Mamlakatdagi beshta eng yirik bank birinchi yarim yilda 2,5 milliard yevrodan ortiq foyda koʻrsatdi.
Mamlakatdagi beshta eng yirik bank birinchi yarim yilda 2,5 milliard yevrodan ortiq foyda koʻrsatdi.
Postbank 280 000 dan ortiq Janub Afrikadagi ijtimoiy taʼminot agentligi (SASSA) nafaqalarini oluvchilari hali ham oltin kartalardan foydalanayotganini va 31-avgustgacha ularni Postbankning qora kartalari bilan almashtirishlari kerakligini maʼlum qilmoqda. Bank kechgacha almashtirishni kechiktirish nafaqani olishga toʻsqinlik qilishi mumkinligi haqida ogohlantiradi.
Postbankning bosh tijorat direktori Tami Sele aytganicha, 1,5 milliondan ortiq oluvchilar allaqachon yangi qora kartalarga oʻtgan, ammo hali ham bu oʻtishni amalga oshirishi kerak boʻlgan taxminan 250 000 – 280 000 kishi mavjud.
Sele shuni taʼkidladi, SASSA nafaqalariga kirish uchun oltin kartalardan foydalanishda davom etayotgan oluvchilar, shu jumladan pul yechib olish yoki xaridlar qilishda, ularni iloji boricha tezroq almashtirishlari kerak. U bank ushbu odamlarni yil boshidan radio, televizor va SMS orqali maʼlum qilganini, ularni jarayonni kechiktirmaslikka chaqirganini eslatdi.
U bu almashtirish protsedurasi faqat SASSA oltin kartalaridan foydalanadiganlar uchun ekanligini aniqlashtirdi. Postbankning qora kartasi mavjud boʻlgan oluvchilar qoʻshimcha harakatlar qilishlari shart emas. Shuningdek, Capitec, Standard Bank, Absa, Nedbank yoki FNB kabi tijorat banklaridagi hisoblarga bevosita nafaqalar oluvchi odamlar uchun bank kartalarini almashtirish talab qilinmaydi.
Sele fikricha, asosiy muammo bilim yetishmasligida emas, balki koʻplab oluvchilar eski kartalari ishlayotgani sababli kartalarni almashtirishni kechiktirishga moyil boʻlishlaridir. U Postbank barcha istaganlarga belgilangan muddatgacha xizmat koʻrsatish uchun yetarli imkoniyatlarga ega ekanligini qoʻshimcha qildi, ammo oxirgi kunni kutmaslikni qatʼiy tavsiya etadi.
Sele oʻtishni amalga oshirishi kerak boʻlgan oluvchilarga mablagʻlarni olishdagi uzilishlarni oldini olish uchun yangi Postbank qora kartalarini keyingi nafaqa toʻlov sanasigacha olishni maslahat berdi. SASSA 2026-yil avgustdagi ijtimoiy nafaqalar toʻlovlarini quyidagicha rejalashtirdi: keksa odamlar uchun — 2026-yil 4-avgustdagi seshanba kuni; nogironlar uchun — 2026-yil 5-avgustdagi chorshanba kuni; bolalar uchun esa — 2026-yil 6-avgustdagi payshanba kuni.
U shuningdek, yangi kartalarni olish uchun SASSA ofisiga borish shart emas, chunki jarayon kechirilgan bank kartasini almashtirishga oʻxshaydi. Oluvchilar telefon orqali *120*355# raqamini yuborib, eng yaqin karta almashtirish nuqtasining joylashuvini bilib olishlari mumkin, undan soʻng ularga eng yaqin joylar roʻyxati bilan SMS yuboriladi.
Janubiy Afrikada yangi energiya transport vositalari (NEV) sotuvlari oʻsib bormoqda, ammo arzon elektr avtomobillarning paydo boʻlishiga qaramay, gibrid modellar bozorda yetakchi oʻrnini saqlab qolmoqda, masalan, Geely E2 kabi.
Bu hafta Naamsa kompaniyasi tomonidan eʼlon qilingan yangi maʼlumotlar NEV bozori dinamikasini va 2026 yilda umumiy sotuvlar hajmidagi ulushini koʻrsatadi. Ushbu maʼlumotlar shuni ham koʻrsatadiki, gibrid avtomobillar toʻliq elektr transport vositalariga (EV) qaraganda ancha mashhurroq.
Naamsa hisobotiga koʻra, 2026 yil yanvar oyidan iyun oyigacha Janubiy Afrikada 13 193 ta NEV sotilgan boʻlib, bu yangi avtomobillar umumiy bozori hajmining 4,1% ni tashkil etgan.
Barcha NEV sotuvlarining yarmi dan ortigʻi anʼanaviy gibrid avtomobillarga toʻgʻri kelgan: yilning birinchi yarmida 6 667 dona sotilgan boʻlib, bu ularga NEV bozorining 50,5% ulushini taʼminlagan. Ulardan keyin plug-gibridlar (PHEV) 4 623 dona sotuv bilan 35% ulushni egallagan, shu bilan birga batareya elektr avtomobillari (BEV) 1 903 dona sotib, NEV bozorining 14,4% ni egallagan.
Bundan tashqari, Naamsa iyun oyi uchun maʼlumotlarni taqdim etdi, ular boʻyicha NEV ning umumiy bozor hajmidagi ulushi 5,5% ga koʻtarilgan. Ushbu oyda 3 045 ta NEV sotilgan boʻlib, bu yillik 104,2% oʻsishni namoyish etadi. Janubiy Afrikadagi eng mashhur gibrid ehtimol Toyota Corolla Cross hisoblanadi.
Iyun oyida anʼanaviy gibridlar NEV kategoriyasida ustunlikni saqlab qoldi, 1 488 dona sotilishi bilan 48,9% ulushni koʻrsatdi. Plug-gibridlar (PHEV) 990 dona sotilgan boʻlib, 32,5% ulushni tashkil etdi, batareya elektr avtomobillari (BEV) esa 419 ta sotuv bilan 13,8% ulushga ega boʻldi. Tijoriy elektr avtomobillari yana 148 ta sotuv qoʻshdi, bu 4,9% ni tashkil etadi.
Naamsa uchta texnologik kategoriyada barqaror oʻsish kuzatilayotgani, isteʼmolchilar NEV takliflarining kengayishi va xabardorligi bilan elektrlashtirilgan transport vositalarini tobora koʻproq qabul qilayotganligini koʻrsatadi, deb taʼkidlaydi. Kompaniya shuningdek, hozirgi bozor tarkibi Janubiy Afrikaning elektrlashtirish yoʻnalishi haqida muhim tasavvur berishini taʼkidladi: tezkor BEV ga oʻtish oʻrniga mahalliy bozor turli xil texnologik yoʻlni izlayapti, bunda gibrid texnologiyalari elektrlashtirilgan avtomobillar sonining oʻsishiga eng katta hissa qoʻshmoqda.
Naamsa qoʻshimcha qilib, bu mavjud bozor sharoitlarini, jumladan, mavjudlik, isteʼmolchilar haydash xususiyatlari, zaryadlash infratuzilmasining mavjudligi va texnologiyalarni tanlash masalalarini aks ettirishi mumkin. Biroq, sanoat tashkiloti Janubiy Afrika avtomobil sanoati uchun siyosiy asosning ishlab chiqaruvchilar va isteʼmolchilar bozor rivojlanishi bilan eng mos keladigan texnologiyalarni tanlashiga imkon beradigan «texnologik jihatdan neytral» boʻlishi kerakligini ogohlantirdi.
AutoTraderdagi alohida maʼlumotlar Janubiy Afrikada elektr avtomobillarga boʻlgan qiziqishning tezlashayotganini koʻrsatadi, garchi boshlangʻich nuqtasi past boʻlsa ham. OLX Group tomonidan oʻtkazilgan tadqiqot shuni koʻrsatdiki, 2026 yil iyun oyida platformada EV liderlarining soni yillik asosda 154,6% ga oshgan, bu tahlil qilingan beshta bozor orasida ikkinchi eng katta oʻsish surʼatini tashkil etdi.
Biroq, Janubiy Afrika EVni joriy etish bosqichida Yevropa bozorlariga qaraganda erta turibdi. Xitoy brendlari hozirda asosan benzin va gibrid dvigatelli pikaplar va krossroverlarga talab uygʻotmoqda, elektr modellarga emas. Xitoy avtomakerlari platformada xitoy brendlari orasidagi talabning 7,31% ni tashkil etgan — bu oʻrganilgan bozorlar orasida eng yuqori ulush, ammo ushbu talabning atigi 0,3% EVga tegishli.
Shunga qaramay, xitoy brendlarining Janubiy Afrikaning EVga yakuniy oʻtishida muhim rol oʻynashi kutilmoqda, chunki ular yanada arzon modellar ishlab chiqarishda davom etmoqda. Aslida, Janubiy Afrikada 800 000 randdan kam narxda sotilayotgan har bir toʻliq elektr avtomobili xitoy ishlab chiqarish mahsulotidir va bu narx segmentida 13 xil model raqobatlashmoqda.
Chery South Africa sentyabr oyida toʻliq elektr hatchback Chery Q ni ishga tushirishni rejalashtirmoqda. Eng arzon modellar orasida 339 900 randdan boshlanadigan yangi Geely E2 Aspire va 341 900 randdan boshlanadigan BYD Dolphin Surf mavjud, Chery ning kutilayotgan Q hatchback modeli ham 400 000 randdan kam narxda boʻlishi kutilmoqda.
Janubiy Afrikada mavjud eng arzon gibridlar GWM Ora 5 (424 900 randdan), Chery Tiggo Cross CSH (439 900 randdan) va BYD Atto 2 DM-i (449 900 randdan) kabi. Naamsa Janubiy Afrikadagi alohida elektr va gibrid modellar sotuv hajmlarini koʻrsatuvchi batafsil maʼlumotlarni nashr etmagan.
Apple mahsulotlariga narxlar oshishi fonida, bu esa operativ xotira tanqisligidan kelib chiqqan, 13 dyuymli iPad Air M3 modeli oʻz narxini R14,999 darajasida saqlab qolmoqda va liniyadagi boshqa qurilmalarga nisbatan aʼlo qiymat taklif etmoqda.
Mac va iPad qurilmalarining deyarli barchasining narxi sunʼiy intellektning portlashiga sabab boʻlgan umumiy sanoat miqyosidagi operativ xotira tanqisligi tufayli oshdi. Biroq, bir gadjet Janubiy Afrikada texnologik gigantning eng yaxshi mahsuloti boʻlishi mumkin.
Bu M3 chipli 13 dyuymli iPad Air haqida bormoqda, uning narxi mahalliy isteʼmolchilar uchun R14,999 da oʻzgarmagan. Taqqoslash uchun, M5 chipli 13 dyuymli MacBook Air ning asosiy modeli R19,999 dan R26,499 gacha qimmatlashdi, bu bir xil qurilma uchun sezilarli R6,500 ga ortishni tashkil etadi.
Umumiy narx oshishiga qaramay, eng koʻrinadigan taqqoslash MacBook Neo bilan bogʻliq. Touch ID jihozlanmagan 256 GB asosiy model R11,999 dan R13,999 gacha oshdi. Bu uni sezilarli darajada ustun boʻlgan iPad Air M3 dan faqat R1,000 ga arzonroq qiladi.
Neo A18 Pro protsessorida ishlaydi, u iPhone 16 Pro seriyasida qoʻllaniladi. Air va Neo ham 8 GB birlashtirilgan xotiraga ega boʻlsa-da, samaradorlik silikon darajasida sezilarli farq qiladi: Neo 6 yadroli CPU va 5 yadroli GPU ga ega, shu bois M3 iPad Air 8 yadroli CPU va 9 yadroli GPU bilan jihozlangan.
Neo klaviatura va trackpad bilan birga yetkazilsa-da, iPadning sensor ekrani uni mohiyatiga koʻra yanada koʻproq koʻp maqsadli va mobil qiladi. Uni tashqi klaviatura va sichqoncha bilan bogʻlash ularning narx kategoriyalari yaqinlashgani hisobga olsak, kichik kompromissdir.
Nihoyat, agar hozir Janubiy Afrikada ushbu ikki qurilma orasida tanlov bor boʻlsa, iPad Air xom quvvat, samaradorlikning uzoq muddatli ishlashi va umumiy moslashuvchanlik boʻyicha gʻalaba qozonadi.
