QZ Prezidenti 57,8% do'konotlar xorijiy fuqarolarga tegishli ekanligini ma'lum qildi

Kvazulu-Natal hukumati mahalliy aholiga tegishli kichik biznesning pasayishiga qarshi kurashish uchun tadbirkorlarni qo'llab-quvvatlash maqsadida fond yaratishni e'lon qildi. Ushbu tashabbus doirasida har bir malakali do'kon egasi uchun 20 000 rand miqdoridagi boshlang'ich fond yaratiladi.

Do'kon iqtisodiyotining ahamiyati

Kvazulu-Natal premiyeri Thamsanga Ntuli do'konlar iqtisodiyotining milliardlab randlarga tengligini ta'kidladi, u iqtisodiy imkoniyatlar yaratishda asosiy rol o'ynaydi va tadbirkorlik faoliyati uchun boshlanish nuqtasini tashkil etadi. U hukumat ushbu sektorni himoya qilmasa, bu mas'uliyatli bo'lmasligini bildirdi.

Egalik konteksti va statistikasi

Ntuli Archi Gumede konferensiya markazida o'tkazilgan do'konlar bo'yicha dumaloq stolda nutq so'zledi. U bu tadbirning mamlakatga va Kvazulu-Natalga ro'yxatdan o'tmagan chet ellik fuqarolar oqimiga qarshi kurashuvchi #EngangeniNgesangoIyafohla kampaniyasi bilan bog'liqligini tushuntirdi. Premiyer viloyatdagi do'konlarning aksariyati chet elliklarga tegishli ekanligini – 57,8 foiz, shu bois Janubiy Afrikalik fuqarolari 42 foizga ega ekanligini ta'kidladi. Bu ma'lumotlar Kvazulu-Natal iqtisodiy rivojlanish departamenti tomonidan olingan.

Hududiy farqlar va xavotirlar

Ntuli hududlarda sezilarli farqlar borligini ajratib ko'rsatdi. Etxvinida 84% do'konlar chet elliklarga tegishli, Amadzhubda 77,9%, King Tsetshwada 64,3% va Umkhan'yakudda 59,2% do'konlar chet elliklarga tegishli. U ayniqsa Etxvinni ajratib ko'rsatib, viloyatdagi har qanday o'n ta chet ellik do'konlardan taxminan yetti tasi uning chegaralarida joylashganligini, bu esa diqqat va tushunishni talab qilishini ta'kidladi.

Viloyatning boshqa qismlarida vaziyat boshqacha: Harri Gvalada mahalliy nazorat ulushi 80% ga yaqinlashmoqda, Umzin'yatda esa taxminan 70%, Umgungundluvda esa 60% dan oshib ketmoqda. Premiyer bu ma'lumotlar orasida jiddiy ogohlantirish mavjudligini ogohlantirdi: chet elliklarga tegishli ko'plab korxonalar zarar ko'rdi va yopildi. U bozorni muhokama jarayonida rivojlanayotganini va maqsad Kvazulu-Natal mahalliy aholisi do'konlarni qaytarib olishi ekanligini ta'kidladi.

Harakatlar va qo'llab-quvvatlash talablari

Premiyer qo'shimcha qilib, ular «dalillar viloyat tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan faktlarga asoslangan javobni talab qiladi» deb harakat qilishayotganini qo'shdi. U shuningdek, chet elliklar qanday qilib do'konlar iqtisodiyotiga kirib kelgani haqida xavotir bildirdi, chunki bu mamlakatdagi chet el investitsiyalari ni tartibga soluvchi normalar bilan mos kelmaydi. Iqtisodiy rivojlanish, turizm va tabiatni muhofaza qilish bo'yicha vazirlik kotibi Musa Zondi, bu tadbirkorlik orqali qadr-qimmatni tiklash va janubiy afrikaliklarning iqtisodiyotda muhim ishtirok etishini ta'minlash haqida gapirganini bildirdi.

U viloyatning, shuningdek, butun mamlakatning, ishsizlik va kambag'allik kabi jiddiy ijtimoiy-iqtisodiy muammolarga duch kelayotganini tan oldi, bu esa mintaqaga bosim o'tkazib turibdi.

Kuzul-Natalda o'tkazilgan do'konlar iqtisodiyoti bo'yicha dumaloq stol doirasida, Uber South Africa, Shoprite va Takealot kabi xususiy sektorning yirik hamkorlari, hudud hokimiyati rahbariyati bilan birgalikda birinchi va oxirgi mil yetkazib berish sektori orqali yoshlar orasidagi ishsizlikka qarshi kurash strategiyasini taqdim etdi.

Kichik biznesni qo'llab-quvvatlash strategiyasi

Bu tadbirda KZN premiermin Tamsanga Ntuli va iqtisodiyot, turizm va atrof-muhitni muhofaza qilish vaziri (EDTEA) pokob Musa Zondi tomonidan Durban shahrida tashkil etilgan bo'lib, xususiy sektor vakillari qishloq joylari, shahar aholi punktlari va do'konlar iqtisodiyotini qo'llab-quvvatlash bo'yicha tashabbuslarini bildirdilar.

Shoprite Groupdan Maud Modis aytishicha, ular Durban Savdo palatasi orqali EDTEA departament rahbari tomonidan xat yuborganlar va Uber hamda Takealot qilayotganidek, departament bilan hamkorlik qilishning eng yaxshi usulini topishga intilishmoqda. Muhokama uchta asosiy jihatga qaratildi:

• Bozorga kirish: KZN ishlab chiqaruvchilari bilan o'zaro aloqa qilish imkoniyati.
• Do'konlarni qo'llab-quvvatlash: Mahalliy ekotizim infratuzilmasini yaxshilash orqali xarid qobiliyatini mustahkamlash.
• Oxirgi mil yetkazib berish: Yetkazib berish sektorida samarali ishtirok etishni ta'minlash.

Sektorlararo yondashuv zarurati

Modis oxirgi mil yetkazib berish muammolarini tizimli hal qilish uchun EDTEA dan tashqari bir nechta davlat tuzilmalarining birgalikdagi sa'y-harakatlari talab qilinishini ta'kidladi. Bunday tuzilmalarga Litsenziyalash departamenti (litsenziyalash va sanitariya normalariga rioya qilishni boshqarish uchun), Transport departamenti (slotlarni bron qilishga yordam berish uchun) va Iqtisodiy rivojlanish departamenti (aktivlar uchun moliyalashtirishni ta'minlash uchun) kiradi.

Uning so'zlariga ko'ra, bunday birgalikdagi yondashuv alohida kompaniyalarning ehtiyojlarini qondirishdan ko'ra, bozonga kirishning kengroq muammolarini hal qilishga qaratilgan. Modis qo'shimcha qilib, hamkorlik KZN jamoatchiligida umumiy ravishda ko'nikmalarni rivojlantirishda yoki davlatga yordam berishda yordam berishi mumkin, nafaqat ma'lum bir kompaniya bilan hamkorlik doirasida.

Yetkazib berishdagi yoshlar uchun istiqbollar

Uber South Africa davlat siyosati bo'limi rahbari Ofentse Madisha birinchi va oxirgi mil iqtisodiyotiga yoshlarni jalb qilish yo'lini yaratishga intilishini bildirdi. U eslatdiki, motosikllar bilan bir qatorda, bu iqtisodiyotda kvadrikllar va mikro-tadbirlar transport vositalari kabi turli xil aktivlardan foydalanish mumkin, bu esa yanada barqaror yetkazib berish tizimini qurish uchun sezilarli imkoniyatlar ochadi.

Madisha KZN aholi punktlarining iqtisodiyotiga uchta strategik ustuvorlik kirishini ko'rsatdi: kapital aylanishi, bozonga kirish va elektron tijorat. Uber va Shoprite kabi xususiy sektor liderlari yetkazib berish sohasidagi tashabbuslar orqali yoshlarning qudratini oshirish uchun davlat xodimlar bilan ishlamoqda.

Muammolar va taklif etilgan model

Madisha yoshlarni hamkorlik va hamkorlik modellariga integratsiya qilish zarurligiga urg'u berdi. Shuningdek, u yoshlarni yetkazib berish sohasida ushlab turish masalasini ko'tarib o'tdi. U maqsad shundaki, aniq, diqqatli va amaliy yondashuv orqali bu ekotizimdagi davlat va xususiy sektor o'rtasidagi tafovutni bartaraf etishdir.

U tijorat transport operatorlarining keskin tanqisligini ta'kidladi. Ma'lumotlarga ko'ra, taxminan 7% ishsiz yoshlarda haydovchilik guvohnomasi mavjud, ammo motosikl sohasi uchun vaziyat yanada yomonroq: faqat 0,02% yoshlarda motosikl guvohnomasi bor yoki ular bor deb da'vo qilishadi. Madisha sanoatlashtirish yo'lini yaratishni taklif qildi.

Taklif etilgan model to'rt tomonlama: Harambee kabi ma'lumotlar bazalari va mahalliy kanallar orqali yoshlarni jalb qilish; litsenziyalash, bunda sinov markazlaridagi slotlar yetishmasligi sababli motosikl boshqaruv huquqlarini berishdagi samarasizlik qayd etiladi; malakali va litsenziyalangan yoshlarga aktivlarni sotib olish uchun mablag' beradigan moliyalashtirish; va kompaniyalar ta'minlaydigan bozonga kirish. Madisha tushuntirdi, bu model oddiy: odam yoshni topadi, uni haydash va yetkazib berish bo'yicha o'qitadi, litsenziya olish yo'lini taklif qiladi, keyin aktivlar va biznes uchun moliyalashtirishni ta'minlaydi, va platformalar bozonga kirishni ta'minlaydi. Bu model avval aholi punktlaridagi 2000 dan ortiq restoranlarni ulashda muvaffaqiyatli qo'llanilgan edi.