BYD seshanba kuni, 28-sentabrda, yapon bozoriga maxsus kei avtomobillari toifasi uchun mo'ljallangan birinchi elektr transport vositasi bo'lgan Racco modelini kiritdi. Bu yengil kompaktlar segmenti mamlakatdagi yangi avtomobillar sotuvlarida sezilarli ulushga ega.
Modelning xususiyatlari va strategiyasi
Xitoy ishlab chiqarilgan model yapon iste'molchilarini, ayniqsa oilalarni, qishloq joylar aholisini va ikkinchi transport vositasini izlovchilarni jalb qilish uchun yaratilgan. U baland karoseri, keng ichki maydon, yon tomonda siljib turadigan eshiklar va eng kuchli versiyalarda 320 kilometgacha yetib boradigan quvvatga ega.
Avtomakerning strategiyasi an'anaviy ravishda mahalliy ishlab chiqaruvchilar tomonidan egallangan bozorda raqobatlashishni maqsad qilgan bo'lib, u 2,145 million yen (bu taxminan 67 ming dollardan ozgina ko'proq) boshlang'ich narx bilan elektr variantini taklif etadi, subsidiyalar qo'llanilganda 2 million yen dan past bo'lishi mumkin.
Dizayn va texnik jihozlar
Racco ning ishga tushirilishi BYD ning yapon avtomobil sanoatining juda aniq nishasiga kirib borish istagini bildiradi. Kei avtomobillari tor ko'chalar va kichik avtomobillar kundalik hayotga yaxshiroq mos keladigan hududlardagi mobilaviy talablarni qondirish uchun ishlab chiqilgan.
Dastlabki loyihadan boshlab, Racco yengil transport vositalari uchun yapon qoidalariga rioya qilish maqsadida qurilgan. U kam hajmli o'lchamlarni mahalliy xaridorlar tomonidan qadrlanadigan atributlar bilan birlashtiradi, masalan, baland minivan shakli, kirishning osonligi va ichki maydonning yaxshi foydalanishi. Ishlab chiqaruvchi 'super tall' tushunchasidan elektr dvigatelga bog'liq holda foydalanishni ta'riflaydi, bu yuqori tom, tekis pol va yo'lovchilar hamda yuklarni tashish uchun yetarli joyni ta'minlaydi.
E'tiborga loyiq jihozlar orasida elektr siljib turadigan yon eshiklar, elektr dvigatel tomonidan ta'minlanadigan jimjit tezlanish, saqlanadigan energiyadan tashqi uskunalarni quvvatlash imkoniyati va turli haydovchi yordam tizimlari mavjud. Bundan tashqari, avtomobil mustahkam tuzilish, oltita airbag, to'rtta g'ildirakda diskli tormozlar, orqa o'rindiqdagi yo'lovchilarni unutishni oldini olish ogohlantirishlari va oynalarning tasodifan yopilmasligini ta'minlovchi himoya tizimiga ega.
Mahalliy raqobatchilar bilan narxlar uchun kurash
BYD ning kei elektr segmentiga kirib kelishi yapon avtomakerlarining kuchli ishtirok etayotgan kontekstida sodir bo'lmoqda. Nissan Sakura va Honda N-One kabi modellari allaqachon kichik elektr avtomobillari bilan qiziqqan mijozlar uchun raqobatlashmoqda. Sakura taxminan 2,448 million yen dan boshlanadi, tandisk Honda ning elektr kompakt modeli 2,7 million yen atrofidagi boshlang'ich narxga ega. BYD bu farqni kamaytirish uchun agressiv narx siyosatini qo'llashni rejalashtirmoqda.
Racco uchta konfiguratsiyada taqdim etiladi. Asosiy 200 versiyasi 2,145 million yen qiymatga ega bo'ladi va 210 kilometr pog'onaga ega. 300 Plus va 300 Premium versiyalari esa 320 kilometr pog'onani taklif etadi, ularning narxlari mos ravishda 2,398 million va 2,497 million yen deb belgilangan. Kompaniya raqobatbardosh qiymatlarni taklif qila olishini ishlab chiqarish zanjirining katta qismini nazorat qilish orqali asoslab beradi, bu batareya, dvigatel, yarim o'tkazgichlar va avtomobilning o'z tuzilmasini qamrab oladi.
Biroq, raqobat faqat narxdan iborat emas. Tahlilchilar texnik yordam tarmog'i, qayta sotish qiymati va yapon iste'molchilarining xorijiy brendlarga nisbatan fikrlari kabi boshqa omillar ham model muvaffaqiyatiga ta'sir qilishi mumkinligini ko'rsatmoqda.
Xitoyning Yaponiya bozoridagi mavqeini kengaytirish
Xitoy avtomakeri 2023-yilda yapon yo'lovchi avtomobili bozorida operatsiyalarini boshlagan, ammo dastlabki yillarda modest o'sish qayd etgan. Sotuv ma'lumotlari 2023-yilda 1446 dona, keyin 2024-yilda 2223 dona va 2025-yilda taxminan 3742 dona ko'rsatadi.
Racco ning ishga tushirilishi bilan kompaniya 2026-yil oxirigacha 10 ming buyurtma olish maqsadini qo'ygan. Ushbu kengayishni qo'llab-quvvatlash uchun BYD mamlakatda 77 ta savdo nuqtasi, shu jumladan 56 ta rasmiy dealerlar bilan savdo infratuzilmasini oshirdi. BYD shuningdek, an'anaviy sotuvchi Yanase bilan hamkorlik orqali mahalliy imidjini mustahkamlashni maqsad qilgan.
Mutaxassislar fikriga ko'ra, brendning taraqqiyoti hali ham elektr avtomobillarga va xitoy kompaniyalari tomonidan ishlab chiqarilgan avtomobillarga shubhalanuvchi iste'molchilarni zabt etish qobiliyatiga bog'liq bo'ladi. BYD dan tashqari, Toyota, Suzuki, Daihatsu va Honda kabi yirik yapon nomlari kei avtomobillari bozorining katta qismini egallab turibdi, bu esa xorijiy brend uchun yapon iste'molchisi ustidan kurashni jiddiy muammo qiladi.
>
