Toshkent mintaqasi maʼmuriyati oltita shaharda jamoat transporti tizimini keng qamrovli modernizatsiya qilish rejasini eʼlon qildi: Yangiyul, Angren, Axangaran, Almaliq, Nurafshon va Chirchiq. Ushbu loyiha mintaqa gubernatori Zoʻir Mirzayev tomonidan taqdim etildi.
Loyiha zamonaviy boshqaruv prinsiplarini joriy etish, yoʻnalish tarmogʻini optimallashtirish, transport koridorlarini yaxshilash, shuningdek, zamonaviy toʻxtaklar va almashinuv nuqtalarini qurish orqali jamoat transportini yangilashni nazarda tutadi.
Bu kompleks qayta tashkillashtirishdan soʻng, jamoat transporti yoʻlovchilarining kunlik soni 298 600 dan 533 000 gacha oshishi kutilmoqda. Kunlik yoʻlovchi oqimining 234 400 kishiga, yaʼni 78,5% ga oʻsishi prognoz qilinmoqda.
Taʼkidlanganidek, bu koʻpayish nafaqat yangi avtobuslarni sotib olish orqali, balki raqamli boshqaruvdan foydalanish, yoʻnalishlarni optimallashtirish va zamonaviy yondashuvlar bilan transport tizimini toʻliq qayta qurish orqali ham taʼminlanadi.
Loyihaning doirasida avtobuslarning harakati, yoʻlovchi oqimlari, xizmat koʻrsatish intervallari va katta kontrakt boʻyicha ishlaydigan yoʻnalishlar uchun subsidiyalar yagona raqamli reyestr orqali nazorat qilinadi.
Bundan tashqari, ushbu oltita shahar uchun 2026, 2030 va 2035 yillariga transport rivojlanishi prognozlari ishlab chiqiladi, shuningdek, jamoat transportining samaradorligini baholashning zamonaviy metodologiyasi joriy etiladi.
Hukumat olib borilayotgan choralar tufayli Toshkent mintaqasining yirik shaharlarida xavfsiz, qulay, barqaror va zamonaviy jamoat transporti tizimini yaratishga, aholi uchun harakatlanish sharoitlarini yaxshilashga va taqdim etilayotgan transport xizmatlari sifatini oshirishga erishishga umid qilmoqda.
Toshkentdagi yangi avtobus to'xtalish joylari ko'p milliard investitsiyalar va o'n yillik ijarani nazarda tutuvchi keng ko'lamli loyihaning bir qismi hisoblanadi. Ushbu yangilangan komplekslarni ekspluatatsiya qilish huquqi bitta operatorga berildi.
Toshkent hokimiyatining Prezident administratsiyasiga yozilgan xatda keltirilgan ma'lumotlarga ko'ra, shaharda 2 871 ta avtobus to'xtalish joyi mavjud. Auktsionga 496 ta to'xtalish kompleksi chiqarilgan: 266 tasi reklama konstruksiyalari bilan va 230 tasi ular bilan bo'lmagan. Rasman tenderlarda uchta kompaniya ishtirok etgan, ammo hujjatda faqat g'olib – snack mahsulotlarini ishlab chiqarishga ixtisoslashgan EWI Snacks MChJ ko'rsatilgan.
EWI Snacks MChJ kompaniyasi sotilgan barcha ob'ektlarni ekspluatatsiya qilish huquqini olib, har yili shahar byudjetiga 1,7 milliard so'm miqdorida ijaraga to'lov kiritish majburiyatini olgan. Muhim jihati shundaki, bu sxema to'xtalish joylarini bevosita xususiy firmaga topshirish yoki qurilishni shahar byudjeti hisobidan moliyalashtirishni nazarda tutmaydi. Buning o'rniga, investor komplekslarni mustaqil ravishda yaratadi va jihozlaydi, ularni o'n yil davomida foydalanish huquqini oladi. Loyihaning asosiy daromadi ehtimol, komplekslarning tijoriy monetizatsiyasi orqali, birinchi navbatda reklama maydonchalari va qo'shimcha xizmatlar orqali hosil bo'ladi.
Asosiy faoliyati snack ishlab chiqarish bilan bog'liq bo'lgan kompaniya qanday qilib shahar transport infratuzilmasi bo'yicha auktsiyaga ishtirok etgani savoli tug'iladi. Hokimiyat EWI Snacks MChJ ning tuzilmasini ko'rsatadigan kontekstni taqdim etdi. Ushbu kompaniyaning yagona tashkilotchisi Cheers brendi ostidagi snack mahsulotlarini ishlab chiqaruvchi va O'zbekistonda Pepsi rasmiy vakili sifatida tanilgan East-West Invest hisoblanadi. East-West Investdagi ulushlar 98,21% ga ega Kipr kompaniyasi Redlex Trans Ltd va 1,79% ni egallagan Shahzod Halimov o'rtasida taqsimlangan.
Bundan tashqari, hokimiyat xatida tadbirkor Shuhrat Ergashov Redlex Trans Ltd ning 100% tashkilotchisi ekanligi qayd etilgan. Bu shaxs PepsiCo brendi ostidagi ichimliklarni ishlab chiqaradigan korxonalarning manfaatdor tomoni sifatida nomlangan va mamlakatdagi yirik reklama beruvchilardan biri sifatida tanilgan.
Hokimiyat xati yangi to'xtalish tarmog'ini yaratish xarajatlari va investorning majburiyatlari haqidagi batafsil ma'lumotlarni ham oshkor qiladi. Komplekslar narxi jihozlash darajasiga qarab farq qiladi. Eng oddiy variant – reklama elementlari bo'lmagan to'rt metrlik paviljon taxminan 42,1 million so'm baholanadi. Agar LED-ekran qo'shilsa, shu formatdagi narx 114,3 million so'mga oshadi. Eng qimmat tur – reklama ekrani va vending mashinasi bilan jihozlangan olti metrlik kompleks bo'lib, u taxminan 178,9 million so'mga tushadi.
Investorga nafaqat paviljonlarni o'rnatish, balki bir qator infratuzilma vazifalarini bajarish ham yuklatilgan. Har bir obyekt transport kelishini ko'rsatish uchun elektron taxta, video kuzatuv tizimlari, '112 SOS' favqulodda chaqirish tugmasi, chiqindi konteynerlari, o'rindiqlar, rampalar va ko'rish qobiliyati zaif odamlar uchun taktil qoplama bilan jihozlanishi kerak. Operator shuningdek, qo'shni hududni obodonlashtirishni ta'minlashi shart.
Hujjatning alohida qismida to'xtalish joylarini konditsionerlash mavzusi ko'rib chiqiladi. Hokimiyat ko'plab yangi komplekslarda sovutish rejalashtirilmaganligini aytib, Tokio, Seoul va Singapur misollariga murojaat qiladi, bu yerda jamoat transportini konditsionerlash va avtobuslarni kutish vaqtini minimallashtirish ustuvor ahamiyatga ega. Ma'muriyat baholariga ko'ra, O'zbekiston sharoitlarida bitta konditsionerni o'rnatish va texnik xizmat ko'rsatishning yillik xarajatlari 18–22 million so'mni tashkil etadi, shu bilan birga uning energiya iste'moli standart to'xtalish yuqori qismiga o'rnatilishi mumkin bo'lgan quyosh panellarining imkoniyatlaridan oshib ketadi.
Biroq, hokimiyat yuqori yo'lovchilar oqimi bo'lgan hududlarda sinov rejimida yopiq sovutgichli paviljonlarni joriy etish huquqini saqlab qoladi. Shu tariqa, yangi model xususiy operatordan shahar oldida keng ko'lamli majburiyatlarni bajarishni talab qiladi: zarur jihozlarni o'rnatish va obodonlashtirishdan tortib, ob'ektlarni to'liq ishga tushirishgacha. Butun loyihaning samaradorligi o'n yillik ijarav muddati davomida bu shartlar qanchalik o'z vaqtida va sifatli bajarilishi bilan belgilanadi.
Toshkent shahrida qurilish-taʼmirlash ishlari natijasida Bunedkor koʻchasining maʼlum bir qismida transport harakati vaqtincha taqiqlangan.
2026-yil 28-iyuldan boshlab, soat 23:00 dan tortib taʼmirlash tadbirlari tugagunigacha, Bunedkor koʻchasi dublyerining bir tomonlama qismi yopiladi. Ushbu toʻsiq Kichik halqa avtodorogadan ('Chilanzar' metro stantsiyasi) Katartal-2 koʻchasi gacha choʻziladi.
Ushbu oʻzgarishlar natijasida oltita avtobus yoʻnalishining sxemasi qayta sozlandi.
Toshkent transport tizimining master-rejasini va makromodellasini ishlab chiqish 2026-yil sentabr oxiriga qadar yakunlanishi rejalashtirilgan. Ushbu muddat Toshkent Shahar Kengashi qarori bilan 22-iyulda belgilangan bo‘lib, u Toshkent shahri bo‘yicha transport va yo‘l infratuzilmasi bo‘yicha hokimning o‘rinbosari Abduraxmon Baxtiyevning hisobotiga asoslangan edi.
Xalqaro firma STEP City tender g‘alibchi sifatida tanlandi, bunda AQSh, Buyuk Britaniya, Germaniya, Italiya, Kanada, Rossiya, Shvetsiya va Fransiya kabi mamlakatlardan 90 dan ortiq kompaniyalar ishtirok etdi. STEP Cityga kerakli hujjatlarni tayyorlashni sentabr oxirigacha yakunlash topshirildi.
Transport master-rejasi poytaxtdagi transport tizimining 2045 yilgacha rivojlanishini tasvirlashga mo‘ljallangan. Toshkent shahar hokimiyati fevral oyida tanlov e’lon qilgan va hujjatlarni qabul qilish Mudoralar boshqaruv markazi orqali 9 martgacha amalga oshirilgan.
STEP City kompaniyasi transportni rejalashtirish, shahar mobiliyati va trafikni raqamli boshqarish sohalarida ixtisoslashgan. Kompaniyaning ma'lumotlariga ko‘ra, uning portfeliga Rossiya, Qozog‘iston, O‘zbekiston, Azarbayjon va Qirg‘izistonning 30 ta shahridagi 500 dan ortiq loyihalar kiradi. Avval bu kompaniya Toshkent uchun shahar mobiliyati strategiyasini ishlab chiqqan bo‘lib, u transport tizimini tahlil qilish, yo‘l harakati xavfsizligi va infratuzilma bo‘yicha takliflar, aqlli transport tizimining arxitekturasi, Mobility-as-a-Service (MaaS) ilovasining prototipi va Vaziyat holati markazi uchun raqamli platformani o‘z ichiga olgan edi.
Bunga qo‘shimcha ravishda, shahar mahalliy hokimiyati poytaxtning transport infratuzilmasini modernizatsiya qilishni davom ettirmoqda. Aqlli transport tizimini joriy etish uchun texnik talablar nemis mutaxassislari ishtirokida tayyorlandi. Bundan tashqari, hokimiyat adaptiv svetoforlarni boshqarish va sun'iy intellekt asosida transport oqimlarini tahlil qilish tajribasiga ega o‘n ikki kompaniya bilan muzokaralar olib bordi.
«Tez yutqrizlar» tashabbusi doirasida umumiy uzunligi 260 kilometr bo‘lgan ko‘chalar tekshirildi. Qarorlar topografik xaritalar, dron ma'lumotlari va 271 kesish joyidagi harakat intensivligini o‘lchashlar yordamida ishlab chiqildi. Ushbu kesish joylariga 3946 ta svetofor o‘rnatilgan bo‘lib, Kengash qaroriga ko‘ra, ular juda yuklangan yo‘nalishlarda yashil signallarni avtomatik uzaytirish orqali uzluksiz «yashil koridorlar» yaratadi.
Bunga qo‘shimcha ravishda, shahar brigadalari 1349 ta yangi yo‘l belgilarini o‘rnatdi, 2909 ta mavjud belgini almashtirdi va Toshkentda 176 kilometr maydon bo‘ylab yo‘l chiziqlarini belgiladi. Asfalt qoplamaning deyarli 720 000 kvadrat metrida rejali ta’mirlar o‘tkazildi. Tirbandlikni kamaytirish maqsadida qurilish ishlari 61 ta kesish joyida bajarildi. Shuningdek, 2889 ta ko‘cha yoritgich ustunlari va haydovchilarni chalg‘itishi mumkin bo‘lgan 902 ta reklama konstruksiyalari demontaj qilindi.
Kengash qarori Toshkent atrofida 100 kilometr uzunlikdagi ikki qavatli halqa yo‘l qurilishi loyihasiga ham tegishli bo‘ldi, uning qiymati 1 milliard AQSh dollari deb baholanmoqda. Ushbu loyihani amalga oshirish Xitoy temir yo‘l qurilish kompaniyasi bilan muhokama qilish rejalashtirilgan. Bundan tashqari, mahalliy organlar Xitoy firmalari bilan tunellar, viaduklar va tezkor avtobus transporti (BRT) liniyalarini qurish bo‘yicha muzokaralar olib bormoqda.
