NASA va GE Aerospace gigavat sinfidagi gibrid-elektrli dvigatel tizimining parvoz namoyishini muvaffaqiyatli yakunlaganligi sababli aviatsiya sohasi uchun muhim yutuqni e'lon qildi. Ushbu texnologiya yuqori samaradorlik va kamroq yoqilg'i sarfi bilan tavsiflanadigan yangi aviakonstruksiyalarning rivojlanishini tezlashtirish potentsiyeliga ega.
Birinchi ko'rsatish va parvoz rekordlari
Dvigatel Saab 340B samolyotiga integratsiya qilindi va Buyuk Britaniyada o'tkazilgan Farnborough xalqaro aviatsiya ko'rgazmasida birinchi marta jamoatchilikka taqdim etildi. Bu tadbir oldidan, tizim ikki muhim rekordni qo'ygan edi: u kommersiya yo'lovchi samolyotlarining operatsion diapazoniga mos keladigan 30 ming futdan yuqori balandlikda uchgan birinchi gibrid-elektrli samolyot bo'ldi va ish rejimida eng uzoq parvozni qayd etib, havo ustida ikkidan ortiq soat qoldi.
Tizimning Texnologik Tarkibi
Bu gibrid-elektrli tizim elektr dvigatellari, gaz turbinasi va energiya saqlash quvvatini bitta birlikda birlashtiradi. Uning maqsadi – mintaqaviy jetlar hajmidagi samolyotlarni harakatlantirishning amalda mumkinligini isbotlash, operatsion xarajatlar va yoqilg'i sarfini buzmasdan kamaytirishdir. NASA ushbu loyihadan olingan bilimlar kommersiya aviatsiyasi uchun kelajakdagi gibrid tizimlarga tatbiq etilishini ko'rsatmoqda, bu esa aviakompaniyalar xarajatlarini kamaytirishga qaratilgan.
Sinovdan o'tgan konfiguratsiyada, Saab 340B ning o'ng tomoni komponentlarning ventilyatsiyasini optimallashtirish uchun teskari korpus ichiga gibrid-elektrli tizimni joylashtirish maqsadida moslashtirildi. Texnik majmua generator-dvigatellar, inversorlar, boshqaruvchilar, Avio Aero tormoz qutilari, Dowty propellerlari, Unison issiqlik almashuvchilari, tortish kuchi sensorlari va GE Aerospace tomonidan ishlab chiqilgan CT7 dvigatelini o'z ichiga oladi. Batareyalarni BAE Systems ta'minladi, to'liq korpus esa Boeingning bo'linmasi Aurora Flight Sciences tomonidan ishlab chiqilgan.
Xalqaro va Tarixiy Hamkorlik
Pioner parvozlar AQShda GE Aerospace va BETA Technologies aʼzolari tomonidan boshqarildi. Keyinchalik, BETA haydovchilari samolyotni Farnborough Aviatsiya Ko'rgazmasiga Buyuk Britaniyaga olib bordi, u yerda gibrid-elektrli tizim sayohatning barcha bosqichlarida ishlatildi. GE Aerospace prezidenti va Bosh ijrochi direktori H. Lawrence Culp Jr. bu yutuqni sanoat uchun tarixiy lahza deb baholadi va texnologiyani tezlashtirish uchun NASA, BETA Technologies va Boeing hamkorligini minnatdorchilik bilan ta'kidladi.
Integratsiyalashgan Loyiha va Keng Tadqiqot
Ushbu tashabbus NASA ning Electrified Powertrain Flight Demonstration (EPFD) loyihasining bir qismi bo'lib, EPFD ning yillar davomida o'tkazilgan dastlabki tadqiqotlari va hozirgi Subsonic Vehicle Technologies and Tools loyihasidan foydalanadi. NASA ning turli markazlaridagi yuzlab tadqiqotchilar GE Aerospace va boshqa kompaniyalar bilan hamkorlikda ishlashdi. BETA Technologies tizimlarni integratsiya qiluvchi sifatida harakat qildi, Boeing esa Aurora Flight Sciences orqali hissa qo'shdi.
BETA Technologies asoschisi va Bosh ijrochi direktori Kyle Clark sinovlar kelajakdagi qo'llanishlar uchun hal qiluvchi foydalarni keltirib chiqarganini ta'kidladi, keyingi gibrid loyihalarni yo'naltirish uchun uchuvchi laboratoriya yaratganini aytdi. Aurora Flight Sciences texnologiya direktori Graham Drozeski loyiha kommersiya balandliklarda ishlaydigan samolyotga yuqori kuchlanishli elektrli dvigatel tizimini birinchi marta integratsiya qilish imkonini berganini va bu sezilarli yutuq ekanligini ta'kidladi.
15 Yildan Ortiq Tadqiqotning Yakunlanishi
NASA sinovlarning muvaffaqiyati katta samolyotlar uchun gibrid tizimlarni ishlab chiqishga qaratilgan o'n besh yildan ortiq tadqiqotning cho'qqisi ekanligini hisobga oladi. Drone va kichik elektr samolyotlari mashhur bo'lib borayotgan paytda, ushbu texnologiyani yo'lovchi va yuk samolyotlariga moslashtirish har doim katta energetik talab tufayli sezilarli qiyinchilik bo'lgan. Dastlab, o'n yildan ortiq vaqt oldin faqat quvvat qo'shimchasi sifatida elektr dvigatellardan foydalanish g'oyasi uzoq tuyulardi.
Taxminan yetti yil davomida agent hamkorlar bilan texnologik to'siqlar va tijorat imkoniyatlarini xaritalash uchun dastlabki tadqiqotlar o'tkazdi. Tadqiqotchilar quvvat hosil qilish, termal nazorat, batareya texnologiyasi va dvigatellar, elektr tizimi va samolyot o'rtasidagi integratsiya bilan bog'liq cheklovlarning yengilishi ustida ishladilar. EPFD dasturi orqali NASA va GE Aerospace yanada yengil va samarali komponentlar yaratishga erishdi, bu bir qator qismlarning hajmini keskin kamaytirdi.
NASA Inshootlarida Tasdiqlash
Kosmik agentning bir qator inshootlari sinovlarda ishlatildi. 2022 yilda GE Aerospace tizimning integratsiyalashgan versiyasini AQShning Ohio shtati, Sandusky joylashgan NASA ning Neil A. Armstrong inshootidagi Electric Aircraft Testbed da baholadi. Ushbu markaz bitta yo'lakli kommersiya samolyotlarida ishlatiladigan darajaga o'xshash, 45 ming futgacha balandlikdagi parvoz sharoitlarini simulyatsiya qildi. Ushbu bosqichdan so'ng, elektr dvigatellari, quvvat konvertorlari, propellerlar va GE Aerospace ning tijorat dvigateli qo'shildi, keyin yerda sinovlar va nihoyat, eksperimental parvozlar o'tkazildi.
NASA ning Glenn Tadqiqot Markazi aerokosmik muhandisi Ralph Jansen bu lahzani keng qamrovli ishning yakuni deb tasvirladi, energiya sarfini kamaytirish va amerikalik kompaniyalar hamda aholi uchun bo'lgan ta'sirga urg'u berdi. U loyiha g'ayritabiiy deb hisoblangan viziyadan tuganganini, ammo tadqiqot va ishlab chiqish orqali haqiqatga aylanganini ta'kidladi. Jansen parvozni ko'rganida katta hayajonni bildirdi, operatsiya oddiy samolyot operatsiyasi kabi tabiiy ekanligini ta'kidladi.
Texnologiyaning Kelajak Istiqbollari
GE Aerospace gibrid-elektrli texnologiya Open Fan kabi ilg'or konsepsiyalar va turli yoqilg'i turlari bilan moslashuvchan bo'lgan kelajakdagi dvigatel arxitekturalariga joriy etilishi mumkinligini ta'minlaydi. Sinovlar davomida elektr komponent nafaqat propellerni ishga tushirishga yordam berdi, balki batareyalarni qayta zaryadlash uchun ham energiya ta'minladi. Kompaniya bu rivojlanish CFM RISE dasturining rivojlanishiga integratsiya qilinishini ko'rsatadi, bu dastur 2021 yilda boshlangan bo'lib, Open Fan dvigatellari va gibrid-elektrli tizimlar kabi texnologiyalarni o'z ichiga olgan taxminan 500 ta sinov kampaniyasi va uch mingdan ortiq chidamlilik siklini qamrab oladi.
GE Aerospacening Tijorat Dvigatellari va Xizmatlar bo'limi prezidenti va Bosh ijrochi direktori Mohamed Ali natijalar texnologiyaning keyingi aviakonstruksiyalar uchun potentsialini isbotlashini, mijozlar va sanoatga ilg'or imkoniyatlarni namoyish etishini ta'kidladi.
>
