Porsche 718 Boxster/Cayman ishlab chiqarilishi 2025-yilda toʻxtatilgan boʻlsa-da, modelning kelajagi noaniq edi. Keyinchalik, nemis avtomobil ishlab chiqaruvchisi ushbu ortaning yangi avlodining butunlay elektr boʻlishini eʼlon qildi, bu yangilik dastlab jamoatchilikni mamnun qilmagan.
Javob sifatida Porsche oʻtgan yilning dekabr oyida matbuotga PPE (Premium Platform Electric) platformasi yonilgʻi dvigatellarini joylashtirish uchun moslashtirilishini maʼlum qildi. Bu faqat 718 GT4 kabi poyga yoʻllari uchun moʻljallangan variantlar benzin bilan ishlaydi degan taxminlarni keltirib chiqardi.
Biroq, soʻnggi oylarda 718 elektr modelining chiqarilishi kechiktirilishi yoki hatto bekor qilinishi haqida xabar paydo boʻldi. Biroq, Bosh ijrochi Michael Leiters nemis nashri Frankfurter Allgemeine Zeitung bilan suhbatlashib, asl reja amalga oshirilishini va 718 elektr modelining chiqarilishini tasdiqladi.
Ijrochi shunday dedi: «718 elektr modeliga kelsak, biz bu modelni ishlab chiqarishga qaror qildik», deb qoʻshimcha qilib, tanlov iqtisodiy jihatdan ham, balki u «fantastik mashina» ekanligi sababli ham ekanligini bildirdi.
Moliyaviy asos 2025-yilgi sotuv raqamlari bilan tasdiqlanadi, bunda Porsche 280 ming dona sotilgan, ularning 22,2% toza elektr va 12,1% plug-in gibrid edi. Yevropada elektrlashtirilgan transportning kirib kelishi yanada yuqori boʻlib, oʻsha yili sotilgan Porschelarning 57,9% ni tashkil etdi.
Bundan tashqari, 718 elektr modelining ishlab chiqilishi allaqachon juda ilgʻor bosqichda edi va platformani yonilgʻi dvigatellari uchun moslashtirish tufayli yetkazib berish muddati uzaytirilgan. Bunday bosqichda loyihani bekor qilish moliyaviy isrof boʻlishi mumkin. Leiters Volkswagen guruhining inqiroziga bogʻliq qiyinchiliklarga duch kelayotgan Porsche ning foydasini tiklash maqsadida Oliver Blume lavozimiga oʻtganini hisobga olsak, bu iqtisodiy jihatdan notoʻgʻri qaror boʻlar edi.
Boshqa tomondan, Blume boshqaruvi ostida Porsche foydasi 2,1 milliard dollar ga tushdi, bu toza elektr transport vositalariga ortiqcha sarmoya kiritishning bevosita natijasidir, bu esa PPE platformasida yonilgʻi dvigatellarini moslashtirish strategiyasini mustahkamlaydi.
718 elektr modeliga muxlislar tomonidan qiziqishning kamligi Porsche qarorlariga kam taʼsir qiladi. Agar oxir-oqibat bu oʻzgarish kompaniyani barqarorlashtirishga va 911 ning tirik qolishini taʼminlashga yordam bersa, bu haqiqatni qabul qilish zarur boʻladi.
Bu vaqtda AQShda Ram 1500 Rumble Bee sotilmasidan oldin quvvat oshirildi. Uning eng ekstremal varianti, 6,2 litrli V8 Hellcat dvigateli bilan jihozlangan SRT modeli allaqachon 787 ot kuchiga ega.
Ram pikap ham Mopar tayyorlash qismlari katalogi boʻlgan Direct Connection dasturiga qatnashishini eʼlon qildi. Ushbu dastur 2,4 litrlik superchargerʼni 3 litrga yangilash imkonini beradi, umumiy quvvatni 900 ot kuchidan oshirishga yetkazadi va kafolatni saqlab qoladi. Ushbu toʻplam taxminan 11 ming dollarga tushadi.
Supercharger toʻplami boshqa dvigatel konfiguratsiyalari uchun ham mavjud: boshlangʻich versiyadagi 5,7 litrli dvigatel 400 ot kuchidan taxminan 600 ot kuchiga koʻtariladi, va oʻrta versiyadagi V8 392 (6,4 litr) 476 ot kuchidan taxminan 700 ot kuchiga koʻtariladi. SRT varianti allaqachon 900 ot kuchidan oshadi.
Supercharger toʻplamini sotib olganlar Magnaflow egzoz tizimini qoʻshishi mumkin. Bundan tashqari, Rumble Bee va Rumble Bee 392 versiyalari 24 ta holatdagi sozlanadigan coiloverlar va qattiqroq baholar bilan suspensiya paketini olishi mumkin, bu old qismni 2,5 sm, orqa qismni esa 7,5 sm pastga tushiradi va Ramning aytishicha, tortish va burilishlardagi ishlashni yaxshilaydi.
Ishlab chiqaruvchi bu paketlar pikaplar bilan birga chiqarilishini tasdiqladi, Ram Rumble Bee uchun 2026-yil oxirida va 392 va SRT versiyalari uchun 2027-yil boshida kutilmoqda.
Boshqa bir sohada, GWM Poer P30 pikapining ishchi versiyasini kiritdi, uni Braziliyada eng arzon ikki kabinli oʻrta pikap qildi, narxi 205 000 R$.
Bu yangi konfiguratsiya Poer P30 Trail dan (227 000 R$) 22 000 R$ va Exclusive dan (247 000 R$) 42 000 R$ arzonroq. Taqqoslash uchun, bevosita raqib Fiat Titano Endurance 238 490 R$ turadi, bu 33 490 R$ farqni tashkil etadi.
Ford Ranger, Chevrolet S10 va Toyota Hilux kabi raqobatchilarning kirish variantlari 248 600 R$ dan 256 390 R$ gacha narxdagi boʻlsa-da, ular kabin-shassi modellaridir, ammo Poer P30 Pro allaqachon ikki kabin va standart yukxonaga ega.
205 000 R$ narxiga erishish uchun GWM tugatish darajasini soddalashtirdi: yengilgidli gʻildiraklar 18 dyuymli poʻlat gʻildiraklarga almashtirildi va panjara, retroaynalar va tutqichlar kabi detallar matsiz qora va toʻq sariq rangda yakunlandi.
Ichki tomondan, multimediya ekrani 14,6 dan 12,3 dyuymga, raqamli instrument paneli esa 10,25 dan yetti dyuymga kamaytirildi. Pro versiyasi 360 daraja kamerasi, old parklash sensorlari, elektr retroaynalar, induktiv zaryadlash, ulanish xizmatlari va shaffof koʻrish tizimi kabi funksiyalarni yoʻqotdi. Old oʻrindiqlarda elektr sozlamalar, isitish yoki ventilyatsiya yoʻq, ichki qismi butunlay qora.
Mexanik komplekt oʻzgarmagan: u 184 ot kuchiga va 48,9 kgfm kuchga ega 2.4 turbodiesel va toʻqqiz darajali avtomatik uzatish bilan jihozlangan. 4x4 traksiya 2H, 4H va 4L modlarini, shuningdek, orqa differensialning elektron bloklashini taklif qiladi. Xavfsizlik paketi oltita airbag, adaptiv sayohat tezligi nazorati, yoʻl chiziqida qolish yordamchisi, piyoda va velosipedchilarni aniqlash bilan avtonom favqulodda tormozlash, old choʻqishga qarshi ogohlantirish va plitalarni tanishni oʻz ichiga oladi.
Volvo batareya qayta chaqirishga jalb qilingan EX30 egalariga yana bir bor ogohlantirish berdi: taʼmirlash amalga oshirilguncha avtomobillarni 70% quvvatdan yuqori quvvatlantirmasliklari kerak. Ishlab chiqaruvchi SUV elektr avtomobilining baʼzi birliklaridagi yuqori kuchlanishli batareya hujayralarida ishlab chiqarish nuqsoni aniqladi, bu qisqa tutashuv, ortiqcha qizib ketish va yongʻin xavfi keltirib chiqarishi mumkin.
Qayta chaqirish 2024-yil 6-sentabrdan 2025-yil 25-oktyabrgacha ishlab chiqarilgan EX30larni qamrab oladi va bu global miqyosda 40 000 dan ortiq mashinani, shu jumladan Braziliyada taxminan 5 600 ta mashinani taʼsirlaydi. Ehtiyot chorasi sifatida Volvo egalarga konseyda batareyalarni almashtirishgacha mashina tizimi orqali zaryadlashni 70% ga cheklashni tavsiya qildi. Baʼzi bozorlarda yopiq yoki nazoratsiz joylarda quvvatlantirishdan saqlanish tavsiya etildi.
Volvo Amerikalardagi prezidenti Luis Rezende CBN radio stansiyasida bergan intervyusida, ushbu chegaradan oshish xavfsiz emasligini taʼkidlab, barcha egalardan chaqiruvga rioya qilishni soʻradi. U shunday dedi: «EX30 egalaridan iltimos qilamiz, qayta chaqiruvga amal qiling. Batareyaning chegarasi, ha, 70%. Undan yuqori quvvatlantirish xavfsiz emas va haqiqatan ham avariyaga olib kelishi mumkin».
Qayta chaqirish batareya komponentlarini tekshirish va almashtirishni talab qiladi. Bu ogohlantirish Rio de Janeiroda Volvo EX30 yongʻinlanishi bilan diqqatga sazovor boʻldi, garchi bu hodisa va qayta chaqirishga sabab boʻlgan nuqson oʻrtasidagi bogʻliqlik hali tasdiqlanmagan boʻlsa ham. Taʼmirlash tugamasdan, tavsiya 70% quvvatni saqlash va Volvo konseyiga murojaat qilishdir.
Mangaga Initial D ning 30 yilligini nishonlash uchun Seiko Premico chakana savdo tarmogʻi bilan hamkorlikda Keisuke Takahashi RX-7 FD3S kronografini taqdim etdi. Soat ikonik sariq Mazda RX-7 FD personaj Keisuke Takahashi, haydovchi tomonidan ilhomlangan. Rang paneldagi koʻrinadi va ikkilamchi panellar mashinaning asboblarini nusxalaydi. Soatning 12 soati belgisi Wankel dvigateli rotorini taqlid qiladi va RedSuns emblemasi 3 soat joylashgan.
Bu kvarts soati zanglamaydigan poʻlatdan yasalgan korpus va ramka bilan jihozlangan. Orqa qopqoq franşizaning logotipi va har bir birlikning individual raqami bilan oʻyilgan. Jami 1 995 dona ishlab chiqariladi, bu yapon jurnal Weekly Youngdagi Initial D seriallash yili bilan bogʻliq.
Bu Initial D ga ilhomlangan ikkinchi Seiko soati; oʻtgan yili Takumi Fujiwara ning Toyota AE86iga asoslangan chiqarilgan edi. Yaponiya soatchilari anime va manga bilan hamkorlik qilish odatiy holat boʻlib, bu soat yigʻuvchilari hamjamiyatini jalb qiladi.
Seiko Keisuke Takahashi RX-7 FD3S 3-avgustda Premico rasmiy doʻkonida 65 780 yen (taxminan 2 140 R$) narxda sotilmasi boshlandi. Hobby Genki kabi importyorlar ham 71 980 yen (taxminan 2 340 R$) narxda oldindan buyurtma berishni taklif qilishmoqda, xalqaro joʻnatish 2027-yil yanvar oyiga moʻljallangan. Cheklangan nashr tufayli, parallel bozordagi narxlar sezilarli darajada yuqori boʻlishi mumkin, masalan, Takumi Fujiwara versiyasi Braziliyada deyarli 20 000 R$ ga tushishi mumkin.
Nihoyat, Ford oʻzining keyingi Le Mans avtomobili ishlab chiqishni davom ettirmoqda. Coyote dan hosil boʻlgan V8 ni tasdiqlab va dvigatelning birinchi yoqilishini amalga oshirgandan soʻng, raqobat boʻlimi ushbu komplektning La Sartheda toʻliq aylanishni dinamometrda takrorlashini eʼlon qildi.
Hennessey yangi Hennessey Blackbird hiperavtomobilini taqdim etdi. U V8 sovuq dvigateli, orqa gʻildirakcha, qoʻlda uzatgich va panelda ekranlar yoʻqligi bilan ajralib turadi. Ushbu model Hennessey Venom F5ni almashtirish maqsadida yaratilgan boʻlib, bu model 6,6 litrli biturbo V8 dvigatelga ega edi va Evolution versiyasida 2000 kVt dan ortiq quvvatga erishardi.
Hennessey faqat xom quvvatga eʼtibor qaratish oʻrniga, haydash tajribasini ustuvor qilishga qaror qildi. SR-71 Blackbird fighteri nomidan nomlangan Blackbird Ilmor Engineering tomonidan ishlab chiqilgan atmosferik V8 dvigatelidan foydalanadi. Chevrolet V8 asosidagi bu dvigatel 6,2 litr hajmli boʻlib, 800 kVt dan 850 kVt gacha quvvat berishi va 9 000 aylanma tezlikdan yuqori aylanish imkoniyatiga ega boʻlishi kerak.
Avtomobil spetsifikatsiyalari 0 dan 100 km/soatgacha 2,5 soniyada tezlanish va 350 km/soatdan yuqori maksimal tezlikni oʻz ichiga oladi. Kompaniya ogʻirlikni kamaytirishga urgʻu berib, mashinani 1360 kg dan past ushlab turishni maqsad qilgan boʻlib, buning uchun monokok va uglerod toʻqimalaridan yasalgan panellaridan foydalaniladi. Shassi moslashuvchan amortizatorlar, tortish nazorati va ABS tormozlari bilan jihozlanadi, boshqa elektron yordamchi tizimlar yoʻq.
Dizayn aviatsiya ilhomini aks ettiradi, 114 km/soatda koʻtariladigan faol vertikal stabilizatorlar va Bell X-1 uslubidagi toʻrtta chiqishli egzoz tizimi mavjud. Ichki qismda analog va klassik muhit yaratish maqsad qilingan, ekranlar oʻrniga katta markaziy tachometr, ochilgan qoʻlda uzatgich va jismoniy yoqish kaliti joylashtirilgan. Ulanish Hennessey Holster tomonidan boshqariladi, bu smartfon uchun multimodal aloqa markazi sifatida xizmat qiladi.
Blackbird ishlab chiqarilishi juda cheklangan boʻlib, 2029 va 2030 yillar uchun atigi 71 dona rejalashtirilgan va har birining narxi opsiyalaridan oldin 2,5 million AQSh dollariga yetadi. Hennessey ushbu partiyaning uchdan ortiq qismi allaqachon bron qilinganligini maʼlum qildi.
Braziliya bozorida iyul oyida 265 148 ta avtomobil va yengil yuk mashinalari sotilgan boʻlib, bu oldingi oygacha 2,1% ga oshishni tashkil etadi. Oyinchilik hajmi oʻsgan boʻlsa-da, sotuv surʼati pasaygan, bu qisman iyul oyining iyun oyiga nisbatan ikki kun koʻproq ish kuni boʻlganligi sababli.
Fiat Strada 14 912 dona sotilgani bilan reytingda yetakchilik qildi, uning ortidan Volkswagen Polo (10 340) va Volkswagen Tera (10 165) keldi. Chevrolet Onix va Fiat Argo beshinchi oʻringa kirishni yakunladi. Biroq, faqat chakana savdo hisobga olinganda vaziyat keskin oʻzgaradi, chunki flotlar va ijarachilar umumiy bozordagi deyarli yarmini tashkil etadi.
Top 10 ning beshinchi oʻrindagilari sezilarli darajada flotlar yoki ijarachilar usuliga bogʻliq edi: Strada roʻyxatlarining 74,4%, Polo ning 66,1%, Tera ning 56%, Onix ning 61,1% va Argo ning 75,5% ushbu sektorga moʻljallangan edi. Top 10 ning ikkinchi yarmi ichida uchta elektr transport vositasi bor edi: BYD Dolphin Mini, Dolphin va Geely EX2, ular asosan chakana savdoda sotiladi.
Shaharlik SUVlar orasida xitoy brendlari diqqatni tortdi; GWM Haval H6 chakana savdo top 10 saniga 5 500 dan ortiq birlik bilan kirib keldi, BYD Song Pro 4 158 ga yetdi va Jaecoo 7 3 061 ta roʻyxatga kiritildi. Bu xitoy brendlari birgalikda iyul oyida Braziliya bozorining taxminan 23% ni tashkil etdi, bu ularning shu oydagi eng yuqori ishtiroki edi.
Kompakt SUVlar orasida Volkswagen T-Cross 7 070 dona bilan yetakchilikni saqlab qoldi, uning ortidan Hyundai Creta (5 880), Chevrolet Tracker (5 582) va Toyota Yaris Cross (5 036) keldi. Toyota ning ishga tushirilishi allaqachon Fiat Fastback, Jeep Compass, Honda HR-V, Volkswagen Nivus va Corolla Cross kabi oʻrnatilgan modellardan oldinda turibdi.
Oʻrta yuk mashinalari orasida qattiq raqobat kuzatildi, Ford Ranger iyul oyini 3 402 dona bilan yakunladi va Toyota Hilux (3 369) ni ortda qoldirdi. Oʻrta sedanlar segmentida esa Corolla ham yaqin gʻalaba qozondi, 1 666 dona sotilganiga qarshi BYD King 1 605 dona sotdi.
Ram Braziliya bozoriga yangi 1500 Big Hornni kiritdi, u endi 1500 liniyasining kirish versiyasi sifatida xizmat qiladi. R$ 449 990 narxiga u Laramie (R$ 584 990 dan boshlanadi) dan pastroqda joylashib, 1500 ni avvalgi qimorli oʻrta yuk mashinalari versiyalari egallagan narx diapazoniga joylashtiradi.
Laramieʼdan R$ 135 000 arzonroq boʻlsa-da, Big Horn olti silindrli chiziqli biturbo Hurricane 3.0 dvigatelini saqlab qoladi, u 426 kVt va 64,8 kgm kuchlanish hosil qiladi. U sakkiz darajali avtomatik uzatgich va 4x4 tortish tizimi bilan jihozlangan. 2 663 kg ogʻirligidagi avtomobil 0 dan 100 km/soatgacha 5,3 soniyada tezlanishi va 180 km/soatga yetishi mumkin, bu Ram mamlakatdagi mavjud barcha full-size yuk mashinalari orasida eng kuchli va tezkor ishlash deb daʼvo qiladi.
Narx va ishlashning bu kombinatsiyasi Ramning nafaqat Ford F-150 va Chevrolet Silverado bilan, balki Ford Ranger Raptor bilan ham raqobatlashmoqchi ekanligini koʻrsatadi. Ikkalasi ham sport va yuqori samaradorlik konseptiga ega boʻlsa-da, Ranger off-road foydalanishga eʼtibor qaratadi, ram esa yoʻl va foydalanishga koʻproq yoʻnaltirilgan profillarga ega.
Xarajatlarni kamaytirish uchun Big Horn Laramieʼga qaraganda soddaroq interyer va jihozlar roʻyxatiga ega, ammo u hali ham 20 dyuymli gʻildiraklar, LED farlar, 12 dyuymli funksional ekran, simsiz Apple CarPlay va Android Auto, induktiv zaryadlovchi, elektr sozlanadigan haydovchi oʻrni va isitgich oldingi oʻrindiqlarni oʻz ichiga oladi. Xavfsizlik nuqtai nazaridan, u adaptiv kruiz nazorati (toʻxtab turish funksiyasi bilan), avtonom favqulodda tormozlash, koʻz qorachigʻi monitoringi, yoʻldan chiqmaslik yordamchisi va oltita airbagga ega.
BMWning mustahkam jip segmentiga kirishi haqida kuchli xabarlar tarqalgan edi, G74 loyihasi Mercedes-Benz Classe G va Land Rover Defenderga bevosita raqobatlashish maqsadi sifatida koʻrsatilardi. Biroq, bu rejadan voz kechildi.
Bu gʻoya taxminan uch yil avval paydo boʻlgan, bavar ishlab chiqaruvchining muhandislari taqqoslash sinovlari paytida Rivian R1T elektr yuk mashinasining qobiliyatidan hayratlanganlaridan keyin. Dastlab toza EV sifatida Neue Klasse platformasiga asoslangan holda konsepsiya qilingan, loyiha CLAR ning moslashuvchan arxitekturasiga rivojlandi va G74 kod nomi bilan ataldi. Bu oʻzgarish benzinli, gibrid va elektr versiyalarni taklif qilish imkonini beradi, ishlab chiqarish AQShdagi Spartanburg zavodida, Classe G ga oʻxshash orqa rezervualli uch qavatli SUV sifatida rejalashtirilgan edi.
Loyihani arxivga kiritishning asosiy omili ekstremal off-road qobiliyatlarga ega luksus 4x4 yaratish uchun zarur boʻlgan juda yuqori ishlab chiqish xarajatlari boʻldi, bu esa sotuv hajmi cheklangan bozor nişasi edi. Bundan tashqari, BMW portfelni soddalashtirishning yaqinda amalga oshirilgan strategiyasiga rioya qilishni afzal koʻradi, kuchli mavqeiga ega boʻlgan segmentlarda kuch toʻplashni, toʻyingan bozorlarga kirish xavfini oldini olishni maqsad qiladi.
Nemis brendi loyihani rasman tasdiqlamagan, bu haqda matbuotda keng spekulyatsiyalar mavjud edi. Asl tashilish 2029 yilga moʻljallangan boʻlsa-da, agar kelgusi yillarda bozor oʻzgarishlariga duch kelsa, Miyunxdagi direktorlar kengashining qarorini qayta koʻrib chiqishi mumkin edi. Hozircha, loyiha ishlab chiqilishi toʻxtatildi.
3IndyCar o'zining yangi IR-28 shassisini ishlab chiqarayotganini e'lon qildi, bu DW12 dvigatelini 16 yil davomida takomillashtirishdan so'ng amalga oshirilmoqda. Hozirda Dallara tomonidan ishlab chiqilayotgan bu loyiha vaznni kamaytirish, o'tishlarni osonlashtirish uchun aerodinamikani yaxshilash va Aeroscreenni Formula modellari bilan yanada integratsiyalashishni maqsad qilgan.
IR-28 ning dastlabki tasvirlari hozirgi aeroscreenning 'kesilgan qopqoq' ko'rinishidan uzoqlashib, ko'proq Formula avtomobillariga o'xshash, ammo Indy xususiyatlarining soddaligini saqlab turadigan toza va agressiv profilni namoyish etadi. Kokpit yuqori bo'yli haydovchilarni yaxshiroq joylashtirish uchun qayta loyihalashtirildi, bu esa qulaylik va ventilyatsiyani optimallashtiradi.
Powertrain va aerodinamika haqidagi batafsil ma'lumotlar hali mavjud bo'lmasa-da, Indy qoidalari qismlari va tagliklar aerodinamik tortishuvni kamaytirish uchun ishlab chiqilganligini ma'lum qildi, bu esa mashinalarning burilishlarda yaqinroq ishlashiga imkon beradi va yanada keskinroq tormozlash baholarini va'da qiladi. Vaznni kamaytirish uchun superkondensator odatiy batareya bilan almashtirildi va Xtrac ning yengilroq uzatgichidan foydalanildi, natijada mexanik komplektda 45 kg kamayish kuzatildi.
Dvigatellar o'zgarmaydi — ular Chevrolet va Honda tomonidan ta'minlanadigan 2,4 litrli biturbo V6 dvigatellari bo'lib, ular uzluksiz rivojlanishdagi o'zgarishlar bilan sozlandi, bu esa aniq ko'rsatilmagan quvvat oshishiga olib keldi. Bundan tashqari, podkechalarga yangi to'plam o'rnatiladi, bu esa jamoalar uchun xarajatlarni oshirmasdan, spirali, amortizator va inerter ustidan ko'proq sozlash imkonini beradi. Prototip bilan boshlang'ich sinovlar shu hafta boshlanadi va 2028-yilgi mavsumda debut qilish kutilmoqda.
Volkswagen dastlab Tukan, uning yangi ixcham pikapini faqat ikki kabinli konfiguratsiyada namoyish etgan edi, rang, nom va shakllarga e'tibor qaratgan, bu esa yukxona qismlari kam qulay bo'lgan SUVlarga bozor talabiga javob sifatida qaraldi. Biroq, yaqinda faqat kamuflyajlangan yoki sinov vositasi sifatida tarqalgan oddiy kabinli versiya oshkor qilindi.
Tukan CS uning yanada sofistikatsiyalangan versiyasi kabi strategik ahamiyatga ega, chunki u Saveiro va Strada ni mag'lub etishi kerak, bu esa segment va bozorni egallagan. Mexanik farq asosiy ravishda orqa podkechada joylashgan, u Fiat ning xuddi shu muhandisligini qo'llab, yarim-elipsiy ramkali spirallar bilan mustahkam qattiq o'qdan foydalanadi, bu esa taxminan 700 kg yuk ko'tarish qobiliyatini ta'minlashi kerak.
Dvigatellar borasida esa, u T-Cross opsiyalarini meros qilib oladi, MQB modulli platformadan foydalanadi, 1.0 TSI dan yangi 1.5 TSI yengil gidravlik variantgacha farq qiladi, oxirgisi ikki kabinli yuqori versiyalarga mo'ljallangan. Garchi Tarok konsepsiyasi 2018-yilda Avtomobil salonida ko'rsatilgan bo'lsa-da, pikapning rasmiy chiqarilishi 2027-yilning birinchi yarmida rejalashtirilgan bo'lib, bu uzoq kutishni anglatadi.
Volkswagen Yevropada Golf Mk7 dan hosil bo'lgan SUV T-Roc ning gidravlik versiyasini taqdim etdi, u 1.5 turbo TSI Evo2 dvigateli, ikkita elektr dvigateli va 1,6 kWh batareya bilan jihozlangan. Bu Braziliyalik auditoriya uchun uzoq tuyulsa-da, mamlakatda yangi bo'lgan bu dvigatel T-Roc milliy modelining asosini tashkil etadi. Bundan tashqari, 1.5 dvigateli benzin va spirt bilan ishlash uchun moslashtiriladi, bu esa yengil va to'liq gidravlik versiyalarni nazarda tutadi.
Muhim jihat shundaki, braziliyalik T-Roc Yevropa modelidan boshqacha o'lchamlarga ega bo'ladi. Manbalar shuni ko'rsatadiki, milliy versiya MQB Evo platformasidan foydalanadi, ammo umumiy uzunligi va o'rtasi orasidagi masofasi kattaroq bo'ladi. Yevropada 4,37 metr uzunlik va 2,63 m o'rtasi orasidagi masofa bo'lsa, Braziliya uchun bu o'lchovlar 4,40 dan 4,50 metr gacha uzunlik va 2,65 dan 2,70 m gacha o'rtasi orasidagi masofaga joylashishi kerak. Bu o'zgarish 2019-yilda T-Cross bilan sodir bo'lgan hodisaga o'xshaydi, qachonki Yevropa loyihasi Braziliya bozoriga moslashtirildi.
Ma'lumotlar Braziliya hududida sinovdan o'tayotgan prototiplarning rasmlari bilan tasdiqlanadi, bu yerda katta siljishlar va old panjurning konditsioner tizimi uchun yangi havo kirishlari bilan ajralib turadigan dizayn kuzatiladi. T-Roc 2027-yilda Braziliyada debut qilishi kerak va Nivusni almashtirishi mumkinligi taxmin qilinadi, garchi modellarning birgalikdagi mavjudligi ham mumkin bo'lsa.
Audi AQShda, bunday transport vositalari keng tarqalgan bozorlarda o'zining eng katta SUV modeli Q9 ni ochib berdi. Q9 Slovakiya, Bratislavada ishlab chiqariladi va Yevropada ham sotiladi. Uning Braziliya'ga yetib kelishi hali tasdiqlanmagan, ammo ehtimoliy deb hisoblanadi.
Audi raqami hajmdagi ketma-ketlikni kuzatadi va Q9, 9 raqami bilan birinchi bo'lgani, yangi o'lcham darajasiga erishdi: 5,31 metr uzunlik, 2,21 m kenglik, 1,81 m balandlik va 3,14 metr o'rtasi orasidagi masofa. Q9 ni amalga oshirish uchun Audi Q8 da ishlatilgan MLB platformasini tashlab, Porsche bilan hamkorlikda ishlab chiqilgan PPC arxitekturasini qabul qildi.
To'rt litrli biturbo V8 dvigateli, Cayenne Coupe da ishlatiladiganiga o'xshash, Porsche tomonidan ta'minlanadi. Debut qilayotgan sport variantida, SQ9, u 599 ot kuchiga va 81,6 kgm momentga ega. Biroq, amerikalik iste'molchilar 2,9 litrli biturbo V6 dvigatel opsiyasiga ham ega bo'lishadi, u 435 ot kuchini ishlab chiqaradi. Transmissiya har doim sakkiz bosqichli avtomatik bo'lib, Quattro to'liq quvvat uzatish tizimiga ulangan, bu esa quvvatning aksariyatini orqa o'qqa yo'naltiradi va elektron avtomatik bloklash differensialini o'z ichiga oladi.
Yevropa bozori uchun Q9 uch litrli turbodiesel V6 dvigateli bilan ham mavjud bo'ladi, u versiyaga qarab 245 ot kuchini yoki 299 ot kuchini yetkazib berishi mumkin, bu esa zarur bo'lganda qo'shimcha 24 ot kuchini ta'minlaydigan yengil gidravlik tizim bilan yordam beriladi. Plug-in gidravlik versiyalar kelgusi yili kiritiladi. Braziliya uchun rasmiy prognoz bo'lmasa-da, Audi odatda yangiliklarni mahalliy bozorda tezda chiqaradi.
Yangi elektr Charger bilan reklama hodisasi sodir bo'lganidan so'ng, Dodge zarar kamaytirishga e'tibor qaratdi va o'tmishdagi ikonik modellarni zamonaviy ko'rinish bilan qayta tiklashga qaror qildi, jumladan, ishlab chiqariladigan modelga aylanishi kerak bo'lgan Copperhead konsepsiyasi.
Yaqinda kompaniya Plymouth Superbird va Dodge Charger Daytona kombinatsiyasining zamonaviy qayta ko'rinishini ehtimoliy ravishda e'lon qildi, bu aerodinamik burun va ko'tarilgan orqa qanot bilan tavsiflanadi. Hozirgacha e'lon qilingan tasvirlar faqat konsepsiyaviy proyektlar bo'lsa-da, manzara umidlantiruvchi.
Yaqinda yanada aniqroq e'lon qilingan: Dodge klassik muskl avtomobillari muxlislari uchun videoteaser chiqardi, unda sariq va qora ranglar, dragstrip chiroqlari va ariylar ta'kidlangan. Bu Super Bee ning qaytishi haqida signal beradi. Original Super Bee 1968-yilda Coronet asosida chiqarilgan va 426 Hemi V8 (yetti litr) va Six Pack 440 (7,2 litr) dvigatel opsiyasini taklif qilgani bilan mashhur edi.
Nomenklatura 2023-yilda Charger sedanida ham qisqa muddatli foydalanilgan, cheklangan 1000 dona Super Bee maxsus nashri Last Call seriyasida chiqarilgan. Rasmiy tasvirlar yoki teaserdagi belgilar bo'lmasa ham, xabar aniq. Muhim sana belgilandi: 2026-yil 7-avgust, bu Dodge tomonidan Motor Trend jurnali bilan hamkorlikda tashkil etilgan yillik drag yarışlari festivali Roadkill Nights bilan to'g'ri keladi, bu esa ko'pincha konsepsiya va modellarning debut qilish maydoniga xizmat qiladi.
