Dafra ushbu chorshanba, 29-sentabr kuni Interlagos 2025 Festivali davomida e'lon qilinganini amalga oshirib, SYM ADXTG 300 scooterini braziliya bozoriga rasman kiritdi. Bu yangi aventur scooterining tavsiya etilgan qiymati yetkazib berish xarajatlari bilan birga 32 990 R$ ni tashkil etadi va mamlakatdagi aventuraviy transport vositalari bozoridagi o'sib borayotgan nişaga kiradi.
ADXTG 300 ning kelishi SYM ning 300 sm³ scooterlar liniyasini mustahkamlaydi va u shahar harakati uchun mo'ljallangan Joyride 300 hamda yo'llar uchun ko'proq mos keladigan Cruisym 300 o'rtasida joylashadi. Ushbu ishga tushirish mamlakatda aventuraviy scooterlar segmenti ahamiyat kasb etayotgan davrda sodir bo'ldi.
Uning asosiy raqobatchisi Zontes 368G Adventure bo'lib, u mustahkam dizayn, keng texnologiya va yuqori samaradorlikni birlashtirishi bilan ajralib turadi. Aksincha, SYM boshqa yondashuvni tanlaydi: u kichikroq dvigatel va kamroq quvvatli, ammo raqobatbardosh narx, katta yoqilg'i rezervuari va scooterlar sohasidagi brendning mustahkam obro'si orqali buni kompensatsiya qilishni maqsad qilgan tenglamali to'plam taklif qiladi.
Estetik jihatdan, ADXTG 300 150 versiyasining vizual identifikatsiyasini saqlab qolgan holda, burchakli chiziqlar, balandlik va sof yakunlanishni namoyish etadi. U to'liq LED yoritish tizimiga va aventur motosikllarini eslatuvchi ko'rinishga ega.
Texnologik jihatdan, transport vositasi standart jihozlar bilan yaxshi jihozlangan, jumladan, ikkala g'ildirakda ABS tormozlar, tortish nazorati, mavjud kalit (keyless), USB-A va USB-C portlari, shuningdek, joylashuvni sozlash imkoniyatiga ega va kunduzgi ham, tungi ham ko'rish rejimlariga ega 7 dyuymli rangli TFT panelga ega.
Dvigatel nuqtai nazaridan, SYM ADXTG 300 278,3 sm³ hajmdagi, suyuqlikda sovutiladigan, to'rt tizlikli va to'rt klapanli monotsilindrli dvigateldan foydalanadi. U 8 000 rpm da 26 ot kuchiga va 6 000 rpm da 2,65 kgfm momentga erisha oladi. Transmissiya avtomatik, CVT turi.
Modelning kuchli tomonlaridan biri bu 16 litrlik tank tufayol erishiladigan mustaqillikdir, bu kategoriya uchun jozibali hajm hisoblanadi. Suspensiyalar oldinda 110 mm va orqada 135 mm konfiguratsiyalangan, va transport vositasi oldinga 15 dyuym, orqaga 14 dyuymli aralash foydalanish shkaflarida tasarlangan bo'lib, bu an'anaviy scooterlarga qaraganda notekis sirtlarda ko'proq qulaylikni ta'minlash uchun mo'ljallangan.
Yangi scooter uchta rangda mavjud bo'ladi: Kosmik Kumush, Epoksi Kulrang va Tungi Qora, sotuvlar 10-avgustda boshlanishi rejalashtirilgan. Texnik hujjatlar quruq vazni 188 kg, o'tirish balandligi 790 mm va yerga minimal masofasi 150 mm ekanligini ko'rsatadi.
Haojue o'tgan juma kuni, ya'ni 17-sentabrda Braziliya bozoridagi taklifini kengaytirib, ikkita yangi mototsikl modelini taqdim etdi: Burgman ADX 125 skuteri va NK 160 trail modeli, u NK 150 ning o'rnini bosadi.
Ikkala transport vositasi ham ishlab chiqaruvchining liniyasini mustahkamlash maqsadida kiritildi, ular yuqori texnologiya va jihozlar darajasiga, shuningdek, mexanik yaxshilanishlarga ega bo'ldi. NK 160 endi dealerlarda 19 510 R$ narxida topilishi mumkin, burgman ADX 125 esa tavsiya etilgan narxi 16 950 R$ ni tashkil etadi. Eslatma qilish kerakki, keltirilgan qiymatlarga yuk tashish xarajatlari kirmaydi.
Asosiy diqqatga sazovor joy – Burgman nomining Braziliya sahnalariga qaytishi. Bu skuter avval Haojue ning hozirgi hamkori bo'lgan Suzuki brendi ostida mamlakatda sotilgan edi, u 11 yillik pauzadan so'ng to'liq yangilangan versiyada yetib keldi. Strategiya past silindrli shahar segmentida raqobatlashish uchun yanada kuchli texnologik paket taklif etishdan iborat.
Burgman ADX 125dagi yaxshilanishlarga oldingi modeldan kattaroq 12 dyuymli old panjara g'ildiragining qo'shilishi kiradi, bu barqarorlikni oshirishga hissa qo'shadi. Model shuningdek, old g'ildirakda ABS tormoz, o'chirish imkoniyatiga ega tortish nazorati, mavjud kalit (keyless) va parklash tormoziga ega. Bundan tashqari, aksessuarlar ro'yxatiga TFT panel, to'liq LED yoritgichlar (o'chirilishi mumkin), USB porti va standart orqa yuk qutisi kiradi.
Burgman ADX 125 ariq havo sovutgichli 124,9 sm³ dvigatel bilan ishlaydi. Ushbu dvigatel 9 ot kuchi va 1,02 kgfm moment yaratadi va avtomatik CVT uzatgichga ulangan.
NK 160 dvigatelida sezilarli yangilanish o'tdi, 150 sm³ quvvatlantiruvchidan 162 sm³ bir silindrli dvigatelga o'tdi. Haojue ma'lumotlariga ko'ra, bu o'zgarish quvvatni taxminan 20% ga oshirdi, NK 150 dagi 12 ot kuchidan 8 000 aylanma daqiqa daqiqasida 14,3 ot kuchiga yetdi. Moment 6 500 aylanma daqiqa daqiqasida 1,48 kgfm ga yetadi va u besh darajali qo'lda uzatgichni saqlab qoladi.
Yangi dvigateldan tashqari, mototsikl tuzilmasida va jihozlarida sozlamalar kiritildi. U endi orqa g'ildirakda disk tormozga ega, ammo ABS tizimi faqat old g'ildirakda ishlayveradi. Ishlab chiqaruvchi kanal konfiguratsiyasi orqa g'ildirakning qumli yerlarda erkin qolishiga imkon berishini ta'kidlaydi, bu modelni asfalt tashqarisida ishlatadigan mototsiklchilar tomonidan qadrlanadigan xususiyatdir. Optik yig'indi to'liq LED yoritgichlardan foydalanish uchun modernizatsiya qilindi va raqamli panel hamda USB kirish turi standart elementlar bo'lib qolmoqda. Trail o'z asl o'lchamlarini, 19 dyuymli old g'ildirak, 17 dyuymli orqa g'ildirak va uzun suspensiyani saqlab qoladi, shuningdek, shahar va qum yo'llari o'rtasida harakatlanish qobiliyatini saqlab qoladi.
