Hindiston davlat organlari Dreamliner yoqilg'i boshqaruv kalitining bloklash mexanizmidagi nosozliklar yo'qligini tasdiqladi

29-iyul, 17:35

Oʻxshash hikoyalar

Mashhur

Hindiston hukumatining parlamentga ma'lumot berishicha, DGCA buyrug'i bilan Boeing tomonidan B787 Dreamliner samolyotidagi yoqilg'i boshqaruv kalitining bloklash mexanizmi bo'yicha o'tkazilgan tekshiruv hech qanday kamchilikni aniqlamadi.

Tekshiruv o'tkazilishi sabablari

Regulyator uchastkasi fevral oyida London dan Bengaluru'ga parvoz qilgan AI Dreamliner (VT-ANX) ekipajining xavfsiz qo'nishdan so'ng kalitda muammo aniqlab, bu haqda xabar berganidan so'ng qayta tekshiruvni boshladi.

Voqealar tergovi konteksti

Dvigatelga yoqilg'i yetkazilishini ta'minlovchi bu kalitlar o'tgan yilning iyun oyida Ahmadabad dan uchib ketganda dvigatellardagi yoqilg'i tugashi tufayli yuz bergan AI 171 avariyasi keyinidan diqqat markazida turibdi. Bu voqea sababi hali aniqlanmagan bo'lsa-da, yoqilg'i boshqaruv kalitlarining bloklash tizimi butun dunyo bo'ylab ishlayotgan boshqa Dreamlinerlar xavfsizligini ta'minlash uchun bir necha marta tekshirildi. Ushbu tergovlarni Aviatsiya hodisalarini tekshirish byurosi (AAIB) davom ettirmoqda.

Texnik ko'rik natijalari

Aviatsiya ishlarining vaziri Murlidhar Mohol chorshanba kuni parlament javobnomasida DGCA ishlab chiqaruvchi original uskunalar (OEM) kompaniyasiga Seattle shahrida yoqilg'i boshqaruv kalitining bloklash mexanizmini sinovdan o'tkazishni topshirganini ma'lum qildi. Yoqilg'i boshqaruv kaliti batafsil tekshirildi, shu jumladan uning fiksatorlarining tuzilish yaxlitligi, va hech qanday buzilish aniqlanmadi.

Keyingi qadamlar va oldingi voqealar

Biroq, vazir hozirda OEM ob'ektida tortish quvvati boshqaruv modulining to'liq tekshiruvi o'tkazilayotganini tushuntirdi. Ushbu modul uchastqachining yoki avtotregulyatsiyaning buyruqlarini dvigatel quvvatini nazorat qilish uchun aniq elektron signallarga aylantiradi. 2026-yil 2-fevral kuni ekipa kalitdagi muammo haqida xabar bergan AI Dreamliner samolyoti Bengaluru'da qo'ng'iroqdan so'ng texnik xizmatga yuborilgan edi. O'sha paytda AI Boeing 787-8 samolyotidagi yoqilg'i boshqaruv kalitida mumkin bo'lgan nuqson haqida xabardor ekanligini va bu ma'lumotni olgandan so'ng samolyotni to'xtatib, pilotning xavotirini tezkor tekshirish uchun OEMni jalb qilganini ma'lum qildi. Bu vaziyat DGCA aviatsiya tartibga soluvchisiga yetkazildi. DGCA direktivasidan so'ng, Air India kompaniyasi barcha Boeing 787 samolyotlaridagi yoqilg'i boshqaruv kalitlarini tekshirib, muammolar topilmadi.

AI 171 avariyasi haqida ma'lumot

AAIB ning AI 171 avariyasi bo'yicha dastlabki hisobotda bort yozuvchisi yozuvi mavjud bo'lib, unda bir pilot ikkinchisiga nima uchun u (yoqilg'i boshqaruv kalitini) o'chirganini so'rayotgani eshitiladi. Ikkinchi pilot bunga shunday javob berdi, deb qilmagan. Mohol ham chorshanba kuni AI 171 voqeasi tergovida kechikishlar yo'qligini ta'kidladi. U katta tergov muddatlari ko'plab omillarga bog'liq ekanligini va bu rivojlanib borayotgan jarayon ekanligini ta'kidladi va yakuniy hisobot AAIB veb-saytida joylashtirilishini bildirdi.

Hindiston hukumat Boeing 787 Air India havfolikasi keyingi yonib ketishida yoqilg'i boshqaruv switchidagi nosozliklar yo'qligini ma'lum qildi

Batafsil

timesofindia.indiatimes.com29-iyul, 14:21

Hindiston hukumat Boeing 787 Air India havfolikasi keyingi yonib ketishida yoqilg'i boshqaruv switchidagi nosozliklar yo'qligini ma'lum qildi

Hindiston markaziy hukumat Air India kompaniyasining Boeing 787 Dreamliner samolyoti havoda uchishdan biroz vaqt o'tgach, o'tgan yilning 12 iyunida Ahmadabad shahridan uchib ketgandan so'ng, qulflash mexanizmidagi hech qanday kamchilik aniqlanmaganini e'lon qildi. Ushbu hodisa natijasida samolyotda va yerda 260 kishi halok bo'lgan.

Switchlarni tekshirish natijalari

Davlat fuqarolik aviatsiyasi vaziri Murlidhar Mohol Rajya Sabhga, yoqilg'i boshqaruv switchi Seattledagi uskuna original ishlab chiqaruvchisi (OEM) darajasida tekshirilganini ma'lum qildi. Bu tekshiruv DGCA tomonidan buyurilgan doimiy parvoz salohiyatini tekshirishlar doirasida amalga oshirilgan, deb xabar berdi Reuters.

Yoqilg'i boshqaruv switchiga batafsil tahlil, shu jumladan uning fiksatorlarining tuzilish yaxlitligini tekshirish, hech qanday buzilish yo'qligini ko'rsatdi. Biroq, Moholning Kongress a'zosi Jebi Maser Hisham savollariga javob berishda aytganiga ko'ra, butun tortishish boshqaruv moduli Seattledagi OEM ob'ektida o'rganilmoqda.

Hukumatning tergov bo'yicha pozitsiyasi

Hukumat shuningdek, Aviatsiya hodisalarini tekshirish byurosi (AAIB) yakuniy hisobotni nashr etishni kechiktirayotgani haqidagi taxminlarni rad etdi. Rajya Sabhda berilgan savolda Maser hukumatdan falokatdan bir yildan ortiq vaqt o'tgach hisobotni nashr etish kechikish sabablarini tushuntirishni so'ragan, shuningdek, uchuvchilarning xatti-harakatlari omil sifatida ko'rib chiqilayotganmi va to'liq hisobot qachon e'lon qilinishi haqida so'ragan edi.

Mohol tergovda kechikishlar yo'qligini ta'kidladi, chunki yirik aviatsiya tergovlarini o'tkazish muddatlari oldindan aniqlanishi mumkin emas, chunki ular ko'plab o'zgaruvchilarga bog'liq va rivojlanib borayotgan jarayon hisoblanadi. Vazir avariyaning barcha ehtimoliy sabablari va omillari diqqat bilan o'rganilayotganini ta'kidladi.

Hodisa tafsilotlari va dastlabki xulosalar

Air India kompaniyasining Londonga yo'naltirilgan AI-171 reysi 2025 yil 12 iyun kuni Ahmadabad shahridagi Sardar Vallabhbhai Patel xalqaro aeroportidan uchib ketgandan so'ng tez orada havoda yonib ketdi. Boeing 787 samolyoti yuk mashinasi kompleksiga uchishdan so'ng zudlik bilan urildi. Fojia natijasida samolyotda 241 kishi va yerda 19 kishi halok bo'ldi, bir yo'lovchi tirik qoldi.

O'tgan yili nashr etilgan dastlabki tergovda, har ikki dvigateldagi yoqilg'i boshqaruv switchlari uchishdan biroz vaqt o'tgach 'RUN' holatidan 'CUTOFF' holatiga o'tganligi aniqlangan, bu esa yoqilg'i yetkazilishining to'xtashi va ikkala dvigatelning ishdan chiqishiga olib kelgan. Kokpit yozuvi ham uchuvchilar o'rtasidagi qisqa suhbatni qayd etgan, bunda biri boshqasiga switchlar nima uchun siljiganini so'ragan, ikkinchisi esa inkor qilgan. Bu xulosa switchlar uchuvchi tomonidan siljitilganmi yoki texnik muammo sabab bo'lganmi degan savollarni keltirib chiqardi.

Hindiston hukumatining bayonotiga ko'ra, barcha tekshiruv natijalarini o'z ichiga olgan to'liq tergov hisoboti tergov ishlari tugagandan so'ng AAIB veb-saytida e'lon qilinadi. Biroq, yakuniy hisobotni nashr etishning aniq sanasi berilmadi.