Qirg‘izistonda Xitoy, Qirg‘iziston va O‘zbekistonni bog‘laydigan temir yo‘l magistralini qurish ishlari davom etmoqda. Ushbu loyiha taxminan 4,7 milliard dollar qiymatga ega va Xitoy bilan Markaziy Osiyo mamlakatlari o‘rtasida yangi transport koridorini shakllantirish, shuningdek, xalqaro yuk tashishlar salohiyatini sezilarli darajada kengaytirish maqsadida ko‘rilmoqda.
Loyihaning yo‘nalishi va texnik xususiyatlari
Temir yo‘l yo‘li bir qator aholi punktlari orqali o‘tadi: Kashgar, Torug‘art, Arpa, Makmal, Jalolobod va Andijon. Eng murakkab qism sifatida Qirg‘izistonning tog‘li hududida joylashgan 305 kilometr uzunlikdagi bo‘lak hisoblanadi va u ko‘plab tunellar va ko‘priklar qurilishini talab qiladi.
Loyiha bitta yo‘nalishli temir yo‘l chizig‘ining yaratilishini nazarda tutadi, bu kelajakda elektrlashtirilishi mumkin. Rejalarga ko‘ra, yo‘lovchi poyezdlar soatiga 120 kilometrgacha, yuk poyezdlari esa soatiga 90 kilometrgacha tezlikka erishishi mumkin.
Qurilish ishlari jarayoni
Qiyin erishiladigan hududlarda ishlarni ta'minlash uchun vaqtinchalik yo‘llar, elektr ta'minoti liniyalari, qurilish shaharlari, omborlar, laboratoriyalar va beton zavodlari kabi barcha zarur infratuzilmalar yaratilgan.
Tunellar qurilishiga alohida e'tibor qaratilmoqda. Ishlar 26 ob’ektda olib borilmoqda va hozirgacha asosiy tunellar qazig‘ichlarining 13,5 kilometri o‘tkazilgan, bu umumiy hajmdan taxminan 13% ni tashkil etadi. Bundan tashqari, 12 ta bo‘lakda yordamchi shtolalar qurilmoqda va rejalashtirilgan 24,4 kilometrdan yarimdan ortiq bajarilgan.
Shu bilan birga, temir yo‘l polchasi shakllantirilmoqda: 107 ta rejalashtirilgan bo‘lakdan 83 ta da ishlar olib borilmoqda. Bajarilgan yer ishlari hajmi rejalashtirilgan 56,1 million kubmetrdan taxminan 19,6 million kubmetrga yetdi.
Ko‘prik va stansiya qurilishi
Ko‘priklar qurilishi ham faol ravishda olib borilmoqda: jami 15,18 kilometr uzunlikdagi 50 ta ob’ektdan 38 ta ko‘prikda ishlar boshlangan. Hozirgacha 2 398 ta poydevor tikuvlari o‘rnatilgan, 191 ta ustun ustidagi podstavkalar betonga solinishi yakunlangan va 65 ta ustun tanalari to‘liq qurilgan.
Loyiha doirasida Torug‘art, Makmal va Jalolobod stansiyalari, shuningdek, yana 20 ta qo‘shimcha temir yo‘l stansiyalari qurilishi rejalashtirilgan. Makmal stansiyasi asosiy obyekt sifatida belgilangan, u terminallar, omborlar, servis va ishlab chiqarish maydonchalari bilan jihozlangan yirik transport-logistika markazi bo‘ladi.
Hududiy transport uchun ahamiyati
Qurilish tugagandan so‘ng, ushbu magistral Xitoy va Markaziy Osiyo o‘rtasida qisqaroq quruqlik yo‘lini ta’minlaydi. O‘zbekiston uchun loyihani amalga oshirish tranzit tashishlar rivojlanishi uchun yangi imkoniyatlar ochadi, yuk tashishlar hajmini oshirishga imkon beradi va yangi xalqaro yo‘nalishlarga kirishni ta'minlaydi.
