500 rupiya qiymatidagi chiptalarga berilayotgan davlat subsidiyasining miqdori haqida savol tugʻiladi va temir yoʻl hisob-kitoblari haqida batafsil maʼlumot berdi. Bunday chipta sotib olilganda, yoʻlovchi toʻliq summani toʻlamaydi, chunki temir yoʻl tashrif xarajatlarining sezilarli qismini qoplaydi.
Lok Sabhi yigʻilishida yoʻlovchilarga chipta qiymatining taxminan 43 foizi miqdorida subsidiya berilishi maʼlum qilindi. Bu 500 rupiyalik chipta uchun temir yoʻl tomonidan sezilarli moliyaviy qoʻllab-quvvatlash mavjudligini anglatadi.
Temir yoʻl 500 rupiyalik chiptada oʻziga qancha mablagʻ sarflayotgani va ushbu subsidiyaning umumiy hisobi haqida batafsil hisobot taqdim etdi. 2024-25 moliyaviy yilda yoʻlovchilarga tariflar boʻyicha jami taxminan 60 239 crore rupiya subsidiya berildi.
Tushunishni osonlashtirish uchun gipotetik holatni koʻrib chiqamiz: agar yoʻlovchi 500 rupiyalik chiptani toʻlagan boʻlsa. Temir yoʻl maʼlumotlariga koʻra, yoʻlovchi tarifi sayohatning toʻliq qiymatining taxminan 57 foizini tashkil etadi, qolgan 43 foizi esa temir yoʻl tomonidan subsidiya shaklida qoplanadi. Shunday qilib, agar 500 rupiyani yoʻlovchining toʻlovi deb olsak, bu sayohatning toʻliq qiymati faqat 500 rupiya ekanligini anglatmaydi.
Agar 500 rupiyani tarifning 57 foizi deb olsak, u holda ushbu sayohatni taʼminlashning haqiqiy qiymati taxminan 877 rupiyaga yaqinlashadi. Ushbu miqdordan yoʻlovchi taxminan 500 rupiya toʻlaydi, temir yoʻl esa subsidiya sifatida taxminan 377 rupiya qoplab beradi.
Boshqacha qilib aytganda, 500 rupiyalik chiptada oʻrtacha 377 rupiya miqdorida subsidiya mavjud. Biroq, bu faqat oʻrtacha maʼlumotlarga asoslangan misol ekanligini tushunish muhim. Subsidiya miqdori har bir sayohat, yoʻnalish, sinf yoki chipta turiga bir xil boʻlmasligi mumkin, chunki oʻrtacha yoʻlovchi tarifiga umumiy 43 foiz subsidiya qoidasi qoʻllaniladi.
Temir yoʻl shuni aniqlashtirdi, agar bitta yoʻlovchining tashish narxi 100 rupiya boʻlsa, yoʻlovchidan faqat 57 rupiya chipta uchun olinadi, qolgan 43 rupiya esa temir yoʻl tomonidan subsidiya shaklida qoplanadi. Shu formulani 500 rupiyalik chiptaga qoʻllash vaziyatni oson tushunishga imkon beradi: agar yoʻlovchi toʻlagan 500 rupiya umumiy qiymatning 57 foiziga mos kelsa, temir yoʻl qoʻshimcha ravishda taxminan 377 rupiya qoplaydi.
Shunday qilib, yoʻlovchi haqiqiy sayohat qiymatidan sezilarli darajada kamroq narxda poyezdlar bilan sayohat qilish imkoniyatiga ega boʻladi.
Temir yoʻl maʼlumotlariga koʻra, 2024-25 moliyaviy yilda yoʻlovchilar chiptalari uchun taxminan 60 239 crore rupiya subsidiya berilgan. Temir yoʻl bu subsidiya faqat maʼlum bir toifalarga emas, balki barcha yoʻlovchilarga tegishli ekanligini taʼkidladi.
Temir yoʻl shuningdek, tariflarni pasaytirishdan tashqari, qariyalar va cheklangan imkoniyatlarga ega yoʻlovchilar kabi maʼlum toifalarning yoʻlovchilarga taqdim etiladigan imtiyozlari va xizmatlari haqida javobida eslatdi.
Natijada, 500 rupiyalik chiptani misol sifatida koʻrsak, 43 foizlik subsidiyaga koʻra, temir yoʻl taxminan 377 rupiya qoplaydi. Yoʻlovchining haqiqiy sayohat qiymati taxminan 877 rupiyani tashkil qilishi mumkin, ammo bu oʻrtacha koʻrsatkichlarga asoslangan misol ekanligini unutmang va real subsidiya aniq chipta yoki poyezd uchun farq qilishi mumkin.
