Avtomobillarning intensiv oqimi va tirbandligi shahar mobilizatsiyasi bo'yicha muhokamalarda tez-tez uchraydigan mavzular, ammo transport shovqinining sog'liqqa ta'siri kamroq ko'rib chiqilgan jihatdir. Yaqinda chiqqan ilmiy tadqiqotlar shuni ko'rsatadiki, mashinalar, mototsikl, avtobuslar va yuk mashinalari tomonidan hosil qilinadigan uzluksiz tovush faqat noqulaylik sifatida emas, balki jismoniy va ruhiy salomatlik uchun sezilarli xavf omili sifatida qaralishi kerak.
Environmental Research va JAMA Neurology kabi jurnalda nashr etilgan bir qator tadqiqotlar transport shovqini biologik stressor sifatida ishlaydi, u organizmni chuqur buzishga qodir. Finlandiyadagi Oulu universiteti tomonidan olib borilgan tadqiqot Helsingfors metropolitan hududidagi 114 353 yoshlarni o'n yilgacha kuzatib, yo'llar va temir yo'llar shovqiniga duchor bo'lishning ta'sirlarini xaritalab ko'rdi.
Bu tadqiqot Sog'gi-salomatlik tashkiloti (SWOT) tomonidan belgilangan xavfsizlik chegarasidan (53 desibel (dB)) oshib ketish yoshlarning depressiya va xavotirni rivojlantirish ehtimolini sezilarli darajada oshiradi. Ushbu darajadan yuqori shovqin oddiy noqulaylikdan ko'ra, yoshlarga bevosita psixologik bosim o'tkazadi. Uyning eng tinch joyida shovqin darajasi 45 va 50 dB oralig'ida bo'lganda xavotir xavfi kamroq bo'lgani kuzatildi, ammo 53 dan 55 dB gacha bo'lgan diapazondan oshganda keskin oshadi. Bundan tashqari, shovqin va xavotir o'rtasidagi bog'liqlik erkaklar va ota-onalari ruhiy salomatlik muammolari tarixi bo'lmagan shaxslarda kuchliroq bo'ldi.
Shovqinning ta'siri psixologiyadan tashqari, yurak-qon tomir va metabolik salomatlikka bevosita ta'sir qiladi. Oulu universiteti tomonidan ham Environmental Researchda nashr etilgan boshqa bir ish Buyuk Britaniya, Gollandiya va Finlandiyaning 200 mingdan ortiq kattalarining ma'lumotlarini tahlil qilib, ayniqsa uyquning to'xtab qolishga eng moyil bo'lgan kechki paytdagi shovqinga e'tibor qaratdi. 155 qon biomarkerlarini baholash orqali tadqiqot tungi transport shovqinining yo'llar yoki avtovyoqalar bo'ylab yuqori bo'lishi kattalarda xolesterin va yog' to'planishiga bog'liq metabolitlar darajasining oshishiga olib kelishi mumkinligini xulosa qildi, bu ikkalasi ham 2-tur diabet va gipertoniya uchun ma'lum xavf omillari hisoblanadi.
50 dB dan yuqori tungi shovqinlarga uzoq muddatli duchor bo'lish umumiy xolesterin va LDL (yomon xolesterin) ning oshishi, qondagi yog' metabolitlari oshishi va gipertoniya va 2-tur diabet kabi kardiometabol kasalliklarga nisbatan yuqori sezuvchanlik bilan bog'liq edi. SWOT tungi shovqinning 45 dB dan oshmasligini tavsiya etadi, chunki tungi shovqin tananing biologik markerlarini nozik, ammo doimiy ravishda o'zgartiradi.
Nevrologiya sohasida, Daniyadagi keng qamrovli tadqiqot, 3 milliondan ortiq kattalarni deyarli ikki o'n yil davomida kuzatib, JAMA Neurologyda nashr etilgan, transport shovqiniga uzoq muddatli duchor bo'lish va Parkinson diagnostikasining yuqori xavfi o'rtasida korrelyatsiya aniqladi. Yuqori shovqin darajalariga duchor bo'lgan ishtirokchilarda holatni rivojlantirish xavfi kichik, ammo statistik jihatdan ahamiyatli darajada oshgan.
Daniyalik natijalar shuni ko'rsatdiki, trafikka eng ko'p duchor bo'lgan fasadda taxminan 11 dB ga asta-sekin oshish Parkinson xavfini 3% ga oshirish bilan bog'liq edi. Boshqa tomondan, kamida bir tomoni sezilarli darajada sokinroq bo'lgan (shovqinli fasadga nisbatan 10 dB yoki undan ko'proq farq bilan) uylardagi aholi uchun himoya effekti ko'rsatdi. Biroq, mualliflar tadqiqot faqat kuzatuvchi ekanligini, faqat statistik bog'liqlikni ko'rsatayotganini va shovqin kasallikning sababi ekanligini aytib bo'lmasligini ogohlantiradilar.
Turli metodologiyalarga qaramay, fan umumiy biologik mexanizmlarni ko'rsatadi: tungi shovqin tufayli uyquning yetishmasligi va parchalanib ketishi; miya doimiy tovushni signal sifatida talqin qilishi, kortizol ishlab chiqarilishini faollashtirishi orqali surunkali stress; va stressga uzoq muddatli biologik javob natijasida yuzaga keladigan yallig'lanish va oksidativ stress, bu esa hujayra metabolizmi va markaziy nerv tizimiga ta'sir qiladi.
Jamoatchilik salomatligiga zarar yetkazishni kamaytirish uchun mutaxassislar shahar boshqaruvchilari va rejalashtiruvchilardan quyidagi oldini olish choralarni amalga oshirishni taklif qilishadi: shovqinni singdirish uchun yashil maydonchalarni kengaytirish, xonalarni ichki yoki sokin joylarga yo'naltiradigan arxitektura loyihalarini joriy etish va aholi yashash zonalari kabi joylarda tezlik chegaralarini pasaytirish, yanada sokinroq shinalardan foydalanishni rag'batlantirish.
Yo'l harakati shovqinining uzoq muddatli ta'siri Parkinson kasalligi xavfi oshishi bilan bog'liq. Natijalarga ko'ra, shovqin darajasi har 11,5 desibelga oshganda, nisbiy xavf uch foizga ko'paygan. Shu bilan birga, yo'lga chiqmaydigan jim tomonlar himoya effekti ko'rsatib, bu xavfni kamaytirdi.
Parkinson kasalligi dunyodagi eng ko'p uchraydigan neyrodegenerativ kasalliklardan biridir. Ushbu holatning patogenezi bazal yadrolardagi dopaminerjik neyronlarda mitoxondriyalar funksiyasining buzilishi va oksidativ stressni o'z ichiga oladi, bu esa nevroinflamatsiyaga va mikroglia faollashishiga sabab bo'ladi. Ba'zi ilmiy ma'lumotlar bunday jarayonlar tashqi omillar, jumladan, mayda qattiq zarrachalardan havo ifloslanishi va yaqinda ilgari surilgan shovqinning salbiy ta'siriga oid gipoteza tomonidan keltirilishi mumkinligini ko'rsatadi.
Eksperimentlar shovqinning hipofizar-gippinguzak o'qini faollashtirish, turli organlar va tizimlarda oksidativ stressni keltirib chiqarish, shuningdek, nevroinflamatsiyaga yordam berish qobiliyatiga ega ekanligini namoyish etdi. Biroq, shovqin va Parkinson kasalligi o'rtasidagi bog'liqlik haqidagi epidemiologik ma'lumotlar cheklangan edi.
Uy sharoitlaridagi transport shovqini va Parkinson kasalligi rivojlanish xavfi o'rtasidagi bog'liqlikni o'rganish uchun milliy kohorta ishini o'tkazishdi. Dastiy kasalliklar instituti rahbari Mette Sørensen boshchiligidagi tadqiqotchilar 1995 yildan 2015 yilgacha bo'lgan davrda Daniyadagi 40 yoshdan katta barcha aholi turar joylaridagi shovqin darajasi haqidagi ma'lumotlarni modellashtirdilar. Model yo'l harakatining turli xususiyatlarini, masalan, yo'l turi, o'rtacha yillik kunlik trafik, transport vositalarining turi (yuk yoki yengil) va harakat tezligini hisobga oldi, shuningdek, shovqinni himoya qiluvchi ekranlar, hudud relieflari va binolarning himoya xususiyatlarini ham inobatga oldi.
Shovqin darajasi kunduz, kechki va tun vaqtlarida A miqyosiga moslashtirilgan ekvivalent tovush bosimi darajasi sifatida aniqlandi va standartlashtirilgan LDEN ko'rsatkichi bilan ifodalandi. Har bir manzil uchun ikkita ko'rsatkich baholandi: LDEN-Max (eng shovqinli tomonida) va LDEN-Min (eng kam shovqinli tomonida).
Tadqiqot umumiy namunasi 3 103 577 ishtirokchidan iborat bo'lib, ularning o'rtacha yoshi 50,9 yosh, kuzatuv muddati esa 13 yilni tashkil etdi, shu davr mobaynida 20 587 kishida Parkinson kasalligi tashxisi qo'yildi. Ikki ko'rsatkich ham, LDEN-Max va LDEN-Min, barcha tahliliy modellarida kasallik xavfi oshishi bilan bog'liq edi. Ijtimoiy-demografik omillar, havo ifloslanishi va yashil maydonchalarning mavjudligi hisobga olingandan so'ng ham, bu bog'liqlik kuchliligi faqat qisman pasaydi.
Aniqlik kiritilganda, LDEN-Max uchun xavf nisbati 1,03 ga teng bo'ldi (11,5 desibelga oshishda), LDEN-Min esa 8,9 desibelga oshishda 1,04 ga yetdi. Qalin va jim tomonlar o'rtasidagi farqni hisobga olgan holda, LDEN-Max uchun xavf 1,06 gacha oshdi. Shunga qaramay, Sørensen jamoasi eng shovqinli va eng jim tomonlar o'rtasidagi o'n desibel farqi shovqin darajasi 50 desibeldan oshganda, kasallik rivojlanish xavfini kamaytiradi deb aniqladi. Daniyadagi 1468 ta yillik Parkinson kasalligi holatlaridan 67 tasi yuqori shovqin darajasiga ta'sir bilan bog'liq bo'lganligi hisoblangan.
Mualliflar yo'l shovqinining uzoq muddatli ta'siri Parkinson kasalligi rivojlanish ehtimolini oshiradi, va bu havo ifloslanishi, yashil o'simliklar mavjudligi yoki ijtimoiy-iqtisodiy holat kabi omillardan mustaqil ravishda sodir bo'ladi. Shu bilan birga, jim tomonning mavjudligi bu xavfni yumshatishga yordam beradi. Ma'lumotlar aholi yashash hududlarida nevrodegenerativ kasalliklarni oldini olish uchun tinch sharoitlar yaratishning potentsial foydasini ko'rsatadi.
>
