1982 yilgacha Braziliya yoqilg'i bozori ikkita asosiy variantni taklif qilardi, ulardan biri kuchli dvigatellarga ega transport vositalari uchun mo'ljallangan edi. Klassik avtomobillar ixlosmandlari biladiki, Dodge Charger R/T kabi kuchli transport vositalari «ko'krak benzin» deb ataladigan yoqilg'i bilan to'ldirilishi kerak edi, bu yoqilg'i import qilingan va tayyorlangan modellarda ham ishlatilgan.
Bu nom 1970-yillarda yuqori oktanalik benzinga berilgan bo'lib, u ko'k rangli bo'yoq qo'shilishi bilan ajralib turardi. Aksincha, past oktanalik versiya «sariq benzin» deb nomlangan. Ko'k benzinda 95 RON oktana mavjud edi, bayram vaqtidagi standart versiya esa 87 RON oktana edi, bu yoqilg'i Dodge Charger R/T kabi yuqori siqish nisbatiga ega avtomobillarning to'g'ri ishlashi uchun zarur edi.
1981 yilgacha Braziliyada sotilayotgan benzinda detonatsiyani oldini olish uchun tetrahidroqalay qo'shimchasi mavjud edi. Garchi 5% gacha etanol qo'shish mumkin bo'lsa-da, bu qo'shilish faqat shakarqamish ishlab chiqarishda hosil bo'lgan ortiqchalarni yutish uchun xizmat qilardi. Ko'k benzin shu bosqichga tegishli bo'lib, qalaydan farqi qoldirib, uning narxi «sariq»dan yuqori bo'lishiga sabab bo'ldi.
70-yillarning boshlarida sodir bo'lgan birinchi neft inqirozi Braziliya'da etanolni energiya manbai sifatida joriy etishni tezlashtirdi. Mamlakat shakarqamish ishlab chiqarishdagi yetakchi pozitsiyasiga ega bo'lganligi sababli, etanol chiqindilar jihatidan tozaroq bo'lgan afzallikka ega edi. Sanoatni rag'batlantirish uchun 1975-yil noyabr oyida Milliy spirt dasturi (Proálcool) tashkil etildi va Fiat 147 1979-yilda ushbu yoqilg'i bilan ishlaydigan birinchi transport vositasining chiqarilishini belgiladi.
1982 yilda hukumat ko'k benzinning tugashini belgilab, yoqilg'iga 12% etanol qo'shishni boshladi. Bu o'zgarish bilan oddiy benzinda eski yuqori samarali yoqilg'i kabi 95 RON oktana ga erishdi. Eng mustahkam transport vositalarining egaslari faqat karburatorga kichik sozlama qilishlari kerak bo'ldi, bu benzinf turli turlari o'rtasidagi farqni yakunladi. Shundan so'ng, etanol poyezdalar va avtomobil tayyorlash bozorida markaziy rolni egalladi.
Hozirda Braziliya benzini 91 RON oktana ga ega, premium versiyalari esa 98 RON ga yetadi, Petrobrasning Podium turi 102 RON ga, Ipiranga'ning OctaPro turi esa 103 RON ni qayd etadi. Bugungi kunda mamlakat hududida sotilayotgan barcha avtomobillar, jumladan, import qilingan hashamatli avtomobillar ham oddiy benzindan foydalana oladi. Premium yoki yuqori sinfga kiritilgan benzinlar aralashmada 25% etanol mavjudligi bilan farq qiladi, bu oddiy benzindagi 32% ga qaraganda, bu o'zgarish eski yoki sport dvigatellariga foyda keltirishi mumkin.
Fleksil avtomobillar benzin bilan to'ldirilganda yaxshiroq iqtisodkorlikni ko'rsatsa-da, etanol past narxi tufayli yanada afzalroq variant bo'lishi mumkin. E32 rasmiylashtirilishi bilan o'simlik yoqilg'isi yanada ahamiyatliroq bo'lishi mumkin. Biroq, benzinga aralangan yuqori etanol miqdori iste'molni oshirishga moyil. Hozirda Inmetro tomonidan o'rtacha qiymatlarni e'lon qilish uchun standartlashtirilgan metodologiya hali ham E22 benzini asos qilib oladi, bu esa ushbu ta'sirni aniq o'lchashni murakkablashtiradi.
Aniqroq natijalarga erishish uchun, stansiyalarda mavjudiga o'xshash namlangan etanol bilan olingan sinovlar hisobga olingan. Ushbu yoqilg'i bilan eng samarali modellarni aniqlash uchun shahar iste'moli asosida reyting tuzildi.
Toyota Yaris Cross HEV etanol bilan eng iqtisodli transport vositasi sifatida tasniflandi, shaharda 13,2 km/l va yo'lda 10,7 km/l qayd etdi. Bu ixcham SUV Corolla'dan samarali mexanik komplektga ega bo'lib, 1.5 to'g'ridan-to'g'ri injeksiyali dvigatel va elektr dvigatelni birlashtiradi.
Keyin, Toyota Corolla HEV Yaris Cross bilan bir xil yo'l o'rtacha qiymatiga erishdi, yo'lda 10,7 km/l ga yetdi. Biroq, uning 1.8 dvigateli kattaligi va og'irligi tufayli shahar muhitida ko'proq iste'mol qiladi.
Toyota ning fleks gibrid uchlikasida, Corolla Cross HEV etanol bilan eng yuqori iste'molni namoyish etdi, shaharda 11,6 km/l va yo'lda 9,2 km/l ni qayd etdi. Sedan aerodinamikasi SUV shakliga qaraganda iqtisodkorlik uchun ko'proq maqbul deb hisoblanadi.
Renault Kwid ro'yxatda turgan birinchi gibridsiz mashina bo'ldi, shaharda 10,4 km/l ni qayd etdi. Uning 1.0 uch silindrli dvigateli shaharda iqtisodli bo'lsa-da, yo'ldagi ishlashi ideal emas.
Iyun oyida fleksga aylangan GWM Haval H6 HEV2 Inmetro metodologiyasi ostida o'z kategoriyasi uchun yaxshi iste'mol ko'rsatkichlarini namoyish etdi. Ushbu modelning plug-in versiyalari shu metodologiya ichida ko'proq iste'mol qilishini ta'kidlash muhim.
Firefly dvigateli bilan jihozlangan Fiat Mobi Like Kwid'dan yo'l o'rtacha qiymatida iqtisodliroq bo'lib, 11,1 km/l ga erishdi, shaharda esa 10,1 km/l ni qayd etdi.
3 silindrli 1.0 dvigateli ishonchliligi bilan mashhur Hyundai HB20 1.0 yo'lda Renault Kwid bilan tenglashdi (10,7 km/l) va shaharda Fiat Mobi ga yaqin (9,9 km/l) bo'ldi.
Chevrolet Onix turbomantual modeli o'zining aka-ukasi Eco versiyasidan (faqat etanol) iqtisodliroq bo'lgani uchun ajralib turdi. Yo'ldagi samaradorligi ro'yxatdagi eng yuqori edi, 12,4 km/l ga yetdi, bu qo'lda uzatgich tufayli amalga oshdi, chunki yangi monokombustsiya versiyasi avtomatikdir.
Stellantis guruhining 1.0 Firefly dvigatelli avtomobillari orasida, Fiat Cronos 1.0 etanol bilan ikkinchi eng iqtisodli (shaharda 9,7 km/l; yo'lda 11,2 km/l) bo'ldi, bu sedan aerodinamikasidan faydalanishi tufayli hatchbunkalarga nisbatan ustunlikka ega bo'ldi.
Chevrolet Onix 1.0, aspiratsion versiyasi, turbomodelga qaraganda pastroq o'rtacha qiymatlarga ega edi, ammo 6 pog'onali uzatgichi uni yo'lda eng samarali aspiratsion 1.0 qildi, 11,3 km/l bilan.
Stellantisning yana bir 1.0 Firefly dvigatelli avtomobili bo'lgan Peugeot 208 1.0, past podli va yanada aerodinamik karosseri tufayli Fiat Argo va Citroën C3 dan iste'mol bo'yicha ustunlikka erishdi, shaharda 9,5 km/l va yo'lda 10,8 km/l ni qayd etdi.
Fiat Argo 1.0 Peugeot 208 bilan o'xshash o'rtacha qiymatlarga erishdi (shaharda 9,4 km/l; yo'lda 10,4 km/l). Bu 1.0 dvigatelli ixcham mashina yangi avlodni olishga tayyor.
Mamlakatda eng ko'p sotiladigan avtomobil bo'lgan Volkswagen Polo 1.0 ushbu reytingda 13-o'ringa egalladi, u yo'l o'rtacha qiymatlariga yordam berish uchun 1.0 uch silindrli dvigatelini ko'proq cho'zilgan uzatgich bilan ishlatadi.
Honda City bu ro'yxatdagi yagona toza yonuvli mashina bo'lib, 1.0 dvigateldan foydalanmaydi, 1.5 dvigateli yaxshi iste'mol o'rtacha qiymatlari bilan tanilgan (shaharda 9,3 km/l; yo'lda 10,4 km/l).
Nihoyat, Fiat Pulse Hybrid ro'yxatga kiritilgan yagona yengil gibrid bo'lib, bu yordam etanol bilan to'ldirilganda Inmetro metodologiyasi doirasidagi iste'mol o'rtacha qiymatlariga ijobiy hissa qo'shadi (shaharda 9,3 km/l; yo'lda 10,2 km/l).
