Amerikalik GE F404 dvigatellari Tezhas borti uchun yetkazib berishidagi kechikishlar tufayli DRDO muqobil yechimni ishlab chiqdi. Endi Hindistonga Amerika tomonidan GE F404 dvigateli kerak boʻlmaydi. Hozirda DRDO Gazturbina ilmiy-tadqiqot instituti (GTRE) tomonidan ilgari surilayotgan va Kaveri 2.0 deb nomlangan toʻliq yangilangan dvigatel versiyasi ishlab chiqilmoqda.
Bu loyihaning asosiy maqsadi — Tezhas bortidagi amerikalik GE F404 dvigatellarini almashtirishdir. Taʼminot zanjirlaridagi muammolar tufayli Tezhas Mk1A ishlab chiqarilishi toʻsiqlarga duch keldi, bu esa ushbu ichki loyihani ayniqsa muhim qiladi. Kaveri dvigatelining dastlabki konsepsiyasi hali 1980-yillarda boshlangan edi, ammo tortish kuchi va ogʻirlikdagi muammolar tufayli u Tezhas foydasiga kechiktirildi.
GTRE dvigatelni toʻliq qayta ishladi va yangi asosiy dizayn yaratdi. Kaveri 2.0 chegara kameralarsiz 55 dan 60 kilonyuton gacha, chegara kameralari bilan esa 90 dan 100 kilonyuton gacha quruq tortish kuchiga erishishga qaratilgan. Bu bortga yuqori manevrlilikni taʼminlaydi. Ushbu samaradorlik hozirgi Tezhas Mk1A da ishlatilayotgan mavjud GE F404 dvigatellariga mos keladi yoki ulardan ustun turadi.
Eski Kaveri hosilalar dvigatellari (KDE) faqat 49–52 kilonyuton diapazonidagi tortish kuchini taʼminlagan, bu zamonaviy jangovar samolyotlar uchun yetarli emas edi. Yangi yadro yuqori bosimli kompressorga eʼtibor qaratadi, bu esa siqish koeffitsientini va yoqilgʻi samaradorligini oshiradi. Muhandislar titanga asoslangan ilgʻor disk qirralarini (bladed disc) ishlatishmoqda. Bu bir qismdan iborat tuzilmalar havo sizib chiqishining oldini oladi, ogʻirlikni kamaytiradi va tortish kuchiga nisbatan ogʻirlik nisbatini yaxshilaydi. Termik samaradorlikni oshirish uchun yuqori haroratga chidovchi monokristall qirralar qoʻllaniladi.
Ogʻirlik sezilarli darajada kamaytirilishi rejalashtirilgan: Kaveri ning dastlabki ogʻirligi taxminan 1235 kg edi, endi maqsad uni 1100 kg dan kamroq qilish, keyin esa additiv ishlab chiqarish va kompozit materiallar yordamida 1000 kg ga yaqinlashtirishdir. Bundan tashqari, har xil uchish rejimlarida dvigatelning optimal ishlashini taʼminlovchi toʻliq raqamli dvigatel boshqaruv tizimi (FADEC) integratsiya qilinadi.
Tezhas Mk1A dasturi AQShdan GE F404 dvigatellarini yetkazib berishdagi kechikishlar tufayli qiynalmoqda. Guman Aeronautika Cheklangan Jamiyati (HAL) koʻplab planlarni tayyorlagan boʻlsa-da, global taʼminot zanjiri va ishlab chiqarish cheklovlari sababli yetkazib berish kechikmoqda. Kaveri 2.0 2030-yillarda oʻrta hayot sikli modernizatsiyasi sifatida Tezhas flotiga oʻrnatilishi rejalashtirilmoqda. Bu importga bogʻliqlikni kamaytirishga va joriy dvigatellar kapital taʼmirlash siklini tugatganda yetkazib berish bilan bogʻliq xavflarni bartaraf etishga imkon beradi.
Bu loyiha Safran bilan hamkorlikdagi loyihadan farq qiladi, u yerda AMCA kabi beshinchi avlod stealth-jangovar samolyotlar uchun 120 kilonyuton yoki undan ortiq tortish kuchiga ega dvigatel ishlab chiqilmoqda. Kaveri 2.0 Tezhas kabi platformalar uchun mos keladigan oʻrta tortish kuchli ishchi dvigatel sifatida joylashgan. Shu tariqa, Hindiston ikki tomonlama strategiyani amalga oshirmoqda: joriy ehtiyojlarni qondirish va kelajakdagi ilgʻor aviakonstruksiyalar uchun texnologiyalarni ishlab chiqish.
Chegara kameralarsiz Kaveri ning quruq varianti hujum BPU (UCAV) da foydalanish uchun ham mos keladi. Ushbu betsinovlar katta balandliklarda uzoq muddatli parvoz uchun moʻljallangan, va quruq dvigatel yoqilgʻi tejashga va stealth xususiyatlarini saqlab qolishga yordam beradi. Bu «Gatak» dasturini tezlashtiradi va Hindistonning betsinov jangovar imkoniyatlari sohasidagi mustaqilligini oshiradi. Kaveri 2.0 ni Tezhas Mk2 yoki boshqa platformalarda ishlatish rejasi mavjud va bosqichma-bosqich sinov jarayoni rejalashtirilgan.
Sinovlar yer testlari, yuqori balandlikdagi sinovlar va keyin sinov poligonida parvozlarni oʻz ichiga oladi. Asl Tezhas dizayni Kaveri oʻlchamlarini hisobga olganligi sababli, sinov maydoni sifatida modifikatsiyalangan Tezhas samolyoti ishlatilishi rejalashtirilmoqda. Taraqqiyot umidlantiruvchi deb baholanadi, ammo muammolar ham mavjud. Oʻtmishda loyiha kechikishlar va texnik qiyinchiliklar tufayli tanqidga uchragan. Koʻplab ekspertlar va mudofaa tahlilchilari loyihani oʻz vaqtida yakunlash uchun barqaror va yetarli moliyalashtirishni talab qilishmoqda. Raket dvigatellarini ishlab chiqish murakkab jarayon boʻlib, issiq qism materiallari, kompressor samaradorligi va boshqaruv tizimlari boʻyicha mahoratni talab qiladi.
Loyihaning muvaffaqiyati Tezhas flotini mustahkamlaydi va mudofaa sohasidagi eksport salohiyatini oshiradi. Chet el dvigatellariga bogʻliqlikni kamaytirish strategik avtonomiyani taʼminlaydi. Mahalliy iqlim va geografik sharoitlarga moslashtirilgan dvigatel hindiy muhitida yuqori samaradorlikni namoyish eta oladi. Kaveri 2.0 «AtmanIr Bharat» (Mustaqil Hindiston) tashabbusining ramzi hisoblanadi.
