Hennessey yangi Hennessey Blackbird hiperavtomobilini taqdim etdi. U V8 sovuq dvigateli, orqa gʻildirakcha, qoʻlda uzatgich va panelda ekranlar yoʻqligi bilan ajralib turadi. Ushbu model Hennessey Venom F5ni almashtirish maqsadida yaratilgan boʻlib, bu model 6,6 litrli biturbo V8 dvigatelga ega edi va Evolution versiyasida 2000 kVt dan ortiq quvvatga erishardi.
Hennessey faqat xom quvvatga eʼtibor qaratish oʻrniga, haydash tajribasini ustuvor qilishga qaror qildi. SR-71 Blackbird fighteri nomidan nomlangan Blackbird Ilmor Engineering tomonidan ishlab chiqilgan atmosferik V8 dvigatelidan foydalanadi. Chevrolet V8 asosidagi bu dvigatel 6,2 litr hajmli boʻlib, 800 kVt dan 850 kVt gacha quvvat berishi va 9 000 aylanma tezlikdan yuqori aylanish imkoniyatiga ega boʻlishi kerak.
Avtomobil spetsifikatsiyalari 0 dan 100 km/soatgacha 2,5 soniyada tezlanish va 350 km/soatdan yuqori maksimal tezlikni oʻz ichiga oladi. Kompaniya ogʻirlikni kamaytirishga urgʻu berib, mashinani 1360 kg dan past ushlab turishni maqsad qilgan boʻlib, buning uchun monokok va uglerod toʻqimalaridan yasalgan panellaridan foydalaniladi. Shassi moslashuvchan amortizatorlar, tortish nazorati va ABS tormozlari bilan jihozlanadi, boshqa elektron yordamchi tizimlar yoʻq.
Dizayn aviatsiya ilhomini aks ettiradi, 114 km/soatda koʻtariladigan faol vertikal stabilizatorlar va Bell X-1 uslubidagi toʻrtta chiqishli egzoz tizimi mavjud. Ichki qismda analog va klassik muhit yaratish maqsad qilingan, ekranlar oʻrniga katta markaziy tachometr, ochilgan qoʻlda uzatgich va jismoniy yoqish kaliti joylashtirilgan. Ulanish Hennessey Holster tomonidan boshqariladi, bu smartfon uchun multimodal aloqa markazi sifatida xizmat qiladi.
Blackbird ishlab chiqarilishi juda cheklangan boʻlib, 2029 va 2030 yillar uchun atigi 71 dona rejalashtirilgan va har birining narxi opsiyalaridan oldin 2,5 million AQSh dollariga yetadi. Hennessey ushbu partiyaning uchdan ortiq qismi allaqachon bron qilinganligini maʼlum qildi.
2026-yil iyul oyidagi eng koʻp sotilgan avtomobillar
Braziliya bozorida iyul oyida 265 148 ta avtomobil va yengil yuk mashinalari sotilgan boʻlib, bu oldingi oygacha 2,1% ga oshishni tashkil etadi. Oyinchilik hajmi oʻsgan boʻlsa-da, sotuv surʼati pasaygan, bu qisman iyul oyining iyun oyiga nisbatan ikki kun koʻproq ish kuni boʻlganligi sababli.
Fiat Strada 14 912 dona sotilgani bilan reytingda yetakchilik qildi, uning ortidan Volkswagen Polo (10 340) va Volkswagen Tera (10 165) keldi. Chevrolet Onix va Fiat Argo beshinchi oʻringa kirishni yakunladi. Biroq, faqat chakana savdo hisobga olinganda vaziyat keskin oʻzgaradi, chunki flotlar va ijarachilar umumiy bozordagi deyarli yarmini tashkil etadi.
Top 10 ning beshinchi oʻrindagilari sezilarli darajada flotlar yoki ijarachilar usuliga bogʻliq edi: Strada roʻyxatlarining 74,4%, Polo ning 66,1%, Tera ning 56%, Onix ning 61,1% va Argo ning 75,5% ushbu sektorga moʻljallangan edi. Top 10 ning ikkinchi yarmi ichida uchta elektr transport vositasi bor edi: BYD Dolphin Mini, Dolphin va Geely EX2, ular asosan chakana savdoda sotiladi.
Shaharlik SUVlar orasida xitoy brendlari diqqatni tortdi; GWM Haval H6 chakana savdo top 10 saniga 5 500 dan ortiq birlik bilan kirib keldi, BYD Song Pro 4 158 ga yetdi va Jaecoo 7 3 061 ta roʻyxatga kiritildi. Bu xitoy brendlari birgalikda iyul oyida Braziliya bozorining taxminan 23% ni tashkil etdi, bu ularning shu oydagi eng yuqori ishtiroki edi.
Kompakt SUVlar orasida Volkswagen T-Cross 7 070 dona bilan yetakchilikni saqlab qoldi, uning ortidan Hyundai Creta (5 880), Chevrolet Tracker (5 582) va Toyota Yaris Cross (5 036) keldi. Toyota ning ishga tushirilishi allaqachon Fiat Fastback, Jeep Compass, Honda HR-V, Volkswagen Nivus va Corolla Cross kabi oʻrnatilgan modellardan oldinda turibdi.
Oʻrta yuk mashinalari orasida qattiq raqobat kuzatildi, Ford Ranger iyul oyini 3 402 dona bilan yakunladi va Toyota Hilux (3 369) ni ortda qoldirdi. Oʻrta sedanlar segmentida esa Corolla ham yaqin gʻalaba qozondi, 1 666 dona sotilganiga qarshi BYD King 1 605 dona sotdi.
Ram 1500 Big Horn oʻrta yuk mashinasi narxida 426 kVt bilan yetib keldi
Ram Braziliya bozoriga yangi 1500 Big Hornni kiritdi, u endi 1500 liniyasining kirish versiyasi sifatida xizmat qiladi. R$ 449 990 narxiga u Laramie (R$ 584 990 dan boshlanadi) dan pastroqda joylashib, 1500 ni avvalgi qimorli oʻrta yuk mashinalari versiyalari egallagan narx diapazoniga joylashtiradi.
Laramieʼdan R$ 135 000 arzonroq boʻlsa-da, Big Horn olti silindrli chiziqli biturbo Hurricane 3.0 dvigatelini saqlab qoladi, u 426 kVt va 64,8 kgm kuchlanish hosil qiladi. U sakkiz darajali avtomatik uzatgich va 4x4 tortish tizimi bilan jihozlangan. 2 663 kg ogʻirligidagi avtomobil 0 dan 100 km/soatgacha 5,3 soniyada tezlanishi va 180 km/soatga yetishi mumkin, bu Ram mamlakatdagi mavjud barcha full-size yuk mashinalari orasida eng kuchli va tezkor ishlash deb daʼvo qiladi.
Narx va ishlashning bu kombinatsiyasi Ramning nafaqat Ford F-150 va Chevrolet Silverado bilan, balki Ford Ranger Raptor bilan ham raqobatlashmoqchi ekanligini koʻrsatadi. Ikkalasi ham sport va yuqori samaradorlik konseptiga ega boʻlsa-da, Ranger off-road foydalanishga eʼtibor qaratadi, ram esa yoʻl va foydalanishga koʻproq yoʻnaltirilgan profillarga ega.
Xarajatlarni kamaytirish uchun Big Horn Laramieʼga qaraganda soddaroq interyer va jihozlar roʻyxatiga ega, ammo u hali ham 20 dyuymli gʻildiraklar, LED farlar, 12 dyuymli funksional ekran, simsiz Apple CarPlay va Android Auto, induktiv zaryadlovchi, elektr sozlanadigan haydovchi oʻrni va isitgich oldingi oʻrindiqlarni oʻz ichiga oladi. Xavfsizlik nuqtai nazaridan, u adaptiv kruiz nazorati (toʻxtab turish funksiyasi bilan), avtonom favqulodda tormozlash, koʻz qorachigʻi monitoringi, yoʻldan chiqmaslik yordamchisi va oltita airbagga ega.
BMW Mercedes-Benz Classe G uchun raqibdan voz kechdi
BMWning mustahkam jip segmentiga kirishi haqida kuchli xabarlar tarqalgan edi, G74 loyihasi Mercedes-Benz Classe G va Land Rover Defenderga bevosita raqobatlashish maqsadi sifatida koʻrsatilardi. Biroq, bu rejadan voz kechildi.
Bu gʻoya taxminan uch yil avval paydo boʻlgan, bavar ishlab chiqaruvchining muhandislari taqqoslash sinovlari paytida Rivian R1T elektr yuk mashinasining qobiliyatidan hayratlanganlaridan keyin. Dastlab toza EV sifatida Neue Klasse platformasiga asoslangan holda konsepsiya qilingan, loyiha CLAR ning moslashuvchan arxitekturasiga rivojlandi va G74 kod nomi bilan ataldi. Bu oʻzgarish benzinli, gibrid va elektr versiyalarni taklif qilish imkonini beradi, ishlab chiqarish AQShdagi Spartanburg zavodida, Classe G ga oʻxshash orqa rezervualli uch qavatli SUV sifatida rejalashtirilgan edi.
Loyihani arxivga kiritishning asosiy omili ekstremal off-road qobiliyatlarga ega luksus 4x4 yaratish uchun zarur boʻlgan juda yuqori ishlab chiqish xarajatlari boʻldi, bu esa sotuv hajmi cheklangan bozor nişasi edi. Bundan tashqari, BMW portfelni soddalashtirishning yaqinda amalga oshirilgan strategiyasiga rioya qilishni afzal koʻradi, kuchli mavqeiga ega boʻlgan segmentlarda kuch toʻplashni, toʻyingan bozorlarga kirish xavfini oldini olishni maqsad qiladi.
Nemis brendi loyihani rasman tasdiqlamagan, bu haqda matbuotda keng spekulyatsiyalar mavjud edi. Asl tashilish 2029 yilga moʻljallangan boʻlsa-da, agar kelgusi yillarda bozor oʻzgarishlariga duch kelsa, Miyunxdagi direktorlar kengashining qarorini qayta koʻrib chiqishi mumkin edi. Hozircha, loyiha ishlab chiqilishi toʻxtatildi.
3
