Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi (IATA) 2026 yil iyun oyida global yo'lovchi aviatsiya tashishlari bo'yicha talab o'tgan yilning shu davriga nisbatan 1,7% ga kamayganini ma'lum qildi. Yaqin Sharqni hisobga olmasdan, pasayish 0,6% ni tashkil etdi. Umumiy quvvat yetkazib berish 1,3% ga qisqardi, shu bilan birga yo'lovchilar yuklanish koeffitsienti 84,2% ga yetdi, bu esa 2025 yil iyun oyiga qaraganda 0,4 foiz punktga pastroq.
>Xalqaro trafik 0,9% ga pasaygan bo'lsa-da, Yaqin Sharqni hisobga olmasdan, u 1,1% ga o'sish ko'rsatdi. Ichki trafik 3,0% ga qisqardi, ichki quvvat yetkazib berish esa 2,4% ga tushdi.
IATA bosh ijrochi direktori Willi Walsh shuni ta'kidladi,ki, global talabning pasayishi katta darajada Xitoy, AQSh va Yaponiya kabi mamlakatlardagi ichki bozorlarning qisqarishi, shuningdek, Yaqin Sharq tashuvchilariga nisbatan zaif, ammo yaxshilanib borayotgan xalqaro talab bilan bog'liq. Walshning so'zlariga ko'ra, Yaqin Sharq mintaqasidagi yaxshilanishlarga qaramay, qayta tiklangan keskinlik mintaqaning tiklanishini qo'llab-quvvatlamaydi va yoqilg'i narxlarining oshishi yo'lovchilar uchun aviatsiya chiptalari narxini yanada oshirib boradi.
Yaqin Sharq tashuvchilari eng katta talab pasayishini — 13,9% ni qayd etdi, quvvat yetkazib berish 11,3% ga kamaydi va yuklanish koeffitsienti 76,1% ni tashkil etdi. IATA Ironga urushning oqibatlari hali ham yillik keskin salbiy taqqoslashlarni yaratayotganini bildirdi, garchi pasayish sur'ati apreldagi nisbatan ikki barobar kamaygan bo'lsa-da, bu mintaqadagi aviakompaniyalar operatsiyalarining asta-sekin normalashishini va 2025 yil iyun oyi harbiy hujumlarga uchraganligi sababli solishtirish bazasining pastligini aks ettiradi.
Osiyo-Tinch okeani hududida talab 2,0% ga, quvvat yetkazib berish esa 2,1% ga pasaydi. Buning teskarisi, Yevropa talabning 0,8% ga o'sishi va quvvat yetkazib berishning 1,4% ga oshishi bilan ajralib turdi. Shimoliy Amerikada talab 1,1% ga pasaydi, bu quvvat yetkazib berishning 1,1% ga kamayishi bilan kechdi. Latin Amerikasi va Karib dengizi (talabning 1,5% ga o'sishi va quvvat yetkazib berishning 3,9% ga oshishi) hamda Afrika (talabning 3,8% ga o'sishi va quvvat yetkazib berishning 4,7% ga oshishi)da o'sish kuzatildi.
Osiyo-Tinch okeani hududidagi aviakompaniyalar uchun xalqaro talab 0,4% ga oshdi, shu bilan birga quvvat yetkazib berish 1,1% ga kamaydi; sekin o'sish ba'zi tashuvchilar yoqilg'i narxlari oshgani sababli qisqa masofali yo'nalishlarni qisqartirganligi bilan bog'liq, shu bilan birga Osiyodagi xalqaro trafik 4,8% ga pasaydi. Yevropa aviakompaniyalari xalqaro talabning 1,5% ga oshganini va quvvat yetkazib berishning 2,0% ga oshganini ma'lum qildilar; Yevropa-Osiyo yo'nalishi 11,0% ga kengaydi, bu barcha asosiy xalqaro koridorlar orasida eng tezkor o'sish bo'ldi.
Shimoliy Amerika tashuvchilari uchun xalqaro talab 1,0% ga pasaydi, quvvat yetkazib berish esa 0,7% ga kamaydi. Yaqin Sharq tashuvchilari xalqaro yo'nalishlarda talabning 14% ga pasayishi va quvvat yetkazib berishning 11% ga qisqarishi bilan duch keldi. Latin Amerikasi tashuvchilari xalqaro talabni 3,5% ga oshirdi, quvvat yetkazib berish esa 6,3% ga oshdi, va afrikalik aviakompaniyalar xalqaro talabning 6,7% ga oshishi va quvvat yetkazib berishning 7,0% ga kengayishi bilan qayd etildi.
Global ichki talab iyun oyida yillik hisobda 3,0% ga qisqardi. Braziliya 0,9% ga o'sish ko'rsatgan yagona yirik ichki bozor bo'lib qoldi, Australiya esa barqaror qoldi. Barcha boshqa yirik ichki bozorlar pasayishni namoyish etdi, eng keskin pasayishlar Xitoyda (5,2% ga pasayish) va Yaponiya (3,8% ga pasayish) kuzatildi, bu IATA tomonidan yoqilg'i narxlarining oshishi bilan bog'lanadi.
Yo'lovchilar yuklanish koeffitsientlari ham bu bozorlarda pasaydi, bunda eng sezilarli pasayish Braziliyada — 2,5 foiz punktga tushdi. AQShdagi ichki talab 1,2% ga pasaydi, Hindistonda esa 0,5% ga pasayish qayd etildi.
Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi (IATA) ma'lumotlariga ko'ra, 2026 yil iyun oyida jahon yuk aviatsiya tashishlari bo'yicha talab o'tgan yilning shu davriga nisbatan 8,5% ga oshdi.
Yuk tonaj-kilometrlari bilan o'lchanadigan ko'rsatkich xalqaro operatsiyalar segmentida 9,6% ga o'sishni namoyish etdi. Umumiy quvvatlash hajmi 4,4%, xalqaro reyslar uchun esa 4,9% ga oshdi. IATA direktor-generalı Willi Walsh shuni ta'kidladi,ki, talab dunyoning barcha hududlarida kuzatilmoqda va eng katta hissa Shimoliy Amerika tomonidan qo'shilgan.
Walsh talab o'sish sur'ati global miqyosda va aksariyat hududlarda quvvatlash hajmining o'sish sur'atini ortdi, faqat Latindagi Amerika va Karib dengizi istisno qilib. Bundan tashqari, talab jahon savdo hajmidan tezroq o'sib bormoqda, bu yuqori texnologiyali mahsulotlar va shoshilinch yuklar yetkazib berishlari bilan bog'liq.
Bu tendensiyalar Walshga 2026 yilning ikkinchi yarmiga optimistik qarash bildirish imkonini berdi, ammo u saqlanib qolgan xatarlarga ham ishora qildi. Ulardan biri Yaqin Sharqdagi davom etayotgan konflikt va AQShning tarif siyosatiga diqqatni kuchaytirishdir.
Iyun oyida jahon savdo hajmi yilga nisbatan 5,2% ga oshdi. Aviatsiya yoqilg'isi narxlari maysusiga nisbatan 20% ga pasaydi, ammo o'tgan yil darajasidan hali ham 45,8% yuqorida turibdi.
Ishlab chiqarish sohasidagi global biznes faolligi indeksi (PMI) 0,5 punktga tushib, 53,0 belgiga yetdi, yangi eksport buyurtmalari indeksi esa to'rtinchi oy ketma-ket ravishda 50 punkt chegarasidan pastda qolib, 49,4 ga yetdi. Bu aviatsiya tashishlarining o'sishi keng global eksportning kengayishi bilan emas, balki maxsus savdo yo'nalishlari bilan bog'liq ekanligini ko'rsatadi.
Shimoliy Amerika eng kuchli o'sishni namoyish etdi, bunda talab 13,1%, quvvatlash hajmi esa 6,2% ga oshdi. Osiyo-Tinch okeani mintaqasida, jahon bozorining 35,8% ulushiga ega eng katta bozorda, talab 7,9% ga, quvvatlash hajmi esa 4,3% ga oshdi. Yevropada talab 6,9% ga, quvvatlash hajmi esa 3,7% ga oshdi.
Yaqin Sharqda talab 5,6%, quvvatlash hajmi esa 2,5% ga oshdi. Biroq, IATA bu ko'rsatkich o'zgaruvchanligi bilan buzilganini ta'kidladi, chunki 2025 yil iyun oyi Yaqin Sharq tashuvchilari uchun konflikt bilan bog'liq uzilishlar tufayli ayniqsa qiyin bo'lgan.
Latindagi Amerika va Karib dengizi eng yomon natijalarni ko'rsatdi: talab 3,5% ga oshdi, shu bilan birga quvvatlash hajmi 9,8% ga oshdi. Afrika hududida quvvatlash hajmi 7,1% ga kamayganiga qaramay, talab 4,7% ga oshdi.
Asosiy savdo yo'nalishlaridagi tendensiyalar aralash edi. Osiyo-Shimoliy Amerika yo'nalishi 14,7% kabi eng yuqori o'sishni ko'rsatdi, bu ketma-ket beshinchi oy kengayishni tashkil etadi va sanoat umumiy hajmining 23,5% ni tashkil qiladi. Osiyo ichidagi yuklar 7,2% ga oshdi (ketma-ket 32-oy o'sish), Yevropa-Osiyo yo'nalishi 7,1% ga kengaydi (ketma-ket 40-oy o'sish), shu bilan birga Afrika-Osiyo yo'nalishi 0,9% ga oshdi (ketma-ket 12-oy o'sish).
Forsg'ulzor bilan bog'liq yo'nalishlar Yaqin Sharqdagi konflikt tufayli bosim ostida qolmoqda. Yevropa-Yaqin Sharq tashishlari ketma-ket to'rtinchi oyda 41,1% ga kamaydi, Yaqin Sharq-Osiyo yo'nalishi esa 4,1% ga pasaydi. Yevropa-Shimoliy Amerika tashishlari o'zgarmadi.
>
