Avtomobil dunyosi bir qator yangiliklar bilan to‘ldi, jumladan, Formula 1 da yangi xavfsizlik avtomobilining kiritilishi, Subaru tomonidan sport bo‘limining yaratilishi va Mercedes-Benz G Klassi Cabrioletining ishlab chiqarish liniyasiga qaytishi.
Formula 1 yangilanishlari
Garchi yangi xavfsizlik avtomobili hali faol ishga tushmagan bo‘lsa-da, Formula 1 yangi «virtual xavfsizlik avtomobili» deb nomlangan bayroqni joriy etdi, u yaqinda Hังariya GP da qo‘llanilgan. Yangi transport vositasi boxlarda mavjud edi, zarur bo‘lganda yo‘lga chiqishga tayyor edi. Bu uch yil oldin to‘xtatilgan eski AMG GT Black Seriesni almashtiradi.
Merosi AMG GT 63 Pro 4Matic+ bo‘lib, bu kupening eng ekstremal versiyasini ifodalaydi, 612 ot kuchi va 86,7 kgm tortish kuchini taklif qiladi. Muhim innovatsiya shundaki, u to‘liq quvvatlantirishga ega, bu uning bunday xususiyatga ega bo‘lgan birinchi xavfsizlik avtomobililigini anglatadi. Aerodinamik jihatdan mashina yaxshilandi, xavfsizlik chiroqlari endi orqa qanotga integratsiyalashgan va eski tomondagi tuzilmani almashtirgan. Stroboshlar havo kirishlari, farlar va fonlarda yashiringan. Aerodinamik paket ham yangi old panjara, kanardlar va havo oqimini optimallashtirish uchun qayta loyihalashtirilgan taglik bilan o‘zgartirildi.
Bernd Maylander haydovchi sifatida qoladi, uni yarış boshqaruvining GPS va telemetriya ekranlari yordam beradi. Mercedesning Formula 1 yordamchi avtomobillarga 30 yil yetkazib berishni nishonlash maqsadida, kupe qizil grafikalar bilan qora bo‘yoqqa ega bo‘ladi va 40% barqaror komponentlardan tashkil topgan, e-fuel va etanolni aralashtirgan maxsus 100 oktanli yoqilg‘i bilan to‘ldiriladi.
Subaru Sport Strategiyasi
Subaru o‘z sport liniyasi so‘nggi yillarda BRZ va WRX mavjudligiga qaramay, ahamiyatini yo‘qotganini tan olgan. Ayniqsa, STi nostalgiya uyg‘otardi va gibrid dvigatel kiritish bo‘yicha xabarlar maqsadli auditoriya tomonidan yaxshi qabul qilinmadi.
Javob sifatida brend Product Innovation Headquarters ni tashkil etdi, u Sports Vehicle Planning Office ni o‘z ichiga oladi. Ushbu yangi jamoaning faqat sport avtomobillarini ishlab chiqish vazifasi bor. Subaru texnik direktori Tetsuro Fujinuki kompaniya o‘z yondashuvini o‘zgartirishga qaror qilganini ma’lum qildi, chunki avvalgi usul takroriy uchrashuvlar tufayli byurokratik va moslashuvchan bo‘lmagan edi.
Bu yangi jamoa allaqachon STI muhriga ega uchta yangi model ustida ishlamoqda, barchasi qo‘lda uzatgich bilan taqdim etilishi rejalashtirilgan. Ularning orasida WRX ning kuchliroq versiyasi, BRZ ning yaxshilangan sport versiyasi va segmentdagi brend an’analarini tiklashi mumkin bo‘lgan yangi hot hatch mavjud, u ehtimol Impreza TX deb nomlanadi.
Ushbu loyihalarni juda katta xarajatlarsiz amalga oshirish uchun Subaru intensiv raqamli jarayonlarni qabul qildi, bu Fujinukiga ko‘ra, ishlab chiqishni tezlashtirdi va muhandislik yanada jasur xatarlarni olishiga imkon berdi. Forester va Outback kabi hajmli modellarning global sotuvlaridan kelib chiqqan moliyaviy barqarorlik bu toza ixlosmandlar liniyasini qo‘llab-quvvatlaydi, bu chiqindilar va elektrlashtirish muammolariiga qaramay, qo‘lda uzatgich va benzinli sport avtomobillarining kelajagi borligini ko‘rsatadi.
Avtomobil Chiqarilishi va Qaytishi
Chevrolet S10 Trail Boss rasman Braziliya konsslyatorlarida R$ 341.290 narxda taqdim etildi. Ushbu versiya Z71 va High Country (R$ 348.790) o‘rtasida joylashgan bo‘lib, Ford Ranger Tremor bilan raqobatlashish va tashqi ko‘tarish kitlariga bog‘liq bo‘lmagan mustahkam off-road pikap izlovchilarga mo‘ljallangan.
Trail Boss ning farqi Ironman 4x4 Avstraliya bilan hamkorlikda ishlab chiqilgan podvizeya muhandisligida yotadi. Ushbu tizim 17 ta komponentni qayta shakllantirishni o‘z ichiga oladi, bu old qismni 30 mm ko‘taradi va yerga nisbatan bo‘shliqni 32,4 sm ga oshiradi. Hujum (32,5°) va chiqish (22,9°) burchaklari to‘siqlarga zarar yetkazmasdan qarshi turish uchun sezilarli darajada yaxshilandi. Yangi balandlik bilan xavfsizlikni ta’minlash uchun brend ADAS paketining sensorlari va old kamerani sozladi, shuningdek, orqa differensialda mexanik bloklashning yo‘qligini kompensatsiya qiluvchi elektron yordamchilarni qo‘shdi.
Dvigatel 207 ot kuchi va 52 kgm tortish kuchi bo‘lgan 2.8 Duramax turbodiesel bo‘lib, sakkiz darajali avtomatik uzatgich va kamaytirilgan 4x4 traksiya bilan birga ishlaydi. Estetik jihatdan, u High Country ning krom elementlarini tashlab, panjara, to‘qnashuv tamponlari va 18 dyuymli g'ildiraklarda qorong‘i yakunlashni qabul qiladi, ular Pirelli Scorpion All Terrain aralash foydalanish shinalaridan foydalanadi. Ichki jihatdan, model eng qimmat versiyaning resurslariga ega, shu jumladan, 11 dyuymli multimediaga integratsiyalashgan raqamli panel, shuningdek, maxsus qoplama bilan bezatilgan o‘rindiqlar va zavodda tubular santantonio va himoya bilan jihozlangan yuk taski.
G Klassi Cabrioletining Qaytib Kelishi
Status ikonkasi sifatida tanilgan Mercedes-Benz G Klassi qiyin hududlarda harakatlana oladigan jeepining mohiyatini saqlab qoladi. Jeep Wrangler va Land Rover kabi boshqa transport vositalari kabi, u och variantlarni taklif qiladi, bu G-Wagen 2013 yilgacha ega bo‘lgan xususiyat edi.
Konvertiblni 2013 yilda to‘xtatish qarori ikki eshikli korpusning tugashi bilan birga sodir bo‘ldi, chunki u deyarli hunarmandlik liniyasini talab qilardi va to‘rt eshikli modelga qaraganda kichikroq marja edi. Biroq, och va hashamatli utilitar buyumlarga bo‘lgan talab saqlanib qoldi va kolleksionerlar bozori bo‘yicha mustaqil konversiya loyihalarini rag‘batlantirdi.
Qaytib kelishi tasdiqlanishi Mercedes-Benz ning Instagramdagi rasmiy profili orqali amalga oshdi, u yangi modelning detallarini ko‘rsatuvchi teaser joylashtirdi. Elektr yordamida ishlaydigan mato çatisi saqlab qolindi va an’anaviy standartga muvofiq orqa tomonga egilib tushadi. Asosiy o‘zgarish ikki eshikli eski Cabrioletlardan farqli ravishda, noyob to‘rt eshikli konfiguratsiyani qabul qilishi hisoblanadi, bu esa ikonik siluetning proporsiyalarini o‘zgartiradi va amaliyotni oshiradi.
Mercedes Shimoliy Amerika bozoriga chiqarilishni allaqachon tasdiqlagan va utilitar V8 dvigatel bilan jihozlanishi kutilmoqda. Texnik detallar va dastlabki sana hali sir saqlanayotgan bo‘lsa-da, teaser 13 yildan keyin G Klassiga mato çatining rasmiy qaytishini signal beradi.
McLaren P1 GT Auktsionda
Superavtomobillar davridagi belgi bo‘lgan McLaren P1, 916 ot kuchi kuchli hibrit V8 dvigateli bilan ajralib turadi, bu hiperavtomobillar uchun yangi ishlash mezonini belgilab berdi. Uning estetikasini hozirgi segmentdagi modellarga nisbatan nafis va uyg‘un deb bilishadi.
Yanada eksklyuzivroq McLaren P1 GT, P1 GTR asosidagi ko‘cha nashri bo‘lib, Lanzante tomonidan faqat to‘rtta dona ishlab chiqarilgan. Ushbu namuna sentyabr oyida Monterey Car Weekda RM Sotheby’s tomonidan auktsionda sotiladi.
P1 GTR Lanzante uchun ilhom manbai bo‘ldi, u pista gigantini yo‘llar uchun sertifikatlangan mashinaga aylantirdi, u uzoq orqa qismi bilan Longtail korpusidan foydalangan, bu raqobatdagi F1 GTRga eslatma beradi. Auktsionga boradigan namuna 3-raqamli bo‘lib, qora bo‘yoq, besh taroqli kumush g‘ildiraklar va tashqi hamda ichki qismlarda keng karbon tolasi qo‘llanilishi bilan ajralib turadi.
Pista mashinasini kundalik hayotda foydalanish uchun, britaniyalik tayyorlovchi asl versiyada mavjud bo‘lmagan qulaylik elementlarini kiritdi, masalan, konditsioner, elektr oynalar, multimediya markazi, gilamlar va qulayroq o‘rindiqlar. Biroq, dvigatel ostidagi quvvat o‘zgarmaydi, hibrit V8 dvigateli 986 bhp (1000 ot kuchi) beradi. 8 825 km yurgan bo‘lib, bu model avgustdagi Monterey Car Weekdagi eng qimmat baholangan narsalardan biri bo‘lishi kutilmoqda, millionlab pul miqdori bilan lotlar kutilyapti.
