BMW tadqiqot guruhining va AQShdagi Clemson universiteti bilan hamkorlikda talabalar tomonidan ishlab chiqilgan Luminetta Solar Car elektr avtomobili prototipi taqdim etildi. Deep Orange 17 Luminetta deb nomlangan bu avtomobil ikki eshikli elektr kupesi boʻlib, u nafaqat batareyani zaryadlash uchun, balki qoʻshimcha elektr energiyasi ishlab chiqarish uchun ham loyihalashtirilgan.
Asosiy eʼlon qilingan ish printsiipi shundaki, avtomobil harakatlanayotganda sarflaganidan koʻproq elektr energiyasini ishlab chiqarishga qodir. Quvvatlantirish tizimi konstruktsiyaning asosiy elementi hisoblanadi. Avtomobil korpusiga tashqi panellarga integratsiya qilingan 1700 dan ortiq fotovoltaik elementlar oʻrnatilgan. Bu quyosh panellari avtomobil harakatlanayotganda yoki toʻxtab turganida ham energiya ishlab chiqarishda davom etadi.
Quyosh panellarini ishlab chiqish Fronthofer Quyosh energiyasi instituti bilan hamkorlikda amalga oshirildi. Ushbu panellarning xususiyati qisman soyalanib turganida ham elektr energiyasi ishlab chiqarish qobiliyatidir. BMW tadqiqot va yangi texnologiyalar menejeri Stefan Augustin aytganicha, talaba jamoasi ortiqcha energiya ishlab chiqarishga qodir mashinani yaratish uchun texnik qiyinchiliklarni yengib oʻtishga bir necha yil sarfladi.
Quyosh hujayralarini himoya qilish uchun mustahkam film ishlatilgan va korpus lazer ishlab chiqarish texnologiyasi yordamida yaratilgan maxsus rangga boʻyalgan, bu tashqi koʻrinishni va komponentlarning xavfsizligini yaxshilaydi.
Avtomobilning salohiyatini baholash uchun talabalar AQShdagi Greenville shahrining oʻzidan tashqari Frankfurt, Madrid va Mumbai kabi shaharlarda quyosh nuri mavjudligini simulyatsiya qilishdi. Kunlik 20 kilometr masofaga asoslanib, sinovlar avtomobilning shaharga qarab, taxminan 50 kilometr qoʻshimcha yurish masofasiga teng boʻlgan quyosh energiyasini ishlab chiqarishi mumkinligini koʻrsatdi. Shu sababli, bu avtomobil energiya ijobiy transport vositasi deb nomlandi, chunki u faqat isteʼmol qilmasdan, haqiqiy sharoitlarda energiya ishlab chiqarishga qodir.
Avtomobil dizayni boxfish baliqidan ilhomlangan boʻlib, bu aerodinamik qarshilikni kamaytirishga yordam beradi. Kamroq qarshilik avtomobilning harakat uchun kamroq energiya sarflashiga imkon beradi. Bundan tashqari, konstruksiya yoʻlovchilar uchun yetarli joyni taʼminlaydi.
Avtomobilga rekuperativ tormozlash tizimi integratsiya qilingan, u sekinlashish paytida odatda issiqlik shaklida yoʻqotiladigan energiyani qayta elektr energiyasiga aylantiradi. Shuningdek, energiya samaradorligini optimallashtirish uchun aqlli moment taqsimlash tizimi va maxsus dvigateldan boshqaruv tizimi oʻrnatilgan.
Avtomobil ichki qismi zamonaviy uslubda bajarilgan va real vaqt rejimida muhim maʼlumotlarni koʻrsatuvchi foydalanuvchi interfeysi bilan jihozlangan. Avtomobil Apple CarPlay va Android Auto ulanishini qoʻllab-quvvatlaydi, kelajakiy koʻrinishni kundalik foydalanish qulayligi bilan birlashtiradi.
Yana bir muhim xususiyat prototipning past ogʻirligi — atigi 550 kilogramm (taxminan 1212 funt) boʻlib, bu standart seriya avtomobillardan taxminan toʻrt marta yengilroq. Ushbu yengillikka erishish uchun shassi kompleks materiallardan iborat: struktural poʻlat, alyuminiy, uglerod tolalari va 3D chop etish usuli bilan tayyorlangan metall bogʻlanishlar, bu massani minimallashtirish bilan mustahkamlikni saqlab qoladi.
Hozirda Deep Orange 17 prototip boʻlib qolmoqda va uni bozorda sotiladimi yoki yoʻqmi nomaʼlum. Biroq, ushbu loyiha quyosh panellari, yengil shassi, aerodinamik dizayn va energiya tiklash texnologiyalarini birlashtirish orqali elektr mobilining yangi rivojlanish yoʻnalishlarini namoyish etadi.



