Hennessey yangi Hennessey Blackbird hiperavtomobilini taqdim etdi. U V8 sovuq dvigateli, orqa gʻildirakcha, qoʻlda uzatgich va panelda ekranlar yoʻqligi bilan ajralib turadi. Ushbu model Hennessey Venom F5ni almashtirish maqsadida yaratilgan boʻlib, bu model 6,6 litrli biturbo V8 dvigatelga ega edi va Evolution versiyasida 2000 kVt dan ortiq quvvatga erishardi.
3Hennessey faqat xom quvvatga eʼtibor qaratish oʻrniga, haydash tajribasini ustuvor qilishga qaror qildi. SR-71 Blackbird fighteri nomidan nomlangan Blackbird Ilmor Engineering tomonidan ishlab chiqilgan atmosferik V8 dvigatelidan foydalanadi. Chevrolet V8 asosidagi bu dvigatel 6,2 litr hajmli boʻlib, 800 kVt dan 850 kVt gacha quvvat berishi va 9 000 aylanma tezlikdan yuqori aylanish imkoniyatiga ega boʻlishi kerak.
Avtomobil spetsifikatsiyalari 0 dan 100 km/soatgacha 2,5 soniyada tezlanish va 350 km/soatdan yuqori maksimal tezlikni oʻz ichiga oladi. Kompaniya ogʻirlikni kamaytirishga urgʻu berib, mashinani 1360 kg dan past ushlab turishni maqsad qilgan boʻlib, buning uchun monokok va uglerod toʻqimalaridan yasalgan panellaridan foydalaniladi. Shassi moslashuvchan amortizatorlar, tortish nazorati va ABS tormozlari bilan jihozlanadi, boshqa elektron yordamchi tizimlar yoʻq.
Dizayn aviatsiya ilhomini aks ettiradi, 114 km/soatda koʻtariladigan faol vertikal stabilizatorlar va Bell X-1 uslubidagi toʻrtta chiqishli egzoz tizimi mavjud. Ichki qismda analog va klassik muhit yaratish maqsad qilingan, ekranlar oʻrniga katta markaziy tachometr, ochilgan qoʻlda uzatgich va jismoniy yoqish kaliti joylashtirilgan. Ulanish Hennessey Holster tomonidan boshqariladi, bu smartfon uchun multimodal aloqa markazi sifatida xizmat qiladi.
Blackbird ishlab chiqarilishi juda cheklangan boʻlib, 2029 va 2030 yillar uchun atigi 71 dona rejalashtirilgan va har birining narxi opsiyalaridan oldin 2,5 million AQSh dollariga yetadi. Hennessey ushbu partiyaning uchdan ortiq qismi allaqachon bron qilinganligini maʼlum qildi.
Braziliya bozorida iyul oyida 265 148 ta avtomobil va yengil yuk mashinalari sotilgan boʻlib, bu oldingi oygacha 2,1% ga oshishni tashkil etadi. Oyinchilik hajmi oʻsgan boʻlsa-da, sotuv surʼati pasaygan, bu qisman iyul oyining iyun oyiga nisbatan ikki kun koʻproq ish kuni boʻlganligi sababli.
Fiat Strada 14 912 dona sotilgani bilan reytingda yetakchilik qildi, uning ortidan Volkswagen Polo (10 340) va Volkswagen Tera (10 165) keldi. Chevrolet Onix va Fiat Argo beshinchi oʻringa kirishni yakunladi. Biroq, faqat chakana savdo hisobga olinganda vaziyat keskin oʻzgaradi, chunki flotlar va ijarachilar umumiy bozordagi deyarli yarmini tashkil etadi.
Top 10 ning beshinchi oʻrindagilari sezilarli darajada flotlar yoki ijarachilar usuliga bogʻliq edi: Strada roʻyxatlarining 74,4%, Polo ning 66,1%, Tera ning 56%, Onix ning 61,1% va Argo ning 75,5% ushbu sektorga moʻljallangan edi. Top 10 ning ikkinchi yarmi ichida uchta elektr transport vositasi bor edi: BYD Dolphin Mini, Dolphin va Geely EX2, ular asosan chakana savdoda sotiladi.
Shaharlik SUVlar orasida xitoy brendlari diqqatni tortdi; GWM Haval H6 chakana savdo top 10 saniga 5 500 dan ortiq birlik bilan kirib keldi, BYD Song Pro 4 158 ga yetdi va Jaecoo 7 3 061 ta roʻyxatga kiritildi. Bu xitoy brendlari birgalikda iyul oyida Braziliya bozorining taxminan 23% ni tashkil etdi, bu ularning shu oydagi eng yuqori ishtiroki edi.
Kompakt SUVlar orasida Volkswagen T-Cross 7 070 dona bilan yetakchilikni saqlab qoldi, uning ortidan Hyundai Creta (5 880), Chevrolet Tracker (5 582) va Toyota Yaris Cross (5 036) keldi. Toyota ning ishga tushirilishi allaqachon Fiat Fastback, Jeep Compass, Honda HR-V, Volkswagen Nivus va Corolla Cross kabi oʻrnatilgan modellardan oldinda turibdi.
Oʻrta yuk mashinalari orasida qattiq raqobat kuzatildi, Ford Ranger iyul oyini 3 402 dona bilan yakunladi va Toyota Hilux (3 369) ni ortda qoldirdi. Oʻrta sedanlar segmentida esa Corolla ham yaqin gʻalaba qozondi, 1 666 dona sotilganiga qarshi BYD King 1 605 dona sotdi.
Ram Braziliya bozoriga yangi 1500 Big Hornni kiritdi, u endi 1500 liniyasining kirish versiyasi sifatida xizmat qiladi. R$ 449 990 narxiga u Laramie (R$ 584 990 dan boshlanadi) dan pastroqda joylashib, 1500 ni avvalgi qimorli oʻrta yuk mashinalari versiyalari egallagan narx diapazoniga joylashtiradi.
Laramieʼdan R$ 135 000 arzonroq boʻlsa-da, Big Horn olti silindrli chiziqli biturbo Hurricane 3.0 dvigatelini saqlab qoladi, u 426 kVt va 64,8 kgm kuchlanish hosil qiladi. U sakkiz darajali avtomatik uzatgich va 4x4 tortish tizimi bilan jihozlangan. 2 663 kg ogʻirligidagi avtomobil 0 dan 100 km/soatgacha 5,3 soniyada tezlanishi va 180 km/soatga yetishi mumkin, bu Ram mamlakatdagi mavjud barcha full-size yuk mashinalari orasida eng kuchli va tezkor ishlash deb daʼvo qiladi.
Narx va ishlashning bu kombinatsiyasi Ramning nafaqat Ford F-150 va Chevrolet Silverado bilan, balki Ford Ranger Raptor bilan ham raqobatlashmoqchi ekanligini koʻrsatadi. Ikkalasi ham sport va yuqori samaradorlik konseptiga ega boʻlsa-da, Ranger off-road foydalanishga eʼtibor qaratadi, ram esa yoʻl va foydalanishga koʻproq yoʻnaltirilgan profillarga ega.
Xarajatlarni kamaytirish uchun Big Horn Laramieʼga qaraganda soddaroq interyer va jihozlar roʻyxatiga ega, ammo u hali ham 20 dyuymli gʻildiraklar, LED farlar, 12 dyuymli funksional ekran, simsiz Apple CarPlay va Android Auto, induktiv zaryadlovchi, elektr sozlanadigan haydovchi oʻrni va isitgich oldingi oʻrindiqlarni oʻz ichiga oladi. Xavfsizlik nuqtai nazaridan, u adaptiv kruiz nazorati (toʻxtab turish funksiyasi bilan), avtonom favqulodda tormozlash, koʻz qorachigʻi monitoringi, yoʻldan chiqmaslik yordamchisi va oltita airbagga ega.
BMWning mustahkam jip segmentiga kirishi haqida kuchli xabarlar tarqalgan edi, G74 loyihasi Mercedes-Benz Classe G va Land Rover Defenderga bevosita raqobatlashish maqsadi sifatida koʻrsatilardi. Biroq, bu rejadan voz kechildi.
Bu gʻoya taxminan uch yil avval paydo boʻlgan, bavar ishlab chiqaruvchining muhandislari taqqoslash sinovlari paytida Rivian R1T elektr yuk mashinasining qobiliyatidan hayratlanganlaridan keyin. Dastlab toza EV sifatida Neue Klasse platformasiga asoslangan holda konsepsiya qilingan, loyiha CLAR ning moslashuvchan arxitekturasiga rivojlandi va G74 kod nomi bilan ataldi. Bu oʻzgarish benzinli, gibrid va elektr versiyalarni taklif qilish imkonini beradi, ishlab chiqarish AQShdagi Spartanburg zavodida, Classe G ga oʻxshash orqa rezervualli uch qavatli SUV sifatida rejalashtirilgan edi.
Loyihani arxivga kiritishning asosiy omili ekstremal off-road qobiliyatlarga ega luksus 4x4 yaratish uchun zarur boʻlgan juda yuqori ishlab chiqish xarajatlari boʻldi, bu esa sotuv hajmi cheklangan bozor nişasi edi. Bundan tashqari, BMW portfelni soddalashtirishning yaqinda amalga oshirilgan strategiyasiga rioya qilishni afzal koʻradi, kuchli mavqeiga ega boʻlgan segmentlarda kuch toʻplashni, toʻyingan bozorlarga kirish xavfini oldini olishni maqsad qiladi.
Nemis brendi loyihani rasman tasdiqlamagan, bu haqda matbuotda keng spekulyatsiyalar mavjud edi. Asl tashilish 2029 yilga moʻljallangan boʻlsa-da, agar kelgusi yillarda bozor oʻzgarishlariga duch kelsa, Miyunxdagi direktorlar kengashining qarorini qayta koʻrib chiqishi mumkin edi. Hozircha, loyiha ishlab chiqilishi toʻxtatildi.
Land Rover Discovery Sport ishlab chiqarilishi Yevropada o'n ikki yil davom etganidan so'ng rasman to'xtatildi. 2014 yilda brend portfelini kengaytirish maqsadida ishga tushirilgan Discovery Sport Freelanderni o'rniga qo'yish uchun mo'ljallangan bo'lib, u yanada zamonaviy va sof hashamatli SUV sifatida taqdim etilgan. U an'anaviy off-road xususiyatlarining katta qismini tashlab yubordi, elektrlashtirilgan dvigatel tizimlari va yetti o'rindiqli versiyalarni kiritdi, bu uning kamdan-kam hollarda ham yo'l bo'ylab yuradigan shahar hayotidagi hashamatli oilaviy transport vositasi bo'lish maqsadini mustahkamladi.
Jaguar Land Rover Discovery Sport ishlab chiqarilishi Angliyaning Halewood shahrida joriy yil oxirigacha to'xtatilishini tasdiqladi. Keyinchalik, ishlab chiqarish Hindistonning G'arbiy qismidagi Pune zavodida to'xtatiladi. Model bozordan asta-sekin olib tashlanadi, omborlar tugaganda va dealerlar yangi buyurtmalarni qabul qilishni to'xtatganda.
Bu bosh ofis qarori Braziliyada ishlab chiqarilayotgan Discovery Sportning kelajagiga bevosita ta'sir qiladi. Oy boshida JLR ning Itatiaia (RJ) fabrikasi operatsiyalarini to'xtatgani e'lon qilindi. Xalqaro ishlab chiqarish tugaganligi sababli, mahalliy yig'ish komponentlar yetishmasligi tufayli amalda imkonsiz bo'ldi. U hali ham brend konfiguratorida paydo bo'lsa-da, rasmiy omborlarda mavjud emas, bu modelning cheklanganligini ko'rsatadi.
Bu kontekstda, Braziliyada ishlab chiqarilayotgan Range Rover Evoque ning kelajagi ham noaniq qolmoqda, chunki u Discovery Sport bilan ishlab chiqarish liniyasini baham ko'radi. Yaqinda tarqalgan xabarlar kompaniya Chery guruhiga tegishli Xitoy kompaniyasi Omoda & Jaecoo tomonidan ushlab olinishi mumkinligini ko'rsatmoqda.
Ferrari Luce haqidagi taxminlar natijasida, bu zarur qadam deb hisoblanganidan so'ng, sodiq mijozlar uchun maxsus modellar paydo bo'ldi. Birinchisi avtomatlashtirilgan qo'lda boshqariladigan versiya sifatida tasvirlangan 12Cilindri Manual edi. Endi zavod yaqinida 12Cilindri ning yashirin prototipi ochib berildi. Bu model asosiy versiyadagidan ko'ra ko'proq orqa spoilerga ega bo'lib, 250 GTO ga o'xshaydi, bu uning identifikatsiyasini kuchli darajada ko'rsatadi.
Ferrari 812 Competizione, F12tdf, 599 GTO va bilvosita 250 GTO ning muqobilini yaratishni rejalashtirganligini hisobga olsak, bu spoiler u Ferrari uni qanday nomlashtirganidan qat'i nazar, 12Cilindri GTO ekanligining ishorasi bo'ladi. Bundan tashqari, old qismi kattaroq havo kirishlari va orqa qismida spoiler aerodinamikasini boshqarish uchun mo'ljallangan yangi difuzor mavjud.
Dvigatel ostida, 6,5 litrlik F140HD V12 dvigateli asosini saqlab qolishi kutilmoqda, ammo taxminan 850 ot kuchiga erishish uchun sozlanadi. Ushbu optimallashtirish siklik yig'indidagi yaxshilanishlarni, yangi kirishni, yangilangan egzoz tizimini va yangi dvigatel boshqaruv xaritasini o'z ichiga olishi kerak. Eslatma, bu dvigatel allaqachon titan shaftlari, muvozanatlangan volan va DLC (diamant turdagi uglerod) qoplamaga ega. Transmissiya, tormozlar va suspenziya ham GTO sarlavhasini yoki maxsus liniyadagi o'rnini oqlash uchun nozik takomillashtirishlarni olishi kerak.
Shelby sport yuk mashinasi F-150 Super Snake Sport ni e'lon qildi, u 821 ot kuchini hosil qiluvchi supercharge dvigatel bilan jihozlangan. Standart versiya besh litrli, tabiiy shamollanadigan, ikki valfli V8 Coyote dvigatelidan foydalansa, Sport versiyasi samaradorlikni keskin oshiradi.
Bu yuqori quvvatga erishish uchun Shelby «Stage 2» deb nomlangan kitni joriy etdi, u karbon tolali kirish, oqimlar qayta ishlash, yuqori oqimli injektorlar, yuqori samarali shamlar va alyuminiy radiatorni o'z ichiga oladi. Vizual jihatdan, kompressor va kirish kolektori Ford Racing Blue rangda bo'yalgan.
Yuk mashinasi ikkita eshikli oddiy kabinaning klassik dizaynini saqlab qoladi va asfaltdagi samaradorlikka qaratilgan. Haydash jihatidan, u KING ning coilover amortizatorlari, kuchli tezlanishlarda nazorat uchun orqa barralar va perforatsiyalangan va teshilgan Baer tormoz disklariga ega. Yer bilan aloqa 22 dyuymli g'ildiraklardagi Michelin shinalar bilan ta'minlanadi.
Estetik jihatdan, paket ram-air turidagi ikki tomonlama havo kirishli eksklyuziv kapot, moslashtirilgan old bamper, qanotlarda funksional havo chiqishlari va to'liq aerodinamik kitni o'z ichiga oladi. Rang variantlari Agate Black, Argon Blue, Carbonized Gray Metallic, Iconic Silver va Oxford White ni o'z ichiga oladi, bularning barchasi mavjud oltita tonliqlarda ikki tomonlama chiziqlar bilan birlashtirilishi mumkin. 2026 yilgi liniya uchun yangilik mijozga old paneldagi Shelby belgisi korpus rangi yoki chiziqlar rangi bilan bo'yalishini tanlash imkonini beradi.
Ichki qismi tilqich tikuvli premium teri o'rindiqlar, karbon tolali bezaklar, alyuminiy sport pedal va maxsus gilamlar bilan jihozlangan. Cheklangan partiyada ishlab chiqarilganligi sababli, har bir birlikka panelda raqamli plaka va kollektor hujjatlari beriladi. Texnik jihatdan nol mashina sifatida tasniflangan, u mustaqil import uchun malakali bo'lib, boshlang'ich narxi 115 795 AQSh dollari dan boshlanadi, bu import xarajatlaridan keyin 1,2 million so'm dan oshishi mumkin.
F40 va Enzo ga nisbatan kamroq e'tirof etilganligi sababli «go'zal bo'lmagan jo'ja» deb atalgan Ferrari F50 lotinalarda tobora qiymat orttirmoqda. Avvalgi rad etilishi noto'g'ri edi, chunki bu Formula 1 ning strukturali V12 dvigateli va qo'lda uzatgich bilan jihozlangan yo'l mashinasi.
Modelning mashhur namunasini tashkil etuvchi 104220 shassi, u Mike Tysonga tegishli bo'lgan, RM Sotheby's tomonidan yana lotinalarga qo'yilmoqda, sotish qiymati 7 000 000 AQSh dollardan 9 000 000 AQSh dollarigacha baholanmoqda. Bu mashina 1995 yilda ishlab chiqarilgan va o'sha yili Beverly Hillsda Tyson tomonidan sotib olingan bo'lib, klassik Rosso Corsa bo'yoq va qora ichki qismga ega.
Tyson mashinani bir yil saqlagan va keyin dealerga qaytarib sotgan. O'shandan beri mashina to'qqiz taomirlarga ega bo'lgan, ammo 10 000 km dan kam yurgan. 2022 yilda F50 Fort Lauderdale dagi Ferrarida katta tekshiruvdan o'tgan va yaqinda oxirgi egasining merosining bir qismi sifatida lotinalarda taklif etilishi uchun Newport Beach dagi Ferrarida tekshirildi. Lotga o'sha davrdagi barcha asl hujjatlar va Tyson tomonidan imzolangan juft jangovar qo'lqoplar kiradi.
Yangi qonun loyihasi yo'l harakati qoidalarini buzganlik bildirishnomalariga rasmiy hujjatlar orqali fotosurat yuborish majburiyatini joriy etishni maqsad qilgan bo'lib, bu ma'muriy jarayonlarga ko'proq shaffoflik kiritishni nazarda tutadi. Ushbu taklif Deputatlar palatasining Transport va Yo'l harakati qo'mitasida tasdiqlandi.
Hozirgi kunda Yo'l harakati kodeksi radar va ustunlarda o'rnatilgan kameralar orqali jarimalarni qayd etishga imkon beradi, ammo qonunchilik jarima qo'yuvchi organni vizual dalilni to'lovga ilova qilishga majburlamaydi. Bu avtomobil egasini qiyin vaziyatga soladi, uni trafik portalidagi ma'lumotlarni izlashga yoki o'ziga qarshi bo'lgan tasvirni ko'rish uchun rasmiy murojaat yuborishga majburlaydi.
Qonun loyihasi 544/26 Braziliya Yo'l harakati kodeksini (CTB) o'zgartirishni taklif qiladi, bunda jarima bildirishnomasiga fotosuratni kiritish majburiy qilinadi. Qo'mita raisi deputat AJ Albuquerque tomonidan kiritilgan o'zgartirish bilan, fotosurat talabi ikki ma'muriy bosqichga kengaytiriladi: birinchi dastlabki jarima bildirishnomasida, haydovchini ko'rsatish mumkin bo'lganda, hamda yakuniy jazo bildirishnomasida ham. Loyiha muallifi deputat Danilo Forte ushbu o'zgarishni fuqaroga adolatli tarzda himoya huquqini amalga oshirish uchun zarur bo'lgan moddiy yordamni ta'minlash vositasi sifatida asoslaydi.
Transport qo'mitasida yashil chiroq olganiga qaramay, loyiha hali boshlang'ich bosqichda. U Palataning Konstitutsiya va Adliya qo'mitasiga yakuniy ko'rib chiqish uchun yuboriladi. Agar u yerda tasdiqlansa, Senatda ovoz berilishiga, keyin esa Prezidentlik Boshqaruviga topshiriladi.
Braziliyada o'n yildan so'ng Ducati XDiavel yangilandi. Asosiy o'zgarish dvigatelda yotadi: V2 Panigale ning V4 Granturismo dvigateli bilan almashtirildi, u 1.158cc hajmli bo'lib, 10.750 rpm da 168 ot kuchiga va 7.500 rpm da 12,8 kgfm momentga erishadi.
Dvigatel muhandisligida MotoGP dan kelib chiqqan teskari aylanishli volyanetrdan foydalanish ajralib turadi, bu yo'nalishlarni o'zgartirishdagi chaqqonlikni yaxshilash va gaz tezlatgichining javobini yanada tezlashtirish uchun mo'ljallangan. Quruq og'irligi 229 kg gacha kamaytirilgan (oldingi 1260 S versiyasiga nisbatan 6 kg kamayish), bu XDiavel V4 ga uch soniyadan kam vaqtda 100 km/soat tezlikka yetib borish imkonini beradi. Energiya samaradorligini optimallashtirish va chiqindilarni nazorat qilish uchun dvigatel past tezlik talablarida orqa silindrlarning blokini o'chirish tizimiga ega.
Estetika jihatidan, mototsikl o'zining mustahkam hajmiga ega bo'lib, yangi vizual elementlarni o'z ichiga oladi. Tomchilarga o'xshash shakldagi yonilg'i tanki endi Burning Red rangida keladi va orqa qismi 240 mm kenglikdagi shina va to'rt chiqishli egzoz bilan jihozlangan. Optik birlik butunlay LED, kunduzgi chiroqlar ikkita «C» shaklida va alyuminiy orqa monobraketiga o'rnatilgan besh ramkali g'ildiraklar bilan to'ldirilgan.
Ducati haydash ergonomikasini ham sozladi. O'tirgich balandligi 77 sm da qolgan bo'lsa-da, spuma qalinlashtirildi va tayanch maydoni kengaytirildi. Orqa amortizator tizimining ishlash masofasi yo'l yuzasidagi nuqsonlarni yaxshiroq yutish uchun 25 mm ga oshirildi. Yo'lovchi o'rni ham kengaytirilgan va endi standart tayanchni o'z ichiga oladi, sportli haydash uslubi uchun pedal platformalarini qayta joylashtirish uchun ixtiyoriy kit qo'shish mumkin.
Elektron paket to'liqdir, u to'rtta haydash rejimi (Sport, Touring, Urban va Wet) va uchta quvvat yetkazish rejimini taklif etadi, ular inersiya markazi yordami bilan ta'minlanadi. Yordamlar orasida tortish nazorati va burilishlar uchun ABS, egilish yordamchisi, boshlash nazorati, avtomatik haydash va ikki tomonlama quickshifter mavjud. Barcha ma'lumotlar 6,9 dyuymli rangli TFT ekranda ko'rsatiladi, u rasmiy ilova orqali bosqichma-bosqich navigatsiya uchun smartfonlarga ulanadi. Ducati shuningdek yon bagajlar, far boshi, o'rindiq variantlari va titan egzoz tizimi kabi aksessuarlarni taqdim etadi, boshlang'ich narxi 160 990 R$ dan boshlanadi.
Range Rover kompaniya o'zi ishlab chiqqan «eng mashinaga yaqin» modeli deb ta'riflagan Range Rover GT ni e'lon qildi. Uning past va keng siluetining grand tourerga o'xshashi, an'anaviy SUV tasviridan uzoqlashadi.
G'T prototiplari oldin ko'rilgan bo'lsa-da, Land Roverning rasmiy tasvirlari uning mustahkam holatini va Jaguar Type 01 ga biroz o'xshash shakllarini aniqroq ko'rsatadi. Range Rover GT to'liq elektr va uzoq sayohatni bir vaqtning o'zida tez, jim va qulay qilishni maqsad qilgan. Ushbu model faqat elektr versiyasi sifatida taklif etiladi va yangi EMA platformasi ustiga qurilgan birinchi model bo'ladi, garchi EMA arxitekturasi liniyadagi boshqa modellarga ham gigrid dvigatellarini qo'llab-quvvatlasa ham.
Range Rover GT ning ichki qismi allaqachon namoyish etilgan va minimalistik dizaynni taqdim etadi, markaziy konsolda katta multimediya ekrani va instrument paneli uchun yana bir pastroq ekran, shuningdek, g'ildirak ostidagi kichik displeyda ikonkalari mavjud. Range Rover GT bu oilaning beshinchi a'zosi bo'ladi, hozirda u an'anaviy Range Rover, Sport, Velar va Evoque ni o'z ichiga oladi. Texnik batafsil ma'lumotlar bu yil ham e'lon qilinadi.
Osiyo elektronlashtirilgan modellari hukmron bo'lgan braziliya sedan bozori bilan taqqoslaganda, Volkswagen Jetta GLI ni sport variant sifatida saqlab qolmoqda. Biroq, bevosita raqobatchilariga nisbatan sotuvlar samaradorligi pastligi sababli, Volkswagen Jetta GLI ning ro'yxat narxini 20 000 R$ ga kamaytirishga qaror qildi, u 278 490 dan 258 490 ga tushdi.
Bu pasayish mashinani yanada jozibador qiladi, ayniqsa Golf GTI ga muqobil izlayotgan muxlislar uchun, lekin 400 000 R$ dan oshmasligi kerak. Taxminan 260 000 R$ narxda Jetta GLI o'zini sport elementiga ega bo'lishni istaganlar uchun ratsional tanlov sifatida belgilaydi, garchi ular gigridlardan voz kechishsin. 231 ot kuchiga ega 2.0 TSI dvigatel, yetti darajali ikki tormozli DSG uzatish va elektron differensial kombinatsiyasi shu narxdagi har qanday o'rta sedaniga qaraganda yuqori dinamikani ta'minlaydi.
Biroq, Jetta kelajagi haqida noaniqlik mavjud, chunki nemis bosh ofisi o'rta sedanning yoqilg'i dvigateli bilan bevosita merosbosiga ega bo'lmasligini allaqachon belgilab qo'ygan. Shunday qilib, mashina '2019 yildagi mashina 2026 yilda' bo'lishi bilan kutilayotgan qiymat pasayishi kuzatilmasligi mumkin.
V12 dvigatelli Vanquish ning yigirma besh yilligini nishonlash maqsadida Aston Martin maxsus nashr Aston Martin Vanquish 25 ni e'lon qildi. U 50 dona ishlab chiqariladi, ularni coupe va konvertiblarga teng taqsimlanadi.
Standart modelga nisbatan o'zgarishlar nozik, ammo eng sezilarli narsa ishlab chiqaruvchining Q bo'limi tomonidan ishlab chiqilgan Q Skye Silver deb nomlangan eksklyuziv bo'yoqdir. 21 dyuymli g'ildiraklar noyob dizaynga ega bo'lib, ular kumush va mat qora tugash bilan jihozlangan, shuningdek, egzoz uchlari ham yangilandi.
Ichki qismda metall detallar lazer teksturaga ega va start/stop tugmasi qizil rangda. Bundan tashqari, tom qo'ng'iroq qora Alcantara bilan qoplangan va o'rindiqlar orqa qismida «Vanquish 25» yozuvi tikilgan. Mexanik jihatdan, dvigatel 5,2 litrli biturbo V12 bo'lib, 834 ot kuchiga va 101,9 kgfm momentga erishadi, u sakkiz darajali ZF avtomatik uzatish orqali uzatiladi, bu 3,3 soniyada 100 km/soat tezlikka yetib borishi va maksimal tezligi 344 km/soat bo'lishi mumkin. Aston Martin Vanquish 25 avgust oyida Monterey Car Weekda namoyish etiladi, yetkazib berishlar esa yilning oxirgi chorag'ida kutilmoqda.
Volkswagen Polo, Polo Track, Tera, Nivus, T-Cross va Virtus modellari 150 290 dona qayta chaqirildi, bu parklash tormoz kollektsiyasidagi muammoni tuzatish uchun amalga oshiriladi.
Ushbu modellarning barchasi MQB A0 bosh ofis komponentlarini baham ko'rishi tufayli, bitta yetkazib beruvchining ishlab chiqarish yoki partiya sifatsizligi barcha liniyani, Polo Track dan T-Cross ning eng to'liq versiyalargacha qamrab oladi. Kompaniyaning ma'lumotlariga ko'ra, qo'lda tormoz kollektsiyasi mexanik bloklashda xato berishi mumkin, bu esa ishlatilganda bosimni bo'shatishi yoki ushlab turmasligi mumkin. Bu xavf qiyalik va tumanlarda halokatli hisoblanadi, moddiy shikastlanishlar va jiddiy yoki fatal jaroatlarga olib kelishi mumkin.
Chaqiruv 2025-yil maydan oktyabrgacha ishlab chiqarilgan avtomobillarni (2025 va 2026 yillik modellari) qamrab oladi. Ta'mirlash kollektsiyani tekshirish va zarurat bo'lsa, bepul almashtirishdan iborat bo'lib, xizmat ko'rsatishning o'rtacha vaqti ikki soat deb taxmin qilingan.
