Katta rahbariyat ma'lumotlariga ko'ra, Air India guruhi to'rt oy ichida 50 dan 60 gacha yangi aviatsiya vositalarini olishni rejalashtirmoqda va ta'minot zanjirlari hamda geopolitik vaziyat bilan bog'liq qiyinchiliklarga qaramay transformatsiya dasturini davom ettirmoqda.
Transformatsiya dasturi va muammolar
Tata guruhi tomonidan 2022-yil yanvar oyida foydasiz bo'lgan Air India sotib olingandan so'ng, aviakompaniya ambitsion o'zgarishlar rejasini amalga oshirmoqda. Air India tijorat direktori va Air India Express prezidenti Nipun Aggarwal o'tgan yillarda 'tonnalik saboqlar' olganini va loyiha murakkab va oson bo'lmaganini ta'kidladi.
U sanoat bir qator qiyinchiliklarga duch kelganini ta'kidladi, jumladan, transformatsiya yo'lining boshida oldindan bashorat qilib bo'lmaydigan 'qora qushot' kabi ko'plab voqealar. Bu muammolarga ta'minot zanjirlari, havo fazosi, neft narxlarining o'zgaruvchanligi va geopolitik omillar tegishli.
Avtomobil holati va modernizatsiya
Air India turli to'siqlarga duch keldi, shu jumladan, o'tgan yil iyun oyida uning Dreamliner samolyotining fojiali halok bo'lishi, natijada 260 kishi halok bo'ldi. Aviakompaniya besh yillik keng ko'lamli o'zgarishlar rejasini boshladi va Aggarwal rejalashtirilgan tadbirlarning katta qismi, shu jumladan, parkni yangilash va MRO (texnik xizmat ko'rsatish, ta'mirlash va kapital ta'mirlash) ga investitsiyalar amalga oshirilayotganini ma'lum qildi.
Biroq, yetkazib berish va samolyotlarni qayta jihozlashda kechikishlar kuzatilmoqda. Tashqi sharoitlarga qaramay, kompaniyaga jiddiy ta'sir qilgan bo'lsa-da, Aggarwal optimistik bo'lib, ular maqsadlarga erishish yo'nalishida qolishini bildirdi.
Yetkazib berish va yangilanish istiqbollari
Air India guruhi taxminan 600 ta samolyot uchun buyurtma bergan va ularning kamdan-kam 10 foizi yetkazilgan. Ushbu buyurtma keyingi o'n yillarning o'rtgacha davom etadi. Aggarwal keyingi yetti-sakkiz yil ichida har yili 50 dan 60 gacha samolyot qo'shilishini prognoz qilmoqda. U yetkazib berishlar joriy yil oxirida, keyinroq esa keyingi yilda tezlashishini, shu bilan birga keng va tor tanali modellarning doimiy oqimini ta'minlashini tushuntirdi - yiliga taxminan 10-15 keng va 45-50 tor tanali.
Keyingi 18 oy ichida taxminan 50-60 ta samolyotni olish kutilmoqda. Modernizatsiya borasida, Air India Express keyingi yil martigacha butun parkini bitta harmonizatsiyalangan flotga aylantirishni rejalashtirmoqda, Air India ning keng tanali samolyotlari esa ikki-uch yil ichida modernizatsiya qilinadi. Dreamliner yoki Boeing 787 ni qayta jihozlash keyingi yil o'rtalariga kelishi kutilayotgan bo'lsa, Boeing 777 ko'proq vaqt talab qiladi.
Texnologiyalar va tarmoqni tiklash
Aggarwal shuningdek, Boeing MAX 8 yetkazib berilayotganini va kompaniya sertifikatsiyadan so'ng MAX 10 ni oladigan birinchi mijozlardan biri bo'lishini eslatdi, bu esa keyingi yil boshida boshlanishi kutilayotgan. Avval Air India eski keng tanali samolyotlar bilan operatsion muammolarga duch kelgan edi, ammo tijorat direktori aytishicha, bu davr o'tib ketdi va modernizatsiya tezlashmoqda.
Neft narxlarining yuqoriligi va Yaqin Sharqdagi konflikt tufayli Air India ba'zi xizmatlarni qisqartirdi. Biroq, Aggarwal joriy yilning ikkinchi yarmidan boshlab tarmoq tiklanayotganini ma'lum qildi. Yaqin Sharq mintaqasida allaqachon 90 foiz darajasi erishilgan, Yevropa va AQShdagi aksariyat qisqartirishlar avgust-sentabr oylarida qabul qilingan va qayta tiklangan. U bir necha oydan so'ng aviakompaniya urush boshlanishidan oldingi darajaga qaytishini prognoz qilmoqda.
Bundan tashqari, Air India mijoz tajribasini barcha aloqa nuqtalarida yaxshilashga sarmoya kiritmoqda, uchuvchilar va aeroport xodimlari uchun yangi xizmat standartlariga e'tibor qaratmoqda, chunki u uskuna ishlashi uchun yaxshi dasturiy ta'minot bo'lmasa, apparat ta'minoti sezilarli foyda keltirmasligini hisoblaydi.
>
