CALB tomonidan GAC Aion liniyasidagi elektr transport vositalari uchun taʼminlangan litiy temir fosfat (LFP) hujayralari shishish va deformatsiya muammolari bilan qarshilangan va ular 'banan batareyalar' deb nomlandi. Bu nom Xitoy internetida ushbu nuqsonning katta shov-shuvga sabab boʻlishi natijasida paydo boʻldi va ishlab chiqaruvchini ichki sifat tekshiruvini boshlashga majbur qildi, bu haqda Future Auto Daily yangilik organi xabar berdi.
Masalada tilga olingan hujayra CALB tomonidan ishlab chiqarilgan 177 Ah LFP boʻlib, u Xitoydagi eng yirik batareya ishlab chiqaruvchilari orasida uchinchi oʻrinni egallaydi, CATL va BYD dan keyinda keladi. LFP kimyoviy turi global miqyosda keng qoʻllaniladi, chunki u nikkel va kobaltning yoʻqligi kabi afzalliklarni taqdim etadi, bu esa xarajatlarni kamaytiradi; nikkelli muqobilarga nisbatan yuqori termik barqarorlikka ega; va qayta zaryadlash sikllarini koʻproq ushlab turish qobiliyatiga ega boʻlib, uni flotalar uchun standart qiladi.
Muammo bu flotalarning yuqori darajada ishlatilishi bilan namoyon boʻldi, bunda 2023 yilda ushbu hujayra bilan sotilgan 220,9 ming mashinalarning 72 foizi ilova va taksi tashish xizmatlariga moʻljallangan edi. Xatoliklar haqidagi hisobotlar 150 mingdan 300 ming kilometrgacha bosib oʻtgan avtomobillarda jamlangan. Shishishdan tashqari, Aion S egalari elektrolit sizib chiqishi, izolyatsiya buzilishi, haydash paytida avtonomiyaning keskin pasayishi va quvvat yoʻqotilishi haqida shikoyat qilishdi, hatto baʼzi hollarda avtomobil haydash paytida ishlamay qolgan.
12365auto va Black Cat isteʼmolchi himoya platformalari iyulning birinchi yarimida batareyalarga oid 182 ta shikoyat qayd etdi. Potensial ravishda taʼsirlangan flotaning taxminan 213 ming mashina boʻlganligi taxmin qilinmoqda, xatolarni aniqlash darajasi esa 4,7%, ammo nuqsonli avtomobillarning aniq soni nomaʼlum.
Rasmiy qaytarish amalga oshirilmagan boʻlsa-da, iyulning 18-kunida GAC va CALB jamoatchilikka uzr soʻrovnoma berishdi va yordam choralari haqida eʼlon qilishdi. Taʼsirlangan modellar uchun batareya kafolati sakkiz yildan yoki 150 ming kilometrdan sakkiz yil yoki 300 ming kilometrgacha kengaytirilgan, bunga tekshiruvlar, taʼmirlash va bepul almashtirishlar kiradi. Avtomobil ishlab chiqaruvchisi shuningdek, taʼmirlash xarajatlari besh kundan ortiq boʻlgan egalarga kompensatsiya berishga vaʼda berdi va CALB toʻgʻridan-toʻgʻri texnik xizmat koʻrsatish kanalini yaratdi.
Bu oʻz kompaniya tomonidan emas, balki xitoy media organi tomonidan eʼlon qilindi. Future Auto Daily maʼlumotlariga koʻra, CALB elektrodlar qoplamasi ustidan nazoratni kuchaytirdi: avval 2,3 g/sm³ dan 2,5 g/sm³ gacha belgilangan yuzaki zichlik endi 1,5% dan ortiq farq qila olmaydi — bu kompaniya CATL kabi yetakchilarning standartlariga moslashtirayotgan standart deb taʼkidlaydi. Bundan tashqari, CALB elektrolitni injeksiyalashda namlik va sugʻorish nuqtasini monitoringini kuchaytirdi va har kuni faqat bitta oʻrniga ishlab chiqarilgan har bir rulonning namunasini saqlashni boshladi.
Kompaniya shuningdek, 2022 va 2023 yillar oraligʻida sotib olingan xom ashyo va materiallar boʻyicha orqaga auditni boshlagan va sifat boʻlimiga vetoga haqq bergan boʻlmasligi kerak, bu butun partiyalarni tashlab yuborishga imkon beradi. Yangiliklar hisobotiga koʻra, bu darajadagi vakolat kichikroq xitoy ishlab chiqaruvchilari orasida noyob, chunki ular odatda avtomobil ishlab chiqaruvchilarining talab qilgan hajmlarini bajarish bosimiga duch kelishadi.
