Signalizatorlardagi intellekt: yangi texnologiya qanday qilib shahar transportining ravonligini yaxshilaydi

Texnologiyaning kengayishi

São Paulodan tashqari, Curitiba kabi boshqa shaharlar ham, kelajakda Belo Horizonte ham bu innovatsiyani joriy etmoqda. Ushbu texnologiya haydovchilar, velosipedchilar va piyodalar uchun foyda keltirishni maqsad qilgan bo'lib, aqlli signalizatorlarning shahar muhitidagi amaliy ishlashini va ta'sirini tushunishga imkon beradi.

Ta'rif va ishlash prinsipi

Aqlli signalizator bu bitta yoki bir nechta kesishmaning signalizatsiyasini moslashtirish qobiliyati bilan boshqaradigan dasturiy ta'minot va jihozlar tizimidir. Bu moslashuvchan tizim yo'l harakatini dinamik va talabga qarab boshqarish uchun yaratilgan.

An'anaviy modellar aksincha, ular oldindan belgilangan jadval va vaxtlarga tayanadi, aqlli signalizatorlar esa signallarning ochilish va yopilish vaqtini real vaqt rejimida avtomatik ravishda sozlaydi. Bu o'zgarish joyda mavjud bo'lgan transport vositalari va piyodalar soniga qarab sodir bo'ladi, bu esa harakatni optimallashtirish, tirbandliklarni kamaytirish, keraksiz to'xtashlarni oldini olish va tezroq va bashoratli harakatlanishni ta'minlash maqsadida amalga oshiriladi.

Operatsion mexanizmlar

Uskunalar va dasturiy ta'minot to'plami yashil, sariq va qizil chiroqlarning oralig'ini aniqlash uchun trafik ma'lumotlaridan foydalanadi, shuningdek, butun koridorlarda 'yashil to'lqin' chaqiruvini muvofiqlashtiradi. Asosiy funksionallik o'zgarishlarga javob beruvchi va boshqa signalizatorlar yoki boshqaruv markazi bilan aloqa qiluvchi nazorat modelida yotadi.

Bu texnologiyaning turli xil darajadagi joriy etilishi mavjud:

• Oddiy: Signalizator talabga qarab ishlaydi, transport vositalarini yoki piyodalarni aniqlash uchun sensorlardan foydalanadi va tegishli holatda bosqichlarni ochadi.
• O'rta: Koridor bo'yicha muvofiqlashni o'z ichiga oladi, tsikl, fazaviy siljish va vaqt taqsimotida dinamik sozlamalarni amalga oshiradi.
• Kengaytirilgan: Moslashuvchan algoritmlarni va ba'zi hollarda transport vositalari zanjirlarining kelishini bashorat qilish bilan sun'iy intellektni o'z ichiga oladi, shuningdek, har bir kesishmada mustaqil qarorlar qabul qilinadi.

Umumiy operatsion omillar doimiy kamera va sensorlar orqali ma'lumotlarni yig'ish, ushbu ma'lumotlarni real vaqt rejimida qayta ishlash, algoritmlar tomonidan avtomatik sozlash (masalan, São Pauloda ishlatiladigan SCATS), eng tirband yo'llarni ustuvor qilish, kichik hududlarni sinxronlash va piyodalar xavfsizligi uchun fiks vaqtni saqlashni o'z ichiga oladi.

Bundan tashqari, tizim 'Yashil to'lqin'ni qo'llashga imkon beradi, bu esa yo'l bir tomonlama va bir xil bo'lsa, ko'plab transport vositalarining uzilishsiz o'tishini osonlashtirish uchun signalizatorlarni ketma-ket ochish rejimida dasturlash imkonini beradi.

Muhim farqlar

Aqlli va an'anaviy signalizatorlar o'rtasidagi asosiy farq moslashuvchanlik va fiks dasturlashdir. An'anaviy turlar kun yoki vaqtga asoslangan qattiq jadvallarga amal qilsa, aqlli turlar doimiy ravishda o'zini tartibga soladi. Infrastruktura nuqtai nazaridan, eski modellar asfaltdagi sensorlardan foydalanadi, ular ta'mirlanishga moyil, aksincha, aqlli tizim kuzatuv markazlariga integratsiya qilingan bo'lib, operatsion guruhlar tomonidan real vaqt rejimida kuzatiladi, masalan, Transport muhandisligi kompaniyasi (CET), bu favqulodda vaziyatlarni masofadan boshqarish imkonini beradi.

São Paulodagi natijalar

São Paulo shahri hokimiyati CET tomonidan tahlil qilingan barcha makroregionlarda texnologiyaning afzalliklari kuzatilganini tasdiqladi. Janub-sharq va Sharq zonalari eng yaxshi natijalarni ko'rsatdi, harakat quvvati 12,05% ga oshdi va sekinlashuv 26,04% ga tushdi.

Ba'zi aniq koridorlar yanada sezilarli yaxshilanishlarni namoyish etdi: Indianópolis prospekti sekinlashuvda 66,2% ga kamayish va oqimda 5% o'sishni qayd etdi; Paes de Barros prospekti tirbandliklarni 57,1% ga kamaytirdi, buning yonida harakatning 16,7% ga ortishi kuzatildi. Boshqa yo'llar, masalan, Rua dos Trilhos (50%), Avenida dos Bandeirantes (29%) va Avenida Salim Farah Maluf (22,6%), ham navbatlarning kamayishini qayd etdi.

Shahar maqsadi 2 583 ta aqlli kesishmani erishish bo'lib, uning taxminiy investitsiyasi 725,5 million BRL ni tashkil etadi. Hozirda 217 ta kesishma yakuniy bosqichda joriy etilmoqda va 689 ta loyihaning ijroiy loyihalari tasdiqlangan, ular asosan Sé, Vila Mariana, Pinheiros, Lapa, Ipiranga, Mooca va Santo Amaro subprefekturalariga qaratilgan.