Chevrolet S10 liniyasini yuk mashinasini ishdan tashqari maqsadlar uchun ishlatadigan foydalanuvchilarga qaratilgan variant bilan kengaytirdi. Yangi Chevrolet S10 Trail Boss bozorda 341 290 R$ narxda mavjud bo'lib, yo'laklar, qum, tosh va eroziyalarga qarshi ishlab chiqarishda tasdiqlangan tayyorgarlikni taqdim etadi, kafolat va boshqaruv yordamchi elektron tizimlarni saqlab qoladi.
O'zgartirishlar va'dalarni bajara olishini tekshirish uchun yuk mashinasi Braziliyaning eng qiyin muhitlaridan biri bo'lgan Tocantinsdagi Jalapão joylashgan hududda sinovdan o'tkazildi. Yumshoq qum, shiloq yo'llar, teshiklar va juda notekis bo'limlarda yuzlab kilometrlar bosib o'tgandan so'ng, Trail Boss faqat estetik jozibali nashrdan oshib ketgani aniq bo'ldi.
Trail Boss ning eng sezonli elementi shassi ostida joylashgan. Chevrolet yuk mashinasini avstraliyalik Ironman 4x4 kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan podirnavor tizim bilan jihozladi, bu kompaniya og'ir off-road komponentlari bo'yicha mutaxassisdir.
Yangilangan amortizatorlar va bahonalar bilan birga, yuk mashinasi 265/60 R18 o'lchamidagi Pirelli Scorpion All Terrain shinalari bilan jihozlandi, bu esa past yopishqoqlikdagi sirtlarda tortish qobiliyatini yaxshilaydi. Bu kombinatsiya yer oralig'ini 37 santimetrgacha ko'tardi, bu boshqa S10 versiyalariga nisbatan taxminan besh santimetr yuqori bo'lib, shu tariqa mashinaning pastki qismini shikastlamasdan kattaroq to'siqlarni bosib o'tish imkonini beradi.
Jalapão orqali sayohat paytida podirnavor istisno sug'uv qobiliyatini namoyish etdi. Chuqur eroziyalarni va juda notekis bo'limlarni kesib o'tish paytida ham chegaraviy urilishlar yoki keskin zarbalar kuzatilmagan.
Ijobiy jihatlardan biri barqarorlik edi; yuqori balandakka qaramay, korpus nazoratda qoldi, bu esa notekis hududlarda egilish hissini kamaytirdi. Haydovchi mashinada qulay his qiladi, hatto teshiklar, qovurg'alar va teshiklar tufayli yuzaga keladigan siljishga qaramay, lekin orqa o'rindiqdagi yo'lovchilar yuk mashinasida ekanligini doimiy ravishda his qilishadi. 1 tonagacha yukni ushlab turadigan bahona bahonali podirnavor yo'nalishi orqa yo'lovchining qulayligiga ta'sir qiladi. Bundan tashqari, bozorda 14 yil bo'lganligi sababli, ikkinchi qatorda iqlimlashtirish chiqishlarini kiritish kabi joriy loyihadagi ba'zi yaxshilanishlar amalda imkonsizdir.
Ko'plab yuk mashinasi egalari sotib olgandan so'ng podirnavorni ko'tarish, katta shinalar va maxsus g'ildiraklar o'rnatish kabi o'zgartirishlarni amalga oshiradi. Ushbu o'zgarishlarning noqulay tomoni shundaki, ular mashina kafolatini bekor qilishi va to'qnashuv xavfi, avtomatik tormozlash va yo'l chiziqda qolish yordamchisi kabi ADAS tizimlarining kalibratsiyasiga aralashishi mumkin.
Trail Boss da barcha bu tayyorgarlik zavodda mavjud va Chevrolet tomonidan tasdiqlangan. Bu podirnavor, elektronika va yordamchilar ishlab chiqaruvchining asl spetsifikatsiyalariga muvofiq ishlashini ta'minlaydi. Bu fakt brend uchun ushbu versiya qiymatini asoslashning asosiy dalillaridan biridir.
Motor bo'limida o'zgarishlar kiritilmadi. Trail Boss 207 ot kuchiga va 52 kgfm momentga ega 2.8 turbodiesel Duramax motoridan foydalanadi, u har doim sakkiz darajali avtomatik uzatgichga ulangan. Traksiya 4x4, kamaytirilgan va elektron aktivatsiya bilan ta'minlanadi, bu esa asfalt tashqarisidagi yaxshi ishlashi bilan tanilgan tizimdir.
Off-road vaziyatlarda motor S10 ning kuchli nuqtasi bo'lib qoladi. Moment past aylanishlarda namoyon bo'lib, mexanik komplektni haddan tashqari yuklamasdan tog'larga chiqishni, qayta boshlashni va qumda kesishni osonlashtiradi.
Yo'lda ishlash samaradorligi bo'yicha, aralash foydalanish shinalari standart versiyalardagi shinalarga qaraganda tezkor sayohat tezliklarida ko'proq shovqin hosil qilishi mumkin. Bulardan tashqari, Trail Boss S10 ning xarakteristik xatti-harakatini saqlab qoladi: kabina qulay bo'lib qoladi, raqamli panel va multimediya markazi mavjud, shuningdek, avtomatik iqlimlashtirish va haydash yordamchilari to'plami mavjud, ammo ACC yo'q.
Faqat yo'llarda harakatlanadiganlar podirnavorning barcha salohiyatidan foydalana olmasligi mumkin. Biroq, fermalarda, qishloq hududlarida yoki Jalapão kabi manzillarga muntazam boradiganlar uchun farq birinchi yerlardagi tuproq yo'llardan boshlab seziladi.
Trail Boss S10 liniyasida muhim nişani egallaydi. U narxi LTZ dan biroz yuqori va High Country dan taxminan 17 ming R$ ga pastroq bo'lib, elektr integratsiyasi va zavod kafolati darajasida deyarli aksessuarlar bozorida takrorlanmaydigan off-road tayyorgarlikni taklif qiladi.
Jalapão da sinovi qilingan sinovdan keyingi asosiy xulosa aniq: Trail Boss va'da qilgan narsani aniq bajaradi. U shunchaki sarguzasht estetikasi bo'lgan versiya emas; podirnavordagi o'zgartirishlar yo'l tugaganida yuk mashinasining xatti-harakatini haqiqatda o'zgartiradi.
Yuk mashinasini dam olish vositasi sifatida, sarguzasht sayohatlarida yoki qiyin kirish joylaridagi ishlar uchun ishlatadiganlar uchun Trail Boss S10 liniyasining eng jozibador variantlaridan biri sifatida namoyon bo'ladi. Agar kamdan-kam hollarda asfaltdan tashqariga chiqsangiz, asosan bir xil mexanik va texnologik komplektni saqlab qolgan boshqa yuk mashinasi versiyalarida yaxshiroq narx-foyda mavjud bo'lishi mumkin.
Chevrolet yangi Trailblazer High Country Midnightni taqdim etdi, bu SUV ning maxsus nashri bo'lib, u qulaylikni saqlagan holda, off-road hududlarda uning qobiliyatini oshirish uchun zavodda tayyorlangan jihozlar bilan loyihalashtirildi. Ushbu model maxsus podvirlarni, aralash foydalanish uchun shoxlantirilgan shinalarni va qorong'i dizaynni o'z ichiga oladi, uni liniya ichidagi eng ko'proq off-roadga yo'naltirilgan konfiguratsiya sifatida joylashtiradi.
Ushbu versiyaning eng sezadigan jihati podvir hisoblanadi, u yetti o'rindiqli transport vositasi uchun maxsus ishlab chiqilgan pружиna va amortizatorlar bilan jihozlangan. Bu to'plam korpusni 30 mm gacha ko'tarish imkonini beradi, yerga nisbatan masofani 320 mm ga oshiradi. Bundan tashqari, hujum burchaklari (endi 30,1°) va chiqish burchaklarida (24,8°) yaxshilanishlar kiritildi.
Chevroletning ma'lumotlariga ko'ra, bu o'zgarishlarning barchasi rasman tasdiqlangan va ishlab chiqaruvchining chidamlilik, struktural va elektron tizimlarni qayta kalibrlash sinovlari kabi qat'iy tekshiruvlardan o'tgan.
Turli sirtlarda samaradorlikni optimallashtirish uchun ushbu versiya Michelin LTX Force shinalaridan foydalanadi. Ushbu shinalar toshli yo'llarda, loyda va qumda ajoyib tortish kuchini ta'minlash uchun mo'ljallangan, shu bilan birga avtomobil asfaltda harakatlanayotganda ishlash samaradorligiga zarar yetkazmaydi. Ishlab chiqaruvchi SUV ning noto'g'ri sirtlardagi kamroq tebranishini, past yopishqoqlikdagi burilishlarda yuqori nazoratni va qiyin hududlarda yanada barqarorlikni namoyon etishini ta'kidlaydi.
Kaput ostida Trailblazer Midnight Duramax 2.8 turbodiesel dvigatelidan foydalanishda davom etadi. Ushbu dvigatel 207 ot kuchi va 52 kgfm moment yaratadi, u sakkiz darajali avtomatik uzatish va kamaytirilgan 4x4 traksiya tizimi bilan bog'langan. Inmetro ma'lumotlariga ko'ra, yo'lda yonilg'i sarfi shaharda 8,7 km/l va yo'lda 10,2 km/l ni tashkil etadi.
Mexanik yaxshilanishlar bilan birga, maxsus seriya o'ziga xos ko'rinishga ega. Panjara, emblemalar, tom kambi, orqa oynalar, tutqichlar va 18 dyuymli g'ildiraklar qora rangda yakunlangan komponentlar bilan jihozlangan, bu korpusning eksklyuziv Sharkskin bo'yoqiga keskin kontrast hosil qiladi. Paket shuningdek, LED yoritgichli old panjara kengaytirgichini, ko'rinadigan tortish qancalarini, mustahkam quyi himoya va qorong'i yakunlangan egzoz tizimini o'z ichiga oladi.
Ichki qismda, High Country versiyasining trimini saqlab qolgan bo'lsa-da, Midnight karamell rangidagi maxsus tonlardagi o'rindiqlar va detallar bilan jihozlangan.
Texnologik to'plam eng yuqori darajadagi versiya standartlariga amal qiladi. SUV 8 dyuymli sozlanadigan raqamli panel va 11 dyuymli MyLink multimediya markazi bilan jihozlangan. U yetti qurilmagacha nativ Wi-Fi ulanishini, OnStar xizmatlariga, myChevrolet ilovasiga qo'llab-quvvatlash va Gemini sun'iy intellektiga integratsiya qilinadigan Android Auto mosligini taklif etadi.
Xavfsizlik nuqtai nazaridan, modelda piyodalarni aniqlash bilan avtonom favqulodda tormozlash, old cho'kish to'qnashuvi ogohlantirish, yo'ldan chetga chiqmaslik yordamchisi, ko'z qorachig'i monitoringi, orqa kesish trafik ogohlantiruvchi, orqa kamera, parklash sensorlari (old va orqa), oltita airbag va besh yillik kafolat mavjud.
Chevrolet Trailblazer Midnightning dastlabki ishlab chiqarilishi taxminan 100 dona cheklangan seriya bilan cheklanishini ma'lum qildi. Ushbu qo'shimcha bilan SUV liniyasi LT versiyasi (asosiy ravishda bevosita sotuvga yo'naltirilgan), High Country (sofishtiklikka qaratilgan) va yangi Midnight (intensiv off-roaddan foydalanishga yo'naltirilgan) versiyalardan iborat bo'ladi.
>Chevrolet GM ning ishlash bo'limi bilan hamkorlikda S10 Trail Boss modelini taqdim etdi, bu model yo'llar bo'yidagi transport vositalariga qaratilgan. U Braziliyada ishlab chiqarilsa-da, bu mustahkamroq versiya dastlab Argentina vaqtida chiqarildi va yaqinda milliy bozorga kelishi kutilmoqda.
Trail Bossning asosiy jozibasi uni qiyin hududlarda yengillash uchun tayyorlashda namoyon bo'ladi, u balandlashtirilgan podotiq, maxsus shinalar va noyob dizayn bilan jihozlangan. Ushbu model zavoddan sertifikatlangan off-road paket bilan keladi.
S10 Trail Boss ning podotiqi Ironman tomonidan ishlab chiqilgan bo'lib, bu konfiguratsiyaga xosdir. Qo'shimcha komponentlar, masalan, ilmoqlar va amortizatorlar pikapaning geometriyasi bilan sinxron tarzda sozlandi, natijada old qism balandligi taxminan 30 mm ga oshdi. Bu pikapaga 32,4 sm yerga tegmaydigan masofa, 32,5° hujum burchagi va 22,9° chiqish burchagini beradi, bu esa teshiklar, pog'onalar va qiyin ramplarni bosib o'tish qobiliyatini yaxshilaydi.
18 dyuymli Pirelli Scorpion All-Terrain shinalari loyihasi loyihasi tufayli loyihalangan bo'lib, ular loy, qum va tuproqda tortish kuchini ta'minlaydi, shu bilan birga asfaltda ham yaxshi ishlashni saqlab qoladi. Bundan tashqari, haydovchi yordam tizimlarini (ADAS) optimallashtirish uchun elektron modullar, sensorlar va old kamera qayta kalibrlandi.
Avtomatik favqulodda tormozlash bilan to'qnashuv haqida ogohlantirish, yo'lda qolish yordamchisi va elektron barqarorlik nazorati kabi xavfsizlik funksiyalari yangi podotiq sozlamasi bilan qayta baholandi. Motor nuqtai nazaridan, S10 Trail Boss 207 ot kuchi va 52 kgfm moment hosil qiladigan Duramax 2.8 turbodiesel dvigatelidan foydalanadi, u sakkiz darajali avtomatik uzatish va kamaytirilgan 4x4 traksiya bilan birga keladi. Motor kalibratsiyasi asta-sekin javob berishni ta'minlash va past aylanishlarda momentdan foydalanishga qaratilgan.
Inmetro ma'lumotlariga ko'ra, S10 Trail Boss ning yoqilg'i sarfi shaharda 8,3 km/l va yo'lda 10,5 km/l ni tashkil etadi, shuningdek, braziliya biodizeliga moslashtirilgan.
S10 ning boshqa versiyalaridan ajralib turish uchun Trail Boss tashqi vizual detallarga ega, masalan, yaltiroq qora Black Bowtie bog'i bilan old panjara, qora orqa to'siq, yanada sezilarli g'ildirak bog'lovchilari, kengaytirilgan santantoniya bilan mos keladigan tubular pog'onalar va Ironman emblemalari bilan eksklyuziv stikerlar.
Multiflex himoya bilan jihozlangan yuk taski va kengaytirilgan santantoniya standart jihozlardir va bo'linmalar, qo'llab-quvvatlovchilar va qo'shimcha ulagichlar kabi turli xil original aksessuarlar uchun asos bo'lib xizmat qiladi. Ichkarida kabina yanada qorong'i estetika saqlaydi, banklar markaziy qismi kadifaga o'xshash materialdan tikilgan va bosh suyagi tayanchlari Trail Boss bordir bilan bezatilgan. Kokpit paneli 8 dyuymli raqamli instrumentlar paneli va 11 dyuymli MyLink multimediya markazi bilan integratsiya qilingan.
Off-road versiyasi Chevrolet ning to'liq ulanish paketini taklif etadi, jumladan, tabiiy Wi-Fi, qulaylik xizmatlari va elektron tizimlarni masofadan yangilash. Brendning ilovasi eshiklarni qulflash va mashinani ishga tushirish kabi funksiyalarni masofadan boshqarish imkonini beradi. Model shuningdek, USB Tip A va C kirishlari, simsiz zaryadlovchi va smartfonlar bilan integratsiyaga ega bo'lib, Google AI yordamchisi bilan Android Auto'ni qo'llab-quvvatlaydi.
Yangi versiya kiritilishi bilan S10 ning tanlovlar diapazoni beshta asosiy konfiguratsiyani o'z ichiga oladi: WT, Z71, LTZ, Trail Boss va High Country. Braziliyada rasmiy narx mavjud bo'lmasa-da, AutoPapo Chevrolet S10 Trail Boss ning qiymatini mamlakatda taxminan 320 ming BRL deb baholaydi.
>
