Mutaxassislar Islomiyolarning xalqaro sanksiyalarning taʼsirini kamaytirish uchun tuzilmaviy islohotlarga ehtiyojini muhokama qilishmoqda

Amerikalik GE F404 dvigatellari Tezhas borti uchun yetkazib berishidagi kechikishlar tufayli DRDO muqobil yechimni ishlab chiqdi. Endi Hindistonga Amerika tomonidan GE F404 dvigateli kerak boʻlmaydi. Hozirda DRDO Gazturbina ilmiy-tadqiqot instituti (GTRE) tomonidan ilgari surilayotgan va Kaveri 2.0 deb nomlangan toʻliq yangilangan dvigatel versiyasi ishlab chiqilmoqda.

Bu loyihaning asosiy maqsadi — Tezhas bortidagi amerikalik GE F404 dvigatellarini almashtirishdir. Taʼminot zanjirlaridagi muammolar tufayli Tezhas Mk1A ishlab chiqarilishi toʻsiqlarga duch keldi, bu esa ushbu ichki loyihani ayniqsa muhim qiladi. Kaveri dvigatelining dastlabki konsepsiyasi hali 1980-yillarda boshlangan edi, ammo tortish kuchi va ogʻirlikdagi muammolar tufayli u Tezhas foydasiga kechiktirildi.

GTRE dvigatelni toʻliq qayta ishladi va yangi asosiy dizayn yaratdi. Kaveri 2.0 chegara kameralarsiz 55 dan 60 kilonyuton gacha, chegara kameralari bilan esa 90 dan 100 kilonyuton gacha quruq tortish kuchiga erishishga qaratilgan. Bu bortga yuqori manevrlilikni taʼminlaydi. Ushbu samaradorlik hozirgi Tezhas Mk1A da ishlatilayotgan mavjud GE F404 dvigatellariga mos keladi yoki ulardan ustun turadi.

Eski Kaveri hosilalar dvigatellari (KDE) faqat 49–52 kilonyuton diapazonidagi tortish kuchini taʼminlagan, bu zamonaviy jangovar samolyotlar uchun yetarli emas edi. Yangi yadro yuqori bosimli kompressorga eʼtibor qaratadi, bu esa siqish koeffitsientini va yoqilgʻi samaradorligini oshiradi. Muhandislar titanga asoslangan ilgʻor disk qirralarini (bladed disc) ishlatishmoqda. Bu bir qismdan iborat tuzilmalar havo sizib chiqishining oldini oladi, ogʻirlikni kamaytiradi va tortish kuchiga nisbatan ogʻirlik nisbatini yaxshilaydi. Termik samaradorlikni oshirish uchun yuqori haroratga chidovchi monokristall qirralar qoʻllaniladi.

Ogʻirlik sezilarli darajada kamaytirilishi rejalashtirilgan: Kaveri ning dastlabki ogʻirligi taxminan 1235 kg edi, endi maqsad uni 1100 kg dan kamroq qilish, keyin esa additiv ishlab chiqarish va kompozit materiallar yordamida 1000 kg ga yaqinlashtirishdir. Bundan tashqari, har xil uchish rejimlarida dvigatelning optimal ishlashini taʼminlovchi toʻliq raqamli dvigatel boshqaruv tizimi (FADEC) integratsiya qilinadi.

Tezhas Mk1A dasturi AQShdan GE F404 dvigatellarini yetkazib berishdagi kechikishlar tufayli qiynalmoqda. Guman Aeronautika Cheklangan Jamiyati (HAL) koʻplab planlarni tayyorlagan boʻlsa-da, global taʼminot zanjiri va ishlab chiqarish cheklovlari sababli yetkazib berish kechikmoqda. Kaveri 2.0 2030-yillarda oʻrta hayot sikli modernizatsiyasi sifatida Tezhas flotiga oʻrnatilishi rejalashtirilmoqda. Bu importga bogʻliqlikni kamaytirishga va joriy dvigatellar kapital taʼmirlash siklini tugatganda yetkazib berish bilan bogʻliq xavflarni bartaraf etishga imkon beradi.

Bu loyiha Safran bilan hamkorlikdagi loyihadan farq qiladi, u yerda AMCA kabi beshinchi avlod stealth-jangovar samolyotlar uchun 120 kilonyuton yoki undan ortiq tortish kuchiga ega dvigatel ishlab chiqilmoqda. Kaveri 2.0 Tezhas kabi platformalar uchun mos keladigan oʻrta tortish kuchli ishchi dvigatel sifatida joylashgan. Shu tariqa, Hindiston ikki tomonlama strategiyani amalga oshirmoqda: joriy ehtiyojlarni qondirish va kelajakdagi ilgʻor aviakonstruksiyalar uchun texnologiyalarni ishlab chiqish.

Xalqaro moliyaviy korporatsiya (IFC) dushanba kuni NDR Smart Spaces kompaniyasiga 225 milliard rupiya miqdorida aksiyador kapitaliga sarmoya kiritishni eʼlon qildi (bu taxminan 23 million AQSh dollari ga teng).

Bu mablagʻlar NDR Smart Spacesga 14 ta shaharda taxminan 20 million kvadrat fut hajmdagi A sinfidagi ombor infratuzilmasi portfelini yaratishda yordam berish uchun yoʻnaltiriladi, shu jumladan taxminan 8 million kvadrat fut allaqachon qurilish bosqichida.

NDR Smart Spaces Pvt Ltd – bu NDR guruhining yangi tashkil etilgan platformasi boʻlib, u NDR InvIT Trust hamkoridir. Uning missiyasi Maharashtra, Tamil Nadu va Uttar Pradesh kabi bir qator shtatlarda A sinfidagi ombor va logistika infratuzilmasini rivojlantirishdan iborat.

Portfel quruq omborlar va muzlatgich xonalar kabi turli xil obyektlarni oʻz ichiga oladi. Ayniqsa, zamonaviy logistika infratuzilmasi yetarli boʻlmagan va tartiblangan sektorning sifatli rasmiy bandligi kam boʻlgan ikkinchi va uchinchi darajali shaharlarga alohida eʼtibor qaratiladi.

Vakillar nutqi

IFCning mintaqaviy operatsiyalar va iqlim boʻyicha rahbari va Janubiy Osiyo mintaqaviy boʻlimining vaqtincha direktori Shalabd Tandon shuni taʼkidladi,ki, IFCning NDR Smart Spacesga kiritgan investitsiyalari ikkinchi va uchinchi darajali shaharlarda A sinfidagi omborlarni yaratishga yordam beradi. Bu omborlar aholi jamiyatlarida avval mavjud boʻlmagan rasmiy bandlikni yaratuvchi ishlab chiqaruvchilarni jalb qiladi va fermerlarni bozorlarga bogʻlash orqali ularning tirikchilik manbasini yoʻqotadigan zararlarni kamaytiradi.

U shuningdek, ushbu hamkorlik Jahon banki Guruhining maqsadlariga mos kelishini taʼkidladi, bunda Hindistonda xususiy sektor tomonidan ish oʻrinlari yaratilishi ustuvor ahamiyatga ega va zamonaviy logistika infratuzilmasi bu vaʼdani bajarish uchun juda muhimdir.

Kompaniya maʼlumotlariga koʻra, ushbu hamkorlik rivojlangan omborlarning har bir million kvadrat futi uchun taxminan 1200 ta bevosita ish oʻrni yaratishini taʼminlaydi. Butun portfel doirasida, yaʼni 20 million kvadrat futda, bu logistika, ekspluatatsiya, texnik xizmat koʻrsatish va boshqaruv sohalarida, ayollarga tegishli ish oʻrinlari kiritilgan holda, taxminan 24 000 ta bevosita bandlik imkoniyatini anglatadi.

Bundan tashqari, ushbu loyiha sovuq mahsulotlarni saqlash uchun 1,5 million kvadrat fut quvvatni qoʻshadi, bu esa hosil yigʻilmasidan keyingi yoʻqotishlarni kamaytirishga, fermerlar daromadlarini qoʻllab-quvvatlashga va isteʼmolchilar uchun oziq-ovqat taʼminotini yaxshilashga bevosita yordam beradi.

NDR Smart Spaces direktori Amrutesh Reddy IFC investitsiyalari NDR Smart Spaces rivojlanishida muhim bosqich ekanligini bildirdi. U qoʻshimcha qilib, Hindiston jahon darajasidagi infratuzilmaga sarmoya kiritishda davom etayotgani sababli, bu hamkorlik kompaniyaning logistika va ijtimoiy infratuzilma sohasida yuqori sifatli aktivlarni katta miqyosda ishlab chiqish qobiliyatini mustahkamlashini taʼkidladi. Kompaniya ushbu hamkorlikdan foydalanib, oʻsishni tezlashtirish va barcha manfaatdor tomonlar uchun uzoq muddatli qiymat yaratishni rejalashtirmoqda.

Hindning keng tarqalgan mobil toʻlov tarmogʻi operatori mamlakatning keng xorijiy diasporasini global ekspansiya uchun trampolin sifatida ishga solishni nazarda tutmoqda va bu platformani chegaralararo pul oʻtkazmalari uchun afzal koʻriladigan usulga aylantirishni maqsad qilmoqda.

Unified Payments Interface (UPI) ni ishlab chiqqan Hindiston Milliy toʻlov korporatsiyasi (NPCI) bosh ijrochi direktori Dilip Asbe ambitsion maqsadini bildirdi: «Keyingi 10 yil ichida 15-20 bozorga chiqish mumkinmi? Men buni bozonga kirishning yuqori darajadagi yondashuvi deb hisoblayman». U shuni qoʻshimcha qildiki, Hindiston ichki toʻlovlar sohasida mustaqil boʻlganligi sababli, kompaniya chegaralararo hisob-kitoblar sohasida ham shu kabi mustaqillikka erishishni maqsad qilgan.

NPCI Yaponiya, Malayziya va Bahrayn kabi mamlakatlar bilan muzokaralar olib bormoqda. Biroq, Asbe bu masalalardagi yakuniy qaror mamlakatlarning hukumatlari va markaziy banklariga geopolitik va tartibga solish jihatlaridagi oqibatlar tufayli bogʻliq boʻlishini taʼkidladi. Bundan tashqari, NPCI OpenAI ning ChatGPT va Alphabet Inc. ning Gemini kabi platformalar orqali toʻlovlarni amalga oshirish uchun agentlik sunʼiy intellektining qoʻllanilishini oʻrganmoqda.

Xalqaro valyuta fondiga koʻra, UPI tranzaktsiya hajmi boʻyicha dunyodagi eng katta tezkor toʻlov tizimidir. Bu tizim Hindistonda kundalik toʻlovlarni transformatsiya qilib, foydalanuvchilarga koʻplab operatsiyalarda karta tarmoqlarini chetlab oʻtib, mobil telefon orqali bank hisoblararo darhol mablagʻ oʻtkazish imkonini berdi.

Endi NPCI bu muvaffaqiyatni xorijda takrorlashga intilmoqda va UPI ni xorijiy toʻlov tizimlari bilan integratsiya qilishni maqsad qilmoqda. Dastlab diqqat Hindiston jamoalari koʻp boʻlgan va dunyo miqyosidagi eng katta pul oʻtkazmalarini hosil qiladigan mamlakatlarga qaratiladi. Hindistonda toʻlovlarni qayta ishlash uchun Google Pay va PhonePe kabi ilovalar ishlatiladi, Apple Pay esa ichki operatsiyalar uchun hali ishga tushirilmagan.

NPCI strategiyasi 35 millionlik Hindiston diasporasiga qaratilgan boʻlib, u mart oyida yakunlangan moliyaviy yilda uyiga 155 milliard dollardan ortiq pul oʻtkazmalarini yuborgan — bu dunyodagi eng katta kirimdir. Xorijiy hindistonliklar ham bozor stressi davrida maxsus depozit sxemalar orqali mamlakatning valyuta zaxiralarini mustahkamlashga yordam berishgan.

Asbe prognoz qiladiki, «diaspora oʻsib boradi, sayohatlar soni ortadi, savdo koʻpayadi». Tashqariga kengayish mamlakat ichidagi UPI biznes modelining evolyutsiyasi fonida sodir boʻlmoqda. Payshanba kuni Hindiston parlamentining quyi palatasi banklar va boshqa toʻlov provayderlariga UPI tranzaktsiyalari uchun toʻlov olishga ruxsat beruvchi qonunni tasdiqladi. Moliya vaziri Nirmala Sitaramanov X postida NPCI hali hech qanday yigʻimlar haqida qaror qilmaganligini maʼlum qildi, NPCI vakili esa izoh berishdan bosh tortdi.

Kengayish Singapur, Fransiya va BAA kabi toʻqqiztada UPI ning joriy mavjudligiga asoslanadi. Hozirda UPI Singapur va Nepalda jismoniy shaxslar oʻrtasida oʻtkazmalarni taʼminlaydi, kiruvchi oʻtkazmalar esa Gretsiyadan mavjud.

Respublika Banki va banklar tomonidan yaratilgan NPCI mamlakatning chakana toʻlov infratuzilmasini boshqaradi. UPI dan tashqari, u Visa Inc. va Mastercard Inc. ning ichki analogi boʻlgan RuPay kartalar tarmogʻini ham boshqaradi. NPCI bu texnologiyani Namibia, Peru va Trinidad va Tobago kabi rivojlanayotgan millatlarga ham umumiy manfaat sifatida taqdim etadi, ularga oʻxshash tizimlarni yaratish va boshqarishga yordam beradi.

Bu turtki Gʻarbiy sanksiyalar Rossiyani SWIFT moliyaviy xabar tizimidan uzib qoʻyishi va uning valyuta zaxiralarining sezilarli qismini muzlatishi dan keyin mamlakatlar oʻz toʻlov tizimlari ustidan koʻproq nazoratni olishga intilish bilan bogʻliq. Asbe taʼkidladi: «Hech bir hukumat toʻlov tizimlari kabi muhim funksiyalarga haddan tashqari bogʻliq boʻlishni xohlamaydi. Toʻlov tizimi qurol sifatida ishlatildi».