FIFA o'z tashkilotining eng yirik turnirlari, shu jumladan FIFA Jahon chempionati va FIFA klublar Jahon kubogi kabi tadbirlarning tijorat faoliyatini oladigan yangi kompaniyada sezilarli minoriy aksiyadorlik paketini sotishni nazarda tutmoqda. Ushbu sotuvdan olingan mablag'lar milliy futbol assotsiatsiyalariga moliyalashtirishni sezilarli darajada oshirishga yo'naltiriladi.
Ta'kidlangan taklifda, u FIFAning 211 ta a'zo assotsiatsiyalari va FIFA Kengashining ko'pchilik ovozi bilan tasdiqlanishi talab qilinadi, FIFA Forward Enterprises (FFE) nomli yangi tuzilma tashkil etiladi. Bu kompaniya barcha tijorat operatsiyalarini o'z zimmasiga oladi, shu bilan birga FIFA jahon futbolining boshqaruv organi sifatida rolini saqlab qoladi va yangi tuzilmada nazorat paketiga ega bo'ladi.
FIFA FFE dagi 21% gacha ulushni xususiy investorlarga sotib, taxminan 4,2 milliard AQSh dollarini jalb qilishni rejalashtirmoqda. Ushbu mablag'lar loyihalarni qo'llab-quvvatlash uchun yaratilgan yangi FIFA Fast-Forward (FFFP) Dasturi orqali tarqatiladi. JP Morgan ushbu bitim bo'yicha asosiy moliyaviy maslahatchi sifatida harakat qilmoqda.
Investitsiya guruhi Thrive Eternal tomonidan boshqarilishi kutilmoqda, bu firma Joshua Kushner tomonidan asos solingan bo'lib, u AQSh prezidenti Donald Trampning turmush o'rtoqining akasi hisoblanadi. Tasdiqlansa, FIFA rivojlanish dasturlari keyingi to'rt yil ichida 10 milliard AQSh dollaridan oshishi kerak. Har bir 211 ta a'zo assotsiatsiyasi FFFP orqali maxsus loyihalar uchun qo'shimcha 20 million AQSh dollarigacha olishi mumkin.
Mavjud FIFA Forward dasturi doirasidagi moliyalashtirish ham sezilarli darajada oshadi. Hozirda a'zo assotsiatsiyalar har to'rt yillik siklda 8 million AQSh dollari olmoqda. Bu summa keyingi siklda 20 million AQSh dollariga, 2031-2034 yillardagi siklda 22 million AQSh dollariga va 2035-2038 yillardagi siklda 24 million AQSh dollariga yetadi.
FIFA prezidenti Gianni Infantino a'zo assotsiatsiyalarga ushbu taklif bo'yicha qaror 2026-yil 19-sentabrgacha qabul qilinishi kerakligini ma'lum qildi, toki yangi moliyalashtirish 2027-yil 1-yanvardan boshlab mavjud bo'lsin. U jahon futbolining tijorat salohiyati yanada adolatli taqsimlanishi kerakligini, har bir assotsiatsiyaga mustaqil rivojlanish uchun yetarli resurslar ta'minlanishi kerakligini ta'kidladi.
Taklif aralash munosabatlarni keltirib chiqardi. UEFA jahon futbolining tijorat huquqlaridagi ulushni sotishni «qizil chiziq» deb e'lon qilib, futbol bunday bitimlarning obyekti bo'lmasligi kerakligini, ayniqsa manfaatdor tomonlar haqida to'liq shaffoflik bo'lmagan holda, ta'kidladi. Germaniya futbol assotsiatsiyasining vitse-prezident Hans-Joachim Watzke bu tashabbusni «futbolga hujum» deb ta'rifladi, shu bilan birga Shimol, Markaziy Amerika va Karib dengizi Konfederatsiyasi (Concacaf) o'zlarining rejalarini rasmiy maslahatlar natijasida emas, balki media xabarlari orqali bilganligi sababli norozi ekanligini bildirdi. La Liga prezidenti Javier Tebas bu tashabbusni kelgusi yil mart oyidagi FIFA prezidenti saylovlari bilan bog'ladi.
Tanqidlarga qaramay, ba'zi ekspertlar shuni ta'kidlaydiki, shunga o'xshash modellar boshqa sport birlashmalari tomonidan allaqachon qo'llanilgan. Tijorat ulushlari avval fransuz va ispan futbol ligalari tomonidan sotilgan; xuddi shunday mexanizmlar Germaniya va Italiyada muhokama qilinmoqda, va teng taqqoslanadigan yondashuvlar Formula-1 va professional golfda qo'llanilgan. FIFA joriy to'rt yillik siklda taxminan 15 milliard AQSh dollari miqdorida rekord daromad kutmoqda, bu dastlabki 13 milliard AQSh dollari prognozidan yuqori va oldingi sikldagi umumiy daromadni deyarli ikki baravar oshiradi. Ekspertlar alohida tijorat kompaniyasini yaratish FIFAning flagman turnirlarini doimiy kengaytirish orqali daromadlarni yanada oshirishga yordam berishi mumkin deb hisoblashadi.
Volkswagen Tukan prototipi, oddiy kabinli versiyasi, São Paulo ichida sinovlardan o'tishini ko'rishdi. Ushbu sinovlar davomida yashiringan transport vositasi Fiat Strada birliklari bilan birga harakatlanib, ishlab chiqaruvchi tomonidan dinamik rivojlanish va yuklash qobiliyatini baholash uchun havolaga aylangan.
Fiat Strada ni taqqoslash parametri sifatida tanlash yangi nemis pikapining maqsadini mustahkamlashdir, u 2027-yilda Saveironi almashtirish uchun chiqarilishi rejalashtirilgan. Saveiro eski Gol arxitekturasidan foydalanishi bilan farqli o'laroq, Tukan butunlay yangi loyihaning mahsulidir.
Korporativ va kundalik og'ir ishlar uchun mo'ljallangan kirish versiyasi Strada tomonidan egallangan segmentda bevosita raqobatlashish uchun yaratilgan, bu segmentda Strada besh yildan beri mamlakatdagi eng ko'p sotiladigan transport vositasi unvoniga ega.
Quatro Rodas tomonidan aniqlangan ma'lumotlarga ko'ra, Tukan orqa tomonidagi burilish o'qidan voz kechib, raqobatchi italyan kompaniyasida qo'llaniladigan bir xil yig'macha bo'lgan qattiq o'q va yaylar to'plamini qabul qiladi. Bu mexanik o'zgarish operatsion quvvat va qattiq sharoitlarda chidamlilikni oshirishga qaratilgan, garchi bu shaharlarda yuk tasmasi bo'sh bo'lganda dinamik xatti-harakatni buzishi mumkin, bu esa braziyalik ish pikapalarida keng tarqalgan hisob-kitobdir.
Transport vositasi Paraná shtatining São José dos Pinhais shahrida, T-Cross yig'iladigan shu zavodda ishlab chiqariladi va MQB Hybrid platformasi asosida quriladi, bu MQB-A0 bazasining evolyutsiyasi bo'lib, Tukan elektronlashtirilgan dvigatellarni olishiga imkon beradi.
Ishga yo'naltirilgan versiyalar uchun ishlab chiqaruvchi sodda konsepsiyali 1.6 16V dvigatelni qo'shma qo'lda uzatgich bilan joriy etishni rejalashtirmoqda. O'rta konfiguratsiyalar 1.0 170 TSI turbo flex dvigatelidan foydalanadi, u 116 ot kuchi va 16,8 kgfm kuchlanish hosil qiladi, olti darajali avtomatik uzatgich bilan birlashtirilgan. Eng yuqori jihozlangan variantlar esa 48 V yengil gibrid tizimi (MHEV) bilan 1.5 TSI flex dvigatelini taqdim etishi kerak, bu iste'molni optimallashtirish va tezlanish paytida qo'shimcha quvvat berish maqsadida amalga oshiriladi, Tukan ni Chevrolet Montana va Fiat Toro ning yaxshiroq jihozlangan modellariga qarshi raqobatga qo'yadi.
Estetika nuqtai nazaridan, Tukan brendning SUV elementlarini o'z ichiga oladi. Old qismi baland kapot va farlar bilan integratsiya qilingan panjara bilan tavsiflanadi, bu Nivus va Tera modellaridan ilhomlangan. Yon tomonda, kattaroq hajmni ko'rsatish uchun yuqori bel chizig'i mavjud. Orqa tomonda, chiroqlar «E» shaklidagi yorug'lik imzosi bilan ta'kidlangan va yuk bo'limi qopqog'ining tepasida gorizontal chiziq bilan birlashtirilgan, va model nomi yuk bo'limi plitasida cho'kishda yozilgan bo'ladi, bu xalqaro savdo qilinayotgan Amarok ning ikkinchi avlodiga xos xususiyatni aks ettiradi.
Ichki tomondan, pikap hozirgi Volkswagen liniyasining xavfsizlik va ulanish standartlariga amal qilishi kerak, jumladan, multimediya markazi va eng qimmat variantlardagi haydovchi yordam paketlari. Biroq, oddiy kabinli tijorat nashrlarida ustuvorlik panel va polstollar materiallarining chidamliligiga va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlariga beriladi.
Tukan nomi Volkswagen tomonidan fevral oyida Rio de Janeirodagi CBF binosida o'tkazilgan tadbirda rasman tasdiqlangan. Tanlov braziyalik faunaga ishora qilish strategiyasiga mos keladigan tukan turiga bog'liq. Avvalroq ishlab chiqaruvchi Inpi da Acron, Airon, Arena va Tagro kabi variantlarni ro'yxatdan o'tkazgan edi.
Rasmiy taqdimot 2027-yilga mo'ljallangan, bu Saveironing bozorda 45 yillik yubileyiga to'g'ri keladi. Volkswagen yaqin oylarda jamoatchilik oldida namoyishlar orqali asta-sekin targ'ibot olib borishni rejalashtirmoqda, yuklash quvvati ehtiyoj sezayotgan qishloq xo'jaligi ishlab chiqaruvchisidan tortib dam olish kunlari pikapdan foydalanadigan shahar aholisigacha bo'lgan ko'p qirrali liniyani taqdim etadi.
Rasmiy ishga tushish sanasi hali aniqlanmagan bo'lsa-da, Jeep Avenger avgust oyida 1.0 turbo dvigatelli jihozlangan holda do'konlarga yetib kelishi taxmin qilinmoqda. Stellantis ushbu avtomobil ishlab chiqarishni Rio de Janeirodagi Porto Real shahrida boshlagan, ammo aniq ochilish sanasini e'lon qilmagan.
Dilerlar proaktiv harakat qilmoqda va iste'molchilarning qiziqishini qayd etishni boshlashdi. AutoPapo portali bir sotuvchi bilan bog'lanib, u Jeep Avengerga qiziqqan odamlarning ro'yxatini tuzayotganini va ularni yangiliklar haqida xabardor tutayotganini tasdiqladi.
Quatro Rodas jurnalining hisobotiga ko'ra, ba'zi dilerlar navbatga qo'shilish uchun 1 000 dan 2 000 BRL gacha bo'lgan pul to'lovini talab qilmoqda, bu summa mijoz voz kechsa qaytariladi. Muhim eslatma shundaki, Jeepning rasmiy kanallarida hali oldindan sotish yo'q, faqat ma'lumot olish uchun ro'yxatdan o'tish mavjud.
Jeep Avengerning amaliy ishga tushishi avgust oyiga mo'ljallangan va ishlab chiqarishni boshlash brendning kutilayotgan talabni qondirish uchun zaxira to'plamoqdaligini ko'rsatadi. Renegade narxlarini qayta joylashtirish asosida, yangi model 120 mingdan 150 ming BRL oralig'idagi narx diapazonida joylashishi taxmin qilinmoqda.
Avenger kirish darajali SUV bo'lib, Fiat Pulse, Volkswagen Tera, Renault Kardian, Nissan Kait va Honda WR-V kabi modellarga raqobatlashish uchun mo'ljallangan. U 116 ot kuchiga ega bo'lgan va barqaror transport dasturining federal yo'riqnomalariga javob beradigan 1.0 turbo T200 dvigateli bilan taklif etiladi. Barcha versiyalari Fiat va Peugeot tomonidan qo'llaniladigan 12 voltli yengil gibrid tizimiga ega bo'ladi. Bundan tashqari, mashina to'rtta g'ildirakda diskli tormozlar, CVT uzatish, o'rnatilgan Chat GPT integratsiyasiga ega multimediya markazi va elektron park tormoziga ega bo'ladi. Eng to'liq modellar ADAS 2 darajali paket bilan jihozlanadi.
Jeep Avenger Peugeot va Citroen avtomobillari tomonidan qo'llaniladigan CMP platformasidan foydalanadi. Ushbu arxitektura Stellantisning kelajakdagi chiqarilishlari, shu jumladan Fiat Argo X va uning hosilalariga asos bo'ladi.
Tata Digital yuqori lavozimdagi xodimlarning ketishini davom ettirmoqda, garchi yangi bosh direktor Sajit Sivanandan tashqaridan tajribali rahbarlarni faol jalb qilsa ham. Ketganlar orasida oxirgi biri moliyaviy sektor prezidenti bo'lgan Gaurav Hazrati bo'ldi.
Hazratining ketishi muhim ahamiyatga ega, chunki kompaniya strategiyasida o'zgarish qildi va e'tiborni moliyaviy xizmatlar hamda sodiqlik dasturiga qaratdi. Kompaniyaning ichki manbalariga ko'ra, u Tata Digitaldagi moliyaviy xizmatlar segmentini rivojlantirishda asosiy rol o'ynadi.
Hazratiga aloqa qilish va unga yuborilgan elektron xat nashr etilish vaqtida javobsiz qoldi. Hazrat 2025 yilda moliyaviy sektor prezidenti sifatida tayinlandi. Bundan oldin u Tata Payments bosh direktori bo'lgan. Bu bank sanoati veteranining avval IndusInd Bank va Axis Banklarda yuqori lavozimlarda ishlagan.
Voqealar haqida ma'lumot beruvchi shaxs shuni ta'kidladi, 'u Tata Digital ichidagi moliyaviy xizmatlar segmentining o'sishida hal qiluvchi rol o'ynadi. Tata Digitalning ba'zi bank hamkorlari bilan u yaxshi munosabatlarga ega edi, masalan, HDFC Bank va SBI Cards'. Tata Sonsning 2026 moliyaviy yili Yillik hisobotiga ko'ra, Tata Neu karta Hindistondagi eng yirik birgalik kredit kartalaridan biridir.
Kompaniya yo'nalishdagi qat'iy o'zgarishni e'lon qildi: 'Biz qat'iy siljish amalga oshirdik — Tata Neu ni moliyaviy xizmatlar va sodiqlikka qayta yo'naltirdik. Keyingi yili Tata Neu moliyaviy xizmatlarga ko'proq e'tibor qaratadi, oyiga to'lov qiluvchi foydalanuvchilar sonini 10 baravar oshirishga va krediting va sug'urta sohalaridagi ekotizimimizni kengaytirishga intiladi.'
2026 moliyaviy yilda Tata Digital 4 974 milliard rupiya miqdorida zarar qayd etdi, bu oldingi yildagi 4 610 milliard rupiyalik zarardan yuqori. Shu bilan birga, kompaniyaning FY26 uchun daromadi 35 990 milliard rupiyaga yetdi, bu FY25dagi 32 188 milliard rupiyaga nisbatan 11,8 foiz o'sishni tashkil etadi.
