Mamlakatda Rail Neerning 19 ta ishlab chiqarish joylari faoliyat yuritmoqda: joylashuvi, xarajatlar va potentsial foyda haqida maʼlumot

7-avgust, 14:59

Oʻxshash hikoyalar

Mashhur

Mamlakat boʻylab temir yoʻldagi sayohatlar paytida yoʻlovchilar Rail Neer butilangan suvini vagonlarda ham, stansiyalarda ham sotib olishlari mumkin. Hozirgi kunda bir litr Rail Neer narxi 14 rupiya tashkil etadi. Temir yoʻl bu suvga har bir yoʻlovchi uchun qanday qilib kirish imkoniyatini taʼminlaydi, shuningdek, ishlab chiqarish quvvatlari qayerda joylashgan va bu korxona qanday daromad keltiradi, degan savol tugʻiladi.

Temir yoʻl kompaniyasi yoʻlovchilarga Rail Neer ni tanlashni doimiy tavsiya qiladi, chunki bu butilangan suv toza va xavfsizdir. Rail Neer ishlab chiqarish joylarining joylashuvi haqidagi hukumat soʻrovi javobida, temir yoʻllarining bosh vaziri Ashvin Vaishnav Lok Sabha yigʻilishida mamlakatning turli shtatlarida hozirda 19 ta Rail Neer zavodi faoliyat yuritayotganini maʼlum qildi.

IRCTC ishlab chiqarish uchun masʼul

Temir yoʻl kateringiga masʼul boʻlgan IRCTC agentligi Rail Neer ishlab chiqarish joylarini ehtiyoj va talabga qarab turli joylarga joylashtirish vazifasini oldi. Ushbu 19 ta zavod orqali suv butilkalari barcha asosiy poyezdlar va yirik temir yoʻl stansiyalariga yetkazib beriladi. Har bir zavod kuniga taxminan 100 ming butilka ishlab chiqarishga qodir. Bu korxonalar davlat-xususiy sheriklik (PPP Model) modeli doirasida yaratilgan boʻlib, bunda xususiy podryadchilar ishlab chiqarish va toʻkib berish uchun javobgar boʻladi, IRCTC esa ularga har bir butilka uchun belgilangan narxni toʻlaydi.

Temir yoʻllarining vazirlik maʼlumotlariga koʻra, kuniga yuz ming butilka sigʻimli zavod qurish uchun taxminan 100 million rupiya investitsiya talab etiladi. Ushbu summa soyabon qurish, yuqori texnologiyali uskunalar va boshqa vositalarni oʻz ichiga oladi, ammo yer uchastkasining qiymati ushbu xarajatlarga kirmaydi.

Rail Neerning 19 ta ishlab chiqarish joylari roʻyxati quyidagilarni oʻz ichiga oladi: Nangloi (Delhi), Danapur (Bihar), Ambernath (Maharashtra), Palur (Tamil Nadu), Maneri (Madhya Pradesh), Amethi (Uttar Pradesh), Nagpur (Maharashtra), Una (Himachal Pradesh), Kapur (Uttar Pradesh), Jagirod (Assam), Sankrail (Gʻarbiy Bengal), Kota (Rajasthan), Mandidip (Madhya Pradesh), Sanand (Gujarat), Bhusawal (Maharashtra), Bhubaneshwar (Odisha), Bilaspur (Chhattisgarh), Simhadri (Andhra Pradesh) va Vijayawada (Andhra Pradesh).

Temir yoʻlining Rail Neer ni targʻib qilishdagi asosiy maqsadi yoʻlovchilarga toza va xavfsiz suvni arzon narxda taqdim etishdan iborat. Ushbu zavodlarda oʻrnatilgan zamonaviy texnologiyalar tufayli suv toʻliq tozalangan holda qoladi. Turli shtatlardagi bu 19 ta zavod mavjudligi nafaqat stansiyalardagi suv tanqisligini bartaraf etdi, balki yolgʻon yoki sifatsiz suv sotilishini cheklashga ham yordam berdi.

Shuni taʼkidlash kerakki, IRCTC Rail Neer brendining egasi va distribyutoridir. Shu sababli, IRCTC daromad olish modeli royalti va sof foyda (EBIT Margin) asosida qurilgan. IRCTC ning rasmiy moliyaviy hisobotlariga koʻra, Rail Neer segmentining operatsion foyda/EBIT Margin taxminan 8%–9% ni tashkil etadi. Bir litr uchun 14 rupiya narxda, IRCTC har bir butilka uchun taxminan 1,10–1,30 rupiya sof foyda oladi.

Toza suv va butilkalarni ishlab chiqarish xarajatlari

Ishlab chiqarish xarajatlari borasida gap ketganda, yaʼni avtomatlashtirilgan zavodda kuniga taxminan 100 ming butilka ishlab chiqarilganda, suvni filtrlash (RO/UV) va PET butilkalarni tayyorlash xarajatlari butilka uchun taxminan 3–4,50 rupiya ni tashkil etadi. Etiketkalar, qopqoqlar, karton qadoqlash va IRCTC royaltining qiymatini qoʻshsa, omborga yetkazib berish xarajatlari butilka uchun 5–6,50 rupiyagacha yetadi; bu faqat taxminiy baho. Zavoddan stansiyalargacha tashish, yuklash-tushirish ishlari va litsenziyalangan sotuvchilar komissiyasi hisobga olingandan soʻng, yakuniy narx yoʻlovchilar uchun 14 rupiyagacha yetadi.

Oʻzingizning zavodingizni qanday ochish mumkin

Rail Neer zavodini ochish uchun IRCTC orqali franşiza yoki toʻkib berish zavodi uchun ariza topshirish kerak. Nomzod yer maydoniga kamida 2000–4000 kvadrat metr, suv manbai va taxminan 4–80 million rupiya investitsiyaga ega boʻlishi lozim. Zavodni oʻrnatish uchun Hindiston standartlari byurosi (BIS) sertifikatini, ifloslanish nazorati kengashi ruxsatnomalarini va oziq-ovqat xavfsizligi boʻyicha litsenziyani (FSSAI) olish majburiy hisoblanadi. Bu haqda batafsil maʼlumotlarni IRCTC ning rasmiy veb-saytidan topish mumkin.

Kuzatuvchi firma Ormuz boʻgʻizidan 56 ta tanker flotida neftning maxfiy tashilishi haqida xabar berdi

Batafsil

www.middleeasteye.net9-avgust, 04:46

Kuzatuvchi firma Ormuz boʻgʻizidan 56 ta tanker flotida neftning maxfiy tashilishi haqida xabar berdi

TankerTrackers.com kompaniyasining maʼlumotlariga koʻra, u neft yetkazib berishni monitoring qilish bilan shugʻullanadi va hozirda Fors koʻrfazi mamlakatlari tomonidan neftning «kemadan kemaga oʻtkazilishi» (ship-to-ship transfer) amalga oshirilmoqda.

Firma «vizual ravishda aniqlangan tankerlar» flotining raqamli iz qoldirmasdan ishlashini bildirib, bu Eron bilan chegaradosh arab davlatlaridan neft eksportini qoʻllab-quvvatlash maqsadida amalga oshirilayotganini maʼlum qildi.

Bu kemalar Oman bugʻzida kemalar orasida neftni yashirin operatsiyalar orqali oʻtkazish uchun Ormuz boʻgʻizidan oʻtishmoqda. Manba taʼkidlashicha, ushbu faoliyat yozgi dam olish imkoniyatlarini taʼminlashga hissa qoʻshmoqda.

Maharashtrada: Xarajatlar oshishi tufayli sut narxlari 2 rupiya ga koʻtariladi

Batafsil

www.aajtak.in9-avgust, 02:28

Maharashtrada: Xarajatlar oshishi tufayli sut narxlari 2 rupiya ga koʻtariladi

Maharashtrada sut narxlarining oshishi kutilmoqda. 11-avgustdagi seshanbadan boshlab, sigir va boʻgʻa sutining narxi litriga 2 rupiya ga oshadi. Bu qaror yirik kollektiv va xususiy sut fermalarining vakillari tomonidan tasdiqlangandan soʻng qabul qilindi.

Maʼlumotlarga koʻra, bu qaror "Sut ishlab chiqaruvchilar va qayta ishuvchilar assotsiatsiyasi" (Milk Producers and Processors Welfare Association) yigʻilishida qabul qilingan. Yigʻilish raisi Gopalarao Mhaske boʻldi.

Assotsiatsiya narxlar oshishining dizel yoqilgʻisining litriga 10 rupiya ga, shuningdek, qadoqlash xarajatlarining taxminan 30 foizga oshishi bilan bogʻliq ekanligini maʼlum qildi. Bundan tashqari, sut sotib olish narxi oshdi va yanada oshishi kutilmoqda.

Oshib borayotgan xarajatlarni hisobga olgan holda, Assotsiatsiya sut sotish narxini litriga 2 rupiya ga, sut mahsulotlari narxlarini esa 10 foigacha oshirishga qaror qildi. Yangi stavkalar 11-avgustdan kuchga kiradi.

Ayni paytda, Maharashtrada soxta sut faol ravishda sotilmoqda. Maharashtraning FDA departamenti bunga qarshi choralar koʻrmoqda. Har kuni 20 dan ortiq joylarda tekshiruvlar oʻtkazilmoqda. Hozirgacha 1131 dan ortiq inspeksiya oʻtkazilgan boʻlib, bu jarayonlarda taxminan 49,57 crore rupiya qiymatidagi mahsulotlar va 1,6 lakh litr shubhalik soxta sut aniqlangan.

Yaqinda Maharashtraning Oziq-ovqat va dori vositalari nazorat organi (FDA) komissari Tukaram Mundhe sintezlangan sut haqida bir qator shok keltiruvchi bayonotlar berdi. U baʼzi odamlar yolgʻon sut tayyorlab, uni haqiqiy sut bilan aralashtirib sotayotganini maʼlum qildi.

Komissar bitta podkastda baʼzilari yogʻsiz quruq sut kukunlari, kimyoviy moddalar, emulgatorlar, kaustik soda va hatto shampun kabi komponentlardan foydalanishini, shunda tashqi koʻrinishi haqiqiy sutdan farq qilmaydigan aralashma yaratishini tushuntirdi. Bunday mahsulot tabiiy mahsulotdan sezilarli darajada arzonroq chiqadi.

Komissar Tukaram sigirga oʻxshash sintezlangan sut litriga taxminan 15 rupiya, boʻgʻa sutiga oʻxshash bunday usulda tayyorlangan sut esa litriga taxminan 30 rupiyaga tushishi mumkinligini taʼkidladi.

HOURS Tijorat Binosi Loyihasi: Arxitektura va Shahar Kontekstiga Moslashuv

Batafsil

archdaily.com.br9-avgust, 00:00

HOURS Tijorat Binosi Loyihasi: Arxitektura va Shahar Kontekstiga Moslashuv

Loyihalar jamoasi HOURS Tijorat binosining joylashgan yerini tasvirlab berdi. U oltidan kam kenglikdagi tor koʻchada joylashgan. Bu yer Daehyeon Boshlangʻich maktabiga janub tomonga qaragan va shimol tomonda Hwimun Oʻrta maktabi hamda Samseong stantsiyasiga yaqin joylashgan. Ushbu noyob joylashuv taʼlim muassasalari yoki ofislar kabi foydalarni afzal koʻradi, ular koʻrinishdan koʻra avtomobil parklashiga ustuvorlik beradi.

Qoʻshni maktab tomonidan taqdim etilgan ochiq fasad afzallik sifatida qaraladi, ammo bu vizual maxfiylik va shovqin darajasini ehtiyotkorlik bilan boshqarish zaruriyatini tugʻdiradi. Mijoz mahalliy talablarga javob bera oladigan, mavjud kontekstga rioya qiladigan yuqori darajada funksional va moslashuvchan bino istagan edi.

Dastlabki bosqichdan boshlab, loyiha yondashuvi yangi qurilish emas, balki taʼmirlashga qaratilgan boʻlib, uning aniq maqsadi xarajatlarni kamaytirish, bajarish muddatini qisqartirish va qoʻshni hududga har qanday salbiy taʼsirni minimallashtirish edi.

See Architects arxitektura jamoasi loyihada uchta asosiy muammoni aniqladi. Birinchisi savdo maydonini maksimal darajada oshirish edi: bu mavjud qavatlarning proyektlarini oʻzgartirmasdan foydalanish koeffitsientini oshirish orqali ikki qavatni vertikal ravishda qoʻshish bilan amalga oshirildi, bu esa yongʻin xavfsizligi tizimlarini yangilash uchun yuqori xarajatlardan saqlab qoldi. Yangi yuqori qavatlar toʻrtta metrdan ortiq balandlikka ega ishlab chiqildi va asl pilotlar tuzilmasi 11 ta transport vositasiga yetarli joy taʼminlash uchun saqlab qolindi, shu bilan foydalanish koeffitsientini 230% ga koʻtarildi.

Ikkinchi muammo koʻrinish edi. Eski bino yer uchastkasining chegarasidan uch metrdan biroz kam masofada joylashganligi sababli, kelajakdagi qoʻshni rivojlanishlari bilan yashirinib qolish xavfi bor edi. Buni mustahkam tarzda hal qilish uchun See Architects beton portikni yer uchastkasining aniq chegarasigacha choʻzdi, vertikal va gorizontal chiziqlarni kuchaytirdi. Portik va bino orasida yaratilgan bu yangi boʻshliq arxitektura va shahar oʻrtasida vositachilik zonasi vazifasini oʻtadi, shuningdek, janubdagi maktabga nisbatan psixologik va vizual toʻsiq sifatida xizmat qiladi.

Tushunilgan uchinchi nuqta samaradorlik edi. Asosiy konstruktiv elementlarni buzishni cheklash orqali, toʻliq qayta qurishga nisbatan ish muddati va xarajatlari yarimdan kamaytirildi. Taʼmirlashga qilingan qaror strategik edi. Portik elementlariga och beton qoplamasi qoʻllanilgan, eski binoning yuzalari esa kulrang keramik gʻishtlar bilan qoplangan. Bu material farqi konstruktiv mantiqni tushunarli qilishga yordam beradi va binoni qizil gʻishtlardan iborat atrof-muhitdan ajratib turadi.

Dastlab rejalashtirilgan portik vertikal oʻz-oʻzini ushlab turuvchi devor boʻlib, fasaddan ikki metr uzoqda joylashgan edi. Biroq, litsenziyalash jarayonida tartibga soluvchi organlar bu vositachilik boʻshligʻini ruxsatsiz yopishish haqida tashvish bildirdilar. See Architects jamoasi bu cheklovni imkoniyatga aylantirishni bildi: portik pastki darajalarda fasadga integratsiya qilib, har bir qavatda asta-sekin rivojlanishi uchun qayta loyihalashtirildi. Shu tariqa, faqat vertikal element boʻlgan narsa uch oʻlchovli shahar haykaltarosimiga oʻxshash boʻlib qoldi, bu esa ritmik old panjara va aniq hajmli mavjudlik sifatida qaraldi.