Hindistonning elektr transport bozori 2032 yilga qadar deyarli uch baravar oshishi kutilmoqda, bunda bu oʻsishning katta qismi oxirgi milni mobilizatsiya qiluvchi ikki va uch gʻildirakli transport vositalariga toʻgʻri keladi.
Hindistonning elektr transport bozori 2032 yilga qadar deyarli uch baravar oshishi kutilmoqda, bunda bu oʻsishning katta qismi oxirgi milni mobilizatsiya qiluvchi ikki va uch gʻildirakli transport vositalariga toʻgʻri keladi.
Biroq, mamlakatdagi koʻplab ishlab chiqaruvchilar mijozlarga sotilganidan keyin transport vositalarini boshqarish boʻyicha aniq rejaga ega boʻlmasdan bozonga kirib kelishmoqda. Ular mashinalarning joylashuvi, batareya holati yoki nosozliklar paydo boʻlishi haqida cheklangan maʼlumotlarga ega edilar.
Mumbai asosidagi Nexular kompaniyasi bu vaziyatni oʻzgartirishga intilmoqda. Startup Hindiston, Janubiy Sharqiy Osiyo va Afrikadagi elektr transport vositalari ishlab chiqaruvchilariga oʻz transport vositalarini nazorat qilish, boshqarish va monetizatsiya qilish imkonini beradigan ulangan uskuna, bulutli dasturiy taʼminot va sunʼiy intellektga asoslangan aqlli qatlamni taqdim etadi.
Nexular 2023 yilda Shvetsiyada oʻqigan kompyuter olimlari — Joel va Emma Rozada hamda Matthias Hulten tomonidan asos solindi. Ular birgalikda 10 dan ortiq kompaniyalarni tashkil etishgan. Ular Nexularni mobilizm, operatsiyalar va mahsulotlarni ishlab chiqish boʻyicha ekspert Matthias Hulten bilan yaratdilar. Joel rais, Emma moliyaviy direktor, Matthias esa bosh ijrochi direktor lavozimlarida faol.
Joel Rozada shunday deydi: «Ishlab chiqaruvchilar allaqachon transport vositalarini ulash qaroriga kelishdi. Yagona ochiq savol qaysi yetkazib beruvchini va qanday narxda ishlatish edi».
Bu Nexular konsepsiyasini belgilab berdi: avtomobil ichidagi uskunalar, maʼlumotlarni boshqarish uchun dasturiy taʼminot va bu maʼlumotlarni foydali funksiyalarga aylantiruvchi aqlli qatlam. Batareya, shinalar va dvigatel yonidagi ishlab chiqarish liniyasida ixcham qurilma oʻrnatiladi. U joylashuv, batareya holati va tezlik kabi maʼlumotlarni yigʻadi va zarurat tugʻilganda transport vositasini masofadan oʻchirishi mumkin. Turli bozorlar uchun turli xil uskunalar variantlari mavjud.
Har bir ishlab chiqaruvchi oʻzining alohida ajratilgan dasturiy muhitida ishlaydi, bu yerda maʼlumotlar maxsus mahalliy serverlarda saqlanadi. Bunday konfiguratsiya mijozlarning maʼlumotlar maxfiyligi va xavfsizligini taʼminlaydi, bu esa Nexular yangi bozorlarga kengayotgan sari ishlab chiqaruvchilarga mahalliy maʼlumotlar toʻgʻrisidagi tartibga solish talablariga rioya qilishga yordam beradi.
Nexular fikricha, uchinchi daraja uning farqli jihatidir. Kompaniya butun texnologik stekka ega boʻlganligi sababli, u bir nechta yetkazib beruvchilar bilan ishlaydigan raqobatchilardan ancha tez yangi funksiyalarni chiqarishi mumkin. Toʻlov vositalari, tahlil panellari va masofaviy boshqaruv funksiyalari kabi funksiyalar platformani toʻliq qayta qurish zaruriyati boʻlmagan holda qoʻshilishi mumkin. Rozada bunday yondashuv Nexularning anʼanaviy ishlab chiqish sikllariga qaraganda 100 marta tezroq rivojlanishiga imkon beradi deb taʼkidlaydi. U misol keltiradi: «Odatda bir yil davom etadigan loyihani biz ikki kunda amalga oshira olamiz».
Yoqilgʻi bilan ishlaydigan avtomobillarning sotilgandan soʻng sezilarli darajada oʻchib qolishiga qarshi, elektr transport vositalari butun umr davomida raqamli boʻlib qoladi. Ishlab chiqaruvchilar batareya almashtirish tarmoqlarini, lizing dasturlarini va sotuvdan keyingi xizmatlarni boshqarishi mumkin, ammo faqatgina ular transport vositalari qanday ishlatilayotganini bilsalar.
Bu shaffoflik moliyalashtirishga ham taʼsir qiladi. Agar kreditorlar qarz olgan transport vositasi qayerda ekanligini va u qanday ishlatilayotganini bilsalar, xatarlar kamayadi va qarz olish narxi pasayishi mumkin. Rozada taʼkidlaydi: «Kuryerlar va mustaqil haydovchilar uchun bu foiz farqi transport vositasini sotib olish imkoniyati va u taʼminlaydigan daromad oʻrtasidagi hal qiluvchi omil boʻlishi mumkin yoki uni yoʻqligi».
Kuryerlar uchun texnologiya joylashuv, batareya quvvati va raqamli kalitni koʻrsatuvchi oddiy mobil ilova shaklida taqdim etiladi. Shu bilan birga, ishlab chiqaruvchilar va avtobus parklari operatorlari real vaqt rejimida transport joylashuvini, xizmat haqidagi ogohlantirishlar va texnik xizmat koʻrish haqidagi eslatmalarni koʻrsatuvchi monitoring panellariga kirishadi. Bu maʼlumotlar mavjud tizimlarga integratsiya qilinishi yoki mijozlar va lizing hamkorlari uchun brendlangan ilovalarni yaratish uchun ishlatilishi mumkin.
Nexular har bir sotilgan apparat birligi uchun bir martalik toʻlovni, shuningdek, dasturiy taʼminot uchun muntazam obuna toʻlovini oladi. Ishlab chiqaruvchilar alohida mahsulotlarni tanlashi yoki toʻliq platformani joriy etishi mumkin.
Kompaniya shuningdek, transport vositalari maʼlumotlaridan foydalanib, ayniqsa transport vositalari moliyalashtirilishi sekin va qogʻoz bilan ogʻirligini saqlab qolgan bozorlarda, moliyalashtirish, ijaraga berish va batareya almashtirish xizmatlarini avtomatlashtiruvchi dasturiy taʼminot ishlab chiqmoqda.
Texnologiyani yaratish faqat yarim vazifa edi; ishlab chiqaruvchilarni uni joriy etishga ishontirish avtomobil sanoatining mavjud taʼminot zanjiriga integratsiya qilishni talab qildi. Kuryerlarga bevosita sotish oʻrniga, Nexular transport vositalari ishlab chiqaruvchilari uchun birinchi darajali yetkazib beruvchi sifatida harakat qiladi. Mijozlari orasida mototsikl kompaniyasi Roam, shuningdek, mikro-mobilizm sohasidagi Clean Motion va EVX Mobility mavjud. Platforma ikki gʻildirakli transport vositalaridan kvadrikllargacha va xizmat koʻrsatish transport vositalarigacha boʻlgan barcha turdagi transport vositalarini qoʻllab-quvvatlaydi.
Nexular Vecmocon Technologies kabi kompaniyalar bilan raqobatlashadi, u OEM elektr transport vositalari ishlab chiqaruvchilari uchun batareya va aqlli tizimlarni boshqaradi, va AI asosidagi avtobus parkini bashorat qilish bilan mashhur Intangles bilan raqobatlashadi.
Kompaniya OEMlar bilan 400 000 AQSh dollaridan ortiq uchta shartnomani imzoladi va yana beshta shartnoma boʻyicha muzokaralar olib bormoqda. Nexular maʼlumotlariga koʻra, uning tijorat portfelining Hindiston, Janubiy Sharqiy Osiyo va Afrikadagi milliondan ortiq transport vositalari mavjud, bu birinchi yilda 10–20 million dollarlik potentsial imkoniyatni taqdim etadi.
Rozada bugungi Hindistondagi elektr transport sanoatini Xitoyning dastlabki oʻsishiga solishtiradi, BYD kabi kompaniyalarni keltirib oʻtadi, ular oʻz milliy ishlab chiqaruvchilardan oʻn yil ichida jahon brendlariga aylanishdi. U shunday deydi: «Biz buni amalga oshiradiganlar uchun infratuzilmani qurmoqdamiz».
Nexular oʻzini «Hindistonda ishlab chiqarilgan, xalqaro standart» sifatida joylashtiradi, mahalliy ishlab chiqarishni eksportga tayyor texnologiyalar bilan birlashtiradi.
Rozada tezlik uning asosiy ustunligi ekanligini taʼkidlaydi. Butun texnologik stekka ega boʻlish kompaniyaga tarqoq tizimlar orqali ishlaydigan raqobatchilardan ancha tez mahsulotlarni ishlab chiqish va joriy etish imkonini beradi.
Rozada dastlab 3 million AQSh dollari miqdorida oʻz kapitali bilan sarmoya kiritgan edi, undan keyin Nexular 2026-yil mart oyida Saganaki Ventures, 8+ Ventures, Lindia Invest, Skare Invest va Yevropa farishta guruhidan yana 550 000 AQSh dollari jalb qildi. Bu mablagʻlar ishlab chiqarishni moliyalashtirish, xodimlar yollash va mijozlarni jalb qilish uchun ishlatildi, va kompaniyaning Edge Series hozir Hindistonda toʻliq ishlab chiqarishda.
Ishlab chiqarish boshlanganligi sababli, Nexularning yaqin maqsadlari buyurtmalarni bajarish va bozor ulushini oshirishdir. Sotuvlar ortganidan keyin A seriyasi bosqichi kuzatiladi. Yaqin kelajakda Nexular Hindiston va Janubiy Sharqiy Osiyodagi elektr transport vositalari uchun yetakchi ulash platformasi boʻlishga intiladi. Uzoq muddatda Rozada ulash mobilizmning kengroq ekotizimining asosini tashkil etishini hisoblaydi.
U keyingi ikki yil ichida platformada AI boshqariladigan moliyalashtirish, ijaraga berish va lizing paydo boʻlishini kutmoqda. «Biz transport vositasi darajasida moliyalashtirish qarorlarini avtomatlashtira olamiz va kredit narxini pasaytiramiz. Bu elektr transport vositalarini shunchaki transport vositasi sifatida emas, balki biznes sifatida mototsikl ishlatadigan odamlar uchun ham mavjud qiladi».
Sunʼiy intellekt tizimlarining aksariyati masofaviy serverlarda ishlaydi: kamera yoki sensor maʼlumotlarni yigʻib, serverga yuboradi va javob kutadi. Biroq, bunday yondashuv yomon aloqa, cheklangan quvvat byudjeti yoki obyektdan maʼlumotlarni uzata olmaslik holatlarida samaradorlikni yoʻqotadi, bu Hindistondagi harbiy, sanoat va masofaviy vazifalarning sezilarli qismi uchun xosdir.
Yechim qurilma ustida modellar bajarilishi boʻlib, bu yuqoridagi muammolarni bartaraf etadi, ammo yangi vazifani keltirib chiqaradi: hisoblash uchun apparat taʼminoti sunʼiy yoʻldosh yukiga, sanoat sensori yoki dronga joylashish uchun yetarlicha ixcham va iqtisodiy boʻlishi kerak. Shu tariqa, dasturiy taʼminot muammosi boʻlishidan oldin, bu chip dizayni vazifasidir.
Solutions kompaniyasi 2018-yilda IIT Delhi ning energiya-mustaqil xotira va neyromorf uskuna boʻyicha tadqiqot guruhining spin-off sifatida paydo boʻldi, boshligʻi va asoschisi professor Manan Suri edi. Kompaniya oʻz faoliyatini institutning Hauz Khasdagi tadqiqot va innovatsiya parkida olib boradi.
Kompaniya asoslangan tadqiqotlar neyromorf texnologiyalarga tegishli — bu inson miyasidan olingan tamoyillarga koʻra loyihalashtirilgan uskunadir, bunda xotira va hisoblash birgalikda joylashgan, maʼlumotlar alohida bloklar orasida uzatilmaydi. Samaradorlik afzalligi eng koʻp joy va energiya sarfi cheklangan joylarda eng sezilarli boʻladi.
Cyran bitta komponentni emas, balki apparat va dasturiy taʼminotni birlashtiruvchi kompleks yechim taklif qiladi. Uning geografik maydon tadqiqotlari havo va sunʼiy yoʻldosh platformalaridan olingan tasvirlarni qayta ishlaydi, koʻplab sensorlardan kelgan maʼlumotlarni birlashtirib, kompaniya real vaqt rejimida vaziyat ongli ligini yaratadi deb ataydigan narsani hosil qiladi. Kompaniyaning sanoat liniyasi avtomatlashtirilgan nuqta kamchiliklarni nazorat qilish va bashoratli texnik xizmat koʻrsatishni qamrab oladi. Bundan tashqari, u uYBUDDI nomli toʻplamni oʻz ichiga olgan AI oʻqitish boʻyicha taʼlim toʻplamlari sotish bilan shugʻullanadi.
Kompaniya oʻz platformasini yigʻlangan modellar yordamida yigirma tadan ortiq sensor turlarini ishlatish imkonini beradigan vosita sifatida taʼriflaydi. Ushbu modellar maxsus ishlab chiqilgan, AI tezlatuvchilari bilan jihozlangan bulutli, periferik yoki izolyatsiyalangan muhitda joylashtirilishi mumkin. Kompaniya bu natijani suveren va mos keladigan stek sifatida joylashtiradi, bu esa chet eldan eksport ruxsatnomalariga bogʻliq boʻlmagan funksionallikni anglatadi.
Manan Suri kompaniya faoliyati bilan bogʻliq boʻlmagan holda ushbu sohada mashhur. 2018-yilda u MIT Technology Review tomonidan 35 yoshdan kichik 35 innovatsion shaxslar global roʻyxatiga kiritildi, 85 dan ortiq ilmiy maqolalar nashr etdi va bundan avval Belgiya va Fransiya CEA-LETI da NXP Semiconductors da ishlagan, keyin Hindistonga qaytdi.
Kompaniyaning tanilishining katta qismi harbiy kanallar bilan bogʻliq. 2021-yilda u iDEX tanlovida gʻolib chiqdi va shu yili Texnologiya sohasidagi Milliy startap mukofotini oldi. 2022-yilda DefExpo koʻrgazmasida kompaniya startaplar kategoriyasida harbiy va aerokosmik sohadagi ustunligi uchun Raksha Mantri mukofotiga sazovor boʻldi. Oʻshandan beri u Hindiston kosmos simpoziumida ishtirok etdi va Washingtondagi INDUS-X da ishtirok etgan hindiy kompaniyalari qatorida boʻldi.
Harbiy matbuotda Hindiston Armiyasi iDEX gʻolib kompaniya bilan AI asosidagi sunʼiy yoʻldosh suratga olishni ishlab chiqish boʻyicha shartnoma tuzganligi haqida xabar berilgan. Shartnoma hajmi yoki muddatlari eʼlon qilinmadi.
Eng aniq tashqi tasdiq 2026-yil iyun oyida paydo boʻldi, bu paytda Safran Aircraft Engines Cyran bilan aerokosmik va harbiy sohalarda AI yechimlarini ishlab chiqish boʻyicha bitim tuzgani eʼlon qildi, bu ishlab chiqarish, texnik xizmat koʻrsatish, bashoratli tahlil va operatsion samaradorlikni qamrab oladi. Safran buni oʻz kanallarida tasdiqladi. Shu bilan birga, kompaniya neyromorf chiplar boʻyicha mutaxassis Hollandiyalik firma Innatera bilan ham shartnoma tuzdi.
Moliyalashtirish haqida maʼlumotlar oshkor qilinmagan. Kompaniyaning maʼlumotlar bazalari ikki investor tomonidan amalga oshirilgan bitta moliyalashtirish turini qayd etadi, uning summasi oshkor qilinmagan, shuningdek, daromad yoki mijozlar haqidagi maʼlumotlar hozircha jamoatchilik uchun mavjud emas.
Zhejiang IPLUSMOBOT Technology kompaniyasi WAIC 2026 ko'rgazmasida o'zining NERA jismoniy intellekt liniyasini taqdim etdi. Bu taqdimot avtonom mobil robotlar (AMR) ning sinovdan o'tgan imkoniyatlarini standartlashtirilgan sanoat jismoniy sun'iy intellekt platformasiga kengaytirdi.
Tashkilot ishga tushirish doirasida NERA-P to'g'ri yo'nalishli harakatga ega shassi va NERA-C kontrollerini namoyish etdi. Ushbu komponentlar ko'p yillik integratsiya tajribasini boshqa robototexnika bilan shug'ullanuvchi kompaniyalar foydalanishi mumkin bo'lgan infratuzilma shakliga aylantiradi. IPLUSMOBOT Zhejiang universiteti robototexnika jamoasidan olingan ekspertizaga tayanadi, multimodal idrok, avtonom navigatsiya va ko'p robotlarni rejalashtirish bo'yicha bilimga ega va 16 000 kvadrat metr maydonli ishlab chiqarish bazasiga ega.
Asosiy g'oya shundaki, jismoniy intellektning qiymati faqat kognitiv qobiliyatlar bilan emas, balki AI ning real dunyodagi jismoniy ob'ektlar orqali ishonchli harakat qilish qobiliyati bilan ham belgilanadi. Sanoat robotlari uzoq muddatli ish paytida noan'anaviy sharoitlarga bardosh berishi, xavfsizlik, aniqlik, ishlab chiqarish ritmi, ishonchlilik va sarmoyaning qaytarilishi talablariga rioya qilishi kerak. Sanoat e'tibori insonoid shakllar, VLA modellar va umumiy kognitiv intellektga qaratilgan bo'lsa-da, mobil sug'urta ko'pincha hal etilgan muammo sifatida qaraladi.
IPLUSMOBOT ta'kidlashicha, joylashuvni yo'qotish, to'qnashuvlar tufayli to'xtashlar va jadvaldagi ziddiyatlar ishlab chiqarish liniyasining sur'atiga va tizim mavjudligiga bevosita ta'sir qilmoqda. NERA-P shassisi sanoat sinovidan o'tgan multimodal birlashma bilan joylashuv va navigatsiya algoritmlarini, shuningdek, standartlashtirilgan mexanik va elektr interfeyslarni o'z ichiga oladi. Bu inkorporatorlarga insonoid robotlar uchun shassi bo'yicha o'z tadqiqotlarini olib borish zaruriyatini yo'qotishga va korpus dizayni, yakuniy effektorlarni manipulyatsiya qilish va qo'llash ssenariylari ustida diqqatni jamlashga imkon beradi.
NERA-C kontrolleri g'ildirakli-oyoqli va to'rt oyoqli robotlarni joylashtirish uchun mo'ljallangan. U xona ichida va tashqarida aralash xaritalashni qo'llab-quvvatlovchi bitta platformada xarita qurish, joylashuv bo'yicha navigatsiya, harakatni boshqarish va yukni nazorat qilishni birlashtiradi. CLOUDIA tizimi robotlar klasterlarini boshqaradi va heterogen aralash rejalashtirishni amalga oshiradi. Tekshiruv tizimlari inkorporatorlari uchun NERA-C past darajadagi kodli grafik joylashtirish vositalarini taqdim etadi, bu navigatsiya, boshqaruv va klaster boshqaruvini markazlashtirish orqali ishlab chiqish siklini qisqartiradi, inkorporatorlarga biznes jarayonlari, ssenariylarni moslashtirish va mijozlarga xizmat ko'rsatishga e'tibor qaratish imkonini beradi.
Bu ikkita mahsulot birgalikda IPLUSMOBOT ning joriy jismoniy AI liniyasining asosini tashkil etadi: NERA-P butun insonoid robotning mobil sug'urtasi uchun javobgar, NERA-C esa g'ildirakli-oyoqli va to'rt oyoqli tizimlar uchun ilovalarni ishlab chiqishga javobgar. IPLUSMOBOT o'zini to'liq insonoidlar ishlab chiqaruvchisi emas, balki platforma-asos sifatida joylashtiradi, sanoat kengayishi bilan ixtisoslashish va ochiq hamkorlikka urg'u beradi. Interfeyslarni standartlashtirish ortiqcha qurilishni kamaytiradi va hamkorlarning yetkazib berishini tezlashtiradi. Intellektning qaysi shakli yoki arxitekturasi g'alaba qozonsin, barqaror, xavfsiz va samarali harakat sanoat uchun zarur shart bo'lib qoladi. Bunday yondashuv mobil sug'urta infratuzilmasi yetkazib beruvchilari asosni ta'minlaydigan va mutaxassislar intellekt va ilovalarni yaratadigan shakllanib borayotgan mehnat taqsimotini ifodalaydi.
