Honda Kaliforniya shtatining San Jose shahrida joylashgan batareyalarni ishlab chiqishga ixtisoslashgan Amerika kompaniyasi QuantumScape bilan hamkorlikni o'rnatdi. Ushbu hamkorlikning maqsadi 2026-yil iyun oyida e'lon qilingan bo'lib, u qattiq holatli batareyalarni va tegishli ishlab chiqarish metodologiyalarini tadqiq qilish va yaratishdan iborat.
Bu bitim Honda uchta elektr modelini – Honda 0 SUV, Honda 0 Saloon va Acura RSX ni Shimoliy Amerikada bozorda sotishdan voz kechishiga bir necha oy o'tganida amalga oshirildi. Bu bekor qilish kompaniyaning taxminan 75 yildagi birinchi yillik moliyaviy zararni qayd etishi bilan to'g'ri keldi.
QuantumScape tomonidan berilgan bayonotda Honda R&D Tadqiqot Eksellentligi bosh direktori Atsushi Ogawa kompaniya texnologik qattiq holatli platformasi texnik tadqiqot davomida «qoniqarli va noyob afzalliklarga ega» ekanligini ko'rsatganini va hamkorlik «bir qator ilovalarda qiymat qo'shishi mumkin»ligini ta'kidladi. Avvalroq QuantumScape o'tgan yili Volkswagen guruhiga tegishli batareya kompaniyasi PowerCo SE bilan shunga o'xshash bitim tuzgan edi.
Elektr avtomobillardan tashqari, QuantumScape o'zining qattiq holatli batareyalarini ma'lum miqdordagi energiya talabiga ega yangi sektorlar uchun yechim sifatida joylashtirmoqda, masalan, ma'lumotlar markazlari, robototexnika va dronlar. O'zi ham Honda 2050 yilgacha uglerod neytraliga erishish va 2040 yilgacha barcha sotuvlarning 100% ni elektr transport vositalari bilan qoplash kabi ambitsiyali maqsadlarga ega.
Qattiq holatli texnologiya qanday ishlaydi
Litiy ionlarini ishlatadigan an'anaviy elektr transport vositalarida, elektronitlar – katorod (musbat terminal) va anod (manfiy terminal) orasida musbat zaryadlangan elektronlarni olib borish uchun javobgar bo'lgan – litiy tuzlarining organik erituvchilarda eriqlgan suyuqlik yechimlari bilan tarkibga kiradi. Qattiq holatli batareyalar bu suyuq komponentlarni oksidlar, sulfidlar, polimer tuzlar yoki jel polimerlari bo'lishi mumkin bo'lgan qattiq elektronitlar bilan almashtiradi.
Bu texnologik o'tish karbon yoki silitsiydan yasalgan anodlarni yuqori energiya quvvatiga ega materiallar, masalan, metall litiy bilan almashtirish imkonini ham beradi. QuantumScape ma'lumotlariga ko'ra, uning hujayrasi bilan jihozlangan elektr avtomobili uning o'z mustaqilligini 350 milladan 400 dan 500 millagacha oshirishi mumkin. Honda qattiq holatli batareya bir necha daqiqada 80% dan 90% gacha zaryadlanishi mumkin deb prognoz qilgan.
Honda rahbarlari shuningdek, bu texnologiya joriy elektr modellari kengaytirilgan mustaqilligini ushbu dekada oxirigacha ikki baravar oshirish potentsialiga ega ekanligini bildirdilar. Qattiq elektronitlar sezilarli afzalliklarni taqdim etadi, chunki ular sizib chiqish xavfini yo'q qiladi, yonmaydi va qo'shimcha kimyoviy reaksiyalar tufayli degradatsiyaga nisbatan kamroq moyil. Bundan tashqari, bu batareyalar ekstremal haroratlarda ham yaxshi ishlaydi va grafit anodlar zaruriyatini yo'q qilishi mumkin, bu esa elektr transport vositalari bozorining Xitoydagi ushbu material yetkazib beruvchilarga bog'liqligini kamaytiradi.
Ushbu sezilarli afzalliklarga qaramay, hech bir ishlab chiqaruvchi hali iste'molchi uchun qattiq holatli batareyalarga quvvatlangan to'liq elektr transport vositasini ishga tushirmagan. Asosiy to'siq yuqori ishlab chiqarish xarajatlari oldidagi miqyoslash qiyinchiligidir.
Honda qattiq holatli batareyalar bilan ishlashni 2024 yilda boshladi, shu paytda Yaponiya Sakura shahrida joylashgan birligida prototiplar ishlab chiqarish niyatini e'lon qildi. QuantumScape bilan hamkorlik Amerika kompaniyasi tomonidan yangi ochilgan Eagle Line inshootidan QSE-5 hujayralarini – ular anodsiz va metall litiyga ega – ishlab chiqarishni nazarda tutadi, ular o'tgan kuzda Ducati V21L mototsikl prototipida taqdim etilgan. Kompaniyaning kutubxonasi ushbu dekada oxirigacha qattiq holatli elektr transport vositasini taqdim etishdir.
