Nestle India isteʼmolning sekinlashishini maʼlum qildi, ammo uzoq muddatli oʻsish istiqbollari saqlanib qoladi

Har bir Pagani giperavtomobili 2 000 ta titan dan yasalgan vintlardan foydalanadi, ularning ustiga lazer bilan 0,002 mm chuqurlikda logotip oʻyilgan boʻladi, bu esa soch tolasining qalinligidan 35 marta kamga teng. Millionlab yevroga tushadigan Pagani qiymatining bir qismi aynan bunday elementlar, masalan, vintlar tufayli asoslanadi.

Bu titan mahkamlash qismlarining har biri taxminan 60 funt atrofida turishi kutilmoqda, bu esa koʻpaytirilganda 120 ming funtdan ortiq, yaʼni taxminan 830 ming soʻmga teng boʻladi. Bu taxmin Mat Watson tomonidan taqdim etilgan Carwow kanali tomonidan San Cesario sul Panaro joylashgan fabrikaga tashrif buyurilgan asosida amalga oshirildi.

Muhim jihat shundaki, video 60 funtlik qiymatning ishlab chiqarish xarajatiga, qayta sotib olish narxiga yoki taxminiy oʻrtacha qiymatga tegishli ekanligini aniqlamaydi; shuning uchun umumiy summa oddiy koʻpaytirish natijasidir va Pagani tomonidan berilgan rasmiy maʼlumot emas.

Bu hisob-kitor xalqaro axborot vositalarida faqat vintlar yangi Porsche 911 ning narxidan oshib ketishi haqidagi tez-tez uchraydigan taqqoslashga olib keldi. AQShda 911 Carrera 135,5 ming AQSh dollaridan boshlanadi. Biroq, Braziliyada 2026 yilgi 911 modeli Fipe jadvaliga koʻra taxminan 1,04 million soʻmdan boshlanadi, bu esa vintlarga taxmin qilingan qiymatdan 200 ming soʻmdan ortiqdir.

Soch tolasining 35 marta mayinroq oʻyish

Vint narxini oshiruvchi omil faqat titan ishlatilishi emas. Har bir birlikda Pagani logotipi ikki mikron, yaʼni 0,002 mm aniqlikda lazer bilan oʻyilgan boʻlib, bu inson soch tolasining qalinligidan taxminan 35 marta kamroqdir. Video davomida Carwow jamoasi ushbu oʻyish jarayonida ishlatilgan asbobni namoyish etdi.

Bu darajadagi batafsillik egasi uchun kam seziladigan boshqa qismlarda ham saqlanib qoladi. Masalan, moy tayoqchasi titan ichida ishlov berilib, anodlangan, ammo jarayon shu bilan tugamaydi. U avvalo dvigatelga vaqtinchalik oʻrnatiladi, toʻgʻri siqish nuqtasini aniqlash uchun, keyin esa logotip mukammal mos kelishini taʼminlash uchun oʻyishga qaytariladi, nihoyatda doimiy oʻrnatilishidan oldin.

Qoʻlda sakkiz soat polirovka

Gʻildirak bozori ham shu kabi ekstremal yuqori darajadagi hashamat yoʻlini izlaydi. Dastlabki qism 43 kg massali alyuminiy blok boʻlib, ishlov berilgandan soʻng uning ogʻirligi 1,7 kg ga tushadi, bu esa materialning 95% dan ortigʻi chiqqan qoldi degani. Keyinroq, 80 yoshli hunarmand bu qismni qoʻlda polirovka qilishga taxminan sakkiz soat sarflaydi.

Ichki komponentlar ham bu farqli davolanishni oladi. Gʻildirak rulmanlari va podshipniklar zavoddan oddiy mexanik qismdan koʻra sanʼat asariga yaqin yakunlangan holatda chiqadi. Aynan bu falsafa, har bir komponentga qoʻllanilishi, Pagani ning soliqlar va ixtiyoriy jihozlaridan oldin 3,1 million yevrodan oshib ketishi mumkin boʻlgan yuqori narxini qoʻllab-quvvatlashga hissa qoʻshadi.

Gʻarbiy Bengaliston hukumati yangi temir yoʻl chizigʻini yaratish uchun yer maydonlarini sotib olish jarayonini tasdiqladi. Ushbu loyiha Hindiston, Xitoy va Butan uchlik hududiga transport aloqasini yaxshilashga qaratilgan. Yangi temir yoʻl yoʻnalishi Jaldahaka-Bindu-Todey-Tangta mintaqasida turistik faollikni ragʻbatlantirishi kerak.

Temir yoʻl xizmatlari va oʻrmon boshqaruvi yomgʻir mavsumi tugagandan soʻng hududni birgalikda koʻrib chiqadi. Bu strategik ahamiyatga ega loyiha avval shtat hukumati tomonidan hamkorlikning yoʻqligi sababli toʻxtab qolgan edi.

Hindiston-Xitoy-Butan chegaraviy zonasi bilan yaxshiroq bogʻlanishni taʼminlaydigan yangi temir yoʻl chizigʻini qurishni tezlashtirish uchun Gʻarbiy Bengaliston hukumati taxminan 380 gektar yerni tezkor sotib olishga ruxsat berdi. Bu tufayli, dastlab 2011-2012 yillarda tasdiqlangan 20 kilometrlik Chalsa-Naksak yangi chizigʻi ustidagi ishlar tezlashishi kutilmoqda.

Bu chiziq Yoʻnalishi Chalsa yaqinidagi Hunia More dan boshlanib, Jalpaiguri va Kalimpong oʻrmon tumanlari orqali oʻtadi. Qoʻshimcha maʼlumot sifatida, bu temir yoʻl aloqasi Hindiston-Xitoy-Butan uchligiga kirishni yaxshilaydi va Jaldahaka-Bindu-Todey-Tangta hududidagi turizmni oshiradi.

Mamlakatdagi beshta eng yirik bank birinchi yarim yilda 2,5 milliard yevrodan ortiq foyda koʻrsatdi.