Braziliyada ishlab chiqaruvchi sifatida yarim asrni nishonlagan Fiat oʻzining yoʻlovchi transport vositalari orqali qurilgan keng tarixga ega. Biroq, keng tanilgan avtomobil ishlab chiqaruvchisi boʻlishiga qaramay, italyan brendi mamlakatda yuk mashinalarini ishlab chiqarishga ham kirishgan, garchi bu yoʻl uning avtomobillari kabi muvaffaqiyatli boʻlmagan boʻlsa ham.
Har qanday uzoq tarixda boʻlgani kabi, bu tashabbusning boshlanishi oddiy emas edi, chunki u rasmiy ravishda 'Fenemê' deb ataladigan eski Milliy dvigatel zavodining davomini yaratdi. FNM tarixi 1942-yil 13-iyunda Ikkinchi jahon urushi davrida Duque de Caxias (RJ) shahrida aviatsiya dvigatellarini ishlab chiqarish maqsadida boshlangan.
1945-yilda konflikt tugagandan soʻng, kompaniya 1949-yilda ogʻir yuk mashinalarini ishlab chiqarishni boshladi va bu Braziliyaning birinchi avtomobil sanoati boʻlib hisoblandi. FNM ning avtomobil sektoridagi birinchi muhim yutuqi italyan Isotta Fraschini bilan hamkorlik natijasida amalga oshdi va 1949-yilda FNM D-7300 modeli ishga tushirildi. Isotta Fraschini D.80 asosida yaratilgan bu transport vositasi Braziliyaʼda seriyali ishlab chiqarilgan birinchi yuk mashinasi boʻlib, u 7,3 litrli, 100 ot kuchiga ega dizel dvigatel va 8 tonna yuk koʻtarish quvvatiga ega edi.
Keyinchalik, Isotta Fraschini faoliyati toʻxtab qolishi bilan vaziyat murakkablashdi. Bu paytda FNM hozirgi italyan davlat korxonasi Alfa Romeo bilan hamkorlik tuzdi va shu bilan mashhur 'Fenemê' yuk mashinalari davrini boshladi. Ushbu bosqichdagi birinchi model 1952-yilda ishga tushirilgan FNM D-9500 edi, unda 130 ot kuchiga ega dizel dvigatel va 8,1 tonna yuk koʻtarish quvvati bor edi, qoʻshimcha ravishda treylerga ulangan holda 14 tonnagacha yetib borishi mumkin edi. 1953-yildan boshlab, FNM komponentlarni milliyizatsiya qilish rejasi joriy etdi, bunda kabina, shinalar va batareyalarni oʻz ichiga olgan holda mahalliy tarkibni 45% ga yetkazish maqsad qilingan.
FNM ning davlat korxonasi sifatida faoliyati 1968-yilda yakunlandi, chunki u xususiy huquq shaxsi sifatida sotildi va Alfa Romeo tomonidan olingan. 1973-yilda Fiat Alfa Romeo va shu bilan birga FNM ustidan nazoratni qoʻlga kiritdi. FNM brendini bekor qilishdan toʻrt yil oldin, yaʼni 1973-yilda Fiat Braziliyada faoliyatini kengaytirish uchun aniq rejalar ga ega edi. U Betim (MG) shahrida zavodini qurayotgan vaqtda, yangi yuk mashinalari liniyasini ishlab chiqish uchun Duque de Caxias zavodidan foydalanish maqsadida Alfa Romeo Brazilning 43% ulushini sotib oldi.
Uch yil oʻtgach, 1976-yilda Fiat 130, olti silindrli dvigatel va zamonaviy kabinaga ('cara chata') ega oʻrta model taqdim etildi, bu 1960-yillardagi eski FNM modellariga nisbatan sezilarli yutuqni ifodaladi. Shu davrda ogʻir FNM 190 ham italyan guruhining taʼsirini qabul qilishni boshladi. 1976-yilda Fiat barcha operatsiyalarga toʻliq nazoratni olib, FNM brendini bekor qildi. 1977-yilda Fiat Diesel Brasil S.A. tugʻildi, bu paytda brend ogʻir transport vositalari portfelida faqat Fiat nomini olib turdi.
Yangi ijtimoiy nom bilan, ishlab chiqaruvchi oʻz liniyasini yangiladi: 70 va 130 modellari yangi Fiat 80, 120 va 140 modellari bilan almashtirildi. Ogʻir 190 modeli yangilangan versiya, yaʼni 190H nomi bilan taqdim etildi, u yanada qulay va zamonaviy monoblok kabinani taklif qildi. Bundan tashqari, brend shahar avtobuslari uchun shassi va zavod tomonidan tayyorlangan uchinchi oʻq variantlarini taʼminlashni boshladi, bu esa yuk koʻtarish quvvatini oshirdi.
Fiat tez orada kontinental oʻlchamdagi mamlakatda faoliyat yurituvchi koʻplab ishlab chiqaruvchilar kabi logistika va operatsion qiyinchiliklarga duch keldi. Muammolar aniq edi: bu toʻsiqlarga qaramay, Fiat liniyasini modernizatsiya qilishda davom etdi. 1982-yilda 306 ot kuchiga ega turbo dvigatel bilan jihozlangan Fiat 190 Turbo ishga tushirildi, bu modelni oʻsha davrdagi raqobatchilar, masalan, Mercedes-Benz, Scania va Volvo texnologik darajasiga tenglashtirdi. Yangi dvigateldan tashqari, Fiat ushbu davr uchun kategoriyada yangi qulaylik resurslariga sarmoya kiritdi.
Biroq, innovatsiya vaziyatni qaytarish uchun yetarli boʻlmadi. Fiat yuk mashinalarining bozorda kam qabul qilinishi bilan birga, ishlab chiqarish liniyasidagi muntazam aybondi va qarama-qarshiliklar ishdan ketishlar va namoyishlarga sabab boʻldi. Kutilmaganda, 1985-yil iyun oyida Fiat yuk mashinalari ishlab chiqarishini doimiy ravishda toʻxtatdi. Jihozlarning bir qismi boshqa ishlab chiqaruvchilarga sotildi va Xerém zavodi Ciferal tomonidan sotib olindi. Umuman olganda, Fiat Diesel Braziliyada faqat toʻqqiz yil (1976 yildan 1985 yilgacha) faol boʻldi va qisqa mavjudligiga qaramay, uning yuk mashinalari yoʻllarda mustahkam va noyob modellar sifatida esda qoldi.
Braziliyadagi yarim asr faoliyatini nishonlash maqsadida Fiat kompaniyasi Italiya ishlab chiqaruvchining mamlakatdagi tarixidagi eng muhim modellarining miniaturalaridan iborat bo'lgan Fiat Collection liniyasini ishga tushirdi. Ushbu tashabbus ham kolleksionerlarni, ham ishlab chiqaruvchi muxlislarni mamnun qilishni maqsad qilgan.
Kolleksiya so'nggi besh o'n yillik davrda brendning braziliya bozoridagi mavqei shakllanishiga hal qiluvchi ahamiyatga ega bo'lgan turli avtomobillarning nusxalarini taqdim etadi. Reproduksiya qilingan modellar orasida Fiat 147, Uno, Palio, Strada, Toro va Fastback kabi avtomobillar, shuningdek boshqa transport vositalari mavjud.
Fiat ma'lumotlariga ko'ra, ushbu kolleksiyaning maqsadi iste'molchilarning turli yosh guruhlari bilan o'rnatilgan hissiy bog'liqlikni mustahkamlashdir. Ushbu modellar ko'plari milliy sanoat rivojlanishida muhim rol o'ynagan, bu yangi texnologiyalarni joriy etishi, tijorat muvaffaqiyatga erishishi yoki Toro kabi o'rta yuk mashinalari segmentida yangi nişalarni yaratishi orqali amalga oshirilgan.
Miniaturalar brendning 50 yilligini nishonlash uchun kengroq tadbirlar majmuasining bir qismidir. Bu dasturga avtomobillarning maxsus nashrlari, reklama kampaniyalari, madaniy tadbirlar, jamoatchilikga yo'naltirilgan harakatlar va ijtimoiy mas'uliyat tadbirlari kiradi.
Kompaniya shuningdek, ko'rgazmalarni tashkil etmoqda va televizion dasturlar bilan hamkorlik qilmoqda, shuningdek, 1976-yilda Betim (MG) fabrikasi ochilishidan beri brendni kuzatib kelgan mijozlar va xodimlar yo'llarini eslatuvchi loyihalar bilan shug'ullanmoqda. Fiat 2025 yilni braziliya bozorining yetakchisi sifatida yakunladi va ushbu nishonlash tadbirlaridan foydalanib, o'z tarixini milliy hududda qadrlashni va iste'molchilar oldidagi imidjini mustahkamlashni rejalashtirmoqda.
Avtomobil brendlarining maxsus modellarining ba'zilari Braziliya bozorida mavjud bo'lib, bu o'n yillik bayramlarni nishonlash an'anasi davom etmoqda. Masalan, Fiat Braziliyada 50 yillik yubileyini Fastback va Toro modellari uchun maxsus nashrlar bilan nishonlamoqda.
Bayram nashrlarini chiqarish amaliyoti Braziliya bozorida keng tarqalgan. Fiat o'z yilligini maxsus nashrlar bilan nishonlayotgan bo'lsa, nemis brendi Volkswagen o'z modellari yoshligini nishonlashga moyil, shuningdek, yuk mashinasi ishlab chiqaruvchilari ko'pincha ushbu maxsus nashrlar formatidan foydalanadilar.
Turli ishlab chiqaruvchilar bayram kunlarida maxsus nashrlarni taqdim etishdi:
Garchi 50 yillik nashrlar tanqidga sabab bo'lgan bo'lsa-da, Fiat avvalgi bayramlarda kamroq diqqatni tortdi. Mamlakatda 2006-yilda o'tkazilgan 30 yillik bayram Palio, Siena va Palio Weekend modellari uchun qo'shimcha paketni o'z ichiga olgan edi. Ushbu to'plam yengil qotishikli g'ildiraklar, ko'zoynaklar va karoser rangidagi tutqichlar, shuningdek, xromli panjara, B ustunida qora qoplamalar, kumush rangdagi ichki detallar, haydovchi quyoshdan himoya oynasida oyni, maxsus gilamlar, oldingi elektr oynalari, balandlikni sozlashli volan, tuman chiroqlari va gidravlik rulni o'z ichiga olgan edi.
Bundan tashqari, Fiat Palio va Siena ning Fire versiyalari uchun Celebration to'plamini taqdim etdi. Bu paket gidravlik rul, konditsioner, oldingi elektr oynalari, elektr qulflar, orqa bosh suyanchqlari, orqa tomonda tortib olishli kamarlar, ichki qo'lda boshqaruvli ko'zoynaklar, orqa oynani tozalash va bug'ratish, hamda audio tizim tayyorlashni taklif qildi. Mashhurligi tufayli, bu paket uzoqroq liniyada qoldi va ikkinchi qo'l bozorida juda talabga ega.
2025-yilda General Motors Braziliyadagi yuz yillik mavjudligini uchta turli nashr bilan nishonladi. Birinchisi Chevrolet S10 bo'lib, unga yangi rang, maxsus old panjara va Ironman 4x4 ressortlari va amortizatorlari bilan jihozlangan ko'tarilgan podship berildi. Keyinroq, yorqin ko'k bo'yoq va eng yuqori darajadagi Premier modeliga asoslangan Tracker 100 yillik nashri chiqarildi. Nihoyat, Onix taqdim etildi, u 1.0 aspiratsion model bazasidan foydalangan, ammo yengil qotishikli g'ildiraklar kabi qimorli versiyalar funksiyalarini o'z ichiga oldi.
Ford 2019-yilda, mahalliy ishlab chiqarishni to'xtatishdan ikki yil oldin, Braziliyada 100 yillik yubileyini nishonlagan birinchi kompaniya bo'ldi. Maxsus nashrlar Ka hatch va EcoSport modellari uchun qo'llanilgan. Ikkala transport vositasi ham Belize ko'k rangi, qora burchak va g'ildiraklar, hamda bosh suyanchqasida Braziliya bayrog'i va '100' raqami ko'rsatilgan maxsus tikilgan o'rindiqlarga ega edi. Umumiy nuqtasi uch silindrli 1.5 Dragon dvigateli bo'lib, u 137 ot kuchini hosil qiladi va olti darajali avtomatik uzatgichga ulangan.
1993-yil oxirida Ford Braziliya uchun 75 yillik bayram nashrini Escort XR3 konvertiblini platforma sifatida ishlatib ishlab chiqardi. Bu mashina qora bo'yoqning korpusning past qismi va yorqin sariq panjara bilan kontrastlanishi bilan oson tanib olinadi. U zavodda mavjud bo'lgan barcha opsional elementlar bilan jihozlangan edi, masalan, ekvalloq va elektr antennalik radio. Ishlab chiqarish atigi 175 dona bilan cheklangan, har bir dealer uchun bitta, bu uni hozirda kolleksionerlar orasida juda qimmat qilib qo'ydi.
Jeepning Braziliyadagi yo'li 1954-yilda boshlandi, qachonki Willys fabrikasini tashkil etib, CJ ishlab chiqarishni boshlagan. Brend 90-yillarda import qilingan modellar bilan mamlakatga yetib keldi. Jeep mashinalarini milliy ishlab chiqarishi faqat 2015-yilda, Pernambuko shtatidagi Goiana shahrida fabrikani ochish bilan boshlandi, u yerda Renegade taqdim etildi. 2025-yilda bu muhim yubileyni nishonlash uchun 10 yillik nashr chiqarildi. Ushbu versiya Willysning eng yuqori darajadagi versiyasiga asoslangan bo'lib, to'rtgacha uzatishga ega yagona model edi. O'zgarishlar asosan kosmetik edi, shu jumladan yangi stikerlar va o'rindiqlarda tikilgan logotip. Xaridorlar shuningdek sumka, futbolka va boshqa aksessuarlardan iborat sovg'a to'plamini olishdi.
Volvo 1979-yil noyabr oyida Curitiba, Paranádagi fabrikada Braziliya uchun yuk mashinalarini ishlab chiqarishni boshladi. 2019-yil Fenatranida svedish brendi bu muhim sanani nishonlash uchun FH 540 40 Yillik nashrini taqdim etdi. Ushbu maxsus nashr birinchi bo'lmagan N10 brendining ilhomi bilan bezatilgan ko'k chiziqlar bilan bezatilgan oq bo'yoqqa ega edi. Ushbu maxsus FH ishlab chiqarilishi atigi 40 dona bilan cheklangan.
Scania Braziliya uchun fabrikalar qurishda eng dastlabki kompaniyalardan biri bo'lib, bu Juscelino Kubitschek tomonidan targ'ib qilinadigan milliy sanoatga rag'batlantirish bilan kuchaydi. São Bernardo do Campo, São Paulo'dagi birligi 1957-yilda L71 modeli bilan operatsiyalarni boshladi. 60 yillik bayram nashri 2017-yilda R440 va R480 modellari uchun chiqarildi. Ushbu yuk mashinalari ko'k bo'yoq va pushti chiziqlarga ega bo'lib, 90-yillik ikonik 113 modeliga ishora qiladi.
