Hindiston aviatsiya sektori rivojlanishi fonida Hindiston pilyotlari federatsiyasi (FIP) Prezident Narendra Modiʼga yangi, mustaqil Fuqarolik Aviatsiyasi Maʼmuriyatini (CAA) tashkil etishni soʻraydigan murojaat yubordi. Ular sohaga kengayish uchun mamlakatning tartibga solish tizimini modernizatsiya qilish zarur ekanligini taʼkidlaydilar. Misollar sifatida Nepal, Sri Lanka va Maldivlar keltirildi.
FIP raisi, kapitan CS Randava, Hindiston dunyodagi uchinchi yirik ichki aviatsiya bozori boʻlib qolganiga qaramay, hali ham Fuqarolik Aviatsiya Vazirligining qoʻshimcha idorasi boʻlgan Bosh Davlat Fuqarolik Aviatsiyasi Direktorati (DGCA) ga bogʻliqligi sababli yirik mintaqaviy iqtisodiyotlar orasida istisno boʻlib qolganini taʼkidladi.
Bu taklif doirasida DGCA oʻrniga koʻproq moliyaviy, maʼmuriy va texnik erkinlikka ega zamonaviy, avtonom va huquqiy mustaqil tartibga soluvchi organ kiritilishi taklif etiladi.
FIP aviatsiya sektori iqtisodiy rivojlanish, savdo, turizm va milliy bogʻliqlikka hissa qoʻshadigan eng tez oʻsayotgan yoʻnalishlardan biriga aylanganini taʼkidladi. Havochilik harakati va aviatsiya texnologiyalari murakkablashib borayotgan sari, ular Hindistonga yuqori xavfsizlik, samaradorlik va isteʼmolchi huquqlarini saqlab qolish uchun zamonaviy, mustaqil va professional boshqariladigan tartibga soluvchi tuzilma kerak deb hisoblaydi.
Shuni taʼkidlash lozimki, soʻnggi ikki oʻn yilda Hindiston fuqarolik aviatsiya sektorida sezilarli gullab-yashnashi sodir boʻldi. Hozirda bu sohadagi tijorat flotida 850 dan ortiq samolyot mavjud va yoʻlovchilar soni 239 milliondan oshdi. Aviatsiyani tartibga solish murakkabligi dronlar va ilgʻor havo mobil sugʻurtalanishi kabi yangi sohalarning paydo boʻlishi bilan oshdi.
FIP DGCA ning sektorni tartibga solishdagi muhim rolini tan olgan boʻlsa-da, uning Fuqarolik Aviatsiya Vazirligining qoʻshimcha idorasi sifatida mavqeini maʼmuriy avtonomiya, moliyaviy moslashuvchanlik, texnik mutaxassislarni ishga olish va tartibga soluvchi qarorlarni oʻz vaqtida qabul qilish sohasida cheklovlar yaratganini bildirdi.
Taklifda alohida Fuqarolik Aviatsiyasi Maʼmuriyatini yaratish uchun koʻplab sabablar bayon etilgan. FIP DGCA ning cheklangan maʼmuriy mustaqilligiga ishora qildi, chunki asosiy tartibga soluvchi qarorlarni qabul qilish uchun Vazirlikning tasdiqi talab qilinadi. Bundan tashqari, uning moliyaviy vakolatlari davlat protseduralari bilan cheklangan, shuningdek, ishga olish va xaridlar uzoq davom etadigan davlat jarayonlariga boʻysunadi.
Taklifda aviatsiya sohasidagi ekspertlarni davlat xizmatida jalb qilish va ushlab turishdagi qiyinchiliklar haqida ham gapirilgan. Fuqarolik aviatsiyasini nazorat qilish uchun aviakompaniya kapitani, uchish operatsiyalari inspektori, aviatsiya muhandisi, havo harakatini boshqarish, inson omili va charchoqni boshqarish kabi sohalarda mutaxassislar talab qilinadi. FIP fikricha, davlat xizmatidagi maosh tajribali aviatsiya sanoatida ishlaydigan mutaxassislarga qaraganda pastroq boʻlishi mumkin, bu esa yuqori malakali kadrlar vaqtinchalik jalb qilinishiga va uzoq muddatda ushlab turilishiga toʻsqinlik qiladi.
