Dodge va Ramning yuqori samarali boʻlimi boʻlgan SRT turbo kompressorlarning past aylanishlarda javob berishdagi kechikishi (turbo lag) muammosini hal qilish uchun ishlab chiqilgan elektr kompressorni eʼlon qildi. Ushbu eBoost Air deb nomlangan tizim Jeep Grand Cherokee prototip modeliga joriy etildi, u olti silindrli qatorli Hurricane 3.0 biturbo dvigatelidan foydalanadi. SRTning oʻzi bu tushunchaning hali seriya ishlab chiqariladigan avtomobillarga qoʻllanilishi kutilmaganligini tushuntirdi.
Texnologik kompleks uchta asosiy elementdan iborat: 48 voltda ishlaydigan elektr kompressor, energiya saqlash qurilmasi va elektron boshqariladigan bypass klapani. Turbinalardan oldin joylashtirilgan eBoost Air kirish havo uchun muqobil yoʻl yaratadi va egzoz gazlari turbinalarni itarish uchun yetarli boʻlmaganda ishga tushadi. SRT maʼlumotlariga koʻra, bu tizim faqat 650 millisekund ichida 0,69 bar (10 psi ga teng) bosim hosil qila oladi va maksimal momentning 90% ga erishadi. Biroq, sinovdan oʻtgan prototipda uning ishlashi ishlatilgan batareyaning quvvati tufayli taxminan uch soniyagacha cheklangan.
SRT ushbu qurilmani elektr turbo deb atasa ham, uning ishlashi elektr kompressorga oʻxshaydi, chunki u batareyada saqlangan energiya bilan faollashtiriladi va egzoz gazlari bilan ishlaydigan turbinalardan mustaqil tarzda ishlaydi. Bu yondashuv Porschening 911 modelidagi yondashuvidan farq qiladi, u yerda elektr dvigatel toʻgʻridan-toʻgʻri turbo bilan integratsiya qilingan. Konsepsiyaning dastlabki eskizdan funksional prototipgacha rivojlanishi yetti hafta davom etdi.
Elektr kompressorning yolgʻiz oʻrnatilishi quvvat oshishiga olib kelmaydi; uning afzalligi past aylanishlardagi javobni optimallashtirishda namoyon boʻladi, bu esa dvigatelni yanada agressiv sozlash va turbinalarni yanada mustahkamlash imkonini beradi. Prototipda Hurricane dvigateli standart HO versiyasining 558 ot kuchi va 73,4 kgfm asl qiymatlaridan 629 ot kuchidan 649 ot kuchigacha va taxminan 82,9 kgfm gacha koʻtarildi, garchi aniq oʻzgarish manbaga bogʻliq boʻlsa-da, chunki SRT rasmiy quvvat maʼlumotlarini eʼlon qilmagan.
Prototipda kuzatilgan samaradorlik ortishi asosan siqish nisbatining biroz pasayishi, yangi sozlash va uzatish tizimiga qoʻllanilgan mustahkamlovchilar tufayli yuzaga keldi. Ushbu konsepsiya uchun kompressor 48 volt va 1 Ah batareya tomonidan quvvatlanadi, u konvertor va yuqori quvvatli 12 voltli alternator orqali qayta zaryadlanadi. Muhandislik jamoasi batareyani kondensatorlar bilan almashtirish kabi boshqa variantlarni oʻrganmoqda.
SRTning dvigatel quvvati boʻyicha bosh muhandisi Joel Baker shuni taʼkidladi,ki, hali uzoq yoʻl bor, ammo past aylanishlardagi moment «koʻplab imkoniyatlarni ochadi». U shuningdek, eBoost Airni Stellantis tomonidan Braziliyadagi Jeep Compass, Commander va Ram Rampage modellari uchun ishlatiladigan toʻrt silindrli Hurricane 2.0 turbo dvigateliga rivojlantirish imkoniyatini tilga oldi. Kompaniya energiyani saqlash tizimining ideal hajmi va quvvatini tahlil qilishda davom etmoqda, bu kompressor qancha marta ketma-ket ishga tushirilishi mumkinligini belgilaydi. Kompaniya ushbu texnologiya ishlab chiqarish modellari, aksessuarlar bozori yoki kichikroq dvigatellarga kiritilishi haqida tasdiqlamadi.
Tailand va Amsterdam kabi joylarda marijuananing tibbiy va rekreativ maqsadlarda qonuniy mavjudligi ushbu mintaqalarga parvoz qiluvchi aviakompaniyalar uchun murakkabliklar yuzaga keltirdi.
Asosiy muammo shundaki, psixoaktiv moddalarning isteʼmolini aniqlash, uchastka xodimlarining ichkilik holatini tekshirish uchun oddiy nafas tahlili testlaridan ancha qiyinroqdir.
Bir nechta aviakompaniyalarning vakillari fikricha, bu moddalar odatda spirtli ichimliklardan koʻra organizmda ancha uzoq qolganligi sababli, ularni uchastka aʼzolari tomonidan isteʼmol qilishning oldini olishning yagona yoʻli tasodifiy doping-testlarini kuchaytirishdir.
Latam Airlines Braziliyadagi Embraer E195-E2 samolyotining birinchi bosqichdagi ekspluatatsiyasi uchun chipta sotuvlarini boshladi. Bu samolyot noyabr oyining oxirida kompaniya tarmogʻiga birinchi marta kirib keladi. 2027-yil martigacha asta-sekin 14 ta samolyot kiritilishi rejalashtirilgan boʻlib, bu model 42 ta ichki yoʻnalishni taʼminlaydi va kompaniyaning avval xizmat koʻrmagan toʻrtta shaharga chiqishiga imkon beradi.
Birinchi parvozlar Cabo Frio (Rio-de-Janeiro shtati), Ji-Parana (Roraima shtati), Makae (Rio-de-Janeiro shtati) va Rondonopolis (Matu-Grosu shtati)da boʻlib oʻtadi, bularning barchasi Guarulhus orqali bogʻlanadi. Ushbu oʻzgarishlar natijasida LATAM Braziliyadagi 67 ta yoʻnalishga ega boʻladi, bu uning tarixidagi eng keng qamrovli ichki tarmoqdir. Ushbu rejaning tafsilotlari ikkinchi chorak hisobotida taqdim etilgan va sotuvlar 5-avgustda boshlangan.
Latam Airlines Brasil bosh ijrochi direktori Jerom Cadier E195-E2 bilan ishlashning faqat boshlangʻich bosqichi ekanligini taʼkidladi. U shuningdek, kompaniya Embraer tomonidan yetkazib berish jadvaliga qarab, 2027-yilgacha yana 18 ta yangi yoʻnalishni ochishni koʻrib turganini bildirdi. Ushbu birinchi bosqich doirasida sakkizta noyob yoʻnalish rejalashtirilgan.
Bu operatsiya 24 dona uchun mustahkam buyurtma va 2025-yilda tuzilgan va taxminan 2,1 milliard AQSh dollari baholangan qoʻshimcha 50 ta xarid variantlari natijasida amalga oshdi. Embraer tanlovi istisno boʻldi, chunki kompaniyaning flotining deyarli barchasi Airbus va Boeing samolyotlaridan iborat edi, E195-E2 esa A220 bilan raqobatlashardi. Cadierning soʻzlariga koʻra, Braziliya samolyotidagi 136 oʻrindiq xizmat koʻrsatilayotgan shaharlardagi masofalar va talabga Airbus taklif qiladigan koʻproq oʻrindiqlar va kattaroq diapazonga qaraganda yaxshiroq mos keladi.
Amaliyotda, kichikroq hajmdagi samolyot Airbus qoʻllab-quvvatlay olmaydigan bozorlarni ochish imkonini beradi. Toʻqqizta yangi yoʻnalishdan oltitasi bevosita raqobatchisi yoʻq; istisnolari Curitiba–Londrina va Porto Alegre–Viracopos yoʻnalishlari boʻlib, ular allaqachon Azul tomonidan xizmat koʻrsatilmoqda. Kabina 2-2 konfiguratsiyasida 136 oʻrindiqqa ega, jumladan Premium Economy sinfida 20 tagacha oʻrin mavjud, shuningdek, Latam Pass mijozlari uchun bepul Wi-Fi, USB-C portlari va LAtam Play platformasini taklif qiladi.
Samolyot shuningdek, oltita allaqachon faol yoʻnalishlardagi taklifni oshiradi. Guarulhus va Cascavel, Galeao va Curitiba, shuningdek, Porto Alegre va Curitiba oʻrtasidagi parvozlar haftasiga yetti qoʻshimcha parvoz qoʻshiladi, 21 chastotaga yetib boradi, bu 50% ga oʻsishni tashkil etadi. Guarulhus–Palmas yoʻnalishi haftasiga 21 parvozga, Guarulhus–Uberlandia – 28 taga, Guarulhus–Uberaba – toʻrtta taga oshadi. Boshqa 19 ta yoʻnalishlarda, shu jumladan Fortaleza–Recife parvozlari va Guarulhusning Brasília, Manaus, Recife va Vitória bilan aloqalari, E195-E2 faqat hozirgi kunda kattaroq samolyotlar tomonidan xizmat koʻrsatilayotgan chastotalarning bir qismini bajaradi.
Bu qadam raqobatbardosh ahamiyatga ega. 2019-yildan beri LATAM mamlakatdagi xizmat koʻrsatiladigan aeroportlar sonini 44 dan 63 gacha oshirdi va yangi samolyot bilan 67 gacha yetadi, shu tariqa Azulga tegishli boʻlgan mintaqaviy kapitalizatsiya hududiga kiradi. Anac maʼlumotlari 2021-yildan beri guruhning ichki va xalqaro miqyosdagi bozor ulushidagi yetakchiligini koʻrsatadi, OAGning 2026-yil yozgi yarimshar qissasi tadqiqoti Gol uchun 32,9% va Azul uchun 28,8% ga qarshi ichki oʻrin taklifining 38,2% ni koʻrsatadi.
Kasalxona administratorlari tibbiyot xizmatlari narxini mehmonxonalar narxlari bilan solishtirishga shubhalar bildirdilar. Biroq, sogʻliqni saqlash va oila farovonligi boʻyicha parlament doimiy qoʻmitasi tavsiyasiga koʻra, xususiy kasalxonadagi xona narxi tez orada yonidagi uch yulduzli mehmonxona xonasining narxi bilan taqqoslanishi mumkin.
Bu mexanizm oʻsib borayotgan tibbiyot hisob-fakturalarini cheklash boʻyicha saʼy-harakatlar doirasida taklif etilgan. Qoʻmita yirik shahar markazlaridagi xususiy kasalxonalardagi ijaraviy toʻlovni yaqin atrofdagi uch yulduzli mehmonxonalar belgilaydigan oʻrtacha tarifga bogʻlashni taklif qildi.
Xonalar narxini tartibga solishdan tashqari, parlament aʼzosi Ram Gopal Yadav boshchiligidagi qoʻmita standart jarrohlik va tibbiy protseduralar uchun narx paketlarini standartlashtirish boʻyicha ham taklif bilan chiqdi.
