Uch yil avval, Xitoy Davlat kengashi «past balandlikdagi iqtisodiyotni» rasmiy ish hisobotiga kiritganida, viloyat hukumatlari trillionlar gʻubrolik maqsadlarni qoʻyishni boshlagan edi. Hozirda asosiy toʻsiq samolyot ishlab chiqarishdan moliyalashtirish masalasiga oʻtdi. DJI kompaniyasi koʻpchilik sayyohilar uchun tushunarsiz boʻlgan element tufayli dastlabki tijorat poygasida muvaffaqiyatli ishtirok etmoqda: avtonom dron aeroporti.
Iyul oyining 29-ida Wuhan topografik ishlar tadqiqot instituti DJI Enterprise bilan hamkorlikda metropolida 146 ta avtonom doklardan iborat tarmoqni namoyish etdi. Parvoz taqiqlari zonalaridan tashqarida dron endi Wuhanning istalgan nuqtasiga besh daqiqada yetib borishi mumkin. State Grid Taizhou kompaniyasi 5 800 kvadrat kilometrlik xizmat koʻrsatish zonasida 207 ta bunday dokni oʻrnatdi va endi har uch kunda 6 434 kilometr elektr uzatma liniyalarini skanerlaydi.
DJI dan Sun Minmingning aytishicha, 2022 yildan beri DJI doklari 8 milliondan ortiq parvoz qilgan va 500 dan ortiq shahar va 80 davlatda 2 million soat ishlashni amalga oshirgan.
Muvaqqiyatli boʻlgan yoʻnalishlarning umumiy xususiyati mavjud: vazifa «parvoz qila olmaslik imkonsiz». Trafikni nazorat qilish, yongʻin oldini olish, tarmoqlarni tekshirish va topografik surʼat olish haftalik havo maʼlumotlarini olishni talab qiladi va parvozni toʻxtatish xarajatlari darhol operatsion faoliyatga aks etadi.
Wuhanning «Aqlli shahar koʻzi» tizimi 16 ta shahar departamentlariga joriy etildi. Faqat Uchan tuman politsiyasi har yili dronlar yordamida deyarli mingta hodisalarni hal qiladi, va tezkor yoʻllardagi avariyalarning taxminan 30 foizi endi masofaviy megafondan foydalanish orqali yakunlanmoqda.
Guangzhou Nansha birlashgan davlat xaridorining rahbarligida shunga oʻxshash yoʻlni bosib, 100 foiz onlayn toʻxtovchi 36 ta dokdan foydalanmoqda.
DJI oʻz chegaralarini aniq belgilab berdi. Kompaniyaning korporativ biznes direktori Sun Tianci nashrga aytishicha, platforma darajasi har bir sanoatdagi integratsiyalashgan tizimlar integratorlariga tegishli boʻlishi kerak, va DJI ning vazifasi apparat bazasining ochiqligini saqlab turishdir. Minglab uchinchi tomon dasturiy platformalari allaqachon doklarning bulutli APIlari bilan integratsiya qilingan.
Rivojlanishning keyingi bosqichi infratuzilma sifatida xizmat koʻrsatish modelining bir martalik subsidiyalarni almashtirib-almashtira olishidir. Wuhan va Nansha modellari bitta departament xaridni oʻz zimmasiga olganida, qolganlari esa bu asosdan foydalanganida hayotga mos keladigan javobni namoyish etadi. DJI texnik hujjatlarida keyingi chegarani IoD, yaʼni dronlar Interneti deb ataydi, bu yerda yuzlab doklar router paketlarni tarqatganidek parvoz rejalarini muvofiqlashtiradi.
Xitoyning past balandlikdagi iqtisodiyotining oʻrta bosqichi avtonom quti xonalarida rivojlanmoqda va DJI oxirgi uch yil davomida ularni toʻldirish bilan jim ijro etmoqda.
Bengaluru shtartapi Aule Space bosh hamjamiyat aʼzosi va Bosh ijrochi direktori Jay Panchal koʻplab 100 milliard dollardan ortiq qiymatdagi xususiy geostatsion sunʼiy yoʻldoshlar orbitada turibdi, ammo ular sezilarli daromad keltirayotganiga qaramay, yoqilgʻi tugashi tufayli ishdan chiqarilmoqda, deb tushuntiradi.
Panchal bu sunʼiy yoʻldoshlarning xizmat muddati muddatini uzaytirish operatorlarga butunlay yangi apparatni ishga tushirishdan qochish imkonini beradi, bu esa yuzlab million dollarlarga tushishi mumkin.
Aule Space kompaniyasi bu muammoni hal qilish bilan shugʻullanib, shunday ataladigan «yoʻldosh-jetopak»ni yaratmoqda. Bu kosmik apparat yoqilgʻisi tugagan sunʼiy yoʻldoshga birikib, u bilan birga qoladi va oʻz yoqilgʻisi yordamida uni tortish kuchini taʼminlab, u ishni yana bir necha yil davom ettirishiga imkon beradi.
Kompaniya joriy yil boshida pi Ventures boshchiligidagi urugʻ bosqichi moliyalashtirish doirasida 2 million dollar jalb qildi. Aule Space shuningdek, Entrepreneurs First Accelerator Programme dasturida ishtirok etdi va Transpose Platformning qoʻllab-quvvatlashiga ega.
Panchalning soʻzlariga koʻra, Aule oʻn sakkiz oy ichida oʻz texnologiyasini ISRO obʼektlarida sinovdan oʻtkazdi va NASA tomonidan ishlab chiqilgan miqyosdan foydalanib, Texnologik tayyorgarlik darajasi (TRL) 6 ga erishdi. TRL 9 ga erishish texnologiyaning tijoratga joriy etilishga tayyorligini anglatadi.
U kelgusi yili orbitada birikishning muvaffaqiyatli namoyishidan soʻng, kompaniya TRL 9 ga erishishini va tijorat shartnomalarini tuzishni boshlashini eʼlon qildi. pi Ventures hamkor-tadbirkor Manish Singhal Aule muvaffaqiyatli ishga tushirilgandan soʻng bunga erishgan kam sonli jahon kompaniyalari qatoriga kirishi va buni sezilarli darajada arzonroq amalga oshirishi mumkin deb hisoblaydi. Singhal kompaniya keyingi ikki-uch yil ichida tijorat shartnomalarini tuzishni boshlashi mumkin deb prognoz qiladi.
Avval muvaffaqiyatli birikishni amalga oshirgan yagona boshqa kompaniya AQSh aerokosmik va mudofaa texnologiyalari kompaniyasi Northrop Grumman boʻlib, u 2020 yilda sunʼiy yoʻldosh hayotini uzaytirish boʻyicha shunga oʻxshash missiyani namoyish etgan edi.
Panchal Aule missiyasi ancha arzon boʻlishini taʼkidladi, taxminan 20–30 million dollar baholanadi. U buni kosmonavtlar sunʼiy yoʻldoshni jismonan ushlashi, Yerga qaytarishi va qayta ishga tushirilishi kerak boʻlgan missiya bilan solishtirdi, bu taxminan bir milliard dollar turgan edi va hech qachon tijoratan maqbul boʻlmadi. Shuningdek, NASA tomonidan avtonom robotlashtirilgan xizmat missiyalarini amalga oshirish urinishlari tilga olinadi, ular yuzlab million dollarga tushgan edi. Aule maqsadi – xarajatlarni taxminan yigirma barobar kamaytirish orqali shunga oʻxshash imkoniyatlarga erishishdir.
Bu yoʻnalishda ishlayotgan yagona boshqa hind kompaniyasi OrbitAID Aerospace, ammo u orbitada yoqilgʻi toʻldirishga eʼtibor qaratadi, birikishga emas.
Aule texnologiyasi yuqori qiymatli aloqa sunʼiy yoʻldoshlariga qaratilgan. Panchal aniqladikinki, ular aynan xususiy geostatsion aloqa sunʼiy yoʻldoshlariga qaratilgan. Bugungi kunda orbitada taxminan 320 ta bunday sunʼiy yoʻldosh mavjud va har yili ulardan taxminan 20–25 tasi ishdan chiqadi.
The Business Research Company hisobotiga koʻra, orbitadagi sunʼiy yoʻldoshlarni xizmat koʻrsatish bozori 2030 yilga qadar taxminan 5,5 milliard dollarga yetishi kutilmoqda, bu 10–11% atrofidagi oʻrtacha yillik oʻsish surʼatini (CAGR) koʻrsatadi. Ushbu bozor xizmat muddati muddatini uzaytirish, yoqilgʻi toʻldirish, taʼmirlash, koʻchirish va tekshirish xizmatlarini oʻz ichiga oladi.
Aulening yakuniy maqsadi – sunʼiy yoʻldoshning xizmat muddatini taxminan besh yilga oshirish. Panchal kompaniyani CTO Nithyaa Giri va COO Hrishit Tambi hamda taxminan 23 kishilik jamoa bilan boshqaradi.
Jamoaga Pixxel, Skyroot, ISRO va boshqa tashkilotlardagi mutaxassislar kiradi. Bundan tashqari, kompaniyaning Hindistonning birikish missiyalarida, aloqa sunʼiy yoʻldoshlari bilan ishlash va boshqa yirik dasturlarda ishtirok etgan ISRO maslahatchilari mavjud.
Panchal 2024 yilda ISRO ning SpaDex missiyasi doirasida birikishga erishilganini eslatdi, ammo Aule missiyasi farqli ekanligini taʼkidladi. U oldingi missiyalar hamkorlikdagi sunʼiy yoʻldoshlar bilan bogʻliq boʻlganini, ular birikish uchun maxsus loyihalashtirilgan edi, Aule esa birikish interfeyslari boʻlmagan sunʼiy yoʻldoshlar bilan birikishni amalga oshirishga harakat qilayotganini tushuntirdi.
Yondashuvini tushuntirib, Panchal ularning vazifasi bu operatsiyalar uchun dunyodagi eng yengil va samarali sunʼiy yoʻldoshni yaratish ekanligini aytdi. Qimmatbaho lidar yoki radarishdan foydalanish oʻrniga, ular sunʼiy yoʻldoshning joylashuvi va yoʻnalishini aniqlash uchun kameralardan foydalanadigan kompyuter koʻrish asosidagi tizimlarni ishlab chiqmoqda.
Kompaniya bir nechta sinov muhitlarini yaratdi. Ulardan biri quyosh simulyatori bilan jihozlangan qorongʻu xona boʻlib, u kosmosdagi sunʼiy yoʻldosh koʻrinishini tasvirlab, kompyuter koʻrish modellarini kameralar tomonidan olingan tasvirlar ustida oʻqitish uchun yaratiladi. Shuningdek, sürtilishsiz muhit yaratadigan havo podshipniklari bilan jihozlangan sinov platformasi mavjud boʻlib, bu kuchlarsiz harakatni modellashtirish va birikish tizimlarini sinovdan oʻtkazish imkonini beradi.
Garchi bitta xizmat sunʼiy yoʻldoshi faqat bir vaqtda bitta sunʼiy yoʻldoshga biriksa ham, u butun xizmat muddati davomida bitta mijoz bilan cheklanmaydi. Masalan, u bitta sunʼiy yoʻldoshga birikib, uning hayotini ikki yilga uzatishi, ajralib ketishi va boshqasiga oʻtishi mumkin. Shu tariqa, xizmat kosmik apparatining ekspluatatsiya muddati bir nechta mijoz sunʼiy yoʻldoshlari oʻrtasida taqsimlanishi mumkin. Missiya tugagandan soʻng, sunʼiy yoʻldoshlar ishlayotgan geostatsion orbitadan yuqori yoʻq qilish orbitasiga koʻchiriladi.
Panchal Aule nima uchun yoqilgʻi toʻldirish bilan shugʻullanmasligini, balki birikishni afzal koʻrganini tushuntirdi. U yoqilgʻi toʻldirish texnologiyasi mavjud boʻlsa ham, mavjud sunʼiy yoʻldoshlar yoqilgʻi toʻldirish uchun moʻljallanmaganini taʼkidladi. Yoqilgʻi uzatish oʻrniga, ularning apparati sunʼiy yoʻldoshga birikib, vint sifatida ishlaydi va olti yilgacha tortish kuchini taʼminlaydi.
Panchalning karyerasi Pixxelda boshlandi, u oʻtgan yili ishga tushirilgan oltita giperspektral sunʼiy yoʻldoshlarning mexanik tizimlari ustida ishledi. Kosmosga qiziqishi kollejda talaba sunʼiy yoʻldoshlar jamoasi tarkibida paydo boʻlgan. Kompaniyani tashkil etganida, dastlabki maqsad kosmik chiqindilarni yoʻq qilish edi. Biroq, mijozlar va kosmik agentliklar bilan muhokama qilishdan soʻng, qimmatli sunʼiy yoʻldoshlarni xizmat koʻrsatish yanada yaqinroq tijorat imkoniyati ekanligi maʼlum boʻldi. Nihoyat, shu texnologiya chiqindilarni yoʻq qilishni ham qoʻllab-quvvatlashi mumkin.
Kelajakda kompaniya ekstrasfer robototexnika, soʻngra 2050 yilga asteroidlarni qazib olish bilan shugʻullanmoqchi. Panchal xulosa qilib, «Bizning maqsadimiz – kosmos uchun robot ishchi kuchi yaratish. Sunʼiy yoʻldoshlarni xizmat koʻrsatish birinchi qoʻllanilishdir. Ishga tushirish xarajatlari pasayib borishi bilan, kosmik ishlab chiqarish, kosmosda yigʻish, asteroidlarni qazib olish va oy infratuzilmasi tobora amalga oshiriladigan boʻladi», - dedi.
