Dodge Charger ning jozibadorligini muxlislar uchun tiklashga harakat qilayotgan va Ford Mustang ning keyingi avloddagi foydaliligini oshirishni maqsad qilgan paytda, Chevrolet Camaro kamida vaqtincha pauzaga tushdi.
GM Authority sayti orqali suhbatlashilgan brend bilan bogʻliq manbalar 2029-yilda chiqarilishi kutilayotgan Camaroning yettinchi avlod haqida maʼlumot berishdi. Bu yangi model oldingilardan sezilarli darajada farq qilishi va toʻrt dervozali sedan sifatida taqdim etilishi kutilmoqda.
Chevrolet bu yangi Camaroʻni GM Alpha 2 platformasidan foydalanib ishlab chiqara oladi, bu platforma kelajakdagi Cadillac CT5 va Buick tomonidan yaqinda taqdim etiladigan sedan uchun ham ishlatiladi. Ishlab chiqarish Michigan shtatidagi Lansing Grand Riverdagi GM zavodida amalga oshiriladi, bu esa 2024-yilda ishlab chiqarilishi toʻxtatilgan oldingi Camaro ishlab chiqarish joyiga mos keladi. Sedan Chevrolet Malibu ga oʻxshash oʻlchamlarga ega boʻladi.
Ijobiy jihati shundaki, amerikalik avtomobil ishlab chiqaruvchilar anʼanalariga amal qilgan holda, yangi Camaro ichki yonuv dvigatelini tashlab yubormaydi; kichik blokli V8 dvigatel kabinaning ostida qolishi kutilmoqda va muhim jihat sifatida qoʻlda uzatish opsiyasi saqlanib qoladi.
Biroq, toʻrt dervozali karoseri tomon oʻtish savollarni keltirib chiqaradi, ayniqsa Shimoliy Amerika bozori sedanlardan SUV va yuk mashinalariga oʻtishni ragʻbatlantirayotgani hisobga olinsa. Bundan tashqari, oʻzi Dodge Charger ham shu turdagi avtomobilni coupe va sedan sifatida taklif qilishining imkoniyatini namoyish etadi.
Optimistiklikka qaramay, bu maʼlumotlar haqida baʼzi shubhalar mavjud, ammo Camaro sedanining istiqboli hech qanday Camaro yoʻqligidan ustunroq deb qaralmoqda.
Royal Enfield Meteor 350 2027dagi yangiliklar
Brendning eng mashhur modellaridan biri boʻlgan Royal Enfield Meteor 350 2027-yilgi versiya uchun yangilanishlarni oladi, jumladan yangi jihozlar va rang variantlari. Meteorning barcha versiyalari endi yordamchi va sirpanuvchi tormoz tizimi bilan jihozlangan, bu qoʻpish kolgazini bosishdagi kuchlanishni kamaytiradi va keskin qiymatni pasaytirish paytida orqa gʻildirakning bloklanishining oldini oladi.
Bundan tashqari, telefon GPSʼi bilan yoʻnalishni boshqaradigan Tripper navigatsiyasi butun liniyada standartlashtirildi, faqat qimmatroq variantlar bilan cheklanmadi. Meteor 350 ham endi toʻliq LED yoritgichlar va gidon ustida USB Type-C portini oʻz ichiga oladi, bu uzoq masofalarda sayohat qiluvchilar uchun xush keladigan funksiyadir.
Yagona istisno kirish darajasidagi Fireball versiyasi boʻlib, unga Aurora va Supernova variantlariga xos boʻlgan sozlanadigan kolgazlar olinmagan. Supernova esa endi yengilgidli kalit va kamerahsiz shinalarga ega, Aurora esa oʻz poyabzalli gʻildiraklarini saqlab qoladi. Vizual jihatdan, Fireball Fireball Orange rangi bilan boyadi, va boshqa versiyalar Stellar Matt Grey, Aurora Retro Green va Supernova Black tonlarida mavjud.
2027-yilgi liniya narxlari quyidagicha: Meteor 350 Fireball Orange 24 990 R$; Meteor 350 Stellar Matt Grey 25 990 R$; Meteor 350 Aurora Retro Green va Meteor 350 Supernova Black 26 490 R$. Mexanika oʻzgarmagan, 349 sm³ hajmli monotsilindr, 20,2 ot kuchi va 2,75 kgf moment bilan saqlanib qoladi, hamda besh qiymatli uzatish tizimi mavjud.
Maxfiy radar loptlarining jarimalarini bekor qilish boʻyicha qonun loyihasi
Milliy Kongressda muhokama qilinayotgan yangi qonunchilik tashabbusi maxfiy yoki tegishli belgilanishsiz oʻrnatilgan tezlik radaridan qoʻyiladigan jazo choralarini taqiqlashni taklif qiladi. Parlamentar André Fernandes tomonidan taqdim etilgan Qonun Loyihasi 2364/26 Braziliya Yoʻl Harakati Kodeksi ushbu jihozlarning toʻliq koʻrinmasligini talab qilishi kerakligini taklif qiladi. Ushbu taklifning asosiy argumenti shundaki, yoʻl nazorati toʻplanish va avariyalar oldini olishga ustuvorlik berishi kerak, jazo choralarini yigʻish vositasi sifatida harakat qilish emas.
Muhim jihat shundaki, matn Kamara dos Deputados va Senatda koʻrib chiqish jarayoniga kirgan boʻlsa-da, hozirgacha berilgan hech qanday jarima avtomatik ravishda bekor qilinmaydi. Joriy tartibga solish hali ham Milliy Yoʻl Harakati Kengashi tomonidan 798/2020 qarori orqali belgilanmoqda, bu esa parlament munozaralari davom etayotgan vaqtda barcha yozuvlar huquqiy ahamiyatini saqlab qolishini anglatadi.
Joriy normalarga koʻra, fiksatsiya qiluvchi oʻlchagichlar dastlabki texnik tadqiqotlar va yoʻldagi koʻrsatkichli plitalarni talab qiladi, shu bois mobil qurilmalar majburan uniformlangan agentlar tomonidan va koʻrinadigan joylarda ishlatilishi kerak. Yangi choraning asosiy innovatsiyasi bu shaffoflik talabini oddiy maʼmuriy qarorlar darajasidan federal qonunning yakuniy tarkibiga koʻtarib, yashirin nazorat imkoniyatlarini yoʻqotishdir.
Hozirgi qoidalar tezlik chegaralariga rioya qilmaslik uchun bosqichma-bosqich jazolashni nazarda tutadi: 20% gacha ortiqchalik oʻrtacha infraktsiya (toʻrtta ball va 130,16 R$); 20% dan 50% gacha buzilish jiddiy hisoblanadi (besh ball va 195,23 R$); va 50% dan yuqori buzilish juda ogʻir holat sifatida tasniflanadi, bu esa 880,41 R$ qarzi va haydovchilik guvohnomasini darhol toʻxtatishni keltirib chiqaradi.
Aston Martin 1950-yildagi Le Mans avtomobillaridan ilhomlangan DB12 S ni taqdim etdi
Aston Martin Monterey Car Week uchun DB12 S ning uchta maxsus nashrini tayyorladi. Ushbu birliklarning ajralib turadigan jihati nozik, chunki ranglar 1950-yilda Le Mans 24 soatlik musobaqasida ishtirok etgan Aston Martin DB2 modellari ilhomlangan. Oʻsha paytda, avtomobillar «VMF» bilan boshlanadigan britaniyalik plitalar bilan belgilanardi va yoʻlda aniqlashni osonlashtirish uchun turli ranglarda boʻyalgan panjara bilan taʼminlangan edi: biri qizil, ikkinchisi sariq va uchinchisi koʻk.
Bu aniq tafsilot ushbu maxsus seriyani boshqa DB12Sʼlardan ajratib turadi. Uchta model Carbon Black boʻyoq bilan taʼminlangan, ammo har biri panjarada Le Mansning bir rangini oʻz ichiga oladi: VMF 63 Rosso Red rangiga ega, VMF 64 Speed Yellow detallarini namoyish etadi va VMF 65 Ellwood Blue dan foydalanadi. Bu ranglar karbonli yon kirishlar va kichik ichki va tashqi bezaklarda ham paydo boʻladi. Aston Martin shuningdek, orqa spoilerning pastki qismiga DB2 musobaqa siluetini qoʻshdi, bu kutilmagan element vazifasini bajaradi va dizayni oʻrindiqlarda ham tikilgan.
Spetsifikatsiyalar boʻyicha, ular oʻtgan yili taqdim etilgan DB12 S bilan bir xil, AMG manbasidagi 4.0 litrli V8 biturbo dvigatelga ega, 700 ot kuchi hosil qiladi, sakkiz qiymatli avtomatik uzatish, karbon-keramik tormozlar, qayta kalibrlangan Bilstein adaptiv amortizatorlar va standart DB12'dan qattiqroq barqarorlik chiziqlari bilan jihozlangan. Aston Martin bu uchta mashinaning Monterey Car Weekdan keyin sotilishi haqida hali tasdiqlamagan, ammo kompaniya holati hisobga olinsa, ular hali eʼlon qilinmagan narxda brendga eng fidoyi mijozlarga sotilishi ehtimoli yuqori.
Le Mans gʻolib roterli avtomobili auktsionga chiqadi
Le Mansda ishtirok etgan eng mashhur avtomobillardan biri sotuv uchun mavjud. 1984-yilda Le Mans 24 soatlik musobaqasida C2 sinfiga gʻalaba qozongan Lola T616-Mazda, HU-2 shassi, Monterey Car Week davomida auktsionga chiqadi, taxminiy sotuv qiymati 300 000 AQSh dollari atrofida, bu voqeaning asosiy qahramoni boʻlmagan avtomobil uchun sezilarli miqdor.
Uning afzalligi birinchi navbatda 1,3 litrli ikki rotorli mashhur Wankel Mazda 13B dvigateli va Le Mansda sinfini yoʻl shinalari bilan yutib olganligi bilan ajralib turadi. Aslida, T616 BF Goodrich loyihasining bir qismi boʻlib, radial shinalarni targʻib qilishni maqsad qilgan edi. Kompaniya AQShda Mazda RX-7 uchun shinalar yetkazib berardi, ammo C2 sinfi prototiplari bilan chidamlilik sinovlarida raqobatlashish uchun oʻz jamoasini yaratishga qaror qildi.
Ular RX-7 ning 13B dvigateli va yoʻl shinalari tuzilishini saqlab qolgan, faqat prototip gʻildiraklari uchun oʻlchamlari moslashtirilgan ikkita Lola T616 tayyorladilar. Yoʻl aralashmasi va korpusiga ega boʻlishiga qaramay, prototip umumiy oʻrinda oʻnchi oʻringa keldi, ammo C2 sinfiga gʻalaba qozondi. Jamoaning ikkinchi Lolaʼsi sinfda uchinchi, umumiy oʻrinda esa oʻn ikkinchi oʻringa erishdi. Bu ishtirok Mazda tarixiga ham kirib keldi, Le Mansda Wankel dvigatelli avtomobilning sinfida ketma-ket ikkinchi gʻalabani 1991-yilda 787B gʻalabasidan yetti yil oldin qayd etdi.
Ikkala avtomobil ham tirik qoldi va 2000-yillarda loyiha aʼzolari tomonidan tiklandi, oʻshandan beri tarixiy tadbirlar va musobaqalarda ishtirok etmoqda. Hozirda ikkalasi Mecum Auctions tomonidan sotiladi. Le Mans gʻolibining HU-2 modeli taxminan 300 000 AQSh dollariga baholanadi, uning ukasi HU-3 esa taxminan 200 000 AQSh dollariga yetishi kerak.
