SpaceX Starship rakchetining 13-chi sinov parvozi bo'lishi kerak edi. Dastlab Kichikseptanga (Brasilia vaqti bilan) beşuqum (23) kuni soat 19:45 da rejalashtirilgan bu jarayon Texaskudagi AQShdagi Starbase'dagi yomon ob-havo tufayli bir soatga kechiktirildi. Keyinchalik kompaniya X'da joriy kun (24) shanba kuni soat 20:45 da yangi sanani tasdiqladi, oldingi rejalar kabi 90 daqiqalik oynani saqlab qoldi.
Oxirgi urinishni tahlil qilish
Oldingi hafta SpaceX Starshipni o'n uchinchi marta kosmosga uzatishda muvaffaqiyatga erishmadi. Parvoz protokollarga amal qilgan bo'lsa-da, sekundomer nolga yetgandan so'ng avtomatik ravishda to'xtatildi. SpaceX egasi Elon Musk X orqali ma'lum qildiki, bu nosozlik ba'zi dvigatellar ishga tushmaganligi sababli yuzaga kelgan va ikki dvigatel almashtirilishi kerakligini bildirdi.
Yangi sinov parvozining maqsadlari
Bu yangi sinov parvozi oldingi missiyaning maqsadlarini takrorlashni nazarda tutadi, bu Starship va Super Heavy uskunalarning V3 versiyalari boshlanishini belgilagan edi. Bu safdagi yangilik – yangi avlod Starlink V3 sun'iy yo'ldoshlarini birinchi marta tashish. Super Heavy dvigateli uchun asosiy e'tibor uchishning barcha dastlabki bosqichlarini muvaffaqiyatli yakunlashga qaratilgan, shu jumladan, uchirish, ko'tarilish, bosqichlar ajralishi, qaytish yonishi (boostback burn) va Meksika g'olfiga dengiz platformasida qo'nishni o'z ichiga oladi.
Muvaqqat sinovda aniqlangan muammolarni tuzatish uchun kompaniya apparat va dasturiy ta'minotda bir qator o'zgartirishlarni joriy etdi. Xususan, 12-parvozda bosqichlar ajralayotganda, Starship dvigatellari ishga tushirishdagi kichik farqlar Super Heavy ning aylanish maniobrida taxminan 90 daraja noto'g'ri joylashishga olib keldi. Buni yumshatish uchun dvigatellarni yoqish ketma-ketligi vaqt o'zgarishlariga nisbatan mustahkamroq bo'lishi va yuqori xavfsizlik bilan to'g'ri aylanishni ta'minlash uchun sozlandi.
Bundan tashqari, 12-parvozda ajralish va aylanish maniobridan so'ng, Super Heavy qaytish yonishini boshladi, ammo uning 33 ta dvigatelidan beshtasi qayta yoqishga harakat qilganda ishdan chiqqan, bu maniobrning erta tugashiga majbur qildi. Keyingi parvoz uchun dvigatelga qayta yoqish ishonchliligini oshirish maqsadida apparat yaxshilanishlari kiritildi, shuningdek, bir vaqtning o'zida ko'p dvigatel faol bo'lgan uchish sharoitlarini yaxshiroq aks ettirish uchun ogohlantirish va abort tizimlariga yangilanishlar kiritildi.
Yuqori bosqich vazifasi
Starshipning yuqori bosqichi uchta asosiy maqsadga ega: 20 ta Starlink V3 sun'iy yo'ldoshini suborbital orbitaga chiqarish, kosmosda Raptor dvigatelini qayta yoqish va nazorat qilingan atmosferaga kirishni amalga oshirish, keyin esa Hind okeaniga tushish va suvga urilish. SpaceX Starshipning dvigatel tizimiga ham avvalgi dvigatel nosozligini hal qilish uchun o'zgartirishlar kiritdi. Oldingi missiyada ajralishdan taxminan 40 soniya o'tgach, kemaning uchta Raptor dvigatelidan biri vakuum uchun optimallashtirilgan holda yo'qolgan, lekin u ishlamayotgan dvigatel bilan missiyani davom ettira olgan va prognoz qilingan suborbital traektoriyaga erishgan. Kompaniya bu muammoning sabablarini bartaraf etish uchun turli operatsion va apparat o'zgarishlarini joriy etganligini batafsil bayon etadi, Raptor dvigatelining kelajakdagi versiyalari uchun qo'shimcha ishonchlilik yaxshilanishlari kutilmoqda.
Starlink V3 sun'iy yo'ldoshlarining boshlanishi
Birinchi marta Starship Sun'iy yo'ldoshlarining tarmog'ining quvvatini sezilarli darajada kengaytirish va foydalanuvchilarga xizmat ko'rsatish tezligini oshirish uchun mo'ljallangan Starlink V3 sun'iy yo'ldoshlarini tashib yuradi. Ushbu dastlabki sinovda kema 20 ta sun'iy yo'ldoshni chiqarishi kerak. Ajralishdan so'ng, ular quyosh panellari va antennalarni ochishni boshlaydi, yuqori quvvatli lazerlar orqali Starlink konstelatsiyasi bilan aloqa o'rnatishga harakat qiladi. Sun'iy yo'ldoshlar Starshipning suborbital traektoriyasida qoladi va ajratilganidan taxminan 20 daqiqa o'tgach atmosferaga kirish paytida yo'q qilinadi.
Termal qalqonni tekshirish
Sun'iy yo'ldoshlardan olttasi uchish paytida Starshipning termal qalqonini tekshirishga qodir kameralar bilan jihozlangan bo'lib, tasvirlarni yerdagi jamoalarga uzatadi. Maqsad Starshipning qayta yuklanadigan joyiga qaytadigan kelajakdagi missiyalar uchun termal qalqon holatini tahlil qilish usullarini davom ettirishdir. Ushbu tajribaning bir qismi sifatida kemaning termal qoplamasining bir nechta plitalari yo'qolgan qismlarni simulyatsiya qilish va kameralar uchun maqsad sifatida xizmat qilish uchun oq rangga bo'yalindi.
Termal qalqonning ilg'or sinovlari
Sun'iy yo'ldoshlar orqali tekshirishdan tashqari, missiya Starshipning termal qalqoni bilan bog'liq bir qator sinovlar va tajribalarni o'z ichiga oladi, bu to'liq qayta ishlatiladigan va yangi parvozlar uchun tez tayyorlanadigan vositani rivojlantirishni davom ettiradi. Rejalashtirilgan sinovlar orasida kemaning orqa qanotlarining metall tuzilishiga bir nechta termal plitalarni o'rnatish, shuningdek, termal qalqonni qoplaydigan dumoq hududida o'zgartirilgan plitalar va yangi birikish mexanizmlaridan foydalanish mavjud. Maqsad turli birikish texnikalari haqida uchish paytida ma'lumot yig'ishdir. Starship ham termal qalqonga yuk kuchlarini o'lchash uchun yuk sensorlari bilan jihozlangan plitalardan foydalanadi. Ushbu missiyada kema oldingi parvozlardagidan yuqori dinamik bosimga duch keladi, bu esa yuqori orbital yuk ko'rsatish qobiliyati evaziga plitalarning birikishlaridagi stressni kuchaytiradi.
Starshipning parvoz tarixi
Starshipning parvoz tarixi bir qator muhim voqealar bilan belgilanadi: 2023-yil aprel oyidagi 1-parvoz Super Heavy ga ulanganida portlash natijasida dvigatel nosozliklari tufayli o'z-o'zini yo'q qilish tizimini faollashtirdi. 2023-yil noyabr oyidagi 2-parvoz Super Heavy ning dastlabki ajralishiga imkon berdi, ammo dvigatel keyinchalik portladi, bu Starshipning parvoz yakunlanmasdan yo'qolishiga olib keldi. 2024-yil martdagi 3-parvoz taxminan 50 daqiqa davom etdi va kemaning rejalashtirilgan qo'nishdan oldin yo'qolishi bilan ham sezilarli yutuq deb hisoblandi.
2024-yil iyun oyida (4-parvoz) Starship Hind okeaniga nazoratli qo'nishni amalga oshirdi, shu bilan birga Super Heavy Meksika g'olfiga qo'ndi. 2024-yil oktyabr oyida (5-parvoz) SpaceX birinchi marta Super Heavy ni uchish minori bilan ushlab olishga muvaffaq bo'ldi va Starship ham nazoratli atmosferaga kirishni amalga oshirdi. 2024-yil noyabrdagi 6-parvozda dvigatel nazoratli qo'nishni amalga oshirdi va kema kosmosda dvigatelni qayta yoqdi. 2025-yil yanvaridagi 7-parvoz sinov paytida portlash natijasida Starshipning yo'qolishi bilan yakunlandi. 2025-yil martdagi 8-parvozda yuqori bosqich uchishdan taxminan sakkiz daqiqa o'tgach barqarorligini yo'qotdi va yo'q qilindi. 2025-yil maydagi 9-parvoz Super Heavy ning birinchi qayta ishlatilishini belgiladi, garchi nosozliklar rejalashtirilgan tajribaning bir qismini to'xtatgan bo'lsa ham. 2025-yil avgustdagi 10-parvoz missiya muhim maqsadlarga erishdi, jumladan, sun'iy yo'ldosh simulyatorlari bilan sinovlar, kosmosda dvigatelni qayta yoqish va nazoratli atmosferaga kirish. 2025-yil oktyabrdagi 11-parvoz Starshipning V2 bosqichini muvaffaqiyatli yakunladi, shu jumladan, Super Heavy ning nazoratli qo'nishi, kemaning atmosferaga kirishi va yangi operatsion sinovlar. Nihoyat, 2026-yil maydagi 12-parvoz V3 versiyasining birinchi sinovi bo'lib, simulyatorlar va ikkita o'zgartirilgan Starlink sun'iy yo'ldoshlarini uchirish kabi sezilarli yutuqlarni namoyish etdi. Biroq, Super Heavy dvigateli ajralishdan so'ng dvigatellarning to'g'ri qayta yoqilmaganligi sababli qaytish urinishi paytida nosozlikka uchradi.
