Audi A2 e-tronni eʼlon qildi, bu 40 ming yevrodan kam narxdagi ixcham hatchback boʻlib, brendning oʻzi uni ishlab chiqarilgan eng samarali deb hisoblaydi. Birinchi texnik maʼlumotlar seshanba kuni (4-sanada) eʼlon qilindi va ushbu transport vositasi Yevropa WLTP sikli boʻyicha 100 km da 12,8 kWh isteʼmol qilishini koʻrsatdi.
Muhim jihat shundaki, bu isteʼmol dastlabki boʻlib, ixtiyoriy samaradorlik toʻplami bilan jihozlangan 190 ot kuchiga ega versiyaga tegishli. Ushbu toʻplam aerodinamik takomillashtirishlarni oʻz ichiga oladi, ular avtomakerning taʼkidlashicha, isteʼmolni 0,9 kWh/100 km gacha kamaytirish imkonini beradi. Bu opsiya boʻlmasa, tasdiqlangan isteʼmol oraligʻi 12,8 dan 15,6 kWh/100 km gacha oʻzgaradi.
Aerodinamika A2 e-tron loyihasining markaziy elementi hisoblanadi, u 0,24 tortish koeffitsientiga ega boʻlib, bu Audi ning ixcham modellari orasida eng yaxshisidir. Havoning oqimini optimallashtirish uchun mashina yon tomonlarida havo 'air curtainʼlari mavjud, ular turbulensiyani kamaytirish uchun havoni yoʻnaltiradi, shuningdek, shina va qamirlik orasidagi boʻshliqni toraytiruvchi komponentlar boʻlgan 'gap reducerʼlar ham bor. Bundan tashqari, oldgi havo kirish oynasi faol ravishda boshqariladi, odatiy sharoitlarda yopiq turadi va faqat zaryadlash paytida, kuchli tezlanishlarda yoki yuqori haroratli kunlarda ochiladi.
190 ot kuchiga ega versiya 61 kWh quvvatli batareyadan foydalanadi, u fosfor-temir-litiy (LFP) hujayralaridan qurilgan va hujayralar bevosita korpusga integratsiya qilingan cell-to-pack arxitekturasiga ega. Bu kimyoviy tarkib noyob elementlarga ehtiyojni yoʻq qiladi, eskirishga nisbatan yuqori chidamlilikni namoyish etadi va nikkel batareyalardan farqli oʻlaroq, muntazam ravishda 100% gacha zaryadlash imkonini beradi. Maxsus sovutish strategiyasi tufayli, brend wallboxdagi zaryadlash samaradorligi 89,6% ga yetishini taʼkidlaydi.
Transport vositasi ikki tomonlama zaryadlashni ham qoʻllab-quvvatlaydi: Vehicle-to-Load funksiyasi tashqi uskunalarni quvvatlash imkonini beradi, Vehicle-to-Home esa elektr energiyasini uy batareyasına aylantiradi. Biroq, oxirgi funksiya faqat Germaniya, Avstriya va Shveytsiyada sotilishi bilan cheklangan. Elektr tizimining samaradorligi silitsiy karbid yarimconductorlaridan, statorning yangi oʻramasi va past ishqalanishli moydan foydalanish tufayli 10% gacha oshirilgan.
Audi prezidenti Gernot Döllner A2 doimo 1990-yillarda Volkswagen Groupiga kirganidan beri uning yoʻlida doimiy mavjud boʻlganini eslatdi va shu davrdagi uch litrli versiyaning samaradorligi allaqachon muhim xususiyat ekanligini tilga oldi. U 1999-yilda chiqarilgan A2 1.2 TDI modeliga ishora qildi, u 100 km da 3 litr dizel isteʼmol qilardi. Asl model alyuminiy korpusga ega edi va 900 kg dan kamroq ogʻirligi bor edi, ammo savdo muammolari bilan duch keldi va 2005-yilda ishlab chiqarishdan chiqarildi.
Ingolstadtda ishlab chiqariladigan va Volkswagen ID.3 Neo ga yaqin texnik xususiyatlarga ega yangi A2 Audi ning eng arzon elektr transport vositasi sifatida joylashtiriladi, boshlangʻich narxi 38 200 yevrodan boshlanadi. U 170 ot kuchidan 326 ot kuchigacha boʻlgan toʻrtta quvvat darajasini taklif etadi, bularning barchasi orqa gʻildirakcha dvigatelli konfiguratsiyada va WLTP sikli boʻyicha maksimal 649 km masofani bosib oʻtish imkoniyatiga ega. Modelning global debbysi sentyabr oyiga rejalashtirilgan.
Mercedes kompaniyasi o'zining gibrid modelini Hindistonda taqdim etdi. Mercedes-AMG E 53 Hybrid chiqarildi, shuningdek, E 53 belgisi tiklandi. Ushbu avtomobil plagin-gibrid konfiguratsiyasi bilan bozorga kirdi va sport sedan sifatida joylashtirilmoqda.
E 53 Hybrid modeli standart E-Class modellari va ekstremal AMG versiyalari o'rtasida joylashgan. Shu tariqa, kompaniya kundalik foydalanish va yuqori samaradorlikka bo'lgan talabni qondirishga intiladi.
Ushbu modelning dastlabki chakana narxi Performance Edition versiyasi uchun 1.45 milliard rupiya ni tashkil etadi. Racing Edition tahriri 1.48 milliard rupiya (eksport narxi) narxida mavjud.
Bu avtomobil brendning oxirgi sport sedani bo'lib, ikki yil oldin jahon bozoriga taqdim etilgan. U 3.0 litrli olti silindrli turbokamli benzin dvigateli bilan jihozlangan, u 9-darajali avtomatik uzatish qutisi bilan ishlaydi. Quvvat to'rtta g'ildirakka 4Matic+ AWD to'liq quvvatlantirish tizimi orqali taqsimlanadi.
Plagin-gibrid tizimi doirasida 21.2 kVt·soat sig'imli elektr dvigateli o'rnatilgan. Bu kombinatsiya 585 sg kuch va 750 Nm tortish momentini ta'minlaydi, bu esa avtomobilning 100 kilometr/soat tezlikka atigi 4 soniyada tezlanishiga imkon beradi.
E 53 Racing Edition versiyasi standart AMG Driver paketini o'z ichiga oladi, bu maksimal tezlikni 280 kilometr/soatgacha yetkazish imkonini beradi. Salonda maxsus AMG o'rindiqlari, isitish funksiyali o'rindiqlar va AMG rul mavjud. Instrument paneli 12.3 dyuymli raqamli instrumentlar klasteri va 14.4 dyuymli markaziy sensorli displey bilan jihozlangan.
Qo'shimcha opsiyalar orasida Burmester audio tizimi, panoramali bork, atmosferik yoritish, simsiz zaryadlash, smartfonni simsiz ulash, 360 daraja ko'rish kamerasi va xavfsizlik yostiqchalari to'plami bor. Avtomobil 20 dyuymli qotishma disklar bilan jihozlangan.
