagi narxlar farq qiladi: L2H2 38 490 yevrodan (taxminan 227,1 ming BRL) boshlanadi, shu bois shassi-kabina 37 990 yevro (taxminan 224,1 ming BRL) turadi.
Standart jihozlash juda toʻliq, qoʻshimcha opsiyalar zarur emas, bu esa ishlab chiqaruvchiga koʻra, xarajatlar va murakkablikni kamaytirishga yordam beradi. Kirib keladigan elementlar: Apple CarPlay va Android Auto qoʻllab-quvvatlovchi 12 dyuymli multimediya markazi, konditsioner, kalitsiz yoqish, haydovchi uchun isitiladigan oʻrindiq, old va orqa parklash sensorlari, orqa kamera, moslashuvchan sayohat nazorati va avtomatik favqulodda tormozlash. Muhim eslatma shundaki, transport vositasida treylerga ulash uchun bogʻlam mavjud emas; agar treyler tortish kerak boʻlsa, e-Transit Custom ni tanlash kerak.
Fordning yuk transport vositalari liniyasidagi anʼanaviy nomiga ega boʻlsa-da, Transit City Xitoyda kelib chiqqan. Modelni ishlab chiqish Fordning 32% ulushga ega boʻlgan yuk transport vositalari ishlab chiqaruvchisi Jiangling Motors Corporation (JMC) bilan hamkorlikda amalga oshirildi va ishlab chiqarish Nanchangda sodir boʻladi. Katta miqyosda ishlab chiqarish sentyabr oyiga rejalashtirilgan, Yevropaga birinchi yetkazib berishlar dekabrdan boshlanishi kutilmoqda.
Braziliya kontekstida Transit City hozirgi kunda mamlakatda anʼanaviy Transitning kattaroq karoseri bilan sotilayotgan E-Transitdan pastroq joylashtiriladi. Braziliya uchun narxlar, variantlar va karoser konfiguratsiyalari haqida hali maʼlumot berilmagan. Milliy bozorda bu avtobus Foton eView kabi elektr modellari bilan ham, Fiat Scudo, Citroën Jumpy va Peugeot Expert kabi yonilgʻi bilan ishlaydigan variantlar bilan ham raqobatlashadi.
