Agar kimdir mashina ruxsat beradigan hajmdan katta yuk hajmini tashishni bilsa, bu dam olish yoki ish maqsadlari uchun boʻlishi mumkin, tagachkalar, oddiy qilib aytganda, tagacha deb ataladi, bir imkoniyatdir. Ular juda koʻp ishlatilishi bilan birga, ulardan foydalanish boʻyicha normalar koʻpincha nomaʼlum boʻladi, bu esa haydovchi uchun qiyinchiliklarni keltirib chiqarishi mumkin.
>Bu qoʻshimcha mashinaning kengaytmasi sifatida harakat qiladi, ammo mustaqil transport vositasi hisoblanadi. Shu sababli, tagacha Braziliya Yoʻl harakati kodeksi (CTB) yoʻriqnomalariga amal qilishi kerak; aks holda, haydovchi jarimalarga tortiladi. Shunday qilib, bu maqola tagachkani toʻgʻri boshqarish uchun muhim narsalarni batafsil bayon etadi, shuningdek, yoʻnalish va parvarish boʻyicha muhim koʻrsatmalar beradi.
Ular transport vositalari sifatida tasniflangani uchun, tagachkalar mahalliy Detranda roʻyxatdan oʻtish, plitka va hujjatlarning yangilangan holatini saqlash kabi avtomobillar uchun xos boʻlgan tartibga solinmalarga rioya qilishlari kerak. CTB shuningdek, bu qoʻshimchalarda toʻgʻri harakatlanish uchun turli xil xavfsizlik qurilmalari mavjudligini belgilaydi.
Bu majburiyatlarga rioya qilmaslik 195,23 BRL jarima va Milliy Haydovchilik Karnogacha (CNH) ga beshta nuqta qoʻshilishiga olib keladi. Majburiy jihozlarga quyidagilar kiradi: orqa toʻsiq; orqa gʻildirak himoyalari; orqa qizil joylashuv chiroqlari; parklash va xizmat brekkalari, agar 1997-yildan boshlab ishlab chiqarilgan va 750 kg dan ortiq quvvatga ega boʻlsa, ular mustaqil buyruqlar bilan taʼminlangan boʻlishi kerak; qizil tormoz chiroqlari; orqa plitka yoritgichi; orqa yoʻnalish koʻrsatkichlari sariq yoki qizil rangdagi chiroqlar; minimal xavfsizlik sharoitlarini kafolatlaydigan shinalar; va oʻlcham talablariga muvofiq chegaravchi va yon chiroqlari.
Tagachkani bogʻlaganda, transport vositasi yengil sinfga kirmaydi va uning tezlik chegarasi oʻzgaradi. Milliy Transport Kengashining (Contran) 798/202 Qarori boshqa transport vositasini tortuvchi avtomobilni ogʻir transport vositalari toifasiga tegishli deb tasniflaydi. Shunday qilib, tagacha bogʻlanganda, avtomobil qoʻshimcha bilan harakatlanayotganda «yengil transport vositasi» sifatida qaralmaydi, balki «ogʻir transport vositasi» sifatida hisoblanadi va yuk mashinalari va avtobuslarga tegishli tezlik chegaralariga rioya qilishi kerak.
Maxsus belgilar yoʻqligida, Braziliya Yoʻl harakati kodeksining (CTB) 61-moddasi, shu jumladan tagachalari boʻlgan avtomobillar uchun ham, turli transport vositalari uchun maksimal 90 km/soat tezlikni belgilaydi.
Tagacha bilan haydash haydovchi xatti-harakatida oʻzgarishni talab qiladi. Butun tizim kattaroq, ogʻirroq va avtomobilning barcha dinamikasiga taʼsir qiluvchi «gʻayritabiiy jism» ekanligini bilish muhimdir.
Shuning uchun, ehtiyotkorlik qilish juda muhim, chunki maʼlum bir tezlikdan yuqorida tagacha mashina orqasida svengil kabi tebranishni boshlashi mumkin. Masalan, shamol portlashi uni beqarorlashtirish uchun yetarli boʻlishi mumkin, bu esa jiddiy avariyalar xavfini oshiradi.
Avtomagistralarda oʻtishlar borasida, transport vositasining kattaligi va ogʻirligining oshganligini hisobga olish kerak, bu tagachkasiz mashinaga nisbatan tezlikni qaytarish uchun koʻproq vaqt talab qiladi. Shunday qilib, bir yoʻlakli va ikki tomonlama yoʻllarda, oʻtishlar faqat xavfsiz va ruxsat etilgan joylarda, yaxshi koʻrinish va qarama-qarshi yoʻnalishdagi transport vositalari boʻlmagan joylarda amalga oshirilishi kerak.
Shuningdek, burilishlarda diqqatni ikki barobar oshirish kerak, chunki tagacha mashinaning barqarorligini buzadi, orqa qismi koʻproq chiqib ketishga moyil boʻladi. Tavsiya etiladigani – tezlikni pasaytirish va burilishlarda ham, tekis qismlarda ham gidrovolanmada keskin harakatlardan qochish.
Har kuni ertalab bolalar uchun tushlik tayyorlash koʻplab onalar uchun murakkab vazifaga aylanadi, chunki tez pishadigan va bolalar toʻliq yeydigan taom topish kerak. Agar bunday retseptni tanlashda qiyinchiliklar tugʻilsa, bu variant juda foydali boʻlishi mumkin.
Mashhur shef-oshpaz Ranvir Barar bolalar tushligi uchun ideal boʻlgan pastaning hayratlanarli retseptini baham koʻrdi. Bu taomni tayyorlash uchun pastani oldindan qaynatish shart emas; barcha ingredientlar bitta multivarkaga solinadi va bir signal yetarli boʻlib, bir necha daqiqada mazali pomidor pastasi hosil boʻladi. Bunday usul vaqtni tejaydi, yuvish uchun kamroq idish talab qiladi va taʼmi bolalar konteynerlarini boʻshatishini kafolatlaydi.
Tayyorlashni boshlash uchun multivarkada yogʻ isitiladi, unga zanjabil va sarimsoq taxminan bir daqiqa davomida qovuriladi. Keyin piyoz, qaymoq yogʻ va ozgina tuz qoʻshiladi va piyoz yengil yumshagacha qovuriladi, haddan tashqari qizib ketmasligiga eʼtibor beriladi.
Keyin yangi pomidor püresini qoʻshib, pomidorlarning xom taʼmi butunlay yoʻqolmaguncha 5-6 daqiqa davomida pishiriladi. Bu bosqich pastaning restoran taʼmini olishi uchun eng muhimi hisoblanadi. Shundan soʻng, qizil qalampir degi, koriander pudrasi va istalgan holda ozgina shakar qoʻshiladi. Keyin shirin makkajoʻxori, kesilgan pomidorlar, qaymoq yogʻ, finqol poyalari, oregano va chili qovurmasi aralashtiriladi.
Shundan soʻng, multivarkaga 2 stakan suv va 2 stakan pasta pena qoʻshiladi. Pasta, pomidor püresi va suvni oʻlchash uchun bir xil stakandan foydalanish muhim, aks holda pasta toʻgʻri chiqmaydi.
Multivarka qopqogʻi yopiladi va taom bir signal paydo boʻlguncha pishadi. Agar makaron yoki nozik pasta ishlatilsa, signaldan soʻng gaz darhol oʻchiriladi va bosim pasaytiriladi. Pasta pena kattaroq boʻlgani uchun, bir signaldan soʻng bosimning oʻzi chiqarilishiga ruxsat berish kerak.
Sarimsoq maydalab, qaymoq yogʻ bilan aralashtiriladi, bu sarimsoqli yogʻ hosil qiladi. Bu yogʻ non ustiga suriladi, ustiga oregano, chili qovurmasi va pishloq qismlari qoʻyiladi. Non boshqa non qismi bilan yopiladi. Keyin tavada oz miqdorda sarimsoqli yogʻ va zaytun yogʻi isitiladi va tayyor non ikki tomoni ham oltin va qattiq qopqogʻi boragacha qovuriladi.
Yoz bozorlari tarvuz va xiyozlar bilan toʻlib-toshgan va shirin meva qanday tanlanishi haqidagi savol hozirgi harorat haqidagi savol kabi keng tarqalgan muammoga aylandi. Muammo shundaki, bu ikkala meva ham oʻz sirlarini yaxshi yashiradi, chunki tashqi koʻrinish kamdan-kam hollarda ichki tarkibni oshkor qiladi.
Biz fermerlar va bogʻdorchilik mutaxassislari ishonadigan mezonlarni jamladik va ularni rus, ingliz va oʻzbek tillarida mavjud boʻlgan oddiy infografika shaklida taqdim etdik.
Tarvuzni tanlayotganda, uning yerda yotgan joydagi dogʻiga, hajmiga nisbatan ogʻirligiga, shakliga, qora chiziqlarning kengligiga, urgʻilaganda chiqaradigan tovushga, shuningdek, uning qobigʻining holatiga eʼtibor berish kerak.
Xiyozga kelsak, qobigʻi rangini, toʻrsimon tuzilishning qanchalik aniq ekanligini, meva qoʻligidan qolgan yarasani, uzoq uchining yengil bosilganda qanchalik esnashini, gulli uchidagi hidni va umumiy ogʻirligini tekshirish lozim.
Ikkala turdagi meva uchun bitta umumiy qoida mavjud: ular hasatdan keyin shirinroq boʻlmaydi, shuning uchun barcha tekshiruvlar meva doʻkondan chiqib ketishidan oldin oʻtkazilishi kerak.
Khaleej Times nashrining taqqoslashiga koʻra, Baʼliyat Arab Amirliklariga (BAA) bor bir qator mashhur yoʻnalishlardagi aviabilet narxlari avgustning ikkinchi va oxirgi haftalari oraligʻida ikki baravar ortdi. Bu oʻsish yozgi taʼtilardan qaytishga tayyorgarlik va oʻquv jarayoni hamda odatiy mehnat faoliyati tiklanishidan bogʻliq.
Biroq, narxlar oshishi hamma joyda kuzatilmayapti. Baʼzi hind shaharlaridan va Bayrutdan tariflar oshgan boʻlsa-da, Karachi, Laho va Nyu-Yorkdagi narxlar shu davrda barqaror yoki hatto pasaygan.
KT avgustning ikkinchi haftasi uchun iqtisodiy sinfda bir yoʻnalishdagi mavjud tariflarni ushbu oylning oxirgi haftasidagi tariflar bilan solishtirdi. Tekshiruv Hindiston, Pokiston, Misr, Libanon, London va Nyu-Yorkdan BAA aeroportlariga uchishlarni qamrab oldi.
Eng sezilarli oshish Bengaluru-Dubai yoʻnalishida kuzatildi. 13-avgustda 828 dirham atrofidagi IndiGo toʻgʻridan-toʻgʻri chiptasi 30-avgustga kelib 1694 dirhamga yetdi, bu 100 foizdan ortiq oʻsishni tashkil etadi.
Xuddi shunday sakrash Kochi-Dubai liniyasida ham kuzatildi. 13-avgustda 1424 dirham turgan IndiGo chiptasi 30-avgustga kelib 2943 dirhamgacha koʻtarildi. Kochiʼdan boshqa variantlar ham qimmatlashdi, taxminan 1098 dan 1887 dirhamgacha oshdi.
Kozhikodan tariflar ikkinchi haftada taxminan 1174 dirhamdan oxirgi haftada 1956-2022 dirham diapazoniga koʻtarildi. Haydarabad-Dubai yoʻnalishidagi chipta narxi 857 dan 1321 dirhamgacha, Mumbai-Dubai yoʻnalishidagi esa 780 dan 1095 dirhamgacha oshdi. Delhi-BAA yoʻnalishlari ancha moddiy oʻsishni namoyish etib, taxminan 877 dan 1167 dirhamgacha oshdi. Bayrut-BAA tariflari 831 dan 1423 dirhamgacha oshgan boʻlsa, Qohirodan kichik oʻsish kuzatildi — 1066 dan 1132 dirhamgacha.
Bu tendensiya boshqa bir qator yoʻnalishlarda kuzatilmagan. 11-avgustda taxminan 919 dirham turgan Karachi-BAA toʻgʻridan-toʻgʻri chiptasi 30-avgustda taxminan 792 dirhamga mavjud boʻldi. Laho-BAA tariflari ham taxminan 1226 dan 1062 dirhamgacha pasaydi. Nyu-York-Dubai toʻgʻridan-toʻgʻri reyslari deyarli oʻzgarmay, taxminan 2880 dirhamni tashkil etdi, uchrashuvli variantlar ham umumiy barqarorlikni namoyish etdi.
Londondagi narxlar yoʻlovchilarning toʻgʻridan-toʻgʻri va uchrashuvli reyslar tanlashiga qarab farq qilindi. Baʼzi uchrashuvli variantlar narxini taxminan 797 dirhamda saqlab qolgan boʻlsa, toʻgʻridan-toʻgʻri reyslar sezilarli darajada qimmatroq boʻldi.
Wise Fox Tourism bosh menejeri Subair Tekepuratvalappil shuni taʼkidladi,ki, eng katta talab Janubiy Hindiston sektorlarida qayd etilmoqda, chunki Kochi, Kozhikode, Mangalore, Bengaluru va Haydarabaddan joylar tez toʻldirilmoqda. U 26-avgustdan boshlab tariflar kutilayotganidek keskin oshishini va oʻquv yili boshlanishidan oldin aholi BAAʼga qaytgan sari 5-sentabrgacha yuqori darajada qolishini bashorat qilmoqda. Uning soʻzlariga koʻra, narxlar 10-sentabrgacha barqarorlashishi mumkin.
Luxury Travels vakili Pawan Pujari avgustning oxirgi haftasi oilalar qaytish sayohatlarini rejalashtirgani sababli ayniqsa band boʻlayotganini aytdi. U BAAʼga uchishlar boʻyicha talabning avgust oxirida aniq oʻsib borayotganligini taʼkidladi, chunki koʻpgina oilalar maktablar ochilishidan oldin qaytishni maqsad qilmoqda va eng qulay toʻgʻridan-toʻgʻri reyslar tez toʻldirilmoqda.
