DPIIT beshta kompaniya bilan startaplarni qoʻllab-quvvatlash boʻyicha shartnomalar tuzdi

Maqolada iqtisodiy taraqqiyot va yaxshilanish yoʻliga bagʻishlangan holda, Javan irondagi iqtisodiy siyosat uzoq yillar davomida tashqi sanksiyalar va ularga qarshi kurash strategiyalari bilan shugʻullanganini taʼkidlaydi. U tashqi cheklovlarning salbiy taʼsirini kamaytirish uchun hukumat iqtisodiy diplomatiyani ichki tuzilmaviy oʻzgarishlar bilan birlashtirishi kerakligini taʼkidlaydi.

Ishlab chiqarish va investitsiyalarga toʻsqinlik qiladigan ichki toʻsiqlarni bartaraf etish nafaqat Irondagi iqtisodiyotni tashqi bosim oldida mustahkamlaydi, balki barqaror oʻsish, bandlikni oshirish, samaradorlikni koʻtarish va aholi farovonligini yaxshilash uchun sharoit yaratadi. Muallif Irondagi iqtisodiyotga barcha paytdan koʻra koʻproq tuzilmaviy islohotlar kerakligiga ishonadi — bu ichki «sanksiyalarni» yoʻq qilish, iqtisodiy faoliyatni optimallashtirish va mamlakatning xorijiy cheklovlar natijalarini barqaror ravishda neytrallashtirish qobiliyatini oshirishga qaratilgan islohotlardir.

Arman-e-Melli: Ormuz boʻgʻizi yakuniy muzokaralar uchun prelyudiyami?

Arman-e-Melli gazetasi mintaqaviy vaziyatni tahlil qilib, Ironga va AQSh oʻrtasidagi masalaga alohida eʼtibor qaratdi. Matbuot nashriga koʻra, mintaqaviy va xalqaro OAV tomonidan eʼlon qilingan hisobotlarni tahlil qilish Oman va Ironga Ormuz boʻgʻizi boʻyicha muzokaralar natijasiga yaqinlashilayotganini koʻrsatadi. Ironga, Buyuk Britaniyaga va vositachilarning harakati Ormuz masalasini Vaashington bilan har qanday muzokaralar yoki kelishuvlar uchun asosiy kanal sifatida koʻrish kerakligini koʻrsatadi.

Ironga AQSh Isfahanʼdagi bitimlarni amalga oshirishga toʻsqinlik qilayotgan deb hisoblaganligi sababli, Ormuz muammosi Vaashington va uning mintaqaviy ittifoqchilariga qarshi bosim vositasi sifatida mavjud boʻlishi kerak deb hisoblayveradi. Teheran bu masala hal boʻlgandan soʻnggina AQSh bilan ikki tomonlama muzokaralarga kirishish niyatida. Agar ikkala tomon Ormuz boʻgʻizidan oʻtish masalasini hal qila olsa, bu urushni toʻxtatish kabi kattaroq muammoni hal qilish uchun asos yaratishi va potentsial ravishda Ironga va AQSh oʻrtasida keyingi muzokaralarga yoʻl ochishi mumkin.

Jam-e-Jam: Amerikaning iron xalqini tushunmasligidagi zaifligi

Jam-e-Jam nashri siyosiy tahlilchi doktor Yadollah Javani bilan intervyuda Amerikaning «xijolatli magʻlubiyati» haqida muhokama qildi. Javani soʻzlariga koʻra, AQSh va uning ittifoqchilari, Ironga harbiy kuchlar tomonidan Kuveyt, Bahrayn va Jordaniyada qilingan yoʻqotishlardan soʻng, endi Ironga harbiy salohiyatning tayyorlikning eng yuqori darajasida ekanligini aniq anglab yetishmoqdalar. U har qanday dushman xatosining — ayniqsa, AQSh qoʻshinlarining Ironga yerga beparvo hujumi — kiritilgan notoʻgʻri kontratistlar uchun qabulxonalar boʻlishiga olib kelishini taʼkidlaydi.

Javani fikricha, Ironga ustunlik dushmanni realistik tan olishda, AQShning achilles poyasi esa iron xalqini tushunmasligidir. Bugun, uning soʻzlariga koʻra, AQSh hech qachon tushunmagan xalq bilan urushga kirishganligi sababli, majburan strategik magʻlubiyatni tan olishga majbur boʻladi.

Sazandegi: Ormuz boʻgʻizining kelajagi

Sazandegi Ironga va AQShning oʻzaro tushunish nuqtasiga yaqinlashayotgani ehtimolini yoritdi. Ekspertlar Ormuz boʻgʻizi boʻyicha yangi kelishuv ikkala mamlakatning manfaatlariga xizmat qilishi mumkin deb hisoblashadi. Dengiz blokadasi olib tashlansa, Ironga neft eksportini tiklash imkoniyati boʻladi, AQSh esa joriy tugun holatdan chiqish yoʻlini topadi. The New York Times xabar berganidek, bunday kelishuv Ironga avval mavjud boʻlmagan strategik vosita berar edi.

Biroq, Trampning muxoliflari Ironga qilingan har qanday bitimlarni AQShning chekinishi belgisi sifatida koʻrishadi. AQSh yoki Isroil tomonidan muzokaralarning muvaffaqiyatsiz yakunlanishi yoki sabotaji mintaqani Ironga va Amerika oʻrtasidagi oʻzaro hujumlar yangi bosqichiga itarishi mumkin. Ormuz boʻyicha kelishuv mavjud boʻlsa ham, Teheran va Vaashingtondagi nizolar tugamaydi; tomonlar yanada murakkab bosqichga — yadroviy muzokaralarga oʻtishadi. Bu masala Ormuzdagi kemachilikni tartibga solishdan ancha murakkab va Ironga-AQSh munosabatlari va mintaqaviy rivojlanishning kelajagi haqida yanada aniq tasvir berishi mumkin.

Resalat: Gʻarb uchun yagona qolgan ichki proksi

Resalat AQSh strategiyasidagi oʻzgarishni tahlil qildi. Ironga janubiy osmonlarda va strategik dengiz yoʻllarida sodir boʻlgan harbiy voqealar va bombardimonlar Vaashington va Tel-Aviv bilan kurashdagi asosiy oʻzgarish bosqichini namoyish etadi. Konfliktning ushbu bosqichi boshlanganidan bir necha oy oʻtgach, AQSh va Isroilning Ironga qarshi toʻsiqni saqlashdagi harbiy va strategik tugun holati tobora aniqroq boʻlib bormoqda. Nashr taʼkidlashicha, bu muvaffaqiyatsizlik gʻarbiy oʻqni razvedka urushi, maxsus operatsiyalar va Ironga ichkariga singish va burilish urinishlari tarmoqlarini faollashtirishga undadi.

Kurash maydoni faqat dengiz yoki harbiy bazalar boʻlib qolmayapti; u Ironga xavfsizlik tuzilmalari ichiga va ichki barqarorlikni saqlash saʼy-harakatlariga koʻchib oʻtgan. Resalatga koʻra, bu strategik oʻzgarishning eng xavfli jihati — Gʻarbning ichki proksiyalarga bogʻliqligidir.

Ford EcoSport Storm yanada jasur va shahar uslubidagi dizayn bilan ajralib turadi, bu avtomobilni aks holda oddiy deb hisoblash mumkin boʻlgan mashinaga sportlik xususiyat beradi. Ford bu estetikani EcoSportning ishlab chiqarishining oxirgi yillarida Storm versiyasida qoʻllagan.

Bu model farqli dizaynni yuqori darajadagi jihozlar bilan birlashtirishga muvaffaq boʻldi, uni baland, mustahkam koʻrinishli, yaxshi ishlashga ega va hatto cheklangan sarguzashtlar uchun 4x4 traksiya opsiyasi mavjud boʻlgan transport vositasini izlayotganlar uchun jozibador muqobil qildi.

Ford EcoSportning birinchi avlod 2003-yil fevral oyida taqdim etildi va bu sport utilitar korpusining yangi konsepsiyasini belgilab berdi. Hatch Fiesta asosida yaratilgan u mamlakatdagi eng arzon SUV sifatida paydo boʻldi va 1.0, 1.0 Supercharger, 1.6 va 2.0 dvigatel variantlarini taklif qildi.

Boshida EcoSport asosan shahar uchun moʻljallangan edi va faqat 2005-yilda talab ustidan boshqariladigan toʻliq traksiya opsiyasiga ega boʻldi, bu AQShdagi Fordning ishonch bildirishiga sabab boʻldi. Biroq, 4WD variantlari shu dastlabki davrda sotuvlarning atigi 2% ni tashkil etdi.

EcoSportning ikkinchi avlodi 2012-yil iyul oyida chiqarildi va uning shahar mohiyatini saqlab qoldi, ammo endi New Fiesta asosida yaratilgan. Eng qimmat konfiguratsiyalarda 2.0 dvigatel saqlanib qolgan, 1.6 8V esa 1.6 16V Sigma bilan almashtirildi.

Bu ikkinchi avlod olti tezlikli ikki dvigatelli avtomatik uzatish tizimi boʻlgan Powershift bilan jihozlangan edi, bu esa koʻplab egalar uchun muammolar keltirib chiqardi. 2019-yilda Ford EcoSport uchun Storm versiyasini taqdim etdi, bu sportivroq dizayn, 2.0 dvigatel va toʻliq traksiya bilan tavsiflanadi.

Keyinchalik Ford EcoSportning 1.6 dvigatelini 1.5 Dragon bilan almashtirish va Powershiftni anʼanaviy olti tezlikli avtomatik uzatish bilan almashtirish imkoniyatiga ega boʻldi. 2021-yilda Ford Braziliyada zavod operatsiyalarini toʻxtatdi va SUV oʻz yoʻlini yakunladi, 18 yil davomida 720 mingdan ortiq litsenziyalash amalga oshirdi.

EcoSport Ford Braziliyaning Amazon loyihasining ikkinchi mahsuloti boʻldi, bu loyiha 2002-yildan boshlab Camaçari (BA)dagi avtomakerning yangi obyekti da ishlab chiqarilgan beshinchi avlod Fiesta bilan boshlangan, bu zavod hozirda BYDga tegishli.

EcoSportning birinchi eskizi restoran pech etligida qogʻozda chizilganligi haqida maʼlumotlar bor. Biroq, Ford raqobatchilarning harakatlarini, masalan, Fiatning Adventure versiyalarini, va SUV egalarining 5% dan kamlari 4x4 traksiyadan foydalanishini koʻrsatuvchi bozor tadqiqotlarini ham hisobga olgan.

Shu sababli, EcoSport 4x4 opsiyasi bilan yaratilmadi va monoblok asosida qurildi. Taxminan oʻn yil oʻtgach, boshqa brendlar bu ehtiyojni angladilar va bugungi kunda bozor haqiqatan ham shahar uchun moʻljallangan SUVlar bilan toʻldirilgan, bu katta qismida birinchi Eco tufayli sodir boʻldi.

Raqobatchilar reaksiyaga kirishayotgan paytda, Ford EcoSportni oʻn yildan ortiq vaqt davomida eng koʻp sotiladigan SUV sifatida saqlab qoldi. Sotuvlar 2010-yillarning ikkinchi yarimida kompakt crossoverlar seriyasining kelishi bilan sezilarli darajada taʼsirlanishni boshladi.

Ford EcoSport Storm 2019-yilda chiqarildi va asosan uning yanada jiddiyroq koʻrinishi bilan diqqatni tortdi. Bunga gorizontal chiziq ustidagi reliefdagi versiya nomi bilan qora panjara, qorongʻi linzali farlar va qolgan liniyadan farqli tampon kiradi.

Bu old qism dizayni avvalgi avlod F-150 Raptor pikapining old qismidan ilhomlangan edi (bu hali Braziliyada sotilishi rejalashtirilmagan edi). Yon tomonda mashina noyob dizayndagi 17 dyuymli yengil qotishma gʻildiraklari va karoseri boʻylab stikerlar bilan bezatilgan. Orqa tomonda maxsus egirish qopqogʻi va qorongʻi linzali chiroqlar mavjud.

Titaniumning eng yuqori versiyasiga asoslangan boʻlsa-da, Storm tomning astravodorida va panelda qorongʻi naqshlarni oʻz ichiga olgan. Multimedial ekranning pastki qismida, eshik tutachalari va markaziy konsolda toʻq sariq rangdagi tugatish detallari qoʻshildi.

Qiziqarli fakt shundaki, bu variant 4WD versiyalarning ulushini oshirishga yordam berdi. Birinchi avlodda bu koʻrsatkich 2% dan oshmas edi, lekin faqat Storm bilan u SUVning umumiy litsenziyalash aralashmasining 5% dan ortigʻiga yetdi.

EcoSportning bu bosqichida Fordning Duratec oilasidagi 2.0 16V aspiratsion dvigateli allaqachon bevosita injeksiyaga ega edi, natijada etanol bilan 176 ot kuchiga va benzin bilan 170 ot kuchiga erishdi, bu quvvat baʼzi vaziyatlarda yetarli boʻlishi mumkin.

Boshlangʻich tezlanishlar qoniqarli, tezkor javoblar beradi. Biroq, olti tezlikli avtomatik uzatish yuqori nisbatlarda sekinlikni namoyish etadi, bu esa 0 dan 100 km/soatgacha vaqtni 10 soniyaga yetkazadi.

Moment 4500 aylanma tezlikda 22,5/20,6 kgfm ga yetadi, bu Ford EcoSport Storm bilan yoʻllarda oʻtish paytida dvigatel aylanishiga eʼtibor berishni talab qiladi.

Dinamik jihatdan SUV yoqimli. Muhim jihati shundaki, EcoSportning bu avlodi Camaçari zavodida old qismni lazerli yuqori aniqlikdagi oʻlchash tizimidan foydalangan, bu oʻsha davrdagi Mustangda ishlatilgan texnologiyaga oʻxshaydi, shuningdek, faol old panjara bilan jihozlangan.

Bundan tashqari, Ford EcoSportning Storm konfiguratsiyasi podriq (mustaqil koʻpqoʻlli orqa) va elektr yordamli gidravlika bilan bogʻliq boshqaruvda maxsus sozlamalarga ega boʻldi. Barqarorlik yaxshi, chunki SUV kam buriladi va burilishlarda yaxshi yoʻnalishni saqlab qoladi.

Ford EcoSport Stormning eng yuqori nuqtalaridan biri toʻliq traksiya (4WD) tizimidir. Mazda tomonidan ishlab chiqilgan (AQSh kompaniyasi 2010-yillarga qadar ishtirok etgan yapon brendi), u talab ustida viskoz bogʻlanish orqali ishlaydi.

Toʻliq traksiya xushhalollik bilan qum va biroz shovqinliroq yerlarda yengil ekspeditsiyalarni amalga oshirish imkonini beradi. Bundan tashqari, podriq sozlamasi SUVning balandligini 1,7 sm ga oshirdi (jami 1,70 m), yerga masofasi 20 sm va hujum burchagi 23,6 daraja.

Biroq, EcoSport asosan shahar SUV ekanligini taʼkidlash muhim, va koʻproq off-road yoʻllardan qochish kerak. Uning 19 darajalik chiqish burchagi yordam bermaydi va bu variant 4WD tizimi uchun kamaytirilgan rejimni taklif qilmaydigan asfalt shinalardan foydalanadi.

Kompakt hatchdan hosil boʻlganligi sababli, EcoSportning ichki qismi ajoyib hashamatga ega emas. Atrof-muhit New Fiesta ga oʻxshaydi, old va orqa yoʻlovchilar uchun oyoqlar, yelaklar va tizzalar uchun cheklangan joy taklif qiladi.

SUV bu yuqori haydash pozitsiyasi bilan kompensatsiya qiladi. Gʻildiraklar yaxshiroq zich boʻlishi mumkin boʻlsa-da, yukxona 362 litr sigʻimga ega, bu hozirgi Fiat Argo kabi hatchlardan yuqori hajmdir.

Ichki tugatish birinchi avloddan yuqori, ammo nisbatan oddiy boʻlib qoladi, qattiq plastik ustunlik qiladi va yumshoq yuzalar kam. Stormning qorongʻi tonlari Ford EcoSportning bu ichki oddiyligini yumshatishga yordam beradi.

Podriq ijobiy eʼtiborga loyiq, olddagi yoʻlovchilarga kam tebranishli rul va yuqori SUV boʻlishiga qaramay, orqa qismning silkinishini kamaytirish orqali qulaylik beradi. Akustik izolyatsiya koʻpincha samarali.

Ford EcoSport Storm Fordning kichik SUV liniyasidagi eng toʻliq modeldir. Xavfsizlik nuqtai nazaridan, u yetti airbag, traksiya nazorati, barqarorlik va chiqish nazorati, keskin nuqta sensorlari va kesish trafik ogohlantirishlari, kamera va orqa sensor, past shina bosimi ogohlantirish va avtomatik balandlikni sozlash bilan bi-ksenon farlar bilan jihozlangan.

Eng yuqori versiya shuningdek, integratsiyalashgan GPS bilan sakkiz dyuymli multimediya markazi, telefonni aks ettirish, USB porti, Bluetooth ulanishi va Sony premium audio tizimi bilan jihozlangan. Boshqa elementlarga elektr quyosh paneli, tugma bilan boshlashli mavjud kalit, teri bilan qoplangan oʻrindiqlar va rul, avtomatik va raqamli konditsioner, yomgʻir va tush globu sensorlari, avtomatik pilot, tezlik almashtirish qanotchalari va haydovchi oʻrni uchun belni qoʻllab-quvvatlash mavjud.

Nvidia Texasdagi Stargate maʼlumotlar markazi kampusi bilan bogʻliq boʻlgan energiya infratuzilmasi ishlab chiquvchisi Lanciumga 3 milliard AQShgacha miqdorni yoʻnaltirishni rejalashtirmoqda.

Bu yangilik The Information tomonidan oʻtgan juma kuni (07) ushbu masalani biladigan manbalarga asoslanib oshkor qilindi. Dastlab, bitim 2 milliard AQSh dollari miqdorida yordam berishni nazarda tutadi, bu esa Nvidiaʼga Blackstone fondining qoʻllab-quvvatlayotgan Lancium kompaniyasida taxminan 20% ulush olishini taʼminlaydi.

Agar maʼlum maqsadlar, shu jumladan, loyihalarni elektr tarmogʻiga ulanish bajarilsa, qoʻshimcha 1 milliard AQSh dollari miqdorida sarmoya kiritish imkoniyati mavjud. Ushbu operatsiya Lancium va uning nazoratidagi yer maydonlari hamda energiya ulanishlari majmuasiga taxminan 10 milliard AQSh dollari qiymat beradi.

Moliyaviy resurslar shuningdek, kompaniya 2027-yilda rejalashtirilgan IPO (ochiq aksiyadorlar sotuvi) haqida baholash davrida kengayishini mustahkamlash uchun xizmat qiladi. Lancium Texasdagi Abilene shahrida joylashgan taxminan 1000 gektar maydon boʻlgan Lancium Clean Campusni boshqaradi va bu kompleks maʼlumotlar markazlarini qurishga qaratilgan Stargate tashabbusining birinchi operatsion joyidir.

Biznes tuzilmasi 2 milliard AQSh dollari miqdorida dastlabki kapital kiritilishini belgilaydi, bu Nvidiaʼga kompaniyaning taxminan bir qinoshini taʼminlash uchun yetarli. Qoʻshimcha 1 milliard AQSh dollari miqdorida sarmoyani oshirish imkoniyati elektr tarmogʻiga ulanish kabi aniq maqsadlarning bajarilishiga bogʻliq.

Bu potentsial toʻlov Lancium faoliyatini kengaytirishni maqsad qilgan paytda sodir boʻlmoqda. The Information hisobotiga koʻra, kompaniya 2027-yilda aksiyalarni ochiq sotuvini amalga oshirish imkoniyatini ham koʻrib chiqmoqda. Lancium kompaniyasi Blackstonening qoʻllab-quvvatlashiga ega, u kompaniya investorlari orasida turadi.

Bu yangi bitim bilan, Lancium uchun moliyaviy qiymat, uning mulk va energiya ulanishlarini hisobga olgan holda, taxminan 10 milliard AQSh dollariga yetadi. Operatsiya SoftBank, OpenAI va Oracle tomonidan maʼlumotlar markazlari obʼektlarini ishlab chiqish uchun yaratilgan Stargate rivojlanishi bilan bogʻliq. Bu loyiha Amerika prezidenti Donald Tramp tomonidan yanvar oyida taqdim etilgan boʻlib, u ishtirokchilar sunʼiy intellekt uchun zarur infratuzilmaga 500 milliard AQSh dollarigacha ajratishni nazarda tutishganini taʼkidlagan edi.

Nvidia va Lancium ikkalasi ham Reuters tomonidan soʻralgan izohlar soʻrovlariga darhol javob bermadilar.