Larsen & Toubro (L&T) avtomobil komponentlari sektoriga kirib kelishini e'lon qildi va keyingi besh yil ichida 5000 crore rupiya sarmoya kiritishni rejalashtirmoqda. Investitsiyalarning maqsadi Tamilnadu'dagi yangi ishlab chiqarish markazida elektr transport vositalari (EV) uchun dvigatellar, xavfsizlik tizimlari va ulangan transport vositalari texnologiyalarini ishlab chiqarishdir.
Kompaniya strategiyasi va ambitsiyalari
Bu tashabbus L&T Electronic Products & Systems (EPS) biznesi orqali amalga oshirilmoqda, uni L&T Vyom bosh direktor va kompaniyaning EPS guruh rahbari bo'lgan Prashant Chiranjive Jain boshqaradi. Bu qadam konglomeratning kengroq Lakshya 31 strategiyasining bir qismi hisoblanadi. Mobilistikadan tashqari, EPS platformasi elektron tizimlar, robototexnika, avtomatlashtirish va kuchlanish elektronikasini ishlab chiqish va ishlab chiqarishni qamrab oladi, bu L&T ning strategik elektronika sohasidagi mavjud kuchli tomonlaridan foydalanadi.
Jain bu faoliyatning L&T uchun shunchaki diversifikatsiya ekanligi haqidagi taxminlarni inkor etdi. U muhandislik faoliyati doimo L&T ning boshidan beri DNKsi ning ajralmas qismi bo'lganini ta'kidladi va Tier-I avto komponentlari yetkazib beruvchisi bo'lish istagini ushbu muhandislik imkoniyatlarining tabiiy rivojlanishi sifatida ko'radi.
Bozor istiqbollari va investitsiyalar
L&T baholariga ko'ra, sanoat sektoridagi B2B elektronika bozori hozirda taxminan 2 milliard AQSh dollariga teng, 2031 yilgacha esa 4,85 milliard AQSh dollarigacha o'sishi prognoz qilinmoqda. Kompaniya EPS portfelining 10-15 foiz bozor ulushiga erishishni maqsad qilgan, garchi mobilistikaga oid aniq maqsadli daromad oshkor qilinmagan bo'lsa ham.
Jain 5000 crore rupiya miqdoridagi investitsiyalar besh yil davomida ishlab chiqarish, tadqiqot va ishlab chiqish (R&D), texnologiyalarni litsenziyalash, sinov infratuzilmasini yaratish va intellektual mulk (IP) asosidagi biznesni rivojlantirish o'rtasida taqsimlanishini tushuntirdi.
Bu mablag'lar hind avto komponentlari ishlab chiqaruvchilari asosan mexanik mahsulotlardan elektronika va dasturiy ta'minot sohasidagi yuqori qiymatli yechimlarga o'tishga intilish fonida sodir bo'lmoqda. Goldman Sachs Hindiston avto komponentlari sanoati yillik o'rtacha 10 foiz o'sish bilan rivojlanishini bashorat qilmoqda, 2025-26 yillarda 86 milliard dollardan 2029-30 yillarigacha 124 milliard dollarga yetishi kutilmoqda, buning sabablariga elektrlashtirish va yarimo'tkazgichlar hamda elektronika sohasidagi yangi imkoniyatlar kiradi. Biroq, broker hind kompaniyalari sotuvlarning atigi 0,5 foizini R&D ga sarflayotganini, bu esa jahon sanoatining o'rtacha ko'rsatkichi 3,1 foizdan pastligini qayd etdi, bu esa L&T ning o'z texnologiyasi va muhandislik imkoniyatlariga urg'u berish orqali farqlanishiga imkon beradi.
Ishlab chiqarish bosqichlari va ekotizim
Jain loyihaning birinchi bosqichi allaqachon boshlanganini ma'lum qildi, jumladan, Tamilnadu'dagi Coimbatoreda platani yig'ish liniyasi va korpuslar yig'ish liniyasi. Maxsus dvigatel ishlab chiqarish zavodi avgust-sentabr oyida mahsulot ishlab chiqarishni boshlashi kutilmoqda, va kelajakdagi 40 akrli ishlab chiqarish kampusi tarkibiy qismi bo'lgan G+2 kengaytirilishi joriy yil oxiriga yakunlanishi rejalashtirilgan.
Butun ishlab chiqarish ekotizimi taxminan 5000 ta to'g'ridan-to'g'ri va bilvosita ish o'rinlarini yaratishi kutilmoqda. Bengaluru va Coimbatoredagi muhandislik va sinov laboratoriyalari, shuningdek, Chennai yaqinidagi batareya energiya saqlash tizimlarini integratsiya qilish obyekti qo'llab-quvvatlaydi. L&T texnologiyalarni litsenziyalash, hamkorliklar va startaplarga investitsiyalar orqali mahsulotni rivojlantirishda davom etadi. Izroilning EVR Motors bilan litsenziyalash shartnomasi bilan birga, kompaniya allaqachon DC-DC konvertorlarni ishlab chiqadigan kuchlanish elektronikasidagi startapga investitsiya qilgan va 'faqat masshtabli ishlab chiqarish emas, balki intellektual mulkga asoslangan kuchli ishlab chiqarish ekotizimini' yaratishga intilib, yangi hamkorliklar va xaridlar uchun ochiq turibdi.
Birinchi buyurtma va mahalliy ishlab chiqarish
Sudeepth Puthumana boshchiligidagi L&T mobilistikasi biznesi allaqachon birinchi tijorat buyurtmasini olgan – uch yil davomida ikki g'ildirakli transport vositalari (2W) ishlab chiqaruvchisiga 500 000 tortish dvigatellari yetkazib berish shartnomasi. Seriyali ishlab chiqarish keyingi oyda Coimbatoredagi korxonada boshlanadi. Ushbu dvigatellar EVR Motors dan litsenziyalangan texnologiyaga asoslangan va L&T da ta'kidlanganidek, materiallar sarfini va korpus hajmini kamaytirib, yuqori moment zichligini ta'minlovchi trapezoidal bobincha arxitekturasidan foydalanadi.
Kompaniya ma'lumotlariga ko'ra, dvigatel komponentlar soni bo'yicha deyarli 98 foiz mahalliy ishlab chiqarilgan va qiymat bo'yicha taxminan 70 foiz mahalliy ishlab chiqarilgan. Shunga qaramay, rahbariyat yuqori samarali versiya hali ham import qilingan noyob yer magnitlariga bog'liq ekanligini tan olgan, ular eksport nazoratiga kirmaydigan ta'minot zanjirlaridan keladi. Shu bilan birga, kompaniya kamroq samarali qo'llanishlar uchun og'ir noyob elementlarsiz alternativani ishlab chiqmoqda.
Goldman Sachs Hindistondagi mahalliy ishlab chiqarish darajasi hozirda EV komponentlari uchun 50 foizdan biroz yuqori va elektr velosipedlari uchun taxminan 75 foiz ekanligini, bu esa yonilg'i dvigatelli avtomobillar uchun 90-95 foizga qaraganda pastligini qayd etadi. Ekspertlar EV komponentlarining mahalliy ishlab chiqarilishi sezilarli imkoniyat ekanligini hisoblashadi, ammo Xitoy va Janubiy Koreya yetkazib beruvchilarining narx raqobatbardoshligi va texnologik tayyorligiga erishish vaqt talab qiladi.
Portfelni rivojlantirish va xavfsizlik tizimlari
Tortish dvigatellari bilan birga, L&T dvigatelni boshqarish skalyali bloklari, dvigatel, uzatish qutisi va elektronikaning birlashgan integratsiyalashgan elektr traktor tizimlari «X-in-1», Hindistonga moslashtirilgan ADAS platformasi va L&T Semiconductor Technologies anakorxonasi bilan birgalikda ishlab chiqilayotgan 4G va 5G aloqa yechimlarini shakllantirmoqda.
Kompaniya ADAS ni premium funksiya sifatida emas, balki keng bozorni maqsad qilgan imkoniyat sifatida joylashtiradi. Rahbariyat Hindiston yo'llaridagi avtomobillarning taxminan 80 foizi hozirda haydovchini yordamlash tizimlariga ega emasligini ta'kidladi, bu esa ayniqsa 2027 yilda tijorat transporti uchun avtomatik favqulodda tormozlash kabi funksiyalarni talab qiladigan tartibiy hujjatlar kuchga kirishi bilan katta salohiyat yaratadi, keyinchalik bu o'zaro yo'lovchi avtomobillarga tarqaladi. Hozirgi ADAS penetratsiyasi atigi 7-8 foizni tashkil etadi.
Qimmatbaho global takliflarni nusxalash o'rniga, kompaniya ADAS ni Hindiston yo'llar sharoitiga maxsus ishlab chiqmoqda, bunday omillarni hisobga oladi: belgisiz yo'llar, aralash trafik, yo'ldagi teshiklar va suyakli hayvonlar. Tijorat transportiga kelsak, Jain va Puthumana avtobus operatorlari operatsion xarajatlarga e'tibor qaratgani va magistral yo'llardagi zaryadlash infratuzilmasining mavjudligi haqida xavotirda bo'lganligi sababli EV joriy etilishi sekin bo'lganini tan oldilar. Bu muammoni hal qilish uchun L&T uzoq masofali tashishlar uchun yuqori quvvatli zaryadlash infratuzilmasini qo'llab-quvvatlash maqsadida 50 kilovat quvvatli ikki tomonlama DC-DC konvertor ishlab chiqmoqda, bu 1 megavatgacha kengaytirilishi mumkin.
