Lufthansa aviatsiya guruhining yilning birinchi yarimida 19,887 million yevro daromad keltirgan bo'lib, bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan 8% ga oshishni tashkil etadi.
Shu bilan bir qatorda, TAP ni xususiylashtirish jarayonidagi boshqa raqobatchi Air France-KLM birinchi yarim yilda 61 million yevro zarar qayd etdi, bu o'sha davrdagi 401 million yevro sof foyda bilan taqqoslanadi.
To'g'rilangan operatsion natijalar (EBIT) birinchi olti oyda jami 229 million yevro minusini tashkil etdi, shu bilan birga konsolidatsiyalangan to'g'rilangan EBITDA 22% ga kamayib, 1,043 million yevroga yetdi.
Xususan, ikkinchi chorakda Lufthansa 123 million yevro foyda va 11,141 million yevro daromad keltirdi.
Bosh ijrochi (CEO) Carsten Spohr bayonotida Lufthansa guruhining 2026 yil birinchi yarimidagi biznes faoliyati Yaqin Sharqdagi inqiroz tufayli paydo bo'lgan murakkab bozor sharoitlari bilan bog'liq ekanligini tushuntirdi.
CEO qo'shimcha qilib, yoqilg'i narxining oshishi va yo'nalishlarning vaqtinchalik bekor qilinishi moliyaviy va operatsion samaradorlikka zarar yetkazgan bo'lsa-da, Afrika va Osiyoga yo'naltirilgan yo'nalishlardagi yuqori talab ijobiy ta'sir ko'rsatganini bildirdi.
Kompaniya ma'lumotlariga ko'ra, yoqilg'i xarajatlari natijalardagi pasayishning asosiy omili bo'ldi va o'tgan yilga nisbatan taxminan 750 million yevro ortiqcha bo'ldi.
Birinchi yarimda Lufthansa guruh kompaniyalari bilan 60,6 million yo'lovchi sayohat qildi, bu 2025 yilga nisbatan 1% ga ozishni tashkil etdi. Faqat ikkinchi chorakda taxminan 36 million yo'lovchi tashilgan bo'lib, bu oldingi yilga qaraganda 4% kamroqdir.
Chorshanba kuni Air France-KLM va Lufthansa TAP ni xususiylashtirish jarayoni bo'yicha yakuniy muddatda majburiy takliflarni taqdim etdi, bu jarayon uchinchi va oxirgi majburiy bosqichga o'tmoqda.
Lufthansa ushbu jarayonda majburiy taklifni topshirish orqali subyektlar o'rtasida uzoq muddatli hamkorlikni o'rnatishni maqsad qilgan, bu 'moliyaviy investitsiyadan ancha ko'proq narsani anglatadi'.
Carsten Spohr bayonot orqali shuni ta'kidladi, maqsad portugal tilidagi milliy havo yo'lovchiligini mustahkamlash, uni Lufthansa Guruhiga kiritish va Lisbonni strategik markaz sifatida ishlatib, uni Janubiy Atlantika uchun asosiy havo yo'lovchiligiga aylantirishdir.
CEO fikricha, bu hamkorlik Lisbonni Lufthansa Guruhining tarmog'i ichidagi atlantik polosif sifatida mustahkamlashga imkon beradi, Latinniya, Afrika va Shimoliy Amerika bilan Yevropa o'rtasidagi aloqalarni kengaytiradi.
U Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines va ITA Airways bilan birga, Lufthansa Guruhining Yevropa integratsiyasi o'z bozorlari va kelib chiqish markazlari uchun o'sish va rivojlanish imkoniyatlarini qanday ta'minlashini namoyish etganini eslatdi.
Qo'shimcha ravishda, Lufthansa Technik Santa Maria da Feira shahridagi Lusopark korporativ hududida aviakomponentlarni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatishga qaratilgan sanoat birligini ishlab chiqmoqda. Bu sarmoya, millionlab yevrolarga baholanadi, 2027 yilgacha 700 dan ortiq maxsus ish o'rinlarini yaratishi kerak.



