Janubiy Afrikadagi haydovchilar avgust oyida benzin narxlarining sezilarli darajada pasayishini ko'rishi mumkin, ammo dizel yoqilg'i narxlarining keskin oshishi prognoz qilinmoqda, bu esa transport xarajatlarini oshirishi va inflyatsion bosimni kuchaytirishi mumkin.
Global neft bozoridagi doimiy o'zgaruvchanlik tufayli mahalliy yoqilg'i narxlari ta'sirlanadi. Markaziy energiya fondining ma'lumotlariga ko'ra, benzin narxlarining biroz pasayishi kutilayotgan bo'lsa, dizel yoqilg'i va yoritish parafini narxlari sezilarli darajada oshishi kerak.
KPMG South Africa ning yetakchi iqtisodchi Frank Blakmor shuni ta'kidladi,ki Markaziy energiya fondining joriy ma'lumotlari benzin narxlarining 0,20 dan 0,26 janubiy afrikalik randgacha pasayishi mumkinligini ko'rsatadi. Biroq, u dizel yoqilg'i uchun prognoz butunlay boshqacha ekanligini ta'kidladi.
Uning so'zlariga ko'ra, avgust oyida dizel yoqilg'i narxi taxminan 1,27 dan 1,50 janubiy afrikalik randgacha oshishi mumkin, va yoritish parafini narxi ham bir randdan ortiq oshadi. Blakmor bu raqamlar dastlabki ekanligini va yakuniy tuzatishlar Minerav va neft resurslari vazirligi tomonidan e'lon qilinishini ogohlantirdi.
Haydovchilar benzinli avtomobillarda narxlar pasayishini kutishdan mamnun bo'lishlari mumkin bo'lsa-da, Blakmor dizel yoqilg'i narxlarining keskin oshishining kengroq iqtisodiy oqibatlari haqida ogohlantirdi. Janubiy Afrikadagi transport sektori mamlakatning temir yo'l tarmog'idagi muammolar tufayli yo'l tashishlariga tobora ko'proq bog'liq. Og'ir yuk mashinalari va tijorat transporti asosan dizel yoqilg'isidan foydalanishi sababli, yoqilg'i narxlarining oshishi butun ta'minot zanjiriga ta'sir qilishi kutilmoqda.
U qo'shimcha qilib, dizel yoqilg'i narxlarining oshishi inflyatsiyaga qo'shimcha bosim o'tkazishi mumkin, chunki ishlamaydigan temir yo'l tizimi ko'proq yuklarni yo'llar orqali ko'chirishni majburlaydi, bu esa ko'pincha dizel yoqilg'isidan foydalanishni talab qiladi.
Debt Rescue bosh direktori Neil Royes shuni aytdiki, xavotir shunchaki yoqilg'i narxlarining o'zgarishidan tashqarida. Ko'pgina xo'jaliklar allaqachon yashash xarajatlarining oshishi bilan kurashmoqda. Royes ta'kidlaganidek, iste'molchilar uchun eng muhimi yoqilg'i narxlarining o'zgarishi emas, balki ular allaqachon xo'jalik byudjetlariga ta'sir qilayotgan umumiy bosimdir. Yoqilg'i narxlari oshsin yoki benzin haydovchilari cheklangan qo'llab-quvvatlashni olsin, ko'plab janubiy afrikaliklar moliyaviy jihatdan zo'riqib turibdi va asosiy ehtiyojlar narxlarining yanada oshishini qoplash uchun kam imkoniyatlarga ega.
Royes dizel narxlarining oshishini iqtisodiyotga keng ta'sir qilishi sababli jiddiy xavotir uyg'otadigan omil sifatida alohida ta'kidladi. Iste'molchi qarzlari nuqtai nazaridan, dizel yoqilg'i narxlarining keskin oshishi alohida xavotir uyg'otadi, chunki dizel yoqilg'i oziq-ovqat mahsulotlari, jamoat transporti ishi, qishloq xo'jaligini qo'llab-quvvatlash va zaruriy tovarlarni yetkazib berish narxlariga kiradi. Shu sababli, hatto dizel avtomobillardan foydalanmaydigan iste'molchilar ham buni do'konlardagi narxlar, transport tariflari, yetkazib berish to'lovlari va kundalik xizmatlar orqali his qila oladi.
U xo'jaliklar bu oshib borayotgan xarajatlar bilan bir vaqtda duch kelayotganini ogohlantirdi, nafaqat alohida-alohida. Bu oshishlar alohida namoyon bo'lsa-da, xo'jaliklar ularni bir oylik byudjet doirasida kollektiv ravishda boshdan kechiradi. Royes Debt Rescue iste'molchilar orasida moliyaviy noxush holatlar belgilarining ortib borayotganini kuzatib borayotganini ma'lum qildi. Moliyaviy jihatdan og'ir yuklangan xo'jaliklar bilan ishlayotganda, ogohlantiruvchi belgilar qarzdagi to'lovlar kechikishidan tashqari chiqadi; ular mahsulotlar uchun kreditlardan foydalanish, kommunal yoki sug'urta to'lovlarini kechiktirish, debitor buyruqlarini qoplash uchun hisoblar o'rtasida pul o'tkazish va maosh olishgacha qisqa muddatli qarzga murojaat qilishni o'z ichiga oladi. Bular yashashning asosiy xarajatlari mavjud daromadni oshib ketayotganining belgilaridir.
Janubiy Afrikadagi zaxira bankining repot stavkasini 7% da o'zgartirmasligi qarori qarz to'lovlarining yanada oshishining oldini olgan bo'lsa-da, Royes bu moliyaviy bosimni sezilarli darajada yengillashtirmaganini ta'kidladi. U qo'shimcha qilib, Slate Levy solig'ining pasayishi benzin narxlarining sezilarli darajada pasayishiga imkon berishi mumkin bo'lsa-da, iste'molchilar yakuniy tuzatish e'lon qilinmaguncha bu imkoniyatga tayanmasliklari kerak. Asosiy muammo xarid qobiliyatining kumulyativ erishidir. Oziq-ovqat, transport, elektr energiyasi va qarzdagi xarajatlar yuqori bo'lganida, xo'jaliklar cheklangan daromadni asosiy yashash xarajatlarini qoplash uchun taqsimlashga majbur bo'ladi. Yoqilg'i narxlarining yakuniy tuzatishidan qat'i nazar, iste'molchilar sezilarli moliyaviy bosim ostida qolishadi va hatto kichik qo'shimcha xarajatlar ham allaqachon murakkab bo'lgan oylik byudjetni boshqarishni qiyinlashtirishi mumkin.
Transport xarajatlarining oshishi odatda oziq-ovqat, qishloq xo'jaligi mahsulotlari, sanoat tovarlari va chakana tovarlar zaxiralarining tashish narxini oshirish orqali iqtisodiyotga ta'sir qiladi. Iqtisodchilar bu qo'shimcha xarajatlar ko'pincha iste'molchilarga yuklanishini, shu bilan birga cheklangan oilaviy byudjetlarga qo'shimcha bosim yaratishini qayd etishadi. Benzin narxlarining kutilayotgan pasayishi haydovchilarga cheklangan qo'llab-quvvatlashni ta'minlasa-da, prognoz qilingan dizel yoqilg'i narxlarining oshishi yaqin oylarda inflyatsiya, biznes xarajatlari va yashash xarajatlariga ancha katta ta'sir ko'rsatishi kutilmoqda.
