Mamlakatdagi eng yirik havo kompaniyasi bo‘lib, ichki bozordagi ulushi 66 foizdan oshgan IndiGo o‘n yillik yubileyi munosabati bilan ambitsiyali xalqaro kengayishga tayyorlanmoqda. Kompaniya 2028-yilda kutilayotgan keng tanali A350lar kelguncha Airbus A321 XLR samolyotlarini ishga tushirishni rejalashtirmoqda.
Faoliyatining 20 yilligi munosabati bilan, 4-avgustda yuzaga keladigan bu yubileyda Hindistonda aviatsiya tashishlarini transformatsiya qilgan IndiGo o‘zining hindistonlik diasporasini butun dunyo bo‘ylab ona yurtiga bog‘lash, hozir Persiya bug‘zayidagi markazlar orqali o‘tadigan xalqaro trafikni qaytarish va uzoq muddatda xorijiy mamlakatlar orasida Hindiston orqali yo‘lovchilarni tashish uchun «uzoqroq parvoz» tayyorlamoqda.
IndiGo bosh ijrochi direktori Rahul Bhatia PTI intervyusida, keng tarqalgan ichki tarmog‘i tufayli IndiGo ushbu «uzoq parvoz»ga A321 XLR samolyotlari, keyin esa ko‘proq xorijiy yo‘nalishlarni bog‘lash uchun A350lardan foydalanish orqali tayyor ekanligini bildirdi.
Biroq, IndiGo mang‘asidir Bhatia kompaniyaning hali global tashuvchi maqomidan uzoq ekanligini ta'kidladi. U kompaniyaning asosida hali ham ichki tarmoq turibdi. Garchi kompaniya yaqinda xorijiy tarmog‘ini kengaytirgan va Norse Atlantic Airways tomonidan ijaraga olingan Boeing 787 samolyotlaridan foydalanayotgan bo‘lsa-da, Yaqin Sharqdagi nizolar va havo fazosi cheklovlari tufayli ba'zi xalqaro reyslar qisqartirilgan.
Davom etayotgan geopolitik keskinliklar tufayli murakkab operatsion muhitni hisobga olgan holda, aviakompaniya o‘tgan hafta 25-oktyabrdan boshlab keng tanali operatsiyalarni to‘xtatish va Boeing 787 ijarasi shartnomasini 31-oktyabrgacha yakunlash haqida ma'lumot berdi.
Uzoq parvoz strategiyasi
Bhatia IndiGo ning uzoq parvoz strategiyasi birinchi navbatda hindistonlik sayyohlar va global hindistonlik diaspora xizmat qilishga qaratilganini aniqlashtirdi. U uzoqroq parvozlar amalga oshirilganda, aviakompaniya hindistonliklarni butun dunyo bo‘ylab bozorlarga yetkazib berish va butun dunyo bo‘ylab yashovchi katta hindistonlik diasporani Hindistonga qabul qilishini tushuntirdi.
U shuningdek, Persiya bug‘zayidagi aviakompaniyalar oxirgi o‘n yilda Hindistondan xalqaro trafikning sezilarli qismini egallaganini, yo‘lovchilarni o‘z markazlari orqali yo‘naltirganini va bu Hindistonning iqtisodiy qiymatining chet elga oqib ketishiga olib kelganini ta'kidladi. Bhatia IndiGo va Air India kabi kompaniyalar zimmasiga bu iqtisodiy boylikni qaytarish va hindistonlik tashuvchilariga hindistonlik mijozlarni dunyo bo‘ylab tashish imkonini berish mas’uliyati yuklanganini aytdi.
Garchi Bhatia Hindiston orqali xalqaro yo‘lovchilarni bog‘lash imkoniyatini tilga olgan bo‘lsa-da, u bu Persiya bug‘zayidagi aviakompaniyalar markazlari modellaridan farqli o‘laroq, bu ikkinchi darajali biznes bo‘lib qolishini ta'kidladi, chunki Hindistonda sezilarli foydalanilmagan ichki talab saqlanib qolmoqda.
O‘sish tarixi va intizom
Kompaniyaning ambitsiyalari oddiy taxminlardan boshlandi: IndiGo 2006-yil 4-avgustda kichik Airbus A320 samolyot parki bilan faoliyatini boshlagan, Delhi, Guwahati va Imphal o‘rtasida reyslar ochgan va birinchi yilda 13 yo‘nalishgacha kengaygan. Kompaniyaning modeli to‘rtta tamoyilga qurilgan: past tariflar, jadvalga rioya qilish, xushmuomala va muammosiz xizmat ko‘rsatish hamda toza parvoz tajribasi, bu esa bitta turdagi samolyotdan foydalanish strategiyasi orqali kam xarajatlar va yuqori ishonchlilikni ta'minladi.
Bu intizom tez orada 2016 moliyaviy yiliga kelib IndiGo ni bozordagi ulushi bo‘yicha Hindistonning eng yirik aviakompaniyasiga aylantirdi, uning 35 ta ichki va beshta xalqaro yo‘nalishi bor edi. 2016 yildan 2023 yilgacha tarmoq 35 dan 85 dan ortiq ichki yo‘nalishlarga, xalqaro yo‘nalishlar Yaqin Sharq, Janub-Sharqiy Osiyo va SAARC mintaqasida kengaydi va yillik yo‘lovlar oqimi 100 milliondan oshdi.
2023 yilda aviakompaniya jahondagi eng yirik samolyot buyurtmalaridan biri – Airbus A320 oilasining 500 ta samolyotini buyurtma berdi va 2030 moliyaviy yiliga qadar o‘z hajmini ikki baravar oshirish niyatini e'lon qildi, bu esa hozirgi uzoq parvoz segmentidagi rivojlanish uchun poydevor yaratdi.
Katta miqdorga qaramay, Bhatia joriy vaziyatni ehtiyotkorlik bilan baholadi. U narxga e'tibor qolishi IndiGo muvaffaqiyatining asosiy sababi ekanligini ta'kidladi, chunki bunga nazoratni yo‘qotish tugash boshlanishi demakdir. Kompaniyaning falsafasi xarajatlar bo‘yicha yetakchilikka asoslangan bo‘lib, bu iste'molchilarga arzon tariflar taklif qilish imkonini beradi.
Rahbarlikning yangi bosqichi
Yubiley shuningdek rahbariyatning uzatilishi bilan belgilanadi. Aviatsiya sanoatining tajribali rahbari Will Walsh, 31-iyul kuni Xalqaro aviakompaniya assotsiatsiyasining bosh direktoridan ketgan, 3-avgustda IndiGo bosh ijrochi direktori etib tayinlandi. Bhatia Walshni bu lahza uchun ideal deb ta'riflab, uning uchuvchi sifatida karyerasini boshlaganligi sababli erishgan chuqur operatsion ekspertizasini ta'kidladi.
Bhatia Walshning byudjet va to‘liq xizmat ko‘rsatuvchi tashuvchilar modellari kabi tajribasi uni IndiGo ning xalqaro rivojlanishini shakllantirish uchun ayniqsa moslashtirib qo‘yishini ta'kidladi. U shuningdek, ishga olishda kompensatsiya hech qachon muzokaralarda to‘siq bo‘lmaganini eslatdi.
Kelajakdagi armada rejalashtirish
2035 yilgacha bo‘lgan joriy armada rejasini ishlab chiqishda ham, IndiGo keyingi yirik buyurtmani zaxirada ushlab turibdi, bu Bhatia strategik sabr bilan izohlaydi. U kompaniyaning kelajagi haqida qaror qabul qilish uchun keyingi avlod samolyotlarining paydo bo‘lishini kutayotganini aytdi. Aviakompaniya A350-900 buyurtmasini 30 dan 60 ga ikki barobar oshirdi va 40 ta qo‘shimcha opsiyasi bilan, yetkazib berish 2028-yilda boshlanadi.
Bhatia yangi buyurtmalarga yakuniy qarorni kompaniyaning samaradorlik va ekologik mahsuldorligiga sodiqligi bilan bog‘laydi. Uning samolyotlarining to‘rtdan ortig‘i yangi avlod modellaridir, ular oldingilarga qaraganda 15 foiz kamroq yoqilg‘i sarflaydi va 2016-yil bazaviy darajasiga nisbatan uglerod gazlari chiqarilish intensivligi deyarli 19 foizga kamaygan.
