Mahalliy darajada ishlab chiqilgan elektr safari transporti jim yurish va tozaroq turizm birgalikda mavjud bo'lishi mumkinligini isbotlaydi. Thula Electric Safari Vehicle transport vositasi Kruger Milliy bog'ida taqdim etildi va Janubiy Afrikaning innovatsiyalari hamda barqaror safari tajribasidagi muhim qadamni belgilab beradi.
Afrika bushining uyg'onishini eshitganingizda unutilmas tuyg'u bor: uzoqdagi baliq qushining qichqirishi, yalang'ochlar kenglikda harakatlanayotganda o'tning shivirlashi yoki daraxtlarning orqasida osilonayotgan filarning past g'urugi. Biroq, o'nlab yillar davomida bu lahzalar ko'pincha dizel dvigatelining doimiy shovqini bilan kechardi.
Janubiy Afrikadan chiqqan yangi ishlab chiqarish bu vaziyatni o'zgartirishga qaratilgan. Thula Electric Safari Vehicle (ESV), u safari uchun maxsus yaratilgan birinchi to'liq elektr avtomobil deb ta'riflanadi, yaqinda Kruger Milliy bog'idagi Skukuze sharoitida Janubiy Afrika barqaror energiya konferensiyasi (SASEC)da taqdim etildi. Ushbu transport vositasi afrikalik safari sharoitlari uchun maxsus ishlab chiqilgan bo'lib, mahalliy muhandislik qobiliyatlarini namoyish etish bilan birga, yovvoyi tabiatni kuzatishning yanada jim, toza va hayratlanarli tajribasini ta'minlash maqsadida yaratilgan.
Hozirgi kunda turizm sohasida ishlatilayotgan ko'plab elektr transport vositalaridan farqli o'laroq, Thula ESV mavjud SUV modifikatsiyasi emas. U boshidan safari transport vositasi sifatida loyihalashtirilgan. Tadbirkor Gary Davis tomonidan asos solingan loyiha afrikalik zaxiralarning noyob ehtiyojlarini qondirishga qaratilgan, shu bilan birga ishlab chiqarish asosan mahalliy bo'lib qoladi. Avtomobilning katta qismi Janubiy Afrikada ishlab chiqariladi, faqat elektr dvigatellar va ba'zi maxsus komponentlar import qilinadi.
Transport vositasi 65 kWh sig'imli batareya bilan quvvatlanadi, bu taxminan 200 kilometr masofaga yetarli. Ishlab chiqaruvchilarga ko'ra, bu qayta zaryadlash zarur bo'lmaguncha, ayniqsa quyosh energiyasidan foydalanadigan loglarda, taxminan uch kunlik odatiy safari operatsiyalari uchun yetarli.
Thula nomi Nguni tillarida «jim bo'l» yoki «harakatsiz bo'l» degan ma'noni anglatadi va bu transport vositasi erishmoqchi bo'lgan narsani aks ettiradi. Dizel dvigatelining shovqini bo'lmasa, yo'lda bo'lsa ham yo'l-harakat xodimlari gaplasha oladi va mehmonlar safari tajribasini ko'pincha belgilaydigan tovushlarni eshita oladi. Birovning boshidagi qushlarning qo'shig'i, o'tda hasharotlarning vuzulashi va yovvoyi hayvonlarning uzoqdan harakati sayohatning bir qismi, fon shovqini emas, bo'ladi. Chiqim gazlarining yo'qligi ham yo'l-harakat xodimlari va tashrif buyuruvchilar uchun qulayroq sharoit yaratadi.
Safari tajribasini yaxshilashdan tashqari, ushbu loyiha Janubiy Afrikadagi hamkorlik nimani amalga oshira olishini namoyish etadi. Shassi Pretoria universiteti Transport dinamikasi guruhi olimlari bilan birgalikda ishlab chiqilgan, shu bilan birga Cape Towndagi Balancell kompaniyasi batareya texnologiyalarini ta'minlagan. Industrial rivojlanish korporatsiyasining (IDC) moliyalashtirishi loyihani prototipdan tashqariga olib chiqishga yordam berdi.
Jamoa oxir-oqibat maxsus ishlab chiqarish ob'ektida oyiga taxminan 50 ta transport vositasini ishlab chiqarishni rejalashtirmoqda.
Janubiy Afrikadagi safari loglari tobora ko'proq qayta tiklanuvchi energiya manbalariga sarmoya kiritmoqda va ekologik izini kamaytirishning amaliy yo'llarini qidirmoqda. Elektr safari transport vositalari bu o'zgarishning tabiiy davomi bo'lishi mumkin, ayniqsa mustaqil ishlash va quyosh energiyasidan foydalanadigan loglarda. Zaryadlash infratuzilmasi, xarid narxi va ishlab chiqarishni kengaytirish kabi muammolar mavjud bo'lsa-da, Thula ESV barqaror safari transporti cheksiz fikr emas, balki real variant bo'lishini ko'rsatadi. Sayyohlar uchun bu ertangi kunni anglatishi mumkin, bunda ertalabki safari paytidagi eng baland ovoz dvigatel emas, balki bush bo'ylab aks etib ketayotgan baliq qushining qichqirishi bo'ladi.
Simple Energy kompaniyasi keng bozor segmentiga qaratilgan yangi skuterni taqdim etishga tayyorlanmoqda. Ushbu yangi transport vositasining ishga tushirilishi 2 sentyabrgacha rejalashtirilgan. U to'g'ridan-to'g'ri TVS iQube, Ather Rizta va Bajaj Chetak kabi modellarga raqobatlashadi.
Avvalgi mahsuloti bo'lgan Simple One Electric Scooter faoliyatga urg'u bergan aksiga, yangi skuter oilaviy formatni afzal ko'radigan iste'molchilarga qaratiladi. Kompaniya bu yangi mahsulotni oilaviy model sifatida yaratishni rejalashtirmoqda.
Brendning oxirgi ishlab chiqilgan mahsuloti Simple Ultra uzoq masofa bosib yurishga e'tibor qaratib, 400 kilometr atrofidagi deklaratsiyalangan diapazonni e'lon qilgan edi. Yangi skuter yangi platforma asosida qurilishi kutilmoqda. U Simple One-S dagi kabi 3,7 kVt/soat quvvatli batareya bilan jihozlanishi mumkin, ammo u yaxshiroq uzoq masofa bosib yurish uchun sozlanishi mumkin.
Kompaniya tezlik va samaradorlikka kamroq e'tibor qaratgani sababli, asosiy urg'u uzoq masofa bosib yurishni oshirishga qaratiladi. Hisobotlarga ko'ra, yangi skuterning deklaratsiyalangan diapazoni 120 dan 150 kilometrgacha bo'lishi kutilmoqda, bu uni shahar safari va kichik oilaviy sayohatlar uchun yaxshi tanlov qiladi.
Dizayn nuqtai nazaridan, kompaniya Simple One ning sport va agressiv tashqi ko'rinishidan voz kechib, amaliyotga e'tibor qaratishi mumkin. Yangi skuterda o'rindiq ostida yaxshilangan ichki saqlash joyi mavjudligi kutilmoqda, bu ko'plab xaridorlar uchun muhim ustunlikdir. Shuni ta'kidlash kerakki, Simple One-S barcha joylardagi xarajatlar hisobga olingan holda 1,72 lakh rupiya boshidan boshlanadi.
Simple Energy ning joriy mahsulot liniyasiga asoslanib, yangi skuter narxi 1,30 dan 1,50 lakh rupiyagacha bo'lishi mumkin deb taxmin qilinmoqda, garchi brend hali mahsulot haqida batafsil ma'lumot bermagan bo'lsa ham.
