Benzin narxining litriga 52 sentga tushishi, bu chorshanba kuni kuchga kirgan boʻlsa-da, huquqni himoya qiluvchi guruhlar dizel yoqilgʻisi va yoritish parafini narxining oshishi isteʼmolchilarning xarid qobiliyati va oziq-ovqat narxlariga bosimni kuchaytirishi mumkinligini ogohlantirmoqda.
Sanoat birlashmalari, kasabdorlar ittifoqlari va fuqarolik tashkilotlari yuqori transport xarajatlari va oziq-ovqat narxlarining past daromadli odamlar byudjetlariga sezilarli bosim oʻtkazib borayotganini taʼkidlaydilar.
Bu soʻnggi tuzatishlar Statistics South Africa tomonidan iyun oyida yillik isteʼmolchi inflyatsiyasi 5% gacha tezlashgani haqida maʼlumot berilishidan bir necha hafta oʻtgach sodir boʻldi, bu ikki yil ichidagi eng yuqori koʻrsatkichdir. Garchi oziq-ovqat va gazli ichimliklardagi inflyatsiya 1,6% gacha sekinlashgan boʻlsa-da, yillik transport inflyatsiyasi 12,7% ga yetdi, bu katta qismida yoqilgʻi narxining 34,3% ga oshishi sabab boʻldi.
Statistics South Africa shuningdek, taksi minivenlari tariflarining oylik 11,5% ga, ilova orqali chaqirish xizmatlarining 8,7% ga va shaharlararo avtobuslarning 8,4% ga oshganini qayd etdi.
South African Petroleum Retailers Association (SAPRA) benzin narxining pasayishini xush kelibsiz deb kutib oldi, ammo dizel yoqilgʻisiga boʻlgan yuqori xarajatlar korxonalar va isteʼmolchilar uchun yukni yaratib turgani sababli, umumiy yoqilgʻi vaziyatining murakkab qolganini ogohlantirdi.
Motor Industry Staff Association (MISA) ham shunga oʻxshash xavotirlarni bildirdi va oxirgi oʻzgarish tengsiz yengillik keltirishiini aytdi. MISA ning operatsion bosh ijrochi direktori Martle Cater quyidagicha taʼkidladi: «Biz benzinstan biron bir yengillikdan mamnunmiz, lekin biz eng kambagʻal oilalar uchun parafin narxini va butun oziq-ovqat taʼminot zanjiri uchun dizel yoqilgʻisini oshiradigan siljigan tuzatishdan mamnun boʻla olmaymiz».
U ishchilar transport va oziq-ovqatning yuqori xarajatlari ikki tomonlama yukini koʻtara olmasligini qoʻshimcha qildi. «Benzin narxi tushganda, ammo dizel yoqilgʻi narxi oshganda, chakana sotuvchilar va taksichilar buni yuqori narxlarni saqlab qolish uchun bahona sifatida ishlatmasligi kerak. Foyda xoʻjalik byudjetiga yetib kelishi kerak, yoʻlda yoʻqolmasligi kerak».
MISA parafin narxining oshishi millionlab kam daromadli xoʻjaliklarni norasmiy ravishda taʼsir qilishini taʼkidladi, ular hali ham bu yoqilgʻidan ovqat pishirish, isitish va yoritish uchun foydalanishmoqda, shu bilan birga dizel yoqilgʻi narxining oshishi oziq-ovqat va boshqa zarur tovarlarni tashish narxiga qoʻshimcha yuqorilash bosimi oʻtkazishi ehtimoli bor.
Biroq, zaif jamoalar bilan bevosita ishlaydigan tashkilotlar uchun, yoqilgʻi narxidagi soʻnggi oʻzgarish yanada kengroq mavjudlik muammosini aks ettiradi. Development Action Group (DAG) ning loyiha koordinatori Dr. Annett May shuni taʼkidladi, yuqori transport xarajatlari allaqachon ijarani va boshqa hayotiy xarajatlarni toʻlashda qiynalayotgan xoʻjaliklarga tobora koʻproq bosim oʻtkazmoqda.
Uning soʻzlariga koʻra, Statistics South Africa mamlakatdagi eng kambagʻal xoʻjaliklarning uchdan ortigʻi foizidan koʻprogirini oylik daromadining 20% dan ortigʻini jamoat transportiga sarflayotganini baholaydi, boshqa tadqiqotlar esa bu raqamni oila daromadining 40% gacha koʻrsatadi.
May fikricha, koʻplab oilalar imkonsiz moliyaviy qarorlar qabul qilishga majbur boʻladi. «Oyning maʼlum vaqtlarida xoʻjaliklar ishga borish uchun transportni toʻlash yoki bolalarni maktabga yuborish oʻrtasida tanlov qilishga majbur boʻlishi mumkin, bu bevosita taʼlim imkoniyatlari va xoʻjalik daromadiga taʼsir qiladi».
U shuningdek, suv va elektr energiyasining bepul asosiy kvotalari tugagandan soʻng, koʻplab oilalar qaysi hayotiy xizmatni toʻlashni hal qilishga majbur boʻlishini taʼkidladi. «Elektr energiyasi qimmatga tushganda, koʻplab xoʻjaliklar aholi va atrof-muhit uchun kamroq xavfli boʻlishi mumkin boʻlgan arzonroq muqobil yoqilgʻilarga oʻtishadi. Shu bilan birga, xoʻjalik byudjetlarining qisqarishi koʻpincha kamroq ozuqaviy ratsionga olib keladi, bu uzoq muddatli sogʻliq holatining yomonlashishiga olib keladi».
May moliyaviy zoʻriqish uy-joy xavfsizligining pasayishiga olib kelishini ham ogohlantirdi. «Inflyatsiya va transport xarajatlarining oshishi allaqachon zoʻriqish ostidagi xoʻjalik byudjetlariga qoʻshimcha bosim oʻtkazmoqda. Natijada, koʻplab xoʻjaliklar ijarani toʻlashda kechikish va asosiy xizmatlarni toʻlashda qiyinchiliklar xavfi ostida qoladi».
U bu ijara beruvchilar bilan nizolar, suv yoki elektr energiyasi uzilishi va ogʻir hollarda evakuatsiya qilishga olib kelishi mumkinligini ogohlantirdi.
Xoʻjaliklar mavjudligi indeksini nashr etuvchi Pietermaritzburg Economic Justice & Dignity Group (PMBEJD) yoqilgʻi narxidagi soʻnggi oʻzgarishlar inflyatsiya statistik maʼlumotlari va kam daromadli oilalar duch keladigan kundalik haqiqat oʻrtasidagi farqni taʼkidlayotganini bildirdi.
Tashkilot oziqlantirish inflyatsiyasi bilan emas, balki transport, elektr energiyasi, uy-joy va boshqa zarur xarajatlarning umumiy narxi bilan ham mavjudlikni belgilashini koʻrsatdi.
PMBEJD shuni taʼkidladi, garchi oziq-ovqat inflyatsiyasi soʻnggi oylarda sekinlashgan boʻlsa-da, ish haqi va ijtimoiy nafaqalar asl bazaviy oziq-ovqat ratsioni va boshqa oylik ehtiyojlarning haqiqiy narxiga mos kelmayotgani sababli, xoʻjaliklar jiddiy moliyaviy bosimni his qilmoqda.
PMBEJD maʼlumotlariga koʻra, koʻplab oilalar endi kamroq ovqat sotib olmoqda, arzonroq va kamroq ozuqaviy muqobil usullarni tanlamoqda, uy uchun asosiy tovarlarni sotib olishni kechiktirmoqda va faqat oy oxirigacha yetib borish uchun elektr energiyasi isteʼmolini kamaytirmoqda.
Tashkilot xoʻjaliklar uchun mavjudlikni yaxshilash boʻyicha kengroq choralar, jumladan, jamoat transportini mustahkamlash, isteʼmolchilarni turmush tarzi narxlarining oshishidan himoya qilish va ish haqi hamda ijtimoiy himoya hayotning haqiqiy narxini yaxshiroq aks ettirishni taʼminlash talab qilinishini bildirdi.
GIWUSA kasabdorlar ittifoqi soʻnggi inflyatsiya maʼlumotlari ishchi xoʻjaliklar duch kelayotgan muammolarni yashirib turganini taʼkidladi. Ittifoq oziq-ovqat inflyatsiyasi sekinlashgan boʻlsa-da, transport xarajatlari ishchilar daromadlarini pasaytirib, koʻplab xoʻjaliklarga ovqat, ijava va boshqa ehtiyojlar uchun kamroq pul qoldirayotganini daʼvo qildi.
GIWUSA hukumatning transport, oziq-ovqat va boshqa asosiy xizmatlar narxini pasaytirish uchun yanada faol aralashishini chaqirdi, joriy bozor sharoitlari past daromadli xoʻjaliklarga noaniq yukni yuklayotganini taʼkidladi.
