Etihad Railning yo'lovchi xizmatlari 2026-yil 30-iyunda ishga tushirilishi bilan BAA bo'ylab qisqa sayohatlar formati o'zgardi. Abu Dabi va Fujayra orasini bog'lovchi dastlabki yo'nalish mahalliy aholi orasida tezda mashhur bo'ldi, mamlakat bo'ylab uzoq sayohat qilishga go'zal va tinch muqobilni taqdim etdi.
>Yo'nalish har bir tomonda kuniga uch marta harakatlanadi va taxminan bir soat qirq besh daqiqa davom etadi. U yo'lovchilarni Abu Dabining shahar qurilmasidan o'tib, oltin qum dunyolari va Fujayradagi dramatik Hajjar tog'lari orqali olib boradi.
Ishga tushganidan beri chiptalar, ayniqsa dam olish kunlari uchun, katta talabga ega va BAA aholisi poyezdlar qulayligi va qulayligini yuqori baholaydi. Khaleej Times nashri bu sayohatni qilgan uchta oilani so'rovga tortdi, ular Etihad Rail ularning sayohatlarini qanday o'zgartirayotganini bilmoqchi edi.
Abu Dabida yashovchi, ammo Kalbadan kelgan ishchi ona Rayya Al Barudi uchun yangi temir yo'l xizmati uzoq muammoni hal qildi: uyga charchamasdan va bolalari bilan birga qanday yetib borish mumkin. U tanlashning asosiy sababi xavfsiz va qulay transport vositasini topish istagi ekanligini, ayniqsa ishdan keyin ikki yarim soatlik safar qiyinchiliklaridan qochishni ta'kidladi.
Al Barudi Abu Dabidadan o'zining tug'ilgan qishlog'iga eng yaqin bo'lgan Fujayradagi viloyatga sayohat qildi va taassurotlari kutganidan oshib ketganini aytdi. U sayohatni ajoyib va go'zal deb tasvirladi, iliq xizmat va mehmonnavozlikni ta'kidladi. Bolalar uchun bu uzoq avtomobil safari ancha osonroq edi, chunki ularga yo'lda qulaylik va ko'ngil ochish uchun ko'proq joy berilgan.
Bolalar yo'nalish bo'ylab manzaralardan hayratda qoldi. Rayya Al Barudi qo'shimcha qilib, ularning reaksiyasi ishtiyoq va quvonchga to'la ekanligini aytdi; ular mamlakatning turli hududlaridagi manzaralardan bahramand bo'lishdi, kamellar, antilopalar, g'oyinlar va chorva hayvonlarini kuzatishdi, shuningdek, qaytish yo'lida daraxtlar, o'simliklar va tog' manzaralari haqida ma'lumot oldilar.
Bundan tashqari, Al Barudi xizmatning o'zining qarig'a onasi uchun amaliy foydasini ta'kidladi. Bu uning onasining charchamasdan Abu Dabidada qabulga borishi va Kalbaga qaytishi uchun ideal variantdir.
Abu Dabidadan yashaydigan va yetti farzandi bor ishchi va ona Asma Al Marzuki milliy yo'lovchi temir yo'lining yaratilishi haqidagi birinchi e'lon qilinganidan beri ushbu lahzani kutib kelgan edi. Birinchi xizmat Fujayradagi boshlanganda, u va uning oilasi darhol chipta sotib oldi.
U shunday dedi: «Etihad Rail g'oyasi paydo bo'lganidan beri biz bir viloyatdan ikkinchisiga ko'chib o'tishimiz mumkin bo'lgan kunni kutdik». Fujayradan Abu Dabigacha bo'lgan birinchi reys e'lon qilinganida, ular juda hayajonlangan va darhol chipta sotib oldilar. Ular chet elga chiqishni rejalashtirmaganlari uchun, ular go'zal Fujayrani ziyorat qilishga qaror qilishdi.
Oilalar Premium sinfini tanladi, uning narxi bittadan 120 dirhamdan boshlanadi. Al Marzuki shunday dedi: «Sayohat har ma'noda hashamatli edi. Stansiyaga yetib kelgandan boshlab, qulayliklar ajoyib edi, o'rindiqlar qulay edi va mehmonnavozlik – mukammal edi».
Asma Al Marzuki sayohatni diqqat bilan rejalashtirdi, Fujayradagi stansiya yonidagi mehmonxonalar haqida ma'lumot to'pladi. U mashinada o'n daqiqa masofadagi Sea Hotelni topdi. Fujayradagi stansiyaga yetib kelgach, u yerda ko'p taksilar bor edi. Ular mehmonxonaga taksi olib bordilar va Fujayrada taksi bilan harakatlandilar; bu haqiqiy xorijiy sayohat tuyg'usini yaratdi.
U allaqachon keyingi sayohatini rejalashtirmoqda: «Biz Etihad Raildan doimo foydalanamiz. Keyingi rejalar – Alloh xohlasa, poyezdda Al Dafra, Dubay va Sharjahga borish».
Fujayradan Umr Rashid Al Zahmi oddiy dam olish istagi bilan motivatsiyalandi. U va uning oilasi Fujayradan Abu Dabigacha va orqaga poyezdda sayohat qildilar va bu tajribani barcha yoshlar uchun qulay va yoqimli deb topdilar. U bu ajoyib va juda qulay taassurot bo'lganini, bu bolalar uchun ancha qiziqarli bo'lganini va bu oilaning barcha a'zolari uchun aniq osonroq va qiziqarli tajriba ekanligini ta'kidladi.
Sayohat qisqa muddatli bo'lsa-da, u kuchli taassurot qoldirdi. Umr Rashid Al Zahmi ma'lum qildi, ularda bir hafta ichida yana bir sayohat rejalashtirilgan va uning bolalari bu tajribani takrorlashni juda xohlashmoqda.
Hozirda Etihad Rail Abu Dabidagi Mohammed bin Zayed stantsiyasi va Fujayradagi Al Hilal stantsiyasi o'rtasida kuniga uch marta reys tashkil etadi. Boshlang'ich tariflar Qulay sinf uchun 55 dirhamdan, Premium sinf uchun esa 120 dirhamdan boshlanadi. 2 dan 17 yoshdagi bolalar va 60 yoshdan katta keksa odamlar uchun chegirmalar mavjud. Chiptalarni veb-sayt yoki Etihad Rail mobil ilovasi orqali sotib olish mumkin, va yo'lovchilarga stansiyaga jo'natilishdan kamida 20 daqiqa oldin yetib kelish tavsiya etiladi. Abu Dabidagi stansiya egalari uchun bepul avtomobil ro'yxatdan o'tkazish mavjud, va 10 dirhamlik shattl Adnoc va Adnec shtab-kvartirasi bo'lgan Reem Mall bilan stansiyani bog'laydi. Fujayradagi stansiyada keyingi harakatlanish uchun taksilar oson topiladi.
Abu Dabi-Fujayra yo'nalishi faqat boshlanish nuqtasi. 2026-yil 30-sentabrda yo'lovchi xizmatlari kengaytiriladi va Jumeirah Golf Estates yaqinidagi Dubay stantsiyasi hamda Sharjahdagi Al Daid stantsiyasi kiritiladi. 2026-yil oxiriga va 2027-yil davomida Al Dafra va Sharjah Universitetskiy shahri hududlarida qo'shimcha stansiyalar qurilishi rejalashtirilgan. To'liq ishga tushgandan so'ng, 900 km uzunlikdagi tarmoq yettita viloyatdagi 11 ta shahar va hududni, g'arbiy tomonidagi Al Sila dan sharqiy qirg'oqdagi Fujayragacha bog'laydi.
Uzoq kunlik sayohatlar ko'plab Ras al-Haymakh aholisi hayotining odatiy qismi bo'lib qoldi, ular oila yonida qolishni afzal ko'rishadi, shu bilan birga Dubai va boshqa emiratlarda o'z karyerasini qurishadi. Bunday turmush tarzi yanada tinch muhitni ta'minlaydi va yashash xarajatlarini kamaytiradi, ammo bu tonggi uyg'onishlar, intensiv tirbandlik, taxminan 3000 dirham miqdordagi yoqilg'i xarajatlari va shaxsiy vaqtning kamayishi bilan bog'liq. Biroq, ko'pchilik uchun bu kompromiss ongli tanlovdir.
24 yoshli yosh arxitektor Fida Abdul Salim kundalik yo'nalishini quyosh chiqishidan oldin boshlaydi. U soat 6 dan biroz keyin uyg'onadi, ertalabki tartibini bajarishga shoshiladi, tushlik, suv va snacklarni to'playdi, shuningdek, onasi yoki buvisi tayyorlagan smushi ichadi. Chiqishdan oldin u oilasiga xayrlashadi, bog'dagi gullarni tomosha qilish uchun qisqa pauza qiladi, xavfsiz sayohat uchun duo o'qiydi va Emirates Roadga chichadi.
Soat 6:45 da Ras al-Haymakhdan Dubai dizayn kvartaliga bo'lgan deyarli 120 kilometrli sayohati boshlandi. U Emirates Roaddan foydalanishini tushuntiradi, chunki tirbandlikda qo'shimcha besh daqiqa to'xtab qolish ham ahamiyatga ega. Odatan, yo'l Sharjahgacha silliq kechadi, u yerda tirbandlik tezda harakatni sekinlashtirishi mumkin. Faqat bir necha daqiqa olishi kerak bo'lgan bo'lim ko'pincha yarim soat davom etadi, undan so'ng u Dubai tomon yo'lga chiqadi va soat 8 dan biroz keyin yetib keladi. Avtomobilni to'xtatish xarajatlarini tejash uchun u bepul to'xtash joyiga mashinani qo'yadi va keyin quyosh ostida 15 daqiqa piyoda ofisigacha yuradi.
Ish tugagandan so'ng, ya'ni soat 18:00 da Abdul Salim orqaga qaytadi va yo'l sharoitlari imkon bersa, soat 19:45 dan 20:00 gacha uyiga yetib keladi. Umumiy hisobda, har bir ish kuni davomida u mashina haydash bilan to'rt soatni sarflaydi.
Dastlab u ish joyiga yaqinroq ko'chib o'tishni o'ylagan bo'lsa-da, bu g'oya amalga oshmay qoldi. U yuqori ijaraviy to'lov va mos keladigan qo'shnini topishdagi qiyinchiliklar uni bu yo'ldan qaytardi. Fida shunday deydi: «Endi Dubai hayotini o'ylaganda, men uyimni sog'inaman deb his qilaman. Hatto u yerda kvartiram bo'lsa ham, bu haqiqiy uy bo'lmas edi». Fida uchun Ras al-Haymakh shunchaki yashash joyidan ko'proqdir; «Men butun hayotimni shu yerda yashayman. Bu mening o'zligimning bir qismi».
Bu uyga kuchli bog'liqlik ko'plab aholi tomonidan baham ko'riladi, ular uzoq soatlarga qaramay ishga borishda davom etadilar. Dubai'da bir yildan ortiq ishlagan hamshira Gaya haftada ikki marta 12 soatlik navbatlarda ishlaydi. U uchun Ras al-Haymakh tashqarisida ish topish tanlov emas, balki zarurat edi. U tushuntiradi: «Shu yerda mavjud imkoniyatlar yo'q edi, shuning uchun boshqa emiratda ishlash eng oson variant bo'ldi».
Uning kuni yanada erta boshlanadi. U soat 4:30 da uyg'onadi va ish boshlanishidan oldin tirbandlik yomonlashishining oldini olish uchun ish kunlari soat 5 da uyidan jo'naydi. Sayohat odatda bir soat yigirma daqiqa davom etadi, lekin kuchli tirbandlik paytida u sezilarli darajada ko'proq vaqt olishi mumkin. 12 soatlik navbat tugagandan so'ng, u soat 21:00 atrofida uyiga qaytadi.
Ishga boruvchilar uchun eng katta xarajat vaqtdir. Fida aytadiki, sayohatlar unga katta ta'sir qiladi: «Uyga kelganimda, men jismonan va ruhiy jihatdan charchagan bo'ladi. Men kechki ovqat yeyman va uxlayman». U ish kunlari sport, hobi yoki oila bilan sifatli muloqot uchun oz vaqt qolishini ta'kidlaydi. Ba'zan u hatto otasini ham ko'rmaydi, agar u kelganda uyda bo'lmasa. Dam olish kunlari kuch tiklash uchun yagona imkoniyatga aylanadi.
Gaya bu turmush tarzini yanada soddaroq tasvirlaydi: «Bu juda charchatuvchi. Ko'p harakat talab etiladi va vaqtingizning katta qismi yo'lda va tirbandliklarda yo'qoladi».
Biroq, ikkala ayol asta-sekin sayohat ritmiga moslashib qolishdi. Fida yo'lda vaqtidan Qur'on tinglash, fikrlash, kunini rejalashtirish yoki yaqinlari bilan telefon orqali muloqot qilish uchun foydalanadi. U musiqa ostida kuylashni ham yaxshi ko'radi, bu unga ish talablari tobora kuchayayotganiga qaramay o'ziga sodiq qolishini eslatadi. U kundalik sayohat unga sabrni o'rgatganini ta'kidlaydi: «Har kuni siz turli haydovchilarga duch kelasiz. Siz odamlarni yaxshiroq tushunishni o'rganasiz».
Gaya uchun dastlab bosimga tushiruvchi tuyulgan narsa vaqt o'tishi bilan odatga aylandi. U shunday deydi: «Dastlab tirbandlik va uzoq sayohat charchatuvchi edi. Ammo vaqt o'tishi bilan unga o'rganib qoldim va yo'llar qachon to'ldirilishini tushundim».
Charchoqqa qaramay, ikkala ayol ham Ras al-Haymakhda qolganlikdan afsuslanmaydi. Gaya qo'llab-quvvatlovchi hamkasblar va rahbariyat mavjudligi ishga borishni arziy qiladi deb hisoblaydi. U qo'shimcha qiladi: «Yo'l charchatuvchi, lekin ishga yetib kelganimda, men buni unutib qo'yaman».
Fida uchun esa javob har bir sayohat oxirida nima kutayotganida. «Bularning barchasini arziy qiladigan yagona sabab – bu oilamga qaytish». U ota-onasining qayerda ekanligini bilish uchun ularning qo'ng'iroqlarini va uyga yetib kelganda ular bilan uchrashuvni intiqlik bilan kutadi. «Otamning yuzidagi yengillik, meni kutayotgan onam, uyda ekanligimdan xursand bo'lgan akalarim va opam, bu hamma narsani arziy qiladi». U xulosa qiladi: «Menga tushunadigan oilam borligi omadli. Men uyga kelganda ular menga ko'p narsa talab qilmaydi. Ular shunchaki hayotimni yengillashtiradilar».
Etihad Rail yo'lovchi xizmatining 2026-yil 30-iyun kuni ishga tushirilishi BAA transport tizimida yangi davrni boshladi va mahalliy aholining kundalik hayotini sezilarli darajada o'zgartirdi.
Dastlabki yo'nalish Abu Dabidagi Muhammad Bin Zaid stantsiyasi bilan Fujayradagi Al Hilol stantsiyasini bog'laydi. Bu yo'l bo'ylab sayohat faqat bir soat qirq besh daqiqada amalga oshadi va 200 km/soatgacha tezlikka erishadi.
Sharja universiteti geonauka talabasi Amna uchun Abu Dabidagi International Resources Holding (IRH) da stajirovka qilish imkoniyati katta orzu edi. Eksploratsiya va qazib olish sohasida amaliy tajriba orttirish imkoniyati uning karyerasi boshlanishi uchun ehtiyojlariga to'liq mos kelardi. Biroq, bu orzu uning uyi bo'lgan Dibba Al Fujayrada shahardan ikki tomonlama olti soatlik sayohat muammosi bilan kechardi.
Amna bu imkoniyatdan juda mamnunligini bildirdi, chunki u uning ixtisoslashgan sohasi bo'yicha amaliy tajriba beradi, ammo shu bilan birga, o'quv joyining uyi bo'lgan Dibba Al Fujayradan uzoqligi haqida tashvishlanardi. Haftalik sayohatlar nafaqat uning, balki uni har hafta dam olish kunlari olib borishi kerak bo'lgan otasi uchun ham jiddiy yuk edi.
Yechim stajirovka boshlanganidan bir hafta o'tgach, Etihad Rail yo'lovchi xizmati ishga tushirilishi bilan paydo bo'ldi. Amna buni eshitishni umid qilgan duosiga javob kabi his qildi. Sayohat osonroq va qulayroq bo'ldi, va u qo'rqadigan uzoq yo'l to'siq bo'lishni bas qildi.
Amna hikoyasi noyit emas. Abu Dabida ishlaydigan va haftada oilasiga Fujayradagi sayohat qiladigan Alia, avtomobil bilan dam olish kunlari uzoq sayohatlarning qanday zarar yetkazishini yaxshi biladi. U haftalik sayohatning dam olish kunlarining sezilarli qismini egallashini aytib berdi. Endi u ba'zan dushanba kuni erta tongda Etihad Rail poyezdidan foydalanadi va bevosita ishga boradi.
Avval haydashdan charchoq soatlari bo'lgan narsa, endi yo'lda samarali va dam oladigan vaqtga aylandi. Alia tushuntiradiki, u uzoq masofalarni charchatib haydash o'rniga, endi ikkita soatni qulaylikda, sayohatdan bahramand bo'lib o'tkazadi va oilasi uyiga kunni davom ettirish uchun energiya bilan yetib keladi. Bu tirbandliklar va boshqa hamma narsani o'z ichiga olgan yo'l vaqtini, kuchini va qiyinchiliklarini tejaydi.
Ikkala ayol uchun bu xizmat shunchaki transportni yaxshilashdan ko'proq narsani anglatadi; bu vaqt, energiya va hayot sifatini qaytarishdir. Alia ham mamlakatni fuqarolar uchun hamma narsani osonlashtirishga intilish va donishmand rahbarligi uchun minnatdorchilik bildirdi.
Amna va Alia kabi yo'lovchilar uchun bu xizmat nafaqat tezroq harakatlanish usuli, balki ish va shaxsiy hayot hamda mavjudlik muvozanatini chuqur o'zgartirishdir. Amna hozirda Dibba Al Fujayra va Abu Dabi o'rtasida sayohat qilish uchun haftalik Etihad Rail dan foydalanishini va bu uning tartibi qismi bo'lganini bildirdi. Vaqt va kuchni tejashdan tashqari, bu unga qulaylik va xavfsizlikni ta'minladi, bu esa uning amaliy o'quv tajribasini osonroq va yoqimliroq qildi.
Yo'lovchi poyezdlari 400 tagacha yo'lovchini tashish uchun mo'ljallangan va kafolatlangan joy, bepul Wi-Fi, har bir o'rindiqda quvvatlantirish portlari va maxsus yuk tashish kabi zamonaviy sayohat tajribasini taklif etadi. Xizmat maqbul va aholi orasida juda mashhur bo'lib, Komfort sinfi uchun 55 dirhamdan, Premium sinf uchun esa 120 dirhamdan boshlang'ich tariflarni taklif etadi.
Emiratlar orasidagi safar vaqtini sezilarli darajada qisqartirish – bir tomondan uch soatdan poyezdda 105 daqiqagacha – Etihad Rail amalda kundalik sayohat hududini toraytirishga yordam beradi. Bu aholiga Fujayra kabi tinch va qulay hududlarda yashashga, shu bilan birga Abu Dabi kabi yirik iqtisodiy markazlarda ishlashda davom etish imkonini beradi. Alia endi foydalanadigan dushanba kuni erta tongdagi xizmat BAA bo'ylab ish hayot ritmlariga poyezd qanchalik uzluksiz integratsiya qilinganligini aniq namoyish etadi.
Amna xulosa qilib, ba'zan eng oddiy yechimlar butun kunimizni o'zgartiradi. U uchun Etihad Rail nafaqat transport vositasi, balki uning akademik va kasbiy yo'lida muhim imkoniyatga ulashgan ko'prik bo'ldi.
Etihad Rail tarmoqni bosqichma-bosqich kengaytirishni davom ettirib borayotganligi, jumladan Dubai va Al Daidni 2026-yil sentyabrida, keyin Al Dafra ni dekabrda va Sharjani 2027-yil mart oyida qo'shishi bilan, BAA aholisining tobora ko'pchiligi bu tajribani baham ko'rishadi.
Dubai'da to'rtta asosiy kesish joyining keng ko'lamli modernizatsiyasi amalga oshirilmoqda. Ushbu ishlar yangi ko'priklar, tunellar, qo'shimcha yo'l chiziqlari va xizmat yo'llarini qurishni o'z ichiga oladi, bu esa shaharning eng tirband yo'nalishlarida transport harakatini sezilarli darajada yaxshilashga qaratilgan.
Ushbu qurilish ishlari Oud Meta va Al Asayel ko'chalarining Rivojlanish Loyihasi tarkibiga kiradi. U Oud Meta, Sheyk Rashid, Al Asayel, Al Wasl Club, Al Hail va Dubai-Al Ain yo'llarini bog'lovchi yo'llarni qamrab oladi. Ushbu loyiha tufayli sayohat vaqti yigirma daqiqadan besh daqiqagacha qisqarishi kutilmoqda va Zabil, Al Jaddaf, Oud Meta va Umm Hurair kabi muhim tumanlarga xizmat qiladi.
Hozirda yangi uch yo'lchilik ko'prik ochilgan. Bundan tashqari, ikkita tunnel va yana bir ko'prik qurilishi rejalashtirilgan bo'lib, ular avgust oxiriga qadar yakunlanishi kerak.
Oud Meta va Sheyk Rashid kesish joyi
Bu hududni modernizatsiya Al Garhoud ko'prigi, Dubai-Al Ain yo'li va Bur Dubai tomon harakatni optimallashtirishga qaratilgan. Oud Meta ko'chasidan Sheyk Rashid ko'chasiga Al Garhoud ko'prigi tomon chiqishga chap tomonda qo'shimcha yo'l chizig'i qo'shiladi, bu rampaning o'tkazuvchanligini soatiga 1800 ta transport vositasigacha oshiradi. Sheyk Rashid ko'chasidagi mavjud ko'prik va Al Zahravi ko'chasi tomon chiqish orasidagi xizmat yo'li tirbandliklarni kamaytirish va yo'l xavfsizligini oshirish uchun yaxshilanadi. Bundan tashqari, Sheyk Rashid ko'chasidan Oud Meta ko'chasiga Dubai-Al Ain yo'li tomon o'ngga burilish uchun yo'l chiziqlar soni ikkidan uchga oshadi, bu ushbu yo'nalishning o'tkazuvchanligini soatiga 4000 ta transport vositasigacha oshirish imkonini beradi. Bur Dubai tomon borayotgan haydovchilar uchun Oud Meta ko'chasining xizmat yo'lini Sheyk Rashid ko'chasi kesish joyiga ulash uchun tunnel quriladi.
Oud Meta, Al Asayel va Al Wasl Club kesish joyi
Bu kesish joyini rivojlantirish doirasida uchta ko'prik qurilishi nazarda tutilgan, bu Al Asayel, Al Wasl Club va Al Hail ko'chalari o'rtasidagi bog'lanishni yaxshilaydi. Ikki yo'lchilik ko'prik Al Asayel ko'chasidan Al Wasl Club ko'chasi tomon harakatni ta'minlaydi. Uch yo'lchilik ko'prik Al Hail ko'chasidan Al Asayel ko'chasi tomon harakatlanadigan transport uchun ishlatiladi. Al Asayel ko'chasidan chapga Oud Meta ko'chasi tomon burilish uchun alohida ikki yo'lchilik ko'prik quriladi, uning o'tkazuvchanligi soatiga 2400 ta transport vositasiga yetadi. Shuningdek, Al Wasl klubiga kirish yo'li yaxshilanadi va klubning kirish va chiqish nuqtalari tirbandliklarni kamaytirish uchun modernizatsiya qilinadi.
Al Wasl Club va Al Hail kesish joyi
Bu kesish joyidagi ishlar Al Hail ko'chasi va Business Bay kesish joyi tomon harakatni yaxshilashga qaratilgan. Ikki yo'lchilik ko'prik Al Asayel ko'chasidan Business Bay kesish joyi tomon Al Hail ko'chasi tomon ketayotgan avtomobillarga xizmat qiladi, soatiga 3000 tagacha transport vositasini sig'diradi. Al Wasl Club ko'chasidan Al Hail ko'chasi tomon chiqish ikki yo'lga kengaytiriladi. Al Wasl Club ko'chasida ikki yo'nalishda xizmat yo'li quriladi va avtoturbalar nazarda tutiladi.
Zabil Palace Street, Al Hail va Oud Meta kesish joyi
To'rtta modernizatsiya Al Hail, Dubai-Al Ain yo'li, Oud Meta va Al Wasl Club ko'chalari o'rtasidagi transport aloqasini yaxshilaydi. Al Hail ko'chasidan Dubai-Al Ain yo'liga chiqishga chap tomonda qo'shimcha yo'l chizig'i qo'shiladi, bu rampaning o'tkazuvchanligini 900 dan 1800 ta transport vositasi gacha ikki barobar oshiradi. Bir yo'lchilik tunnel Dubai-Al Ain yo'lidan Al Wasl Club ko'chasi tomon borayotgan trafikga xizmat qiladi, soatiga 1200 ta transport vositasini sig'diradi va tirbandliklarni kamaytirishga yordam beradi. Al Hail ko'chasidan Oud Meta ko'chasiga boruvchi mavjud ko'prik ikkidan uch yo'lga kengaytiriladi, bu uning o'tkazuvchanligini soatiga 2200 dan 3300 ta transport vositasi gacha oshiradi. Ushbu loyiha Sheyk Rashid koridorini rivojlantirish Loyihasining bir qismi bo'lib, Dubai shahar kengayishi va aholi o'sishini qo'llab-quvvatlashga qaratilgan.
