Xovian kompaniyasi tasvirlar yaratish oʻrniga radio signallarini qabul qilish uchun moʻljallangan sunʼiy yoʻldoshlarni ishlab chiqmoqda. Optik sunʼiy yoʻldoshlarga kunduzgi yorugʻlik va tiniq osmon kerak boʻlganidan farqli oʻlaroq, radio chastotali zondlash boshqacha ishlaydi: u obdyektlar, samolyotlar yoki ularning radar tomonidan chiqariladigan signallarni ob-havo sharoitlari yoki yoritilishidan qatʼi nazar aniqlaydi.
Bu signallar fotosuratda koʻrish mumkin boʻlmagan uskunalar faoliyatini aniqlash imkonini beradi. Kompaniya 2019-yilda Ankit Bhatedjoy va Raghav Sharma tomonidan asos solingan va Bengaluru markazida joylashgan. Uning eʼlon qilingan maqsadi – signallarni qayd etuvchi, tasvirlarni qayd etmaydigan kichik sunʼiy yoʻldoshlar guruhini yaratishdir.
Investorlar jamoaning sunʼiy yoʻldoshlar va kosmik darajadagi komponentlarni yaratish tajribasiga ega ekanligini taʼkidlaydilar, shu bilan birga dizayn cheklovlari xarajatlar va miqyosliligiga bogʻliq edi. Xovian dengiz monitoringi muammosiga eʼtibor qaratadi: kemalar oʻz koordinatalarini uzatishi shart, ammo agar kema kuzatuvdan qochmoqchi boʻlsa, u transponderni oʻchirib, optik va transponder tizimlari uchun koʻrinmas holatga keladi, ammo boshqa signallarni tarqatishda davom etadi.
Kompaniya «AI-native» deb nomlagan konsepsiyasi shundaki, maʼlumotlarni tahlili toʻgʻridan-toʻgʻri sunʼiy yoʻldosh bordida amalga oshiriladi. Anʼanaviy tizimda maʼlumotlar yigʻiladi va keyingi tahlil uchun yerga yuboriladi, bu da daqiqalar yoki soatlarga qadar kechikishlarga olib kelishi mumkin. Xovian yondashuvi esa Yerga hozirgi maʼlumot yoki natija yetkazilishini, xom maʼlumot emas, nazarda tutadi.
Bu, masalan, yashiringan kema yoki samolyotni kuzatish yoki radar faoliyati naqshlarini tahlil qilish kabi ilovalarda juda muhimdir, chunki maʼlumotning foydaliligi uning dolzarbligiga bogʻliq. Kompaniyaning arxitekturasi yuqori aniqlik va past kechikishli maʼlumot uzatilishini taʼminlashga qaratilgan.
Kompaniyaning istagi Hindistonda yaratilayotgan koʻp chastotali radio chastotali sensorni ishlab chiqishni oʻz ichiga oladi. Seed raundida kompaniya yuklanish ISRO raketa-yordamchisida zondlash texnologiyasini sinash uchun ishga tushirilishini maʼlum qilgan edi, kosmik sinovlar 2025-yil oxiriga kutilmoqda.
Natija suveren radio chastotali razvedka sifatida pozitsiyalashgan, bu Hindistonning oʻzi egalik qiladigan, sotib oladigan emas, qobiliyatini anglatadi. Kompaniya maqsad qilgan bozorlarga davlat, korporativ va insonparvar segmentlar kiradi, shuningdek, Hindiston, Janub-Sharqiy Osiyo va Yaqin Sharqda sinov loyihalari haqida tilga olingan.
Kompaniyaning iqtisodiy modeli nanoyodoshlardan foydalanishga asoslangan. Bir hududga yetarlicha tez-tez qaytish uchun guruh koʻp sonli apparatlar talab qiladi, va kichik sunʼiy yoʻldoshlar masshtabli ishga tushirish uchun yetarli darajada arzon.
2025-yil avgust oyida Xovian Piper Serica va Turbostart boshchiligida, Inflection Point Ventures va Eaglewings Ventures ishtirokida seed raundida 2,5 million dollar jalb qildi. 2026-yil aprel oyida kompaniya yana 2 million dollar, bu taxminan 18,7 crore rupiya ga teng, Ashish Kacholiya investor boshchiligidagi va Inflection Point Ventures qayta ishtirok etgan raundda jalb qildi. Ikkala raund boʻyicha umumiy oshkor qilingan moliyalashtirish hajmi taxminan 4,5 million dollarni tashkil etadi.
Kompaniya tez rivojlanayotgan sektorida ishlaydi. Pixxel, SatSure va Dhruva Space ham Hindistondan sunʼiy yoʻldosh maʼlumotlari bilan shugʻullanadi, ammo ular radio chastotali zondlash emas, balki optik suratga olish va tahlilga eʼtibor qaratadi, bu Xovianning pozitsiyalashidan ajralib turadi.
2025-yil oxiriga kutilayotgan kosmik sinovlar hali eʼlon qilinmagan. Kompaniyaning 2026-yil aprel raundining oʻzi, birinchi sunʼiy yoʻldoshni ishlab chiqishga moʻljallanganligi, yuklanish hali ishga tushirilmaganligini koʻrsatadi.
Iyul oxirida xitoy smartfon ishlab chiqaruvchilarining marketing jamoalari orasida L3 belgisiga ega yangi turdagi sertifikat tarqalmoqdaligi kuzatildi. Bu belgi Xitoy sanoat va axborot texnologiyalari vazirligi tomonidan may oyida sunʼiy intellektni qoʻllab-quvvatlovchi terminallar uchun eʼlon qilingan milliy standartga asoslangan.
Iyulning 17-kunida eʼlon qilingan birinchi sinov natijalari 11 ta malakali qurilmani oʻz ichiga olgan edi. Ular orasida Huawei, Motorola, Honor, vivo, OPPO, Xiaomi va Stepfun kabi brendlarning toʻqqizta smartfoni va ikkita plansheti mavjud boʻlgan.
Muhim jihat shundaki, ushbu sertifikatlash tartibiy toʻsiq hisoblanmaydi; L3 belgisi bilan telefon chiqarish uchun talab qilinmaydi va birinchi partiyaga kirmagan modellar hech qanday sinovdan oʻtmay qolmagan.
Standart aloqa operatorlari, ilova ishlab chiquvchilari va xarid guruhlari uchun yoʻnalish vazifasini bajarishi, yaʼni qaysi qurilmalar reja tuzish, qoʻngʻiroq qilish va foydalanuvchi afzalliklarini eslab qolish kabi vazifalarni bajara olishini aniqlashga yordam berishi kerakligini koʻrsatadi, qaysilari esa faqat chat-botlarning ovozli interfeyslari boʻlib qoladi.
L3 belgisi ierarxiyaning eng yuqori bosqichi emas. MIIT hujjatida beshta oʻlchov — idrok etish, anglash, ijro etish, xotira va oʻrganish — hamda L1 dan L4 gacha boʻlgan aniq darajalar bilan 14 ta kichik imkoniyat belgilangan. Biroq, birinchi partiya faqat L3 darajasigacha baholandi. Shunga qaramay, ishlab chiqaruvchilar bu terminologiyadan faol foydalanib, L3 ni hozirgi eng yuqori daraja deb atashmoqda.
Texnik jihatdan bu tavsif toʻgʻri, ammo u ikkinchi yarmini qamrab olmaydi: L4 darajasi maqsadli ravishda boʻsh qoldirilgan, chunki agentlar oʻrtasida vakolatlarni uzatish, xatoliklarni qayta ishlash va platformalararo oʻzaro taʼsirga oid qoidalar hali ishlab chiqilmagan. Bu telefon-agentlarni avtonom haydash tizimlaridan ajratib turadi, garchi ular L1 dan L4 gacha boʻlgan umumiy miqyosga ega boʻlsa ham. Avtomobil baholanishi haydovchi va avtomobil oʻrtasida masʼuliyatni uzatish bilan belgilanadi, telefonlar uchun esa baholar vazifalarning murakkabligi, vositalarni orkestrash va xotiraga qaratiladi.
Koʻp kunlik sayohatni rejalashtira oladigan, shu jumladan mehmonxonalar, kalendar va toʻlovlarni bron qila oladigan telefon hatto har qanday qaytarib boʻlmaydigan harakatlar ustidan foydalanuvchiga nazoratni qaytarishi kerak. Shu tariqa, boʻsh L4 joyi modellarning yakunlanmaganligini emas, balki hamkorlik qoidalari hali tayyor emasligini bildiradi.
Yakuniy isteʼmolchilar uchun vaziyat oddiy. Koʻpgina flagman telefonlar allaqachon L2 darajasiga mos keladi, bu esa vositalarni chaqirish yaxshi imkoniyatlarga ega chat-bot sifatida ishlaydi. L3 ga ega qurilmalar allaqachon sotuvda mavjud, masalan, Huawei Pura X Max va Lenovo ning Motorola liniyasi. Shu bilan birga, L3 funksiyalaridan foydalanish uchun yangi qurilma sotib olish talab qilinmaydi. Keyingi muhim qadam apparat yangilanishi bilan emas, balki qoidalarni qabul qilish bilan bogʻliq boʻladi.
Fransiya harbiy betakror apparatlarni tezroq ishlab chiqarish uchun avtomobil sanoatini qoʻllashni boshladi. Yil boshidan Renault kompaniyasi, shuningdek, Valeo va Forvia yetkazib beruvchilari mudofaa korxonalari bilan hamkorlik tuzdi. Bu strategiya mamlakatning sanoat va harbiy mustaqilligini mustahkamlash maqsadida Fransiya hukumatining qoʻllab-quvvatlashiga ega boʻldi.
Asosiy gʻoya avtomobil ishlab chiqarish liniyalarining miqyosini, avtomatlashtirilganligini va samaradorligini eng tez oʻsib borayotgan harbiy segmentlardan biriga qoʻllashdan iborat. Valeo prezidenti Kristof Perilat iyun oyida shunday dedi: «Nima uchun hozir? Chunki ehtiyoj hozir paydo boʻldi». U shuni qoʻshimcha qildi, deb aytdiki, tanlov aynan Fransiya tanlandi, chunki «bizdan oʻz suverenitetimizni kafolatlash talab etiladi».
Fransiya fuqarolari Kengashining mudofaa boʻyicha komissiyasining iyul oyida nashr etilgan hisobotiga koʻra, bir necha ming birlik deb baholangan milliy harbiy dronlar zaxirasi hal qiluvchi massaga erishish uchun yetarli emas deb hisoblanmoqda. Ushbu uskunalarning Rossiya va Ukraina oʻrtasidagi urushda faol qoʻllanilishi nizolarni olib borish usullarini oʻzgartirdi va AQShning Yevropaga uning harbiy imkoniyatlarini kengaytirish maqsadida bosimi bu jarayonlarni tezlashtirdi.
Valeo Fransiyada Harmattan AI mudofaa texnologiyalari tomonidan ishlab chiqilgan dronlar uchun elektr dvigatellarini ishlab chiqaradi. Iyul oxirida Forvia sunʼiy intellekt yordamida dronlarga qarshi kurash tizimlari boʻyicha mutaxassis boʻlgan nomlanmagan yevropa mudofaa kompaniyasi bilan shartnoma imzoladi. Ushbu kompaniya mamlakatda har oy minglab toʻxtatuvchilarni ishlab chiqarish uchun ishlab chiqarish obyekti yaratishni rejalashtirmoqda.
Renault yanada bor edi: u Turgis & Gaillard bilan birgalikda mamlakatning gʻarbiy qismidagi Le-Man zavodida Chorus uzoq masofali dronini ishlab chiqaradi va bu yerda oyiga 600 dona gacha ishlab chiqarish imkoniyati mavjudligini taʼkidlaydi. Iyun oyida Eurosatory koʻrgazmasida kompaniya Thales bilan hamkorlik qilishni eʼlon qildi, bu esa masofadan boshqariladigan qurol — portlovchi dronni industrializatsiya qilish maqsadida amalga oshiriladi va 2027-yildan boshlab oyiga ming dona indikatoriga erishish nazarda tutilmoqda.
Shuningdek, iyun oyida fransuz dron ishlab chiqaruvchisi Delair nemis Schaeffler bilan hamkorlik qilib, Noyabr oyigacha kuniga taxminan 100 ta dron ishlab chiqarishga qodir chiziqni Fransiya hududiga oʻrnatishni amalga oshirdi.
Renault, Schaeffler va Forvianing umumiy quvvatlari yiliga 60 ming dona ga yaqinlashishi mumkin. Biroq, bu hajmi hali ham fransuz hokimiyatlari yuqori intensivlikdagi nizolar uchun zarur deb hisoblaydigan miqdordan pastroq. Dekabr oyida hukumat sektor rivojlantirish uchun 150 million yevro (taxminan 884 million Braziliya real) ajratilishini eʼlon qildi, ammo sanoat bu miqdorni yetarli deb hisoblamaydi.
Shuningdek, tez eskiradigan uskunalarning toʻplanishi xavfi mavjud. Thales prezidenti Patris Keen ushbu yili shunday dedi: «Dronlar juda tez rivojlanmoqda». Shuning uchun fransuzlar strategiyasi armiyani toʻplashdan koʻra, faollashtirishga tayyor turishni saqlab qolishga qaratilgan. Qurollar boʻyicha bosh direktor Patrik Peyu fikricha, mudofaa sohasidagi startap robotlashtirilgan ishlab chiqarish liniyalaridan foydalangan holda masshtabli ishlab chiqarish vazifasini bajara olmayapti.
