Hukumat keng qamrovli tadqiqotlar natijasida E20 benzinida ishlaydigan transport vositalarining ishlash samaradorligi yoki chidamliligida sezilarli muammolar aniqlanmaganligini bildirib, hatto eski avtomobillar ham ushbu yoqilg'idan foydalanish uchun dvitchikni o'zgartirishga odatda muhtoj emasligini ta'kidladi.
E20 bo'yicha tadqiqot xulosalari
Transport va magistralalar vaziri Nitin Gadkari Rajya Sabha'ga yozma javobida sinovlar boshqaruv, ishga tushish imkoniyati, metallar bilan moslik va plastik bilan moslik kabi parametrlarda muammolarni topmaganini ma'lum qildi.
Yoqilg'i samaradorligi haqidagi xavotirlarga javob berib, Gadkari avtomakerlar va transport vositalarini sinovdan o'tkazuvchi agentliklar yoqilg'i sarfi ko'plab omillarga bog'liq ekanligini va faqat ishlatilayotgan yoqilg'i turiga bog'liq bo'lmasligini tushuntirganini ta'kidladi.
Yoqilg'i ta'sirining birgalikda baholanishi
U Indian Oil Corporation Ltd (IOCL), Dehradondagi Indian Institute of Petroleum (IIP), Society of Indian Automobile Manufacturers (SIAM) va Automotive Research Association of India (ARAI) tomonidan o'tkazilgan birgalikdagi tadqiqot E20 yoquligining ikki va to'rt g'ildirakli transport vositalariga ta'sirini baholaganini eslatdi.
Gadkari shunday dedi: «Tadqiqotlar eskirgan transport vositalari ham samaradorlikda sezilarli o'zgarishlar ko'rsatmaganini, shuningdek, E20 yoqulida ishlatilganda anomaliya eskirishini ko'rsatmaganini tasdiqladi». U qo'shimcha qilib, tadqiqotlar avtomobillar yoki mototsikl dvitchiklarini E20 dan foydalanish uchun o'zgartirish zarurligini ko'rsatmaganini qo'shdi.
Eski modellar uchun texnik xizmat ko'rsatish talablari
Biroq, Gadkari BS-III avtomobillarida, ular 2005-yil 1-apreldan 2016 yilgacha ishlab chiqarilgan bo'lsa, ba'zi rezina qismlar va prokladkalar almashtirilishi kerakligini ta'kidladi. U buni transport vositasining rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatish doirasida oson hal qilinishini tushuntirdi.
Tanqid va hukumatning pozitsiyasi
80% benzin va 20% etanol aralashmasi bo'lgan E20 benzinini joriy etish, ayniqsa, dastlab yuqori etanol konsentratsiyalari uchun mo'ljallanmagan eski transport vositalariga potentsial ta'siri tufayli opposition partiyalar va ba'zi iste'molchi guruhlari tomonidan tanqid qilindi. Tanqidchilar transport vositalarining mosligi haqida savollar ko'tarishdi, yoqilg'i samaradorligining pasayishi va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarining oshishi haqida xavotir bildirdilar, shuningdek, dvitchik yoki yoqilg'i tizimining shikastlanishi holatida mas'uliyat haqida aniqlik talab qilishdi.
Hukumat bosqichma-bosqich amalga oshirilgan va keng qamrovli sinovlar bilan tasdiqlangan o'tishni ta'kidlayotgan bo'lsa, avtomakerlar E20 yoqulidan foydalanadigan transport vositalari uchun kafolat majburiyatlarini davom ettirishini ta'kidlaydi. Opposition partiyalar transport vositalarining mosligi va iste'molchi huquqlarini himoya qilish borasida ko'proq shaffoflik talablarini takroran bildirishdi.
Komitet va yo'l xaritasi
Gadkari NITI Aayog tomonidan 2020-yil 26-dekabrda tashkil etilgan idoraviy komiteti (IMC) etanol aralashtirishda transport vositalarining mosligi va yoqilg'i samaradorligi jihatlarini keng qamrovli o'rganganini ma'lum qildi. Ushbu baho IOCL, ARAI va SIAM tomonidan o'tkazilgan tadqiqotlar bilan tasdiqlangan.
2020–2025 yillardagi Hindistonda etanol aralashtirish bo'yicha yo'l xaritasi 2021-yil iyun oyida nashr etilgan bo'lib, avtomakerlar, neft marketing kompaniyalari va qishloq xo'jaligi ekspertlari bilan keng maslahatlashuvdan so'ng ishlab chiqilgan. U E20 yoquligini joriy etishdan oldin materiallarning mosligi, dvitchik kalibrlash, yoqilg'i tizimlari, boshqaruv, chidamlilik, chiqindilar va yoqilg'i samaradorligini qamrab oldi.
Gadkari ta'kidlaganidek, Etanol qo'shilgan yoqilg'i dasturi (EBP) bosqichma-bosqich, kalibrlangan, ilmiy asoslangan va maslahat berish yondashuvi orqali amalga oshirilmoqda. U shuningdek, etanolli yoqilg'i butun dunyo miqyosida bir asrdan ortiq vaqt davomida ishlatilayotganini, Braziliya kabi mamlakatlar dekadalar davomida yanada yuqori etanol konsentratsiyalaridan foydalanganini ta'kidladi.
Hindistonda EBP dasturi 2001 yilda pilot loyiha sifatida boshlangan, E5 yoqulig'i esa 2006 yilda joriy etilgan. Etanol aralashmasi 2013–2014 yillarigacha taxminan 1,53% darajasida qolgan bo'lsa, keyin zarur ishlab chiqarish quvvati, infratuzilma va huquqiy baza yaratilgandan so'ng asta-sekin oshirildi. E20 ning 2026-yil aprel oyida ishga tushishidan oldin dvitchik chidamliligini, materiallarning mosligini, yoqilg'i tizimlarining, korroziyaga chidamlilik, boshqaruv, chiqindilar, yoqilg'i samaradorligi va transport vositasining umumiy samaradorligini baholash uchun keng laboratoriya tadqiqotlari, chidamlilik sinovlari va dala tekshiruvi o'tkazildi. BS standartlari, yoki Bharat Stage, Hindiston transport vositalarining chiqindilar standartlariga tegishli bo'lib, u uglerod monoksidi (CO), azot oksidi (NOx), uglerod vodorodlari (HC) va qattiq zarrachalar (PM) kabi ifloslantiruvchi moddalarning chegaralarini belgilaydi.
