Lotus nihoyat Braziliyadagi rasmiy yangi operatsiyasining qiymatlarini ommaga oshirdi. Brend Braziliya bozoriga beshta turli sozlamadagi uchta model bilan kirib kelmoqda, ularning narxlari R$ 795.000 dan R$ 1.230.000 gacha oʻzgaradi. Eʼtiborga loyiqki, elektr transport vositalari yonuv dvigatelli modellariga qaraganda arzonroq narxlarga ega.
Kirish modeli Eletre 600 Sport SE boʻlib, uning narxi R$ 795.000. Bu elektr SUV 612 ot kuchiga va 72,4 kgfm tortish kuchiga ega, 100 km/soatga 4,5 soniyada yetib boradi va WLTP sikliga koʻra 600 km gacha autonomiya taklif qiladi. Uning batareya tizimi 112 kWh sigʻimli va 800 voltli elektr arxitekturasida ishlaydi.
Keyin esa R$ 975.000 narxda mavjud boʻlgan Emeya 900 elektr sedan joylashgan. U 918 ot kuchiga va 100,5 kgfm tortish kuchiga ega boʻlib, 0 dan 100 km/soatgacha tezlanishni 2,7 soniyada yakunlaydi. Bu transport vositasi Eletre 900 ning bir xil elektr komplektidan foydalanadi, uning narxi R$ 995.000. Katta hajmi va ogʻirligi tufayli, Emeya 900 100 km/soatga 2,95 soniyada yetib boradi.
Seriyaning yuqori qismida Lotusning eng arzon yonuv dvigatelli modeli boʻlgan Emira Turbo SE joylashgan. AMG ning 2.0 turbo dvigateli bilan jihozlangan u 406 ot kuchiga va 49 kgfm tortish kuchiga ega, sakkiz bosqichli ikki tomonlama tormoz uzatmasi bilan birlashtirilgan. Toʻrt silindrli turbo dvigatelga ega kupé boʻlsa-da, u 1.530 kg ogʻirlikdagi boʻlib, 0 dan 100 km/soatgacha 4 soniyada tezlanadi.
Ierarxiyaning eng yuqori qismida Emira V6 SE joylashgan, u polya kompressorli 3.5 litrli V6 dvigatelga ega boʻlib, 406 ot kuchiga va 42,9 kgfm tortish kuchiga ega. U olti bosqichli Tremec qoʻlda uzatmasidan foydalanadi. Garchi uning tortish kuchi Turbo SE dan biroz kam boʻlsa-da, u boshlangʻich tezlanishda biroz sekinroq, 4,3 soniyada yetib boradi, ammo brendning eng hayajonli va eng ifodali modeli hisoblanadi.
Lotus katta sotuv hajmlariga eʼtibor qaratmasligini, balki past hajmli va yuqori moslashtirish strategiyasini tanlaganini koʻrsatmoqda, 70% sotuvlarning buyurtma asosida amalga oshirilishini kutmoqda. Bundan tashqari, brend oktyabrdan boshlab Emira GT4 ni chiqarishni rejalashtirmoqda, bu Braziliya bozorida monomarka kategoriyasini ochishi mumkin. Kelajakdagi yangiliklarga 2027-yilda kutilayotgan, autonomiyani kengaytirish uchun yonuv dvigateli bilan jihozlangan Eletre X va 2018-yilda yangi avlod Esprit kiradi.
608 ot kuchidagi olti silindrli dvigatelga ega Dodge Super Bee qaytishi
Dodge yangi Charger Super Bee ni eʼlon qildi va u V8 dvigatel bilan qaytmayotganini tasdiqladi. Buning oʻrniga, yangi Super Bee SixPack asosida qurilgan boʻlib, shu bilan birga uch litrli biturbo olti silindrli dvigatelning eng quvvatli versiyasini taqdim etadi, u 608 ot kuchiga va 73,4 kgfm tortish kuchiga ega, sakkiz bosqichli avtomatik uzatma tomonidan boshqariladi. U ikkita eshikli kupé yoki toʻrt eshikli sedan sifatida mavjud boʻladi.
Bu dvigatel Scat Pack ga nisbatan 50 ot kuchiga koʻproq taqdim etadi, chunki unda 56 mm Garrett Motion turbokompressor juftligi (Dodge maʼlumotlariga koʻra, standart SixPack dan 7,5 yuqori oqim bilan) ishlatilgan. Bu quvvat transport vositasining 100 km/soatga 3,6 soniyada yetib borishiga va yarim milliyani (402 metr) 11,8 soniyada yakunlashiga imkon beradi. Super Bee shuningdek, Drag Mode va Track Mode funksiyalarini oʻz ichiga olgan birinchi Charger SixPackdir.
Drag Mode tezkor boshlashlar uchun moʻljallangan boʻlib, oldingi podshinni pasaytiradi va kuch uzatilishiga yordam berish uchun orqa qismini siqadi. Track Mode esa yoʻlda ishlash samaradorligini optimallashtirishga qaratilgan boʻlib, podshinni sozlaydi, tortish va barqarorlik nazoratlarini kalibrlaydi, shuningdek, boshqaruvni yanada sezgir qiladi va yuqori aylanishlarda vites almashtirishga imkon beradi.
Boshqa funksiyalar orasida mashina toʻxtagan holda turbinalarni oldindan zaryadlash imkonini beradigan Torque Reserve tizimi va poyga oʻrtasida qizib ketishining oldini olish uchun dvigatel oʻchgandan keyin elektr ventilyatorini yoqib turadigan Race Prep mavjud. Super Bee ning podshini ikki tomonlama klapanli adaptiv amortizatorlar, oldda 12% qattiqroq va orqada 6% qattiqroq baholar, orqa barqarorlik chizigʻi 20% mustahkam va yanada mustahkam yugurtgichlar bilan yaxshilandi.
20 dyuymli toʻrtta gʻildirak Goodyear Eagle Supercar 3 shinalar (305/35 oʻlchamida) va oldda olti pistonli, orqada toʻrt pistonli Brembo tormozlari bilan jihozlangan. Eʼtiborga loyiq farqi esa panelda joylashgan maxsus tugma boʻlib, u Charger Super Bee ning 100% orqa egizgichli rejimda ishlashiga imkon beradi, bu oʻzgarish harakatlanayotganda ham darhol amalga oshirilishi mumkin, deb aytadi Dodge. Vizual jihatdan, chiqarish rangi SuckerPunch sariq rangi boʻlib, uni kapot, tom, yon tomonlar va orqa qismdagi qora grafikalar toʻldiradi. Diamond Black qora rangi bu tafsilotlarni sariq rangda aks ettiradi, tandisk Shady toʻq kulrang monoton vizualni taqdim etadi.
Ford Mustang sedanini hibrit V8 dvigateli bilan tayyorlashi mumkin
Ford Mustang liniyasini yangi segmentlarga kengaytirishni maqsad qilgan koʻrinadi. Carscoops sayti tomonidan eʼlon qilingan maʼlumotlarga koʻra, amerikalik ishlab chiqaruvchi konsslyerlar uchun maxsus tadbirda Mustang Mach 4 prototipini namoyish etdi, bu Porsche Panamera ga oʻxshash oʻlchamlarga ega yangi toʻrt eshikli sedan boʻlib, hibrit tizim bilan jihozlangan.
Las Vegasda oʻtkazilgan konferensiya davomida modelning haqiqiy miqyosdagi maketi namoyish etildi. Tadbirda ishtirok etgan The Wall Street Journal manbalari dvigatel tizimi hibrit V8 boʻlishini tasdiqladilar. Ushbu konfiguratsiya Fordga yonuv dvigateli identitetini yoki uning xarakterli tovushini fojiatga uchratmasdan, ortib borayotgan ekologik meʼyorlarga javob berish imkonini beradi.
Loyihani amalga oshirish va R&D xarajatlarini nazorat qilish uchun Mach 4 Mustang kupé platformasining choʻzilgan versiyasiga asoslanishi kerak. Sedan ushbu dekada oxirida bozorga chiqishi kutilmoqda. Bu kengayish isteʼmolchi xatti-harakatidagi oʻzgarishni aks ettiradi, chunki Mustang global miqyosda eng koʻp sotiladigan sport avtomobili boʻlib qolgan boʻlsa-da, AQShdagi sotuvi 2015-yilda 122 ming dona dan 2025-yilda taxminan 45 ming dona gacha tushib keldi.
Rezvani Beast X: Corvette hiperkarga aylantirildi
Markaziy-orqa dvigatelli Chevrolet Corvette kamroq xarajat bilan superkarviz va samaradorlikni taqdim etishda muvaffaqiyat qozondi. Ushbu platformani chegaralarga yetkazib, Rezvani Beast X paydo boʻldi. Bu tashabbus amerikalik ishlab chiqaruvchi uchun muhim oʻzgarishni anglatadi, chunki u ancha ekstremal off-road transport vositalari bilan mashhur edi.
Rezvani taʼkidlaydiki, Corvette asosida ishlatilsa-da, Beast X haqiqiy hiperkar boʻlib, AQShda ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan, 6,2 litrli biturbo V8 dvigateli bilan quvvatlanadi va faqat beshta birlikka cheklangan. Korpus Corvette ning tuzilishidan farqli oʻlaroq, butunlay yangi karbon tolasi panellari bilan jihozlangan.
6,2 litrli V8 dvigateli ichki forgʻalanadigan komponentlar bilan toʻliq qayta tiklandi, taʼsirchan 1.575 ot kuchiga va 177,1 kgfm tortish kuchiga erishdi. Quvvat sakkiz bosqichli ikki tomonlama uzatma tomonidan boshqariladi, bu mashinaning toʻliq egizgich bilan 100 km/soatga atigi 1,9 soniyada yetib borishiga imkon beradi.
Rezvani Beast X barcha toʻrtta gʻildirakda ustma-ust uchburchak ramkalar podshini, adaptiv amortizatorlar va oldda 20x10, orqada 21x13 dyuymli asimmetrik gʻildiraklarga ega. Foydalanilayotgan shinalar tegishlicha 275/30 va 345/25 oʻlchamlariga ega. Rezvani hali narx yoki chiqarish sanasini eʼlon qilmagan, ammo qiziqish bildirganlar beshta modeldan birini kafolatlash uchun taxminan 1.500 AQSh dollari miqdorida depozit qoʻyishlari mumkin.