Mutaxassislar AQSH ning 301-bo'limi bo'yicha tariflari sudda bahsli bo'lishi mumkin deb hisoblaydilar

Kabinet juma kuni dengizchilik vazirligining qirg'oq hududlari bo'yicha siyosatini qayta ko'rib chiqishni tasdiqladi. Ushbu o'zgarishning maqsadi operatsion aniqlikni oshirish va davlat tuzilmalariga qirg'oq hududlariga nomini asosida huquq berish imkoniyatini ta'minlash orqali xususiy investitsiyalarni jalb qilishni tezlashtirishdir.

Qirg'oq hududlari va portga bog'liq sohalar uchun tegishli yerlarni ajratish bo'yicha qayta ko'rib chiqilgan Siyosat (Bog'langan foydalanuvchilar uchun Siyosat) operatsiyalarning moslashuvchanligini oshirish va yirik portlardagi infratuzilmani rivojlantirishni mustahkamlashga qaratilgan bir qator islohotlarni o'z ichiga oladi.

Dengizchilik vazirligi yangilangan siyosat mavjud bog'langan foydalanuvchilarga yuqori bog'lanish talablariga javob berish uchun qo'shimcha quvurlar, quyoshxonalar, terminal va statik bo'yalar (SBM) kabi o'z quvvatlarini kengaytirish imkonini berishini ma'lum qildi. Bundan tashqari, davlat tuzilmalari uchun konsessiya muddati 30 yilgacha uzaytirilgan, bu biznesning evolyutsion ehtiyojlari va tartibga solish shartlaridagi o'zgarishlarni hisobga oladi.

Rasmiy shaxslarning ma'lumotlariga ko'ra, o'tgan yilga qadar bog'langan foydalanuvchilar uchun taxminan 24 ta qirg'oq hududi obyekti mavjud edi.

Vazirlik ushbu siyosat investorlarga katta ishonch berishi, quvvatlarni oshirishga yordam berishi va hukumat uchun moliyaviy xarajatlarsiz port sektori biznes muhitini yaxshilashi kerakligini bildirib o'tdi.

Bundan tashqari, qayta ko'rib chiqilgan siyosat qirg'oq hududlari va tegishli yerlarni tegishli davlat tashkilotlariga tanlov jarayonlari o'tkazmasdan, resurslar mavjudligi va belgilangan kafolatlar bajarilishi sharti bilan nomini asosida taqsimlash uchun doira belgilaydi.

Bunday hududlarni olish huquqiga ega tashkilotlarga o'g'itlar, oziq-ovqat mahsulotlari, neft, gaz, ko'mir va po'lat kabi sektorlarda faoliyat yurituvchi markaziy va davlat departamentlari, statutli organlar, avtonom tuzilmalar, davlat sektori korxonalari (PSU) va davlat nazoratidagi birgalik korxonalar kiradi, dengizchilik vazirligining xabarnomasiga ko'ra.

Yangi siyosatga ko'ra, konsessiyalar e'lon qilingan bazaviy narx bo'yicha beriladi.

Federal Daromad Boshqarmasi yangi ro'yxatlar uchun harflar va raqamlarni birlashtirgan holda, ya'ni alfanumik formatda Tashkilot shaxsining Milliy Ro'yxati Kodini (CNPJ) berishni boshladi, bu RFB № 2.229 Normativ ko'rsatmasiga muvofiq amalga oshirilmoqda. Bu o'zgarish shu sanadan oldin berilgan CNPJ ga ega tashkilotlarga yoki shaxslarga ta'sir qilmaydi.

Yangi model 14 joyli tuzilmani saqlab qoladi, ammo birinchi 12 belgisi faqat raqamlar (0 dan 9 gacha) ham, katta harflar (A dan Z gacha) ham bo'lishi mumkin. Ikki oxirgi belgi raqamli bo'lib qoladi va maxsus usul bilan hisoblanadigan Tasdiqlovchi Raqam (DV) vazifasini bajaradi.

Garchi Federal Daromad Boshqarmasi 2024-yil oktyabr oyida alfanumik CNPJ haqida e'lon qilgan bo'lsa-da, u rasman shu iyul oyida tan olingan. Ushbu o'zgarishning asosiy maqsadi CNPJ yaratish uchun mavjud kombinatsiyalar hajmini oshirishdir, chunki taxminan 100 million raqamli CNPJ ichidan 70 millioni deyarli ishlatilgan deb baholanadi.

Bu formatni joriy etish kelajakdagi erkin kombinatsiyalarning tugashining oldini olishni maqsad qilgan, chunki jismoniy va korporativ shaxslar bir nechta CNPJ saqlashi mumkin va bu ro'yxatlarning ko'pchiligi qayta ishlatilmasdan bekor qilinadi.

Sharqiy Sharqdagi energiya inqirozi natijasida neft narxlarining keskin oshishi 2026 yilning ikkinchi yarmida bir nechta mamlakatlarni elektr va ulagichli gibrid avtomobillarni sotib olish uchun rag'batlantirishni kuchaytirishga undadi. Bu harakat 50 ta turli bozorlarda ushbu segmentning rekord darajada sotilishiga olib keldi.

Xalqaro energiya agentligining (IEA) ma'lumotlariga ko'ra, yilning birinchi yarimida 9 milliondan ortiq elektr va ulagichli gibrid avtomobillar savdo qilingan, shu jumladan 5 milliondan ortiq birlik aprel va iyun oylarida ro'yxatdan o'tgan.

Bu taraqqiyot jahon avtomobil bozori umumiy pasayishi kontekstida sodir bo'ldi. Avtomobillarning jami sotuvlaridagi pasayish va AQSh hamda Xitoy kabi yirik bozorlarda kuzatilayotgan sekinlashuvga qaramay, neft importiga bog'liq mamlakatlar elektronlashtirilgan modellar tomon migratsiyasini tezlashtirdilar.

Energiya inqirozi turli hukumatlarning ustuvorliklarini qayta baholashiga majbur qildi, ayniqsa xorijiy yoqilg'i xarajatlari bilan eng ko'p ta'sirlanganlar. IEA ta'minotning qimmatlashuvi elektr avtomobillari mamlakatlarning neft narxi o'zgarishlariga sezuvchanligini kamaytirishi mumkinligi haqidagi argumentni mustahkamlashini bildirdi.

Agentiya bu hodisani hozirgacha hujjatlashtirilgan eng katta ta'minot uzilishlari sifatida tasnifladi va yoqilg'i narxlariga ta'sirining transport vositalarini elektrlashtirishga qaratilgan yangi siyosat to'lqiniga hissa qo'shganini ta'kidladi.

2026 yil mart oyidan iyun oyigacha davom etgan davrda Avstraliya, Hindiston, Braziliya, Janubiy Koreya va Vietnam kabi mamlakatlarda ulagichli avtomobillarning sotilishi o'tgan yilning shu davriga nisbatan ikki baravar oshdi. Bu o'sish ushbu avtomobillarni sotib olishni rag'batlantirishga qaratilgan yangi hukumat choralari joriy etilishi bilan birga amalga oshirildi.

Avstraliya ulagichli modellar uchun subsidiyalarni kengaytirdi va jamoat zaryadlash punktlarini o'rnatish rejasi tezlashtirildi. Tandayda esa batareya bilan ishlaydigan mashinalarga qiziqqan iste'molchilar uchun moliyalashtirish dasturi tashkil etildi. Vietnam esa bu turdagi avtomobillar uchun soliq imtiyozlarini 2030 yilgacha saqlab qoldi.

Boshqa mamlakatlar ham shunga o'xshash choralar ko'rdi. Fransiya elektrlashtirish uchun ajratilgan davlat mablag'larini deyarli ikki baravar oshirdi, shu bois Ispaniya elektr avtomobillarni sotib olish va zaryadlovchilarni o'rnatishga oid soliq chegirmalarini uzaytirdi.

IEA Shimoliy Osiyo, Afrika va Latinniya Amerikasidagi o'nlab ma'muriyatlar energiya inqirozi boshlanganidan so'ng mavjud dasturlarni kengaytirdi yoki yangi rag'batlantirish mexanizmlarini yaratganini xabar berdi.

Elektrlashtirilgan avtomobillarning sotuvlaridagi o'sish avtomobil sanoatining pasayish davrida sodir bo'lganligi bilan ajralib turdi. 2026 yilning birinchi yarimida global avtomobil sotuvlari oldingi yarimga nisbatan 5% ga kamayishni qayd etdi.

Yil boshining zaif boshlanishiga qaramay, elektr va ulagichli gibrid modellar ikkinchi chorakda kuchini tikladi va yilning birinchi olti oyida global yengil avtomobil sotuvlarining 24% ni tashkil etdi.

Bu kengayish dunyoning ikkita eng yirik avtomobil bozoridagi qisqarishga qaramay sodir bo'ldi. Xitoyda yilning birinchi yarimida jami avtomobil sotuvlari 20% ga tushgan bo'lsa-da, elektr va ulagichli gibridlarni o'z ichiga olgan yangi energiya avtomobillari kategoriyasi subsidiyalarning kamayishi tufayli kamroq pasayishni boshdan kechirdi.

AQShda vaziyat boshqacha edi. Elektr avtomobillar uchun federal soliq kreditining tugashi va energiya samaradorligi maqsadlariga bog'liq rag'batlantirishlarning kamayishi natijasida ishlab chiqaruvchilar elektr modellarini ustuvor qilish uchun kamroq rag'batlantirishni oldi. Shunga qaramay, mamlakat soliq imtiyozining tugashidan keyin ikkinchi chorakda elektr avtomobillarning eng yuqori sotuv hajmini qayd etdi.