Dunaydagi suv darajasining pasayishi gidroelektr stansiyalarini ishlab chiqarishni kamaytirishga majburlamoqda

2-avgust, 14:26

Oʻxshash hikoyalar

Mashhur

Serbiya iqtisodiyot vaziri Dubravka Djedovich Handanovich milliy telekanal RTSga shuni ma'lum qildiki, Djerdap 1 gidroelektr stansiyasi o'z ishlab chiqarish quvvatining 20%, Djerdap 2 esa 30% quvvatda ishlamoqda.

U may, iyun va iyul oylarida Djerdap stansiyalari faoliyati 1970-yillarda ishga tushirilganidan beri eng past darajada ekanligini ta'kidladi. Joriy suv oqimi taxminan 1500 m³/s ni tashkil etadi, bu 1985 va 2003 yillaridagi minimal darajalarga mos keladi.

Belgradning janub-sharqiy tomonida taxminan 240 kilometr atrofida, Ruminiya chegarasida joylashgan bu ikki elektr stansiyasi Serbiya yillik elektr energiyasi ishlab chiqarilishining taxminan 18% ni ta'minlaydi. Shu bilan birga, Serbiya elektr energiyasining taxminan 70% issiqlik elektr stansiyalaridan, 30% esa gidroelektr stansiyalaridan kelib tushadi.

Serbiya vazirining so'zlariga ko'ra, xuddi shu sabab tufayli Ruminiya va Bolgariyada ham elektr energiyasi ishlab chiqarish bo'yicha o'xshash muammolar kuzatilmoqda, shu bilan birga yangi ekstremal issiqlik to'lqini fonida iste'mol ortib bormoqda, bu odamlarni konditsionerlardan foydalanishga undaydi.

Ayni paytda Vengriya 44 yildan beri birinchi marta Paksha'dagi yagona atom stansiyasini yopishini e'lon qildi.

Serbiya vaziri barcha bu omillar mavjud elektr energiyasi miqdori va uning narxlariga bosim o'tkazayotganini ta'kidlab, fuqarolarni elektr energiyasini 'ratsional' sarflashga chaqirdi.

Dunay daryosidagi vaziyat Serbiya shimolidagi hududlarda, Vengriya va Xorvatiya chegarasiga yaqinroqda yanada jiddiyroq, u yerda ertalab Serb meteorologiya instituti ma'lumotlariga ko'ra, oqim faqat 750 m³/s ni tashkil etgan. Ushbu mintaqada daryo darajasi bir necha kundan beri tarixiy minimumda va pasayib bormoqda, bu hokimiyat organlarini Dunaydan 960 kilometr uzunlikdagi kanal tizimiga suvni yo'naltiruvchi nasosni o'chirishga majbur qildi, bu esa million gektardan ortiq dalxo'z yerlarini sug'oradi.

Dunaydagi tarixiy past suv darajalari ba'zi joylarda uzoq muddat davom etgan yomg'irsizlik va bahordagi Yevropani qamrab olgan ekstremal issiqlik bilan bog'liq.

1,4 million yillik izlar yo'qotilgan hominid Paranthropus boisei kutilgandan kattaroq ekanligini ko'rsatadi

Batafsil

super.abril.com.br2-avgust, 19:01

1,4 million yillik izlar yo'qotilgan hominid Paranthropus boisei kutilgandan kattaroq ekanligini ko'rsatadi

Yaqinda o'tkazilgan tadqiqotda Paranthropus boisei turi zamonaviy insonlarga yaqin jismoniy tuzilishga ega va faqat erkaklardan iborat guruhlarda harakatlanish uslubiga ega ekanligi aniqlandi.

Taxminan 1,4 million yil avval bu primat guruhi hozirgi Kenya shimolida joylashgan Turkana ko'li qirg'oqlarida yurardi. Ushbu joyda bugungi kunga qadar butunligicha saqlanib qolgan 21 ta iz topilgan va ular 'Proceedings of the National Academy of Sciences' jurnalida nashr etilgan maqolada batafsil bayon etilgan.

Bu fosil belgilarni tahlil qilish olimlarga Paranthropus boisei haqida yangi ma'lumotlarni olish imkonini berdi, eng sezilarli jihati esa ularning hajmi oldingi taxminlardan oshib ketishi edi.

Chatham universiteti biologiya professori va tadqiqot muallifi Kevin Hatala Smithsonianga shunday ma'lumot berdiki, izlarning hajmi insonga o'xshash tuzilishga ega individlarni, balandligi 1,80 metrgacha yetadigan va taxminan 75 kilogramm og'irlikdagi odamlarni ko'rsatadi. Avval bu turdagi erkaklar taxminan 1,31 m balandlikda va o'rtacha 49 kg vaznli deb hisoblangan.

Ko'rinishidan, bu hominidlar ayollar yoki yoshlar yo'qligida boshqa erkaklar bilan birga harakatlanishgan. Mualliflar bu xatti-harakat turdagi ijtimoiy tashkilotning murakkabligini ko'rsatishini taklif qilishadi, bunda erkaklar katta guruhlarda yashashi, sheriklar uchun raqobatlashishi mumkin, ammo xavfli muhitda xavfsizlikni ta'minlash uchun o'zaro salomatlikni saqlab qolishadi; ammo bu hali faqat gipoteza hisoblanadi.

Fosil izlari yangi narsa bo'lmasa-da, 1978-yilda bu hududdagi qazishlar paytida Kay Behrensmeyer tomonidan aniqlangan edi, ammo yangi tadqiqotchilar jamoasi izlarni qayta ko'rib chiqdi va Paranthropus boisei haqida yangi ma'lumotlar topdi.

Turkana ko'li yaqinida krokodillar va fil kabi boshqa turli xil turlar ham mavjud edi. Shu davrda Paranthropus boisei zamonaviy insonlarga, shuningdek, neandertallar va denisovanlarga yaqinroq ajdod bo'lgan Homo erectus bilan yashash joyini baham ko'rgan.

Dastlab arxeologlar izlarning Homo jinsining a'zolariga tegishli bo'lishi mumkin deb hisoblashgan, chunki ular an'anaviy ravishda Paranthropus boisei'dan sezilarli darajada kattaroq deb tasniflangan. Biroq, mualliflar oyoq shakli va yurish uslubiga asoslanib, izlarni aniq shu turga bog'lashga muvaffaq bo'ldilar.

Jamoa izlarning sanashini aniqlash uchun yonidagi toshlardagi vulkanik kuldan foydalangan va ular Taxminan 1,43 million yil oldingi Paleolit davriga tegishli ekanligiga kelishib yetishdi. Taxminan 1,2 million yil avval u yo'q bo'lib ketgan deb hisoblanadi, bu ehtimol oziq-ovqat mavjudligiga ta'sir qilishi mumkin bo'lgan iqlim o'zgarishlari tufayli bo'lgan.

Yaqinda tavsiflangan izlar Turkana ko'li qirg'og'i bo'ylab topilgan yuzlab izlar to'plamining bir qismi bo'lib, ular 100 ming yildan ortiq oralig'da joylashgan. Behrensmeyer uchun bu qoldiqlar saqlanishiga sabab bo'lgan geologiyani yaxshiroq tushunish mahalliy hominidlarning Turkana hududini, ko'l yonidagi hududni qanday tashrif buyurganini tushuntirishga yordam berishi mumkin.

Jamoa ushbu ilmiy ob'ektlarda tadqiqotlarni davom ettirish uchun bu yil ham Kenya ga qaytishni rejalashtirmoqda.

Braziliya benzinida 32% etanolga o'zgarish va avtomobil qismlariga ta'sirining mumkin bo'lgan jihatlari

Batafsil

olhardigital.com.br2-avgust, 18:38

Braziliya benzinida 32% etanolga o'zgarish va avtomobil qismlariga ta'sirining mumkin bo'lgan jihatlari

Braziliyada sotilayotgan oddiy benzin shu shanba kuni, 1-yanvardan boshlab 32% etanolni o'z ichiga oladi. Ushbu o'zgarish, Milliy Energiya Siyosati Kengashi (CNPE) tomonidan 14-iyulda rasmiylashtirilgan bo'lib, haydovchilar ham, mexanikalar mutaxassislari ham savol berishga sabab bo'lmoqda.

G1 tomonidan so'rov qilingan mutaxassislar yangi tarkibning eng eski avtomobillarga yanada sezilarliroq ta'sir qilishini tasdiqlashdi, garchi eng yangi modellar ham qiyinchiliklarga duch kelishi mumkin bo'lsa-da.

Bu o'zgarishning sezilarli ta'sirlaridan biri yoqilg'i sarfini oshirish va faqat benzin ishlatadigan transport vositalarining mustaqilligini kamaytirishdir. Mexanik va Guia Norte ustaxonasi egasi Alexandre Dias sarfning biroz oshishi, maksimal 5% gacha yetishi mumkinligini taxmin qildi.

Nima uchun etanol dvigatelga ta'sir qiladi

Etanol va benzin orasida siqish chastotalari farqi mavjud. Etanol bilan ishlash uchun mo'ljallangan dvigatellar yuqori darajadagi siqish bilan ishlash uchun mo'ljallangan, benzin esa pastroq ko'rsatkichlarni chidadi.

Avtomobil mexanikasi texnikasi va professori Tenório Júnior G1 ga shuni tushuntirdiki, benzinli mashinalarning siqishi benzinni yonishni boshlash uchun mos keladi, ammo etanolni maksimal samaradorlikda yoqish uchun yetarli emas. Bu mos kelmaslik operatsion nosozliklar, quvvat yo'qotilishi va sovuq boshlash paytida murakkabliklarga olib kelishi mumkin.

Eng ko'p ta'sirlangan qismlar

Transport vositasining turli komponentlari etanolning aralashmasiga qo'shilishi bilan ta'sirlanishi mumkin.

Elektron in'ektsiya tizimiga ega bo'lmagan eskiroq transport vositalarida uchraydigan karburator mexanikalar uchun katta tashvish manbai hisoblanadi. Joriy tizimlardan farqli o'laroq, u fiksatsiya qilingan havo va yoqilg'i o'tishiga ega va yangi yoqilg'iga mos kelmaydi. Ishlash samaradorligi buzilishidan tashqari, karburatorda korroziya xavfi mavjud.

Yoqilg'i tangki borasida muammo faqat metall tangkilardan foydalanadigan eskiroq avtomobillarga tegishli, ular almashtirishni talab qilishi mumkin. 2000-yillarning boshlaridan beri ishlab chiqarilgan aksariyat transport vositalarida keng tarqalgan plastik tangklar bunday zaiflikka ega emas.

Yoqilg'i nasosi etanolning benzin ichida 0,7% gacha suvni o'z ichiga olishi tufayli xavf ostida turadi. Agar mashina uzoq muddat to'xtab tursa, yoqilg'i muhitdan namlikni singdirishi tendensiyasiga ega bo'ladi, bu esa nasosning korroziyasini tezlashtiradi. Rezervuardagi yoqilg'i darajasini ko'rsatuvchi bo'yning shikastlanishi ham yuzaga kelishi mumkin.

In'ektsiya dyuzlari turbokompressorga ega bo'lmagan transport vositalarida ko'proq sezgir. Alexandre Dias G1 ga shunday dedi-ki, elektron boshqaruv bloki E32 ning kamroq energiya quvvatini kompensatsiya qilish uchun in'ektsiya vaqtini oshirishi kerak. Agar dyuzlar allaqachon qisman tiqilib qolgan bo'lsa, bu talab oshishi muammoni yanada sezilarliroq qilishi mumkin, bu esa noto'g'ri ishlaydigan sekin yurish yoki nosozliklarga olib kelishi mumkin.

Ta'sirlangan boshqa qismlarga ignitsiya shamlari kiradi, ularning muammosi odatda ular allaqachon eskirganida yuzaga keladi va bu yoqilg'i yonishidagi nosozliklarga hissa qo'shadi. Katalizator ham to'g'ri yonmagan yoqilg'i olganida foydalanish muddati qisqarishi mumkin. Nihoyat, eskiroq mashinalardagi shlanglar, segellar va boshqa yopishqoq elementlar tezroq quruq va buzilishi mumkin.

Yechim bormi?

Karburator ishlatmaydigan transport vositalarida, dvigatel yangi etanol nisbatiga moslashishi uchun elektron in'ektsiya modulini (ECU) yangilash mumkin. Bundan tashqari, tilga olingan komponentlarga diqqat bilan texnik xizmat ko'rsatish mashinaning umr ko'rish davrini saqlab qolishga yordam beradi.

Karburator bilan jihozlangan eskiroq modellar uchun moslashish mumkin, ammo bu jarayon murakkab deb hisoblanadi. Tenório ta'kidlaganidek, ushbu turdagi yoqilg'i uchun aniq qo'llanilishlarga ega standart qo'llanma mavjud emas, bu esa ideal natijani aniqlash uchun doimiy sozlash va sinovlarni talab qiladi.